Popatrz, jeden plus a jednak dwa.

No i rzadziej trzeba odwiedzać stacje. To już trzy, a idąc tym tokiem jesteś w stanie wymyślić jeszcze ze sto plusów wynikających z mniejszego apetytu na paliwo.

tabatalked

No i rzadziej trzeba odwiedzać stacje. To już trzy, a idąc tym tokiem jesteś w stanie wymyślić sto plusów wynikających z mniejszego apetytu na paliwo.

tabatalked

A niższe obroty w trasie mogą być?

Piłeś?

 

jeszcze nie    

 

napisałem że to się przestaje opłacać...

 

czyli wg starej zasady: nie znam sie wiec sie wypowiem    

na wybor auta do floty ma wplyw wiele czynnikow i rodzaj paliwa oraz spalanie jest tylko jednym z wielu

wg twojej logiki 100 procent flot powinno jezdzic tylko na skodzie citigo 1 litr mpi bez klimy bo podnosi spalanie

 

a jakby flota liczyła same Yarisy to jak szacujesz udział diesli?

 

z czapy takie gdybanie

flote uklada sie pod wzgledem potrzeb i nie sklada sie z samych yarisow

u nas yaris to zwykly obrotowy i ma bardzo slabe parametry wiec na pewno wylatuje przy najblizszej wymianie

skody z podobnych wzgledow firma nie kupi

 

tapatalked

Tylko diesel. Negatywne opinie najczęściej wyrażają osoby, które nigdy przez dłuższy czas nie miały do czynienia z takim samochodem, albo kupiły zajechanego trupa.

 

Możesz rozwinąć, bo się zainteresowałem 

na wybor auta do floty ma wplyw wiele czynnikow i rodzaj paliwa oraz spalanie jest tylko jednym z wielu

wg twojej logiki 100 procent flot powinno jezdzic tylko na skodzie citigo 1 litr mpi bez klimy bo podnosi spalanie

Spróbuję trzeci raz, obiecuję że ostatni. Napisałem że przestaje się diesel opłacać, a czy coś się opłaca to homo sapiens może sobie policzyć i nie trzeba tu mlaskać o swoich niesamowitych doświadczeniach. Wystarczy znajomość matematyki na poziomie szkoły podstawowej. Tak, wiem, dość trudno z tym w narodzie, czego jak widać sam jesteś dobrym przykładem.

Inna sprawa, że rozbieżności w konsumpcji benzyna / ropa w segmencie D/E robią się już smutne, jednak jest to flotowy margines, większość osobówek to segment B i C, gdzie się diesel ze względów ekonomicznych nie opłaca.

Aha, daruj sobie może tłumaczenia że istnieją inne, pozaekonomiczne przesłanki kierujące do zakupu auta. Wiedzą o tym dzieci, co więcej dzieci o pozaekonomicznych względach wiedzą wcześniej niż o finansowych, bo świadomość istnienia pieniędzy przychodzi później niż chęć posiadania.

tabatalked

Raczej o wiele niższe spalanie, i o wiele większy zasięg.

 

Możesz podać konkretne wartości, na konkretnych modelach aktualnie produkowanych?

ja bym dorzucił do tego jeszcze niższe obroty a co za tym idzie mniejszy hałas przy prędkościach autostradowych w dieslu

 

Bzdura.

Przy prędkościach autostradowych to masz szum powietrza głównie.

Poza tym benzyny też mają długie ostatnie biegi, tylko nie może to być pudełko klasy B z silnikiem 75 KM.

Bzdura.

Przy prędkościach autostradowych to masz szum powietrza głównie.

Poza tym benzyny też mają długie ostatnie biegi, tylko nie może to być pudełko klasy B z silnikiem 75 KM.

To w sumie dobry przykład. Fabia 1.4 tdi przy prędkościach autostradowych to jest niezły koszmar. 1.2 tsi zdecydowanie przyjemniejsze.

tabatalked

obiecuję że ostatni...

 

mam nadzieje ze dotrzymasz slowa

rozumiem ze znasz excela ponad poziom szkoly podstawowej ale za jego pomoca nie ustala sie wyniku finansowego

mlaskaj sobie dalej    

 

tapatalked

skody z podobnych wzgledow firma nie kupi

 

Toyka nie, Skoda nie.

