Cześć,

 

mam pytanie na ile szacowana jest trwałość standardowego katalizatora w silniku ZI zasilany dodatkowo lpg? Pytam bo mam wrażenie że auto jest słabsze zwłaszcza powyżej 4500kprm zarówno na lpg jak i na PB. Przebieg 158kkm od 85kkm jest lpg, silnik 1.2 16v.pozdrawiam

Astra G silnik z14xep gaz założony przy 117tyś km, sprzedana przy 197tyś km. Kupujący był na stacji diagnostycznej na sprawdzeniu auta, diagnosta robił analize spalin i powiedział że nie ma się do czego przyczepić.

mój były citroen c5, silnik 2.0, LPG założony przy 70kkm, auto sprzedane przy 210kkm, brak problemów z katalizatorem

Cześć,

 

mam pytanie na ile szacowana jest trwałość standardowego katalizatora w silniku ZI zasilany dodatkowo lpg? Pytam bo mam wrażenie że auto jest słabsze zwłaszcza powyżej 4500kprm zarówno na lpg jak i na PB. Przebieg 158kkm od 85kkm jest lpg, silnik 1.2 16v.pozdrawiam

Od LPG to raczej przerdzewieje niż się zatka.

.

Edytowane 9 Września 20169 lat przez Jumpman

Od LPG to raczej przerdzewieje niż się zatka.

Ciekawa teoria.

 

Subaru 2.5+LPG. 150tyś katalizator się stopił, auto jechało poprawnie, ale odczuwalny spadek osiągów.. Przy tym przebiegu... zajrzyj do niego.

Astra g 1,6 16v gaz założony przy ok. 240kkm, przy 260 kkm nie chce mu się jeździć, spod auta słychać brzęczenie, kręcił do 4,5 tys. obr. Po wizycie u tłumikarza się okazało, że kat się rozleciał i jedna część zatkała rurę wydechową. Po "rozwiązaniu problemu" auto chodziło jak burza.

Astra g 1,6 16v gaz założony przy ok. 240kkm, przy 260 kkm nie chce mu się jeździć, spod auta słychać brzęczenie, kręcił do 4,5 tys. obr. Po wizycie u tłumikarza się okazało, że kat się rozleciał i jedna część zatkała rurę wydechową. Po "rozwiązaniu problemu" auto chodziło jak burza.

 

No ale to nie z winy LPG...

W CC padł mi katalizator, ale to była gaźnika i problemów z zapłonem.

Tak sam z siebie nie powinien się uszkodzić, więc szukałbym przyczyny w składzie mieszanki i problemach z zapłonem.

Cześć,

 

mam pytanie na ile szacowana jest trwałość standardowego katalizatora w silniku ZI zasilany dodatkowo lpg? Pytam bo mam wrażenie że auto jest słabsze zwłaszcza powyżej 4500kprm zarówno na lpg jak i na PB. Przebieg 158kkm od 85kkm jest lpg, silnik 1.2 16v.pozdrawiam

 

U mnie po 10 latach i 150kkm druga sonda zaczela wyrzucac blad, wymiana kata na uniwersalny pomogla.

Poza tym nie bylo w zasadzie innych objawow.

Cześć,

 

mam pytanie na ile szacowana jest trwałość standardowego katalizatora w silniku ZI zasilany dodatkowo lpg? Pytam bo mam wrażenie że auto jest słabsze zwłaszcza powyżej 4500kprm zarówno na lpg jak i na PB. Przebieg 158kkm od 85kkm jest lpg, silnik 1.2 16v.pozdrawiam

 

jednym dojechałem do 600kkm, drugim do 380kkm, trzeci ma 330kkm, czwarty 220kkm, żaden problemów z katem nie mial

 

czasem któraś sonda lambada wali błędami i niekumaci próbują to na katalizator zrzucić. czasami sam kat wywali błąd, ale nadal jest to w 90% wina gazu, bądź rzadziej sondy samej w sobie.

Ciekawa teoria.

 

Subaru 2.5+LPG. 150tyś katalizator się stopił, auto jechało poprawnie, ale odczuwalny spadek osiągów.. Przy tym przebiegu... zajrzyj do niego.

 

Nieźle założona instalka

Ciekawa teoria.

Subaru 2.5+LPG. 150tyś katalizator się stopił, auto jechało poprawnie, ale odczuwalny spadek osiągów.. Przy tym przebiegu... zajrzyj do niego.

Zmień serwis LPG.

W Nubirze przy 300kkm z czego 200 na LPG przy spadku mocy 3 serwisy bezbłędnie wskazywały na kat ze go lpg zatkało.

Po demontażu wyglądał tak samo jak nowy a winny byl tłumik końcowy w ktorym urwała się przegroda. Stary kat został sprzedany w cenie nowego

Zmień serwis LPG.

W Nubirze przy 300kkm z czego 200 na LPG przy spadku mocy 3 serwisy bezbłędnie wskazywały na kat ze go lpg zatkało.

Po demontażu wyglądał tak samo jak nowy a winny byl tłumik końcowy w ktorym urwała się przegroda. Stary kat został sprzedany w cenie nowego

Owego czasu Nubira ojca przejechała na gazie na taxi 600 tys. Nic się z katem nie działo, co roku przechodziła przeglądy, na końcu poszła do ludzi.

Lanos 1.6, gaz był od 70kkm a przy ok 130kkm padł katalizator. Wkład się rozleciał i zatykał wydech. Na początku delikatnie spadła moc, po paru dniach ledwo dojechałem do warsztatu. 

 

Czy to wina gazu to nie wiem, brał też sporo oleju a to katowi też nie służy.

Nieźle założona instalka

Nie sądzę, VSI Prins

 

Niestety trwałość tego elementu w tym roczniku jest po prostu słaba nie tylko w jednostkach z LPG

Chciałem tym pokazać, że w jednych autach kat wytrzymuje dłużej w innych której, i przy 150 tys tez moze się nadawać już do wymiany.

Nie sądzę, VSI Prins

Firme mozesz miec najlepszą z pozłacanymi wtryskami, jak to gamoń montuje i konfiguruje to są zawsze jaja

 

 

czasem któraś sonda lambada wali błędami i niekumaci próbują to na katalizator zrzucić. czasami sam kat wywali błąd, ale nadal jest to w 90% wina gazu, bądź rzadziej sondy samej w sobie.

proszę, objaśnij nam jak to katalizator może sygnalizować błąd...

proszę, objaśnij nam jak to katalizator może sygnalizować błąd...

Pewnie pryka sobie inaczej niż zawsze :-) :-) :-)

proszę, objaśnij nam jak to katalizator może sygnalizować błąd...

 

w grande punto np miałem normalnie kod błędu oznaczający problem z katalizatorem.

w grande punto np miałem normalnie kod błędu oznaczający problem z katalizatorem.

Ale zdajesz sobie sprawę, że ta informacja pochodziła z sondy lambda. W większości przypadków jak jest błąd z sondy to pada właśnie sonda a jak jest dobra to znaczy, że padł kat.

Wysłane z Moto X Play

Ale zdajesz sobie sprawę, że ta informacja pochodziła z sondy lambda. W większości przypadków jak jest błąd z sondy to pada właśnie sonda a jak jest dobra to znaczy, że padł kat.

Wysłane z Moto X Play

Błąd sondy lambda to błąd sondy lambda - tez przerabiałem, błąd kata wyswiatlal sie osobno, wcale nie łącznie z sondą.

Nie mowie co ten bląd znaczy, tylko ze kat tez moze wywalić swój błąd.

Ale zdajesz sobie sprawę, że ta informacja pochodziła z sondy lambda. W większości przypadków jak jest błąd z sondy to pada właśnie sonda a jak jest dobra to znaczy, że padł kat.

 

są kody dla błędów sondy i są kody dla kata. Owszem kod błędu kata wyzwala druga sonda, ale to wcale nie znaczy, że problem jest z sondą, a nie katem właśnie.

Ale zdajesz sobie sprawę, że ta informacja pochodziła z sondy lambda. W większości przypadków jak jest błąd z sondy to pada właśnie sonda a jak jest dobra to znaczy, że padł kat.

Wysłane z Moto X Play

Mam w BMW cztery sondy i dwa katalizatory. Dwie sondy regulacyjne i dwie diagnostyczne. Sondy za katalizatorami (diag.) muszą emitować odpowiednie napięcie, ok. 0,6 V, wtedy wiadomo, że kat jest dobry. Jeśli sondy oscylują, oznacza, że kat sobie nie radzi i może wyskoczyć check. Uwalona sonda diagnostyczna zapaliłaby na stałe check, jeśli wywala błąd sporadycznie, albo podczas jazdy ze stałym obciążeniem, to ecu interpretuje to jako błąd pracy katalizatora.

U mnie katy mają przejechane 243 kkm i są sprawne, a był przypadek, że zimą zamarzła mi odma i zassało pół litra oleju do cylindrów. Przez 300 km jeździłem jak parowóz, z końcowego tłumika leciały krople oleju. Porządnie wygrzałem wydech robiąc konkretną trasę i katy mają się dobrze.

Mondeo mk2 1997 rok, przebieg w tej chwili chyba koło 235000, od około 135 000 na gazie (11 rok leci) i tłumiki oraz katalizator oryginał, powoli zaczyna odchodzić warstwa z tłumika końcowego, ale warstw jest chyba 3 więc olewam temat

Dzięki za sugestię. Muszę obadać "garażowym stetoskopem" czy wkład już czasem nie lata sobie luźno. Kwestia wymiany, koszt zamiennika 500-600zł. Warto się "szarpnąć" czy lepiej kombinować i wyciąć kata i wstawić emulator sondy za katem? Dodam że katalizator u mnie jest w "portkach" kolektora wydechowego i żeby go opróżnić trzeba rzeźbić.

Dzięki za sugestię. Muszę obadać "garażowym stetoskopem" czy wkład już czasem nie lata sobie luźno. Kwestia wymiany, koszt zamiennika 500-600zł. Warto się "szarpnąć" czy lepiej kombinować i wyciąć kata i wstawić emulator sondy za katem? Dodam że katalizator u mnie jest w "portkach" kolektora wydechowego i żeby go opróżnić trzeba rzeźbić.

Jeżeli to 600 plus montaż to bym tak robił

~600zł sam kat, montaż ogarne w swoim zakresie.

Cześć,

 

mam pytanie na ile szacowana jest trwałość standardowego katalizatora w silniku ZI zasilany dodatkowo lpg? Pytam bo mam wrażenie że auto jest słabsze zwłaszcza powyżej 4500kprm zarówno na lpg jak i na PB. Przebieg 158kkm od 85kkm jest lpg, silnik 1.2 16v.pozdrawiam

 

Wszystkie moje dotychczasowe auta to PB+LPG. Wyjątkiem był jeden diesel, ale użytkowałem go tylko 6 miesięcy.

Nigdy, przenigdy nie miałem problemu z katalizatorem. Nawet w 16 letnim Daewoo Nubira.

 

Raz się zdarzył spadek mocy jaki opisujesz w Daewoo Lanos. Okazało się że końcowy tłumik pordzewiał ładnie w środku i się tam w środku rozsypał. Z zewnątrz był prawie jak nowy. Nawet auto nie pierdziało, czy coś. Cicho było.

Jak mechanik zdjął ten tłumik i nim potrząsał, to odgłos był taki, jakbyś tak wrzucił ze 2kg kapsli

Auto ledwo 100km/h osiągało z gazem do dechy.

 

Może sprawdź tłumiki, a nie katalizator 

Końcowy tłumik wymieniany ok rok temu, ale jest trop można sprawdzić

Słyszał ktoś coś o firmie polskiej firmie produkującej katalizatory JMJ? Posiadają katalizatory z wkładami metalowymi w dobrych $$.

Ale zdajesz sobie sprawę, że ta informacja pochodziła z sondy lambda. W większości przypadków jak jest błąd z sondy to pada właśnie sonda a jak jest dobra to znaczy, że padł kat.

 

W zeszłym roku walczyłem z tym problemem, a rozwiązanie wygląda tak:

 

Patent znany i chyba sie sprawdza jak ktoś chce się pozbyć problemu po kosztach

Astra g 1,6 16v gaz założony przy ok. 240kkm, przy 260 kkm nie chce mu się jeździć, spod auta słychać brzęczenie, kręcił do 4,5 tys. obr. Po wizycie u tłumikarza się okazało, że kat się rozleciał i jedna część zatkała rurę wydechową. Po "rozwiązaniu problemu" auto chodziło jak burza.

Tak. To na pewno wina lpg...

Pozwolę sobie wrócić do tematu. Pojechałem dziś na SKP na pomiar emisji spalin, i tak na LPG:

- wolne obroty:

 

CO-0,05%

HC-0ppm

CO^2-12,7%

Lambda 1,03

 

na PB:

 

- wolne obroty:

CO-0,05%

HC-0ppm

CO^2-12,7%

Lambda 1,03

 

Praktycznie bez zmian, dopiero po wkręceniu silnika na ~2500obr/min na PB:

 

CO-0,05% [dokładnie już nie pamiętam]

HC-55ppm

CO^2-14,7%

Lambda 1,03

 

Czyli wszystko ok, jak to diagnosta określił, wyszło "lepiej niż fabryka". Zastanawia mnie ta wartość HC, możliwe żeby wyszło 0ppm na wolnych obrotach? I bądź tu człowieku mądry, strzelać i pozbywać się sprawnego "teroetycznie" katalizatora mi się nie uśmiecha