Ranking

Ograniczeniem hamowania nowych aut nie jest układ hamulcowy, a opony. Duże tarcze przydają się przy trzecim czy czwartym kolejnym hamowaniu na autostradzie. I wolniej zużywają się klocki...

mam 16 i 14 latka dosc dlugo zwlekalismy z remontem kuchni bo wiadomo jak to przy dzieciach- bez sensu. ( i dobrze jak sie okazalo starszy rok temu jeszcze wypalil dziure w blacie i odpalil kolko piekne na korku sciennym- facepalm....) no ale juz nastolatki co poza ,zarzyganiem.chalupy i podmianka alko w barku na kolorowa wode moga zrobic wyrwalismy sie na 4 dni na biegowki na drugi koniec PL bez nich na srodkurok temu zrobionej podlogi w jadalni nieudolna proba ścierania rozwalinego kleju typu ( 14 latek) kropelka........ na drugim stopniu wejsciowym wybita dziura w plytce ( 16 latek) ( dodam, ze jeden i drugi ma dodatkowe biurko robocze na swoje lutowania, klejenia i inne cudy + jeszcze warsztat w garazu) witki opadaja powiedzialem ze po oozyczenie auta to ma przyjść jeden z drugim pierwszy raz jak 40 skoncza bo szkoda zycia wczesniej niesamowity jest mozg nastolatka

Ciekawe jest, co mają ludzie w głowach, chwaląc Dacię (prosta, niezawodna, przemyślana), ale jednocześnie gardzą Renault, bo to francuz

Moi byli lepsi, nie ma się oczywiście czym przechwalać, bo młodszy syn od urodzenia był piroman, a skończyło się tak, że bawili się w niezamieszkałym domku po dziadku, domek piętrowy i na piętrze rozłożony był namiot, coś tam zaczęli ze starszym palić, namiot się zajął i nie minęło pięć minut jak jarała się cała chałupka. Trzy zastępy przyjechały w ciągu kilku minut, bo w granicach kilometra jest OSP, ale dogasili tylko zgliszcza. Oczywiście policja, prokurator, ale rozeszło się po kościach. Ale w domu raczej żadnych strat nie robią, poza tym, że miałem z 10 różnych antycznych już telefonów, lubię zbierać takie szpargały i oczywiście młodszy wszystkie rozbebeszył. Za to teraz już w drugiej klasie mundurowej wiedzie prym. Starszy już wybrał kierunek na UJocie, chociaż ma jeszcze półtora roku ogólniaka. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Styl, jak styl. Raczej delikatnie jeżdżę. Ot po prostu miasto i charakterystyka skrzyni z funkcją pełzania.

To forum powinno być PHEV only. Bo tak, to wchodzą tu bardziej mniej „mientkie” hybrydy i się robi bałagan. Np takie Volvo, to już chyba nie schodzi poniżej miękkiej hybrydy. Z resztą, phevy, tak samo jak chomiki*, mają tylko jedno zadanie. Dać posmakować EV. * zadaniem chomika, jak uświadomienie dziecku, że każdy kiedyś umrze.

Przy multisplicie i 4 urządzeniach Gree jest ok. 19,5k netto. Przy 4 splitach jest ok. 16k netto. W obu przypadkach bez wizji lokalnej. Jakoś tak bez sensu mi się wydaje. Blok. Pod mieszkaniem garaż, nad - inne mieszkanie. Jest zgoda na klimę. Dookoła mieszkania taras, więc montaż na zewnątrz prosty.

Małe hamulce zużywają się szybciej. W moim hamulce przyzwoite, ale klocki i tarcze przód do wymiany po 45 kkm, a tył po 75 kkm.

To odłączą kabel, ale auta nie przestawiają , bo innych wolnych miejsc na parkingach brakuje, a jemu "się należy" miejsce na zielonym polu, bo ma elektryka i co mu zrobisz?

Spalanie jak w oszczędnym silnikiu benzynowym 150KM i miękka hybrydą.