 

Co będzie grane?

ja sie zastanawiam kto w salonie auta kupuje... wtedy pewnie roznica w cenie zakupu diesla nigdy sie nie zwroci ale w uzywce to juz wyglada podobnie.

Ja tam wole klekoty mniejsze spalanie i mniej problemow w eksploatacji,jedynie ten DPF cholerny niszczy troche frajde z jazdy

Co będzie grane?...

 

 

hople    

 

tapatalked

ja sie zastanawiam kto w salonie auta kupuje... wtedy pewnie roznica w cenie zakupu diesla nigdy sie nie zwroci ale w uzywce to juz wyglada podobnie.

Ja tam wole klekoty mniejsze spalanie i mniej problemow w eksploatacji,jedynie ten DPF cholerny niszczy troche frajde z jazdy

O jakie problemy w eksploatacji chodzi?

Możesz podać konkretne wartości, na konkretnych modelach aktualnie produkowanych?

Podam na przykładzie Fiata Bravo. Nie jest on już produkowany, ale to wciąż w miarę świeże auto. 1.6 Multijet na trasie (drogi krajowe) spala ok. 4 l/100 km. 1.4 T-Jet ok. 6 l/100 km. 

Podam na przykładzie Fiata Bravo. Nie jest on już produkowany, ale to wciąż w miarę świeże auto. 1.6 Multijet na trasie (drogi krajowe) spala ok. 4 l/100 km. 1.4 T-Jet ok. 6 l/100 km. 

 

Konstrukcja z 2007 roku to nadal świeże auto powiadasz.

 

To już wiesz, gdzie masz problem w zrozumieniu aktualnej sytuacji na rynku.

Przez ostatnie 10 lat trochę się zmieniło.

Przejrzyj średnie spalania katalogowe, potem przejrzyj przykładowo spritmonitor.de, bo są tam duże próby.

Następnie przejrzyj cenniki i różnice w zakupie nowego diesla vs benzyny o zbliżonej mocy.

 

Jeśli chodzi o obroty przy dużych prędkościach, to w Octavii 1.4 TSI przy licznikowych 180 km/h jest ok. 3000 obrotów.

hople    

 

tapatalked

 

Dali więcej jak 35%? 

Dali więcej jak 35%?

 

nie wazne ile dali na starcie - wazne za ile odkupia    

 

tapatalked

nie wazne ile dali na starcie - wazne za ile odkupia    

 

tapatalked

 

Deal 

O jakie problemy w eksploatacji chodzi?

 

w kazdym benzyniaku co chwila cos z zaplonem,swiece,kable cewki.No i spalanie sporo wyzsze

Ludzie zaczynają doceniać ciszę .

 

Ja na ten przykład latam bardzo dużo (60-100kkm rocznie) i dosyć dynamicznie, więc na benzynę bym zbankrutował przy moim stylu jazdy (głównie autostradowa)  dlatego też preferuję "oszczędność paliwa" w imię 2-3 dB więcej, co w sumie i tak zagłusza hałas wiatru przy wyższych prędkościach

 

Chociaż mi diesel (słynący z oszczędności) potrafi w Niemczech wciągnąć 10-11 na 100

 

Benzyna przy takich prędkościach wciągnęła by o wiele, wiele więcej -nie mówiąc o trwałości jednostek po "dałnsajzingu" z turbo

w kazdym benzyniaku co chwila cos z zaplonem,swiece,kable cewki.No i spalanie sporo wyzsze

chyba w polonezie   nie potwierdzam Twoich spostrzeżeń

w kazdym benzyniaku co chwila cos z zaplonem,swiece,kable cewki.No i spalanie sporo wyzsze

 

W Favorit takie problemy miałem, to fakt

Ja na ten przykład latam bardzo dużo (60-100kkm rocznie) i dosyć dynamicznie, więc na benzynę bym zbankrutował przy moim stylu jazdy (głównie autostradowa)  dlatego też preferuję "oszczędność paliwa" w imię 2-3 dB więcej, co w sumie i tak zagłusza hałas wiatru przy wyższych prędkościach

 

Chociaż mi diesel (słynący z oszczędności) potrafi w Niemczech wciągnąć 10-11 na 100

 

I tu diesel jak najbardziej ma sens, bo do tego został stworzony.

I tu diesel jak najbardziej ma sens, bo do tego został stworzony.

 

Dokładnie. Moim zdaniem przy oszczędnym trybie jazdy i przebiegach rzędu 20-30-40kkm diesel ma mały sens ekonomiczny. Do szybkiego przemieszczania się i dużych przebiegów tylko diesel

Dokładnie. Moim zdaniem przy oszczędnym trybie jazdy i przebiegach rzędu 20-30-40kkm

 

 

Dlatego właśnie u mnie jest benzyna na 30kkm/rok 

Edytowane 28 Października 20169 lat przez mrBEAN

Chwalą diesla najczęściej osoby, które nigdy nie miały do czynienia z porządnym silnikiem benzynowym.

jaki to jest ten porządny silnik benzynowy?

Bzdura.

Przy prędkościach autostradowych to masz szum powietrza głównie.

Poza tym benzyny też mają długie ostatnie biegi, tylko nie może to być pudełko klasy B z silnikiem 75 KM.

W dieslu owszem bo silnik się kręci sporo niżej niz benzyna podobnej mocy.

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

w kazdym benzyniaku co chwila cos z zaplonem,swiece,kable cewki.No i spalanie sporo wyzsze

Fakt. Ojciec na Węgry Syrenką cały bagażnik części zabierał a i tak raz na dwóch cylindrach wrócił.

Ty dieslem na dwóch cylindrach z Węgier dasz radę przyjechać?

w kazdym benzyniaku co chwila cos z zaplonem,swiece,kable cewki.No i spalanie sporo wyzsze

Dziwne-mam 2 auta benzynowe i w żadnym nie ma kabli  

To że ostanie problemy z zapłonem mialem w Skodzie 105 jakieś 20 lat temu pominę bo wyjdę na jakiegoś dinozaura

W dieslu owszem bo silnik się kręci sporo niżej niz benzyna podobnej mocy.

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

 

W dieslu owszem bo silnik się kręci sporo niżej niz benzyna podobnej mocy.

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

 

Sporo?

Ile konkretnie?

Sporo?

Ile konkretnie?

Tyle zeby bylo ciszej.

Skoda Octavia III Kombi 2013-2015

1,8 TSI 180KM : 42,6/68,1/66,5

2,0 TDI 150KM : 45,8/68,0/65,9

Głośność w dB, odpowiednio dla: postoju/90/130

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

W Favorit takie problemy miałem, to fakt

 

Nawet w Favoritce nie miałem

W życiu nie miałem problemów ze świecami/kablami

Tyle zeby bylo ciszej.

Skoda Octavia III Kombi 2013-2015

1,8 TSI 180KM : 42,6/68,1/66,5

2,0 TDI 150KM : 45,8/68,0/65,9

Głośność w dB, odpowiednio dla: postoju/90/130

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

 

Ale właśnie napisałeś że benzyna przy podobnej prędkości jest cichsza

Tyle zeby bylo ciszej.

Skoda Octavia III Kombi 2013-2015

1,8 TSI 180KM : 42,6/68,1/66,5

2,0 TDI 150KM : 45,8/68,0/65,9

Głośność w dB, odpowiednio dla: postoju/90/130

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

 

Wicia23, nie usłyszysz tych 0,6db przy 130km/h

 

@K3 - tak , wiem, jestem głuchy

Ale właśnie napisałeś że benzyna przy podobnej prędkości jest cichsza

 

Tylko na postoju

O jakie problemy w eksploatacji chodzi?

 

Jako posiadacz nowoczesnego diesla, użytkowanego głównie w mieście nie mam zielonego pojęcia

Sporo?

Ile konkretnie?

 

Biorąc pod uwagę że 1,4TSI ma max moc przy 4500 a 2.0TDI przy 3500 bez kozery powiem że 1000

Tylko na postoju

 

Fakt. Problem może być w tym że diesel ma często lepsze wyciszenie. Przynajmniej w Kile tak jest. Wersja benzynowa nie ma nawet wygłuszenia klapy silnika.

Chociaż mi diesel (słynący z oszczędności) potrafi w Niemczech wciągnąć 10-11 na 100

 

Benzyna przy takich prędkościach wciągnęła by o wiele, wiele więcej -nie mówiąc o trwałości jednostek po "dałnsajzingu" z turbo

 

No nie wiem - ja miałem rekord autostradowy z OIII 1,4 TSI ciut mniej niż 12 - IMO ciężko jest w tym silniku spalić więcej. 

Wicia23, nie usłyszysz tych 0,6db przy 130km/h

@K3 - tak , wiem, jestem głuchy

Możliwe dlatego wcześniej napisałem, że to subiektywne odczucie. Może po prostu dźwięk jest innej częstotliwości i ja odczuwam go jako mniej natarczywy.

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

Fakt. Problem może być w tym że diesel ma często lepsze wyciszenie. Przynajmniej w Kile tak jest. Wersja benzynowa nie ma nawet wygłuszenia klapy silnika.

 

No i na tej macie pewnie się kończy - kiedyś na potrzeby wątku o jakimś aucie na AK porównywałem w ETCE wygłuszenia dla Golfa IV 1.9 diesel vs 1.6 benzyna i ściana grodziowa, deska było wszystko to samo.

Edytowane 28 Października 20169 lat przez Piotrus

Gówno wygrałeś. Nie wytrzymuje 200 kkm?

Jeżeli do normalnej eksploatacji i wytrzymałości silnika zaliczamy wymianę łańcucha rozrządu, pompy oleju i tym podobnych rzeczy to super silnik.

I pohamuj te gówna.

Tyle zeby bylo ciszej.

Skoda Octavia III Kombi 2013-2015

1,8 TSI 180KM : 42,6/68,1/66,5

2,0 TDI 150KM : 45,8/68,0/65,9

Głośność w dB, odpowiednio dla: postoju/90/130

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

 

Potężne różnice, nie ma co 

 

Skąd dane?

Bo przykładowo różne opony potrafią sporą różnicę wygenerować, różny asfalt/beton, wiatr różny itd.

Biorąc pod uwagę że 1,4TSI ma max moc przy 4500 a 2.0TDI przy 3500 bez kozery powiem że 1000

 

Realnie chyba z 500 będzie.

 

U mnie przy 140 km/h jest chyba 2500, podejrzewam, że w 2.0 TDI będzie ok. 2000 ale ktoś może ma to napisze.

Coś znalazłem, manual może mieć mniej.

 

Potężne różnice, nie ma co

Skąd dane?

Bo przykładowo różne opony potrafią sporą różnicę wygenerować, różny asfalt/beton, wiatr różny itd.

A nawet wiejący wiatr

Przeczytaj wszystkie moje wpisy spokojnie. Napisałem, że to moje subiektywne odczucie itp. Nie zamierzam się doktoryzować w tym zakresie. Dane wyszperane przez 5 minut w sieci.

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

A nawet wiejący wiatr

Przeczytaj wszystkie moje wpisy spokojnie. Napisałem, że to moje subiektywne odczucie itp. Nie zamierzam się doktoryzować w tym zakresie. Dane wyszperane przez 5 minut w sieci.

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

 

Przeczytaj moje też, o wietrze też wspomniałem.

Subiektywność ma to do siebie, że nie jest obiektywna 

 

Także ten argument dla diesla obiektywnie i statystycznie odrzucamy 

Ludzie zaczynają doceniać ciszę .

O czym Ty piszesz ? 

W nowym aucie nie powinieneś słyszeć praktycznie silnika. 

Chwalą diesla najczęściej osoby, które nigdy nie miały do czynienia z porządnym silnikiem benzynowym.

Jako toczydło po Polsce diesel sprawdza się idealnie. Ja mam w swoim V8 benzynę  

Wicia23, nie usłyszysz tych 0,6db przy 130km/h

@K3 - tak , wiem, jestem głuchy

Co tylko oznacza że wszyscy histeryzujący w tym wątku odnośnie hałasu diesli i robiący z tego argument pieprzą trzy po trzy.