Dawno nie było nic o Fiacie...

https://francuskie.pl/nowy-fiat-grizzly-i-grizzly-fastback-oficjalnie-45-metra-bagaznik-600-litrow-i-145-km-wiemy-kiedy-beda-w-salonach/

Fastback wygląda przeokrutnie czyli kształt nadwozia wygenerowany przez 8 bitowca znalezionego w piwnicy, podobnie zresztą jak wcześniej nowy Jeep Compass. Zabawne, bo konkurencja tj. Niemcy przy okazji ostatniej odsłony T-Roc odkryli cyrkiel. O silnikach coś cichutko, więc można spodziewać się kontynuacji 1.2 PT...

Edytowane Poniedziałek o 08:522 dni przez Jan Winnicki

2 minuty temu, Jan Winnicki napisał:

Dawno nie było nic o Fiacie...

https://francuskie.pl/nowy-fiat-grizzly-i-grizzly-fastback-oficjalnie-45-metra-bagaznik-600-litrow-i-145-km-wiemy-kiedy-beda-w-salonach/

Fastback wygląd przeokrutnie czyli kształt nadwozia wygenerowany przez 8 bitowca znalezionego w piwnicy, podobnie zresztą jak wcześniej nowy Jeep Compass. Zabawne, bo konkurencja tj. Niemcy przy okazji ostatniej odsłony T-Roc odkryli cyrkiel. O silnikach coś cichutko, więc można spodziewać się kontynuacji 1.2 PT...

To chyba ta sama platforma co Frontera czy C3 Aircross, wiec napedy beda te same.

Wlosi lepiej potrafia w materialy reklamowe, niz same auta

Teraz, Maciej__ napisał:

To chyba ta sama platforma co Frontera czy C3 Aircross, wiec napedy beda te same.

Prawdopodobnie tak. Klepią te auta jak Mróz kryminały.

przynajmniej nie wyglądają tak oklepanie. Na ulicy beda się wyróżniać jak Grande Panda. Widac, ze jakis pomysł na siebie mają.

Całkiem spoko te nowe Fiaty dla fanów Minecrafta

A mnie się ten ze ściętym tyłem nawet podoba.

49 minut temu, Rado_ napisał:

przynajmniej nie wyglądają tak oklepanie. Na ulicy beda się wyróżniać jak Grande Panda. Widac, ze jakis pomysł na siebie mają.

Całkiem spoko te nowe Fiaty dla fanów Minecrafta

Na zywo wygladaja nawet lepiej

Fajny ten Fiat 3008

5 godzin temu, Jan Winnicki napisał:

silnikach coś cichutko, więc można spodziewać się kontynuacji 1.2 PT...

Mowa jest o 145KM czyli dokładnie to samo, co w każdym współczesnym samochodzie Stellantis - 1.2 MHEV już nie Pjurtek tylko "turbo"

Zadziwiająco dobrze mi się tym jechało we fronterze i C3 aircross, ale środek mają "dyskusyjny" a nowa grande panda jest wręcz odpychająca. Ciekawe jak ten grizzly

6 godzin temu, Jan Winnicki napisał:

Dawno nie było nic o Fiacie...

https://francuskie.pl/nowy-fiat-grizzly-i-grizzly-fastback-oficjalnie-45-metra-bagaznik-600-litrow-i-145-km-wiemy-kiedy-beda-w-salonach/

Fastback wygląd przeokrutnie czyli kształt nadwozia wygenerowany przez 8 bitowca znalezionego w piwnicy, podobnie zresztą jak wcześniej nowy Jeep Compass. Zabawne, bo konkurencja tj. Niemcy przy okazji ostatniej odsłony T-Roc odkryli cyrkiel. O silnikach coś cichutko, więc można spodziewać się kontynuacji 1.2 PT...

O, zrobili Forda Explorera/Capri, tylko że z puretechiem! Nawet kolory egzemplarzy prezentacyjnych te same.

27 minut temu, Ryb napisał:

O, zrobili Forda Explorera/Capri, tylko że z puretechiem! Nawet kolory egzemplarzy prezentacyjnych te same.

I to jest dobte podejście. Idziesz po Capri, a tam tylko EV. Idziesz więc do Fiata po to Capri w benzynie

3 godziny temu, Rado_ napisał:

I to jest dobte podejście. Idziesz po Capri, a tam tylko EV. Idziesz więc do Fiata po to Capri w benzynie

Jeśli komuś brakuje awaryjnych silników VW pod skórą elektrycznych Fordów to może sobie kupić takie same auto z puretechem i być zadowolony, mieć przyjaciół na forach internetowych i codziennie pić kawę z mechanikiem.

10 godzin temu, Ryb napisał:

Jeśli komuś brakuje awaryjnych silników VW pod skórą elektrycznych Fordów to może sobie kupić takie same auto z puretechem i być zadowolony, mieć przyjaciół na forach internetowych i codziennie pić kawę z mechanikiem.

Puretecha już naprawili...

5 minut temu, marcindzieg napisał:

Puretecha już naprawili...

No tak, ja im wierzę. Tyle razy poprzednio już skutecznie naprawili, że tym razem pewnie też.

Ten fastback z boku i z tyłu mocno przypomina Arkanę po liftingu, narysowaną bardziej ostrymi kształtami. Swoją drogą ten tył Arkany wizualnie zestarzał się w błyskawicznym tempie w odróżnieniu od dalekich kuzynów premium z BMW, czy Mercedesa.

Może na żywo wyglądają lepiej, póki co bardziej do mnie przemawia ta wersja SUV.

Swoją drogą dość fajna reklama do momentu wyjścia z urzędu, później to takie żenujące i niespotykane dotąd w prezentacjach, czy reklamach mówienie wprost jak klient ma odbierać dane rozwiązania i do czego ma ich używać, jakoś to tak wyszło jakby produkt nie był kierowany do samodzielnie myślącego odbiorcy, a głównie do młodego pokolenia, które swoją widzę o życiu czerpie z TikToka.

Edytowane Poniedziałek o 10:111 dzień przez klaudio

Godzinę temu, Ryb napisał:

No tak, ja im wierzę. Tyle razy poprzednio już skutecznie naprawili, że tym razem pewnie też.

To jest chyba jeden z większych paradoksów motoryzacyjnych... nakupować X marek, stworzyć silnik szrot i wszędzie go pchać na upór. Tymczasem Renault co chwila miesza tymi silnikami a tamci tylko to 1.2...

4 minuty temu, bielaPL napisał:

To jest chyba jeden z większych paradoksów motoryzacyjnych... nakupować X marek, stworzyć silnik szrot i wszędzie go pchać na upór. Tymczasem Renault co chwila miesza tymi silnikami a tamci tylko to 1.2...

To przemyślana strategia długoterminowa, pierw sprzedać, utrzymać na gwarancji i serwisować po niej

26 minut temu, bielaPL napisał:

To jest chyba jeden z większych paradoksów motoryzacyjnych... nakupować X marek, stworzyć silnik szrot i wszędzie go pchać na upór. Tymczasem Renault co chwila miesza tymi silnikami a tamci tylko to 1.2...

To miało być tymczasowe rozwiązanie, już od tego roku planowali sprzedawać prawie wyłącznie elektryki przecież. Ale coś poszło nie tak - silnik okazał się bublem, ludzie nie chcą kupować elektryków, a już szczególnie elektryków Stellantis, bo nie potrafili zrobić sensownego elektryka. Żeby pokryć straty muszą podnieść ceny, to przecież oczywiste. Spokojnie, zaraz zmienią nazwę, zrobi się protokół zniszczenia i nowy zarząd ogłosi nową strategię - teraz skupią się na produkcji win i nakrętek. Nakrętki będą mieć odwrotny gwint (innowacja!), a wino będzie kolorowe na wejściu i wyjściu. Sukces murowany!

Edytowane Poniedziałek o 08:552 dni przez wladmar

16 godzin temu, Ryb napisał:

O, zrobili Forda Explorera/Capri, tylko że z puretechiem! Nawet kolory egzemplarzy prezentacyjnych te same.

Chyba chciałeś powiedzieć, że próbowali zrobić ... bo mimo iż kolor i bryła przypomina Capri to jakoś im to nie wyszło .

Dawny, prosty i ładny Fiat już nie wróci .

1 godzinę temu, bielaPL napisał:

To jest chyba jeden z większych paradoksów motoryzacyjnych... nakupować X marek, stworzyć silnik szrot i wszędzie go pchać na upór. Tymczasem Renault co chwila miesza tymi silnikami a tamci tylko to 1.2...

Czekaj, czekaj... Tymczasem zalewające Europę najlepsze auta świata mają niezależnie od rozmiaru i mocy pod maską 1.5 (nawet pikapy czy wielkie terenówki, auta sportowe po 500KM i w sumie wszystko inne) oraz należą do X^2 marek.

16 minut temu, Ryb napisał:

Czekaj, czekaj... Tymczasem zalewające Europę najlepsze auta świata mają niezależnie od rozmiaru i mocy pod maską 1.5 (nawet pikapy czy wielkie terenówki, auta sportowe po 500KM i w sumie wszystko inne) oraz należą do X^2 marek.

Tyle, że do do kompletu brakuje pasującego się 3 cylindrowego silnika (choć kto wie jakie kwiatki wyjdą w przypadku 1.5)

15 minut temu, Sylwester napisał:

Tyle, że do do kompletu brakuje pasującego się 3 cylindrowego silnika (choć kto wie jakie kwiatki wyjdą w przypadku 1.5)

eee, nie no, nie piszcie tak, u mnie na wsi jak gadam z sąsiadami, to już panuje przekonanie, że to są silniki 1.5TSI z innym znaczkiem i z Opla albo z Mitshubishi w zależności od modelu, ale że generalnie porządne i trwałe, ale dużo tańsze, a w ogóle same auta są mega luksusowe i premium, bo kolega kupił i chwalił i dał popatrzeć przez otwarte drzwi na te kolorowe skóry, ekrany i ultra nowoczesne wnętrze. Generalnie to są zachwyceni

i serio, w niektórych kręgach chińskie auta w okolicach 100-120 tys PLN już nie są uznawane za tańszą alternatywę opakowaną w ładne wnętrze i czasem design zewnętrzny, ale z niewiadomą przewidywalnością techniczną, ale wręcz za wozy premium pokroju Jaguara, Bentleya, czy S klasy, tyle, że za grosze, taki prezent i okazja od dobrych Chińczyków dla sprytnych Polaków

Edytowane Poniedziałek o 10:351 dzień przez klaudio

39 minut temu, Ryb napisał:

Czekaj, czekaj... Tymczasem zalewające Europę najlepsze auta świata mają niezależnie od rozmiaru i mocy pod maską 1.5 (nawet pikapy czy wielkie terenówki, auta sportowe po 500KM i w sumie wszystko inne) oraz należą do X^2 marek.

BJ60, HS5 ma 2.0T

3 godziny temu, bielaPL napisał:

BJ60, HS5 ma 2.0T

Jetour T2 też ale to wyjątki. W miażdżącej większości przypadków siedzi 1,5 a w katalogu podają dowolną moc, która im przyszła akurat do głowy, od 200 do chyba 600 KM. Do tego auto może być niewielkim miejskim crossoverem ale równie dobrze terenówką na ramie, vanem, sportowym coupe, pikapem... Czego tylko dusza zapragnie.

38 minut temu, Ryb napisał:

od 200 do chyba 600 KM.

Nie no chyba ze 140KM się zaczyna. Potem wzrasta w zależności od tego ile silników elektrycznych dodali...

Coś ogladałem testy jednego CH ostatnio to właśnie miał 2 silniki elektryczne przód + tył i benzyniak jako generator prądu. Łączna moc tysiąc pińcet sto dziewięcet . A jak dodasz 4 silniki elektryczne, osobno na każde koło, to będzie jeszcze więcej

1 minutę temu, bielaPL napisał:

Nie no chyba ze 140KM się zaczyna. Potem wzrasta w zależności od tego ile silników elektrycznych dodali...

Coś ogladałem testy jednego CH ostatnio to właśnie miał 2 silniki elektryczne przód + tył i benzyniak jako generator prądu. Łączna moc tysiąc pińcet sto dziewięcet . A jak dodasz 4 silniki elektryczne, osobno na każde koło, to będzie jeszcze więcej

No i na czas pomiaru mocy oraz może 0-100 tej bateryjki wystarczy. Potem na drodze może się zmienić bo oprogramowanie utnie. A jak VW dokładnie coś takiego zrobił z dieslem to afera była.

W dniu 12.07.2026 o 12:13, Rado_ napisał:

przynajmniej nie wyglądają tak oklepanie. Na ulicy beda się wyróżniać jak Grande Panda. Widac, ze jakis pomysł na siebie mają.

Całkiem spoko te nowe Fiaty dla fanów Minecrafta

jakby miał silnik 1.9D 70 km albo jakies 1.4T 140km i LPG to wrózę sukces sprzedazy

Godzinę temu, bielaPL napisał:

Nie no chyba ze 140KM się zaczyna. Potem wzrasta w zależności od tego ile silników elektrycznych dodali...

Coś ogladałem testy jednego CH ostatnio to właśnie miał 2 silniki elektryczne przód + tył i benzyniak jako generator prądu. Łączna moc tysiąc pińcet sto dziewięcet . A jak dodasz 4 silniki elektryczne, osobno na każde koło, to będzie jeszcze więcej

Poziom absurdu jest taki, jakby ktoś powiedział, że "Ja tam się cieszę, chińczyki ratują mnie przed kupnem Fabii 1.0 40 koni w manualu wersja zaślepka z szybami na korbę za 150 tysięcy".

Można sobie tu heheszki robić a Chińczyki zrobią rozwałkę - wspomnisz moje słowa - na początku to się jeszcze wszyscy bali, bo niewiadomo co to, a teraz jak już trochę tego jeździ, opatrzyły się dziwne nazwy, trochę opinii pozbierali, że gorsze niż kupska Stellantis nie będą, to ludzie tracą hamulce. Biedak jeszcze ma obiekcje i idzie po Dacię, żeby było "bezpieczniej", ale co lepiej sytuowany ma to w pompie - kupuje MG, Jajco czy Owmordę leasing na 3/4 lata i następne.

33 minuty temu, gilbert3 napisał:

Można sobie tu heheszki robić a Chińczyki zrobią rozwałkę - wspomnisz moje słowa - na początku to się jeszcze wszyscy bali, bo niewiadomo co to, a teraz jak już trochę tego jeździ, opatrzyły się dziwne nazwy, trochę opinii pozbierali, że gorsze niż kupska Stellantis nie będą, to ludzie tracą hamulce. Biedak jeszcze ma obiekcje i idzie po Dacię, żeby było "bezpieczniej", ale co lepiej sytuowany ma to w pompie - kupuje MG, Jajco czy Owmordę leasing na 3/4 lata i następne.

Nie bedzie zadnej rozwalki, a juz na pewno nie w przypadku aut spalinowych...

Chinska oferta, to praktycznie tylko watpliwej urody SUVy z jednym silnikiem i nic wiecej.

IMHO rynek klienta indywidualnego za chwile sie nasyci i zatrzyma na pewnym poziomie.

Z leasingami tez nie bedzie tak rozowo, bo wartosc rezydualna to nadal niewiadoma.

Lepiej sytuowani wybiora marki premium, a nie Chinczyka tak samo jak nie ubieraja sie w Pepco

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

Nie bedzie zadnej rozwalki, a juz na pewno nie w przypadku aut spalinowych...

Chinska oferta, to praktycznie tylko watpliwej urody SUVy z jednym silnikiem i nic wiecej.

IMHO rynek klienta indywidualnego za chwile sie nasyci i zatrzyma na pewnym poziomie.

Z leasingami tez nie bedzie tak rozowo, bo wartosc rezydualna to nadal niewiadoma.

Lepiej sytuowani wybiora marki premium, a nie Chinczyka tak samo jak nie ubieraja sie w Pepco

Jak będzie na 100 % nie wie nikt, natomiast już teraz wygląda na to, że będą zdobywać rynek, podlega dyskusji tylko to, czy będzie powoli czy szybko czy może średnio. Jakby tak patrzeć to już jest "rozwałka" - z wyśmiewanych pokrak palących olbrzymie ilości paliwa, stają się po prostu dużo lepsze i sprzedają już sporo - niejeden producent nie pogardziłby takim kawałkiem tortu, a Europa ma za wysokie koszty pracy i energii, zasoby ludzkie kurczą się o wiele szybciej, żeby konkurować, można się z tym nie zgadzać, zaprzeczać rzeczywistości, na chłodno patrząc trudno się z tym nie zgodzić. Czynniki spowalniające takie jak wartość rezydualna owszem działają, tylko robiąc rundkę po salonach zauważysz, że już nie ma za wiele rzeczy na których można oszczędzić, cieńsze blachy, twarde plastiki, produkcja w tańszych krajach kosztem jakości, konsolidacja marek i jechanie na sentymentach a pod maską całość genetyczna aż do bólu - wszystko to już było... A ten Citroen Grizzly jest tego najlepszym przykładem

Puretecha już naprawili...

Kiedy?! Jak?! Czym?!

12 godzin temu, gilbert3 napisał:

Poziom absurdu jest taki, jakby ktoś powiedział, że "Ja tam się cieszę, chińczyki ratują mnie przed kupnem Fabii 1.0 40 koni w manualu wersja zaślepka z szybami na korbę za 150 tysięcy".

Można sobie tu heheszki robić a Chińczyki zrobią rozwałkę - wspomnisz moje słowa - na początku to się jeszcze wszyscy bali, bo niewiadomo co to, a teraz jak już trochę tego jeździ, opatrzyły się dziwne nazwy, trochę opinii pozbierali, że gorsze niż kupska Stellantis nie będą, to ludzie tracą hamulce. Biedak jeszcze ma obiekcje i idzie po Dacię, żeby było "bezpieczniej", ale co lepiej sytuowany ma to w pompie - kupuje MG, Jajco czy Owmordę leasing na 3/4 lata i następne.

Dotknąłeś bardzo ważnego punktu. Fabia. Oferta chińczyków w segmencie aut poniżej 90 tys zł jest słaba. Mocno zdominowali segment 100-130tys. I atakują 150-180tys. Także z nowych tanich autek nadal wygrywa europa. Pozostałe segmenty wyglądają tak że konkurencja już obniża ceny. I obecnie wygląda to tak że możesz kupić normalnie wyposażonego koreańca albo chińczyka z wszystkimi bajerami.

11 godzin temu, gilbert3 napisał:

Jak będzie na 100 % nie wie nikt, natomiast już teraz wygląda na to, że będą zdobywać rynek, podlega dyskusji tylko to, czy będzie powoli czy szybko czy może średnio. Jakby tak patrzeć to już jest "rozwałka" - z wyśmiewanych pokrak palących olbrzymie ilości paliwa, stają się po prostu dużo lepsze i sprzedają już sporo - niejeden producent nie pogardziłby takim kawałkiem tortu, a Europa ma za wysokie koszty pracy i energii, zasoby ludzkie kurczą się o wiele szybciej, żeby konkurować, można się z tym nie zgadzać, zaprzeczać rzeczywistości, na chłodno patrząc trudno się z tym nie zgodzić.

Zdobywaja rynek, bo prowadza bardzo agresywna kampanie marketingowa i walcza przede wszysttkim nizsza cena.

Po czesci wynika to z nadprodukcji aut spalinowych na rynek wewnetrzny, ktore trzeba bylo gdzies upchnac...

Nadal uwazam, ze w przypadku aut spalinowych za chwile dojda do sciany bo nie beda rozwijac juz tych napedow. W Chinach rynek idzie w kierunku w EV.

Maja bardzo waska game silnikowa, co chwila powstaja kolejne kombinacje HEV czy PHEV, bo tylko tak moga spelniac normy emisji.

Nie oferuja tez praktycznie nic w najpopulatrniejszych segmentach w Europe.

Najwiekszy plus z chinskiej ekspansji jets taki, ze pozostali producenci zaczeli mocno ciac ceny

4 godziny temu, Fili_P napisał:

Kiedy?! Jak?! Czym?!

Ja się tam nie znam ale już przynajmniej trzy razy czytałem że te nowe są poprawione i nie mają problemów

28 minut temu, marcindzieg napisał:

Ja się tam nie znam ale już przynajmniej trzy razy czytałem że te nowe są poprawione i nie mają problemów

Jeszcze nie mają

5 godzin temu, bielaPL napisał:

Dotknąłeś bardzo ważnego punktu. Fabia. Oferta chińczyków w segmencie aut poniżej 90 tys zł jest słaba. Mocno zdominowali segment 100-130tys. I atakują 150-180tys. Także z nowych tanich autek nadal wygrywa europa. Pozostałe segmenty wyglądają tak że konkurencja już obniża ceny. I obecnie wygląda to tak że możesz kupić normalnie wyposażonego koreańca albo chińczyka z wszystkimi bajerami.

No właśnie i to jest cały problem - czy mamy być zadowoleni z tego, że na droższych i bardziej opłacalnych samochodach trzeba ciąć marże bo "pan Chińczyk", a zostają nam tańsze "ochłapy", gdzie marżowość jest taka, że nawet Chińczyk nie chce tam sprzedawać? Dokładnie to mi pasuje pod tezę, że Chińczycy kroją tort zaczynając od najbardziej smakowitego kawałka

Edytowane 4 godziny temu4 godziny przez gilbert3

18 minut temu, gilbert3 napisał:

No właśnie i to jest cały problem - czy mamy być zadowoleni z tego, że na droższych i bardziej opłacalnych samochodach trzeba ciąć marże bo "pan Chińczyk", a zostają nam tańsze "ochłapy", gdzie marżowość jest taka, że nawet Chińczyk nie chce tam sprzedawać? Dokładnie to mi pasuje pod tezę, że Chińczycy kroją tort zaczynając od najbardziej smakowitego kawałka

Chyba sie za bardzo nakrecasz... Chinczycy oferuja, to co produkowali na rodzimy rynek.

Nie maja za wiele do zaoferowania w segmentach aut miejskich czy kompaktowych.

Aktualna Chinska oferta, to nie sa model zaprojektowane pod katem EU.

Poza tym nie dysponuja napedami spalinowymi, ktore by sie do takich aut nadawaly...

Nie bez powodu pakuja wszedzie te wynalazki HEV czy PHEV na bazie 1.5.

21 minut temu, Maciej__ napisał:

Poza tym nie dysponuja napedami spalinowymi, ktore by sie do takich aut nadawaly...

Nie bez powodu pakuja wszedzie te wynalazki HEV czy PHEV na bazie 1.5.

Inna sprawa, ze jakby sprzedawali benzyniaki to musiałyby być droższe z uwagi na opłaty emisyjne

48 minut temu, Filipfm napisał:

Inna sprawa, ze jakby sprzedawali benzyniaki to musiałyby być droższe z uwagi na opłaty emisyjne

Dlatego nie sprzedaja, bo ich silniki spalinowe sa przestarzale konstrukcyjnie i paliwozerne.

Nie mieli potrzeby rozwijac u siebie malolitrazowych, oszczednych napedow spalinowych.

Tam gdzie nalezy sie obawiac chinskiej dominacji, to EV a nie spalinowki.

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

Dlatego nie sprzedaja, bo ich silniki spalinowe sa przestarzale konstrukcyjnie i paliwozerne.

Nie mieli potrzeby rozwijac u siebie malolitrazowych, oszczednych napedow spalinowych.

Tam gdzie nalezy sie obawiac chinskiej dominacji, to EV a nie spalinowki.

absolutnie tak. Jedna rzecz to, ze nie mają sensownych silnikow spalinowych. A dwa, ze prawie 100€ za każdy gram przekroczenia emisji CO2 mocno wpływa na cenę pojazdu wiec pchają HEVy i PHEVy i BEVy bo tu są mocni.

Ich ominęła era silników spalinowych i downsizingu, jak nas w PL czeki do płacenia

Edytowane 1 godzinę temu1 godzina przez Filipfm

23 minuty temu, Filipfm napisał:

Jedna rzecz to, ze nie mają sensownych silnikow spalinowych. A dwa, ze prawie 100€ za każdy gram przekroczenia emisji CO2 mocno wpływa na cenę pojazdu

Nie do końca tak to działa. Obchodzą to w inny sposób

Oficjalni, ale mniejsi importerzy zamiast pełnej europejskiej homologacji typu (WVTA), która kosztuje miliony euro i wymaga crashtestów, występują o homologację małoseryjną (KSUT).

• Pozwala ona na sprzedaż ograniczonej liczby aut (np. do 250 lub 1500 sztuk rocznie na dany kraj).

• W tej procedurze Unia Europejska zwalnia producenta z niektórych testów i zgadza się na uproszczone wykazanie spełnienia norm technicznych

29 minut temu, bielaPL napisał:

Nie do końca tak to działa. Obchodzą to w inny sposób

Oficjalni, ale mniejsi importerzy zamiast pełnej europejskiej homologacji typu (WVTA), która kosztuje miliony euro i wymaga crashtestów, występują o homologację małoseryjną (KSUT).

• Pozwala ona na sprzedaż ograniczonej liczby aut (np. do 250 lub 1500 sztuk rocznie na dany kraj).

• W tej procedurze Unia Europejska zwalnia producenta z niektórych testów i zgadza się na uproszczone wykazanie spełnienia norm technicznych

Dokładnie. A internetowe trolle się cieszą, że chińskie auta zawojują rynek. Nie wiedzą, że gdyby chciały zawojować rynek to zderzą się ze ścianą. Ale to też tłumaczy dlaczego Chińczycy wolą sprzedać 1000 sztuk i zrobić nowy model niż uruchomić stabilną produkcję i sprzedaż.