Taki test z najnowszego motoru:

 

 

moj akurat ladnie, 2 miejsce i najmniejsze spalanie z calej listy.

 

Smax pali mniej od cmax ?

14 minut temu, PawelWaw napisał:

Taki test z najnowszego motoru:

 

 

moj akurat ladnie, 2 miejsce i najmniejsze spalanie z calej listy.

 

Mój wg producenta w mieście 6.2, a dziś mam na kompie 9.9 1.2t by Reno

Edytowane 30 Maja 20179 lat przez bartekm

10 minut temu, Rado_ napisał:

Smax pali mniej od cmax ?

Smax diesel, cmax noPb.

Smax diesel, cmax noPb.

Nie wiem na co patrzysz, ale ja tam widzę ten sam silnik benzynowy.

Teraz, Rado_ napisał:

Nie wiem na co patrzysz, ale ja tam widzę ten sam silnik benzynowy.

Według danych fabrycznych Cmax pali troszkę mniej od Smaxa, i to jest logiczne. Różnice są w spalaniu z testu, więc inny kierowca, inne warunki itp. To pokazuje ile warte jest to porównanie  

1 minutę temu, Rado_ napisał:

Nie wiem na co patrzysz, ale ja tam widzę ten sam silnik benzynowy.

Masz racje.

Patrzylem na Smaxa z 2L dieslem, bo obok siebie były.

No właśnie, takie porównanie to o kant d.

2 godziny temu, bartekm napisał:

Mój wg producenta w mieście 6.2, a dziś mam na kompie 9.9 1.2t by Reno

 

w gazecie jest 5,3 producent, realne 6,7

2 godziny temu, ZUBERTO napisał:

Masz racje.

Patrzylem na Smaxa z 2L dieslem, bo obok siebie były.

Heh..fakt a ja nie zauważyłem  go 

Test tak jakby pisany na kolanie, mało miarodajny

12 godzin temu, PawelWaw napisał:

Taki test z najnowszego motoru:

 

 

moj akurat ladnie, 2 miejsce i najmniejsze spalanie z calej listy.

 

 

Touran 2.0 TDI 150KM DSG.

Spokojna trasa, ale bez starania się...

1h13m, 107km, średnia 90km/h, 4.5l/100km...

 

 

Powrót ciut szybciej, ale doszło też trochę wolniejszych dróg. Całość...

3h13m, 243km, średnia 76km/h, 5.2l/100km...

 

 

Dnia 31.05.2017 o 07:16, K3 napisał:

 

Touran 2.0 TDI 150KM DSG.

Spokojna trasa, ale bez starania się...

1h13m, 107km, średnia 90km/h, 4.5l/100km...

 

 

 

Powrót ciut szybciej, ale doszło też trochę wolniejszych dróg. Całość...

3h13m, 243km, średnia 76km/h, 5.2l/100km...

 

 

 

O ile w trasie mozna w ON poruszac sie w okolicy 4,5-5,5 to w miescie jakies   spalanie 6,1 dla auta co wazy 1,8tony Smax

U mnie o dziwo producent w miescie podaje 7,8, a mam 7,5, w trasie podaje 5 a najnizej mialem 5,1 jednak najczesciej 5,4-5,7 (BOX,familia)

I producent powinien podawac spalanie dla kierowcy i 5litrow paliwa i dla DMC.

 

Mój wg producenta w mieście 6.2, a dziś mam na kompie 9.9 1.2t by Reno

Weeeź, te 1,2 chla tyle co V6
Z drugiej strony, 0,9 łapie się w tabelach producenta

Nie może być TSI pali o 32% więcej. Ameryki nie odkryli ja zawsze plus 2 l do katalogowego dodaje.

2.0 HDI wyszło im średnio w teście 5.6

To ja chyba nie umiem jeździć, bo mnie wychodzi 6.5 i to w 1.6 HDI opakowanym w mniejszego P308.

Przyznam się że jak słyszę jak ktoś się chwali minimalnym spalaniem to jakby chwalić się tym ze jego kobieta nie ma cycków. Moc silnika się z niczego nie bierze i samochód który jedzie musi palić Jednak z drugiej strony warto porównać to co mówi producent z tym co my osiągamy - cześć producentów notorycznie oszukuje na spalaniu, inni są bardziej uczciwi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dnia ‎2017‎-‎05‎-‎30 o 18:56, PawelWaw napisał:

Taki test z najnowszego motoru:

 

 

 

moj akurat ladnie, 2 miejsce i najmniejsze spalanie z calej listy.

 

 

Czy oni podali spalanie "rzeczywiste z komputera", czy rzeczywiste z dystrybutora?

W moim Galaxy, do komputera trzeba jeszcze dodać 0,5 - 1.0 litr

Dnia ‎2017‎-‎05‎-‎30 o 19:25, ZUBERTO napisał:

Patrzylem na Smaxa z 2L dieslem, bo obok siebie były.

 

Swoją drogą to spalanie z gazety dla 1.5 ecoboost też wg mnie jest nierealne.

W Galaxy 1.6EB nie udało mi się zejść poniżej 10l w mieście i 8l w trasie. A galaxy i S-max to kilkadziesiąt kilogramów różnicy i tylko chyba przez niewielkąróżnicę w długości nadwozia.

Dnia 5/31/2017 o 12:17, iwik napisał:

2.0 HDI wyszło im średnio w teście 5.6

To ja chyba nie umiem jeździć, bo mnie wychodzi 6.5 i to w 1.6 HDI opakowanym w mniejszego P308.

 

Pacz na to:

 

 

2.0hdi w 5008 przy normalnej eksploatacji spalanie oscyluje w okolicach 8l/100km  .Jeżdżąc  ekonomicznie pewnie można zejść poniżej 7l. 

Edytowane 2 Czerwca 20179 lat przez lukash21

Opel o insigni 1.6 turbo 170km napisał średnio 5,9l/100. Jeżdżąc nawet jak ciota, takiego wyniku nie da się osiągnąć. Insignia 1.6t średno spala 9l/100 .

Dnia 31.05.2017 o 13:40, Florydziak napisał:

Przyznam się że jak słyszę jak ktoś się chwali minimalnym spalaniem to jakby chwalić się tym ze jego kobieta nie ma cycków. Moc silnika się z niczego nie bierze i samochód który jedzie musi palić

 

Przyznam się, że jak słyszę, jak ktoś nie kontroluje/olewa spalanie (ile wleję, tyle spali), to jakby chwalić się tym, że jego kobieta chleje na potęgę. Nałóg się z niczego nie bierze i kobieta, która pije, musi walić ciągle i bez przerwy

9 minut temu, romano11 napisał:

 

Przyznam się, że jak słyszę, jak ktoś nie kontroluje/olewa spalanie (ile wleję, tyle spali), to jakby chwalić się tym, że jego kobieta chleje na potęgę. Nałóg się z niczego nie bierze i kobieta, która pije, musi walić ciągle i bez przerwy

nie pisał o kontrolowaniu, tylko o chwaleniu swoich osiągów minimalnego spalania

28 minut temu, romano11 napisał:

 

Przyznam się, że jak słyszę, jak ktoś nie kontroluje/olewa spalanie (ile wleję, tyle spali), to jakby chwalić się tym, że jego kobieta chleje na potęgę. Nałóg się z niczego nie bierze i kobieta, która pije, musi walić ciągle i bez przerwy

 

Że co? 

 

Auto musi palić, człowiek pić nie musi.

Kupując auto zakładamy określone spalanie, pewnie na początku je sprawdzamy z ciekawości. Po co robić to potem? Będzie paliło mniej?

 

8 godzin temu, K3 napisał:

Auto palić musi.

Kupując auto zakładamy określone spalanie, pewnie na początku je sprawdzamy z ciekawości. Po co robić to potem? Będzie paliło mniej?

 

I chodzi o to - przynajmniej ja mam takie podejście, by paliło jak najmniej.

Ciekawe podejście: policzysz sobie spalanie raz i co: zakładasz, że potem w każdych warunkach spala podobnie? Może i liczenie tego nie ma wpływu na spalanie, ale pozwolisz mi liczyć? Mogę?

Parametr spalanie w samochodzie bez patrzenia ile Ci samochód daje satysfakcji, jak bardzo się psuje i ile za niego zapłacisz jako całość jest jak mierzenie ile Ci prądu weźmie telewizor bez sprawdzania ile innych odbiorników prądu masz w domu.

Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

U mnie Cuore pali dokładnie tyle co podaje producent a jak jadę na trasie 2m. za TIR-em to nawet 20% mniej.

Dnia 30.05.2017 o 19:11, bartekm napisał:

Mój wg producenta w mieście 6.2, a dziś mam na kompie 9.9 1.2t by Reno

O to widzę, że 1,2 PureTech by pezo palące w mieście około 9 nie jest wyjątkiem 

Teraz, Konrad` napisał:

O to widzę, że 1,2 PureTech by pezo palące w mieście około 9 nie jest wyjątkiem 

Miasto to miasto, nie ma totamto w trasie przy średniej afair 125km/h pokazał raz 7.1, raz 7.6.

Dnia 3.06.2017 o 06:49, romano11 napisał:

Ciekawe podejście: policzysz sobie spalanie raz i co: zakładasz, że potem w każdych warunkach spala podobnie?

nie  sprawdzam  

 

bo  mi  żlopie  jak  smok  wawelski  i  nie  chce  sie  denerwowac

Dnia 3.06.2017 o 13:57, Joki napisał:

Cuore

 

Dnia 3.06.2017 o 13:57, Joki napisał:

2m. za TIR-em

 

Kolega widzę lubi sporty ekstremalne 

4 minuty temu, mrBEAN napisał:

 

 

Kolega widzę lubi sporty ekstremalne 

 

Jakby TIR zaczął hamować... To generalnie im bliżej, tym mniejsze szkody w aucie...

2 godziny temu, K3 napisał:

 

Jakby TIR zaczął hamować... To generalnie im bliżej, tym mniejsze szkody w aucie...

Najlepiej jechać dotykając zderzakiem belki w naczepie.

Dopóki nie wyelimiujemy z użycia podczas badań homologacyjnych przy uzyciu nowego europejskieco cyklu pomiarowego, to takie rozbieżności będziemy mieli dalej... i producentom można naskoczyć, bo piszą w katalogach że to wg jakiejś tam dyrektywy  zmierzone.... no i to może być prawda, bo jeśli by wziąć dany model i przebadać zgodnie z dyrektywą, to by tak samo wyszło jak w katalogu.... tyle że cykl pomiarowy wg. dyrektywy jest nieżyciowy:

- jazda odbywa się w temperaturze 20 C,

- samochód jedzie na rolkach w sciśle zaprogramowanym cyklu (trochę po mieście, trochę po trasie 90 na najwyższym biegu, trochę na trasie 120 km/h na najwyższym biegu),

- część cyklu samochód stoi w miejscu (właśnie do tego celu wprowadzono systemy systemy start-stop - żeby podczas tego postoju oszczędzić paliwo i na koniec badania homologacyjnego wyszedł niższy wynik spalania),

- eco-driving to pikuś ... w tym cyklu wszystko dzieje się naprawdę wolno i delikatnie,

- badanie odbywa się na dystansie kilkunastu kilometrów.

Dnia 2.06.2017 o 21:51, romano11 napisał:

 

Przyznam się, że jak słyszę, jak ktoś nie kontroluje/olewa spalanie (ile wleję, tyle spali), to jakby chwalić się tym, że jego kobieta chleje na potęgę. Nałóg się z niczego nie bierze i kobieta, która pije, musi walić ciągle i bez przerwy

 

Jeśli ktoś myli samochód z kobietą to rzeczywiście mogą mu się nasuwać podobne porównania. Warto znaleźć jakąś kobietę, postawić obok samochód i obczaić różnice.

49 minut temu, Manx napisał:

Dopóki nie wyelimiujemy z użycia podczas badań homologacyjnych przy uzyciu nowego europejskieco cyklu pomiarowego, to takie rozbieżności będziemy mieli dalej... i producentom można naskoczyć, bo piszą w katalogach że to wg jakiejś tam dyrektywy  zmierzone.... no i to może być prawda, bo jeśli by wziąć dany model i przebadać zgodnie z dyrektywą, to by tak samo wyszło jak w katalogu.... tyle że cykl pomiarowy wg. dyrektywy jest nieżyciowy:

- jazda odbywa się w temperaturze 20 C,

- samochód jedzie na rolkach w sciśle zaprogramowanym cyklu (trochę po mieście, trochę po trasie 90 na najwyższym biegu, trochę na trasie 120 km/h na najwyższym biegu),

- część cyklu samochód stoi w miejscu (właśnie do tego celu wprowadzono systemy systemy start-stop - żeby podczas tego postoju oszczędzić paliwo i na koniec badania homologacyjnego wyszedł niższy wynik spalania),

- eco-driving to pikuś ... w tym cyklu wszystko dzieje się naprawdę wolno i delikatnie,

- badanie odbywa się na dystansie kilkunastu kilometrów.

 

Może też być tak, że cykl homologacyjny jest po to, żeby porównać RÓŻNICE między samochodami, nie żeby dać odpowiedź ile będzie palił Mondeo na wycieczce do Lidla w Pcimiu dolnym oraz w centrum Warszawy.

4 godziny temu, Ryb napisał:

 

Może też być tak, że cykl homologacyjny jest po to, żeby porównać RÓŻNICE między samochodami, nie żeby dać odpowiedź ile będzie palił Mondeo na wycieczce do Lidla w Pcimiu dolnym oraz w centrum Warszawy.

Pod tym względem ma to sens... ale potem te dane są przedstawiane klientom, którzy wierzą, że dany model będzie im palił tyle i ile w katalogu... a tu gucio bo będzie tyle palił, ale nie na drodze, a jedynie na stanowisku pomiarowym. I druga sprawa - to czy nowy model spełnia emisji spalin jest ustalane na podstawie tychże samych badań homologacyjnych. Tak więc to nie do końca to zostało wymyślone do celów porównawczych... ale faktycznie tylko tak traktowane ma jakąś namiastkę sensu. Coż różnica pomiędzy badaniem laboratoryjnym a życiem jest taka, że w rzeczywistośći mała fiesta paliła i emitowała tyle samo ile Porsche Cayenne miało na papierze