No ale jak to będzie wyglądało w praktyce? Ten kto przyjedzie pierwszy postawi auto przy słupku, podepnie i pójdzie do domu. Wróci rano. I na 100% nie będzie kalkulował, że jeśli jutro nie planuje nigdzie dalej jechać a ma 50% to lepiej zostawić miejsce przy słupku komu innemu. My nie jesteśmy takim społeczeństwem. A że nie jesteśmy też społeczeństwem, które potrafiłoby postawić słupek przy każdym miejscu parkingowym (ba, my nawet nie potrafimy postawić odpowiedniej ilości samych miejsc parkingowych) to skończy się na tym, że słupek pod blokiem będzie zajmował ten, kto wróci z pracy pierwszy, reszta będzie walczyć o ładowarkę pod pobliskim Lidlem a pozostałym zostanie ładowanie gdzieś po drodze, za duże pieniądze i marnując czas.

Ja coś czuję, że ta Vitara zaraz trafi na podium najlepszych samochodów wszech czasów, zaraz obok Fiata 500X oraz Skody Superb drugiej generacji.

A Ty znowu z ta Vitara Szczegolnie, ze to watek o PHEV

Tak się składa, że się pomyliły Postanowiłem pożyczyć od córki kolorowe pisaki i nimi pozaznaczać kolejność. Niestety kolorek schodził elegancko po dotknięciu kabelka A że nie zrobiłem zdjęcia z drugiej strony kostki to poległem. Cyrki z elektryką były ale mam drugi taki samochód to rozebrałem, sprawdziłem i znalazłem zamienione dwie pary przewodów. A to wszystko bo france postanowiły wszystkie żyły puścić w kolorze białym, na szczęście numerowane.

No ok, ale skoro blok, to chyba multi najlepsze? Tylko jedno urządzenie, a nie 4

Głównie miasto, funkcja pełzania i zbyt małe hamulce szybko się zużywają.

Bardzo szybko ale rzeczywiście w Tucsonie są małe tarcze. Ja u siebie po 60kkm i upalaniu na torach jeszcze seria.

wszystko zależy od stylu jazdy i hamowania silnikiem . W automacie z reguły klocki starczały na mniej kkm niż w manualu przy odpowiednim traktowaniu skrzyni biegów jak i hamulca

Jeśli benzyna z turbo to tylko 1,33 a wtedy cena już odjeżdża. 1,2 tce radził bym zostawić w spokoju tak samo jak ecoboosty z tych roczników. 1,6 jest spoko wyborem , może spali trochę więcej niż 1,4 TSI ale serwis praktycznie to wymiany oleju.Do tego jak go pokrecisz wysoko to też pojedzie. Na codzien przy jeździe po mieście , do sklepu czy szkoły to bez różnicy.

Ja bym to potraktował szczotką drucianą, potem zapryskać Fluid Film Liquid A i na to Perma Film(tak też zaleca producent). Jest to tłuste, wnika w rdzę, pełznie i wciska się w każdą szczelinę. Perma Film zabezpieczy z zewnątrz.

Wiele czynników ma wpływ na zapiekanie pierścieni. Wady konstrukcyjne silnika, to jedno, olej, to drugie, a sposób eksploatacji, to trzecie. Pierścienie mogą być pokryte różnymi stopami metalu, konstrukcja półki tłoka umożliwia doszczelnienie pierścieni pod wpływem większego ciśnienia, dlatego silnikom służy większe obciążenie, a ubija je emerycka jazda i praca na wolnych obrotach. Najbardziej optymalnie dla trwałości jest utrzymywanie silnika w okolicy 70-80 % obciążenia, tak jest liczona konstrukcja i określone max obroty, czy max moment obrotowy. Olej najwyższą temperaturę osiąga właśnie w okolicy pierścieni tłokowych i jego jakość ma tu znaczenie. Te na słabszych bazach, napakowane polimerami dla podbicia lepkości szybciej się hajcują, to głównie polimery się ścinają i zostawiają nagar. Natomiast nie ma też co przesadzać z ilością dodatków przeciwzużyciowych, jak znddp w "grubszych" olejach acea A3. Takie "napakowane" oleje mają się sprawdzić na torze, w ekstremalnych warunkach pracy, a nie w ruchu ulicznym. Są różne progi temperaturowe, w których aktywują się dodatki. Trzeba znaleźć kompromis, a najlepiej pilnować tego, co producent zaleca, byle nie przeciągać interwałów wymiany, bo tu już głównie o kasę chodzi.

Nie. Na kąciku EV, PHEV są wytykane palcami 😛 Phev to hybryda i tu jej miejsce. Natomiast ta Vitara to proteza hybrydy, i tu by można polemizować 😌

raczej nie. Ja mam letnie 18stki GY Eagle F1 Assymetric

Ja nic nie rozumiem... Powiedz co chcesz powiedzieć, poparte filmem z jazdy że wskazaniem na co mam patrzeć...

Po prostu sandero ma wszystko to co powinno mieć normalne auto dookola komina i jeszcze zachowała w miarę rozsądną cenę na tle "lepszej" konkurencji, której chyba sufit na głowę spadł.

Chodziło mi o PHEV, czyli hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka oraz z możliwością samodzielnej jazdy na silniku elektrycznym bez udziału silnika spalinowego

Tym razem Volvo S60, haldex czwartej generacji. Można powiedzieć, że w zasadzie to pracuje cały czas.

Pomysl w sumie zacny, choc mam nadzieję że moderatorstwo tak sprawne w tropieniu choc odrobinke luxniejszych wypowiedzi na MK zrobilo z tym porzadek ... U mnie w instukcji obsługi (auto z 2013 roku) jest napisane 5W40 - silnik ten sam co w roku 2009 - zreszta na ksiazeczce jest data druku 2010

Weź się przejedź, ja w domu mam 1.0T 120KM w ceed i 1.4T 122KM w golfie i ostatnio prowadziłem borę 1.6 75KM i powiem Ci że spoko, do normalnej jazdy naprawdę jakoś nie było bólu że brakuje T, jak używasz fury do celów domowych i nie patrzysz na osiągi to w sumie jeden pies, a dodatkowo odchodzą Ci takie elementy jak turbo i dwumasa.

Hmmm🤔

koze ladna wstaw

no ale to ze piszrsz ze grzeje gora i przednia plyta sigeruje ze jednak doplyw jest OK. zdejmnij go latem calkiem wyplucz do jakies michy zobacz co z niego wypłynie.... przeplucz, przedmuchaj pod cisnieniem

No co Ty za herezje tu siejesz? Nie wiesz, że Renault to zło 🤔

Ten napęd w od Suzuki objeździłem (ok. 100kkm) w bliźniaczym Fiacie Sedici i sprawował się świetnie. Na tyle, że następne auto to było Suzuki S-Cross z All Gripp. Jeszcze lepszy napęd. Wiadomo, że to nie jest napęd do topienia się w błocie ale mokra łąka, czy śnieżne zaspy to przeznaczenie tego napędu. Na błocie pośniegowym, przy wyprzedzaniu też bajka. I ciekawostka: zużycie paliwa wzrasta na tyle mało, że można pominąć. Ja w każdym razie nie zauważyłem różnicy na co dzień jeździłem AWD, a okazjonalnie 2WD.

No tak, jak najbardziej wpisuje się to w ten wątek 🙂 Aczkolwiek było już tutaj:

111 to średnia prędkość . Spalanie z całej trasy jest sporo niższe niż 7.5 bo wystarczy zjechać z autostrady i przejechać 20km po wioskach i bardzo szybko spada. Ale nie wiem dokładnie ile, bo nie ma tylu liczników do zresetowania

Podstawowym problemem EV w mieście jest to, że większość ludzi żyje w blokach i nie podłączy sobie samochodu do swojego gniazdka, bo go nie ma. Więc zostaje ładować na słupkach, które zostaną sparaliżowane jeśli ludzie w czystej teorii zaczęliby masowo korzystać z elektryków. Serio więc nie widzę powodu dla którego przy obecnym poziomie spalania samochodów segmentu B ludzie mieliby masowo przesiąść się na elektryki. W dodatku dziś kupiony nowy benzyniak za 10 lat będzie nadal w pełni funkcjonalnym autem, a budżetowy elektryk za 10 lat będzie do wyrzucenia.

tak. Żyje swoim życiem i widzę że nie warto tego rozkminiać ;). Np. dzisiaj rano start z garażu, wyjechał na elektryku, wyjechałem na główną drogę na elektryku, dotoczyłem się 50km/h jakiś 1km do sklepu (mam lekko z górki) na elektryku, stanąłem pod sklepem, syn poszedł kupić sobie drożdżówkę, a samochód wtedy dopiero uruchomił spalinowca. W sklepie była lekka kolejka więc kilka minut postałem z włączonym silnikiem i pierwsze wskazanie spalania było 18l/100km. Potem jakiś dziennikarz to samo opowie na YT a ludzie już wierzą że to tyle pali. No ale każdy wierzy w co chce

no to tak na szybko. Wczoraj trasa autostradą. Na A4 ruch średni, ale wiadomo, na bramkach trzeba stanąć, w Katowicach ograniczenie do 100km/h po drodze kilka jeszcze mniejszych remontów. Starałem się trzymać 130km/h no ale te kilka razy trzeba było zwolnić, ze 3 razy też przyspieszyłem w okolice 140km/h i średnia wyszła 111. Ogólnie starałem się go nie cisnąć na max póki nie dotarty. Poniżej spalanie zresetowane gdzieś koło Chrzanowa i przejechane do węzła Strzelce Opolskie A poniżej dzisiejszy dojazd do pracy. Rano sprawdziłem że na obwodnicy korek i jechałem przez okoliczne wioski wkoło Krakowa a potem już po mieście.

Clio 3, bo: - nie rdzewieje, - ma proste silniki benzynowe, - części tanie i łatwo dostępne.

Tak, zasłania się. Nie spałem tam jeszcze, ogrzewania brak, a w nocy 6st. Chorwacja, Krk. W dzień super, ale jak tylko słońce się schowa to niestety zimno.

Jeśli da ct17 na płytki oczyszczone naprawdę dobrze i odtłuszczone, to nic mu nie odpadnie, nie musi być kwarc. Robiliśmy testy na szkle i ct17 wyschnięte na szybie z przyklejonymi płytkami było nie do rozdzielenia. edit najważniejsza rzecz jeśli chodzi o klejenie płytek, to szlichta na podłoże, później na mokro czy sucho, bez znaczenia, grzebień, czy placki i smarować płytkę obowiązkowo wcierając mocno klej. taka technika gwarantuje maksymalną przyczepność. Jak widzę jak ktoś leci grzebieniem po ścianie i potem lepi kafle na sucho do tego, to mnie zęby swędzą, bo połowa płytek po takim kładzeniu dzwoni przy opukiwaniu

Tak jest wewnątrz. Wyrko jako tako wygodne, ale widoki jak w najlepszym hotelu 😁

1,0 Ecoboost to raczej nie jest silnik na lata...

Brac co bedzie w najlepszym stanie i z najlepszym wyposazeniem. Unikalbym tylko P308 z tym ich 1.2T.

Chociaż jeden na temat 👍😁

No to się pochwalę... zeszło się trochę, ale namiot super. Jakość ok, dbałość o szczegóły też. Wziąłem full opcję z dodatkowymi gniazdkami 12v, lampką, listwami led i panelem 200W. Teraz jeszcze montuje ogrzewanie i dodatkowy akumulator i mamy auto na co dzień, ciągnik do kempingu i weekendowego podróżnika dla dwójki

Tak. Zachodzą mgła. Tylko to mimo wszystko półśrodek. Przerabialem u siebie więc wiem co pisze . Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Jeżeli już wychodzi, