Nie chodzi tutaj o nowe auto, tylko o auto po remoncie silnika. Pełny szlif, nowe panewki, tłoki z pierścieniami, nowe uszczelnienia, itd.

Zalany póki co tanim półsyntetykiem na pierwszy rozruch.

Co szanowne grono radzi ? Zmieniać po kilku godzinach pracy ? Jeździć aż będzie czarny ?

21 minut temu, sherif napisał:

Nie chodzi tutaj o nowe auto, tylko o auto po remoncie silnika. Pełny szlif, nowe panewki, tłoki z pierścieniami, nowe uszczelnienia, itd.

Zalany póki co tanim półsyntetykiem na pierwszy rozruch.

Co szanowne grono radzi ? Zmieniać po kilku godzinach pracy ? Jeździć aż będzie czarny ?

Jest tysiące szkół, najpopularniejsze jest chyba 1000 km i wymiana oleju.

Zawsze mówiono że to budowniczy silnika narzuca/wyznacza reżim wymian oleju aż do dotarcia.

 

19 minut temu, Mike_wwl napisał:

Jest tysiące szkół, najpopularniejsze jest chyba 1000 km i wymiana oleju.

Wiem, dlatego chciałem poznać wszelkie pomysły + za i przeciw.

5 minut temu, dirkdiggler napisał:

Zawsze mówiono że to budowniczy silnika narzuca/wyznacza reżim wymian oleju aż do dotarcia.

 

Budowniczych było wielu , w tym część specyficznych więc wolałem nie zgłębiać tematu.

6 minut temu, sherif napisał:

Budowniczych było wielu , w tym część specyficznych więc wolałem nie zgłębiać tematu.

Witaj,

1000km i wymiana, bezpiecznie, opiłki spłyną i już.

Ja po wymianie łańcuchów rozrządu i ustawianiu luzu zaworowego zrobiłem wymianę oleju po 500 km i kolejną po 1000 km 

20 minut temu, Pipper napisał:

Witaj,

1000km i wymiana, bezpiecznie, opiłki spłyną i już.

Ja po wymianie łańcuchów rozrządu i ustawianiu luzu zaworowego zrobiłem wymianę oleju po 500 km i kolejną po 1000 km 

Tylko auto na razie bardziej będzie stało niż jeździło, bo nie jest zarejestrowane. Spotkałem się z sytuacjami gdzie zmieniali olej zaraz po odpaleniu, ale imho to przesada. Na bagnecie olej dalej ładnie wygląda, więc póki co chce go zostawić.

1 godzinę temu, sherif napisał:

Co szanowne grono radzi ?

To zależy do kogo/czego chcesz mieć pretensje jak się remont nie powiedzie . Wymieniając olej nawet 10 razy co 10 kilometrów  tanim kosztem wyeliminujesz jedną z przyczyn niepowodzenia całego przypuszczam że kosztownego przedsięwzięcia .

20 minut temu, sherif napisał:

Tylko auto na razie bardziej będzie stało niż jeździło, bo nie jest zarejestrowane. Spotkałem się z sytuacjami gdzie zmieniali olej zaraz po odpaleniu, ale imho to przesada. Na bagnecie olej dalej ładnie wygląda, więc póki co chce go zostawić.

Zatem magnes neodymowy na korek spustowy przyczep, przy wymianie oleju tylko wytrzeć korek z opiłków 

1 hour ago, sherif said:

Nie chodzi tutaj o nowe auto, tylko o auto po remoncie silnika. Pełny szlif, nowe panewki, tłoki z pierścieniami, nowe uszczelnienia, itd.

Zalany póki co tanim półsyntetykiem na pierwszy rozruch.

Co szanowne grono radzi ? Zmieniać po kilku godzinach pracy ? Jeździć aż będzie czarny ?

 

Biorac pod uwage koszt oleju wzgledem calego remontu, to ja bym wolal wymienic 2 razy za duzo, niz raz za malo

Ja bym wymienil najpierw po kilku godzinach pracy, a pozniej jeszcze raz np po 1000km.

 

35 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Biorac pod uwage koszt oleju wzgledem calego remontu, to ja bym wolal wymienic 2 razy za duzo, niz raz za malo

Ja bym wymienil najpierw po kilku godzinach pracy, a pozniej jeszcze raz np po 1000km.

 

No to ten 1000km to akurat kilka kilkanaście godzin pracy. 

Just now, Mike_wwl said:

No to ten 1000km to akurat kilka kilkanaście godzin pracy. 

 

Nie no, zakladajac srednia na poziomie 50-60km/h to kilku godzinach bedzie raczej 300-400 km

A i tak pewnie na poczatku popyrka sobie troche na wolnych obrotach

 

3 godziny temu, sherif napisał:

Co szanowne grono radzi ?

 

1000-2000km

Pierwszy raz wymieniłbym po jednym porządnym rozgrzaniu poprzedzając płukanką, później po 1000 km.

Ja bym po 1000 wymienił drugi raz. Pierwszy, w zależności, czy jeździ, czy stoi  po 100km lub odpowiednim czasie. Koszt niewielki, a potencjalnie spokojna  glowa bezcenna 😄

16 minut temu, kaczorek79 napisał:

Pierwszy raz wymieniłbym po jednym porządnym rozgrzaniu poprzedzając płukanką, później po 1000 km.

Po takim generalny remoncie mimo wszystko polecasz płukankę?

Do wymycia tych miejsc do których nie dało się dotrzeć?

38 minut temu, marcinur napisał:

Po takim generalny remoncie mimo wszystko polecasz płukankę?

Do wymycia tych miejsc do których nie dało się dotrzeć?

Po remoncie silnik jest mocno zanieczyszczony po obróbce, dodatkowo wszystkie łożyska ślizgowe (panewki) składa się na specjalny smar lub coś na bazie MoS2, żeby zabezpieczyć pierwszy suchy start. To wszystko później pływa w silniku i zalepia wkład filtra. Płukanki to nie jest zwykła nafta, tylko produkt na bazie nafty z dodatkiem wielu dyspergatorów utrzymujących zanieczyszczenia w zawiesinie, oraz z dodatkiem przeciwzatarciowym często na bazie cynku i wapnia, który dodatkowo czyści. Po naprawie silnika powinno się go przepłukać olejem grupy II/III, czyli mineralnym, półsyntetycznym lub pseudosyntetykiem HC, a dodatkowa płukanka pomoże też lepiej spuścić olej nieznacznie zmniejszając mu lepkość.

6 godzin temu, sherif napisał:

Nie chodzi tutaj o nowe auto, tylko o auto po remoncie silnika. Pełny szlif, nowe panewki, tłoki z pierścieniami, nowe uszczelnienia, itd.

Zalany póki co tanim półsyntetykiem na pierwszy rozruch.

Co szanowne grono radzi ? Zmieniać po kilku godzinach pracy ? Jeździć aż będzie czarny ?

hondę docieraliśmy na oleju millers CRO wg:

"Do użytku bez żadnych dodatków w nowych (po remoncie), zmodyfikowanych silnikach benzynowych i Diesel, w procesie docierania na hamowni.

Może być także stosowany w procesie delikatnego docierania silnika w ruchu ulicznym, maksymalnie do 800km."

po docieraniu wszystko działa poprawnie

6 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Biorac pod uwage koszt oleju wzgledem calego remontu, to ja bym wolal wymienic 2 razy za duzo, niz raz za malo

Ja bym wymienil najpierw po kilku godzinach pracy, a pozniej jeszcze raz np po 1000km.

 

Niby tak, ale gdzie ekologia  ?

Chyba tak zrobi, że po kilkunastu odpaleniach zmienię i zobaczę jak wygląda.

3 godziny temu, kaczorek79 napisał:

Pierwszy raz wymieniłbym po jednym porządnym rozgrzaniu poprzedzając płukanką, później po 1000 km.

 

Tak prawie i zrobiłem. Miałem problem z gaźnikiem, który ciekł (jedyna rzecz której nie robiłem sam ). Dostało się więc olejowi, bo śmierdział benzyną, wymieniłem więc po pierwszych próbnych odpaleniach. Gaźnik już poprawiłem i w sumie porządną temp dostał dopiero teraz.

2 godziny temu, kaczorek79 napisał:

Po remoncie silnik jest mocno zanieczyszczony po obróbce, dodatkowo wszystkie łożyska ślizgowe (panewki) składa się na specjalny smar lub coś na bazie MoS2, żeby zabezpieczyć pierwszy suchy start. To wszystko później pływa w silniku i zalepia wkład filtra. Płukanki to nie jest zwykła nafta, tylko produkt na bazie nafty z dodatkiem wielu dyspergatorów utrzymujących zanieczyszczenia w zawiesinie, oraz z dodatkiem przeciwzatarciowym często na bazie cynku i wapnia, który dodatkowo czyści. Po naprawie silnika powinno się go przepłukać olejem grupy II/III, czyli mineralnym, półsyntetycznym lub pseudosyntetykiem HC, a dodatkowa płukanka pomoże też lepiej spuścić olej nieznacznie zmniejszając mu lepkość.

Z tym składaniem też są różne szkoły.  Mam dwie instrukcje do silnika i tęż mówią/polecają różne środki. Ja zastosowałem specjalny olej montażowy Millersa, niby miesza się i rozpuszcza w normalnym oleju. Z płukanką jednak nie spotkałem się nigdzie. To się robi jakimś specjalnym środkiem ?

Sam olej syntetyczny nie wyczyści tego ? 

płukanka jest po to aby wypłukać złogi spalonego oleju-nagaru, w twoim przypadku bym płukanki nie stosował

No i czytałem by na wolnych obrotach silnik za długo nie pracował bo ciśnienie oleju małe i rozprowadzanie, smarowanie takie se. 

5 godzin temu, Waldek40 napisał:

płukanka jest po to aby wypłukać złogi spalonego oleju-nagaru, w twoim przypadku bym płukanki nie stosował

Silnik był dokładnie czyszczony i myty, złogów za wiele w nim nie ma obecnie. Jak rozumiem @kaczorek79 chodzi o płukankę która czyści zanieczyszczenia po obróbce, tylko nie rozumiem dlaczego zwykły tego olej miałby nie wymyć.

4 godziny temu, Harp napisał:

No i czytałem by na wolnych obrotach silnik za długo nie pracował bo ciśnienie oleju małe i rozprowadzanie, smarowanie takie se. 

 

Tak, to wiem, póki co ma podwyższone obroty i ma po chwili ciśnienie w połowie skali. Przy średnich obrotach wskazówka jest już deko za połową skali.

@sherif Ciężko jest wyczyscić wszystkie kanały olejowe myjką, tam zawsze zostaje mączka po planowaniu pomieszana z chłodziwem. Płukanka lekko zmniejszy lepkość i pomoże lepiej usunąć zanieczyszczenia. Wystarczy nawet coś taniego np K2.

23 godziny temu, sherif napisał:

Nie chodzi tutaj o nowe auto, tylko o auto po remoncie silnika. Pełny szlif, nowe panewki, tłoki z pierścieniami, nowe uszczelnienia, itd.

Zalany póki co tanim półsyntetykiem na pierwszy rozruch.

Co szanowne grono radzi ? Zmieniać po kilku godzinach pracy ? Jeździć aż będzie czarny ?

Mówisz o Mustangu?
A tam nie musisz na pierwszy rozruch jakiegoś specjalnego oleju lać ?

2 godziny temu, kaczorek79 napisał:

@sherif Ciężko jest wyczyscić wszystkie kanały olejowe myjką, tam zawsze zostaje mączka po planowaniu pomieszana z chłodziwem. Płukanka lekko zmniejszy lepkość i pomoże lepiej usunąć zanieczyszczenia. Wystarczy nawet coś taniego np K2.

ok a jest to neutralne dla uszczelnień ?

 

40 minut temu, karax napisał:

Mówisz o Mustangu?
A tam nie musisz na pierwszy rozruch jakiegoś specjalnego oleju lać ?

Tak.

Dlaczego miałby być specjalny ? Zwykły olej się wlewa, po remoncie ludzie leją syntetyki.

Ja przychyliłbym się do zaleceń @kaczorek79, rozgrzanie->płukanka->świeży olej HC->800-1000km w ruchu miejskim (bo jest różnorodność obrotów)->olej docelowy. Przejeździlbym tak 4000-5000km i ponownie zmienił olej.

 

Koszty, ale wydaje mi się że później silnik będzie długo sprawny.

 

Płukanki typu LM2662, AR2820 są bezpieczne i syfu nie narobią.

 

Równie dobrze zamiast płukanki możesz dać olej płuczący, tu masz Mitasu albo Commę, Millers chyba też robi.

19 godzin temu, kaczorek79 napisał:

zabezpieczyć pierwszy suchy start

Wprawdzie ostatni silnik składałem prawie 10 lat temu,  ale panewki skladaliśmy na zwykły mineralny olej, a na suchy start, to się kręciło na rozruszniku (bez świec i paliwa)  ile wlezie i dopiero potem odpalanie.

58 minut temu, analyzer64 napisał:

800-1000km w ruchu miejskim (bo jest różnorodność obrotów)

No to zaraz się zacznie... Pamiętam do dziś jak chłopaki w pucharowym CC jeździli cały dzień po Polsce z przerwami na tankowanie, żeby silnik miał trochę różnych obrotów (najpierw wolno potem coraz szybciej)  i chodził cały czas rozgrzany. 

Szkół na docieranie jest mnóstwo, łącznie z tymi żeby zaraz po remoncie dawać w palnik. 

 

3 godziny temu, sherif napisał:

ok a jest to neutralne dla uszczelnień ?

 

Tak.

Dlaczego miałby być specjalny ? Zwykły olej się wlewa, po remoncie ludzie leją syntetyki.

Płukanki nie zawierają rozpuszczalników, są bezpieczne dla wszelkich elastomerów, niektóre droższe mają nawet w składzie pakiet estrów, co jeszcze może rewitalizować uszczelnienia.

Po remoncie moim zdaniem lepiej lać olej na bazie mineralnej. Nowe auta z fabryki nie wyjeżdżają na syntetykach, większość olejów serwisowych to III gr.

2 godziny temu, Mike_wwl napisał:

Wprawdzie ostatni silnik składałem prawie 10 lat temu,  ale panewki skladaliśmy na zwykły mineralny olej, a na suchy start, to się kręciło na rozruszniku (bez świec i paliwa)  ile wlezie i dopiero potem odpalanie.

Tak było i nadal można, ale są już normalnie dostępne środki chroniące od pierwszego startu zanim pojawi się ciśnienie oleju.

2 hours ago, analyzer64 said:

Szkół na docieranie jest mnóstwo, łącznie z tymi żeby zaraz po remoncie dawać w palnik. 

 

 

Biorac pod uwage kiedy byl projektowany silnik tego Mustanga i na jakich olejach jezdzil od nowosci, to pewnie cokolwiek nie wlejesz i zrobisz to nie zaszkodzi

 

16 minut temu, kaczorek79 napisał:

Tak było i nadal można, ale są już normalnie dostępne środki chroniące od pierwszego startu zanim pojawi się ciśnienie oleju.

 

Jest taki czerwony smar montażowy, Amsoil to na pewno robi i pewnie kilka innych firm.

 

34 minuty temu, analyzer64 napisał:

 

Jest taki czerwony smar montażowy, Amsoil to na pewno robi i pewnie kilka innych firm.

 

Jak przeglądałem YT to tam każdy spec na inny kolor smarowidła składa . Pewnie i na masło by odpalił .

Tutaj na pastę składaja :

 

 

12 godzin temu, sherif napisał:

Jak przeglądałem YT to tam każdy spec na inny kolor smarowidła składa . Pewnie i na masło by odpalił .

 

Kolor raczej nie jest ważny, jest tego całe mnóstwo na rynku:

https://www.google.com/search?q=assembly+engine+lube&rlz=1C1GCEB_enPL893PL893&sxsrf=ALeKk03c4DXZSNHr93eLTPW63XycoBvulw:1603268623077&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwje4YeGocXsAhUB-yoKHU9fAosQ_AUoAXoECBUQAw&biw=1536&bih=731&dpr=1.25#imgrc=PrT87r-1lQPp7M

 

On 10/19/2020 at 4:46 PM, sherif said:

Wiem, dlatego chciałem poznać wszelkie pomysły + za i przeciw.

youtube - profesor chris - docieranie silnika  

18 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Tak było i nadal można, ale są już normalnie dostępne środki chroniące od pierwszego startu zanim pojawi się ciśnienie oleju.

Jakoś bardziej wierzę, w nabicie ciśnienia na rozruszniku, niż w te cudowne pasty. 

5 godzin temu, mokrii napisał:

youtube - profesor chris - docieranie silnika  

 

On na ostro docierał, choć nie wiem o którym filmiku piszesz, ale pierwszy silnik Lanosa docierał na ostro i tam co nieco się podziało, bo silnik rozbierał żeby wykazać co konkretnie się podziało. 

 

Edytowane 21 Października 20205 lat przez analyzer64

3 godziny temu, Mike_wwl napisał:

Jakoś bardziej wierzę, w nabicie ciśnienia na rozruszniku, niż w te cudowne pasty. 

Jedno nie zaprzecza drugiemu. Też rozrusznikiem nabijałem ciśnienie. Olej montażowy na który składałem ma konsystencję miodu. Daje to pewność, że jak silnik będzie stał jakiś czas po złożeniu to nie ścieknie jak zwykły olej. Lepszy jest też start, bo smarowaniu jest od samego początku.

 

7 godzin temu, mokrii napisał:

youtube - profesor chris - docieranie silnika  

Nie mam czasu na eksperymenty i ponowne rozbieranie silnika. On to chyba olej co chwile wymieniał aby pokazać co w środku.

 
On na ostro docierał, choć nie wiem o którym filmiku piszesz, ale pierwszy silnik Lanosa docierał na ostro i tam co nieco się podziało, bo silnik rozbierał żeby wykazać co konkretnie się podziało. 
 

I ten silnik po złożeniu z turbo przestał brać olej a pałowany jest

łubu dubu, łubu dubu niech żyje prezes naszego klubu

30 minut temu, mokrii napisał:

I ten silnik po złożeniu z turbo przestał brać olej a pałowany jest

łubu dubu, łubu dubu niech żyje prezes naszego klubu
 

 

Ale tam chyba nowe panewki wleciały, a te podczas docierania dostały najbardziej, nie pamiętam jak z cylindrami było

Edytowane 21 Października 20205 lat przez analyzer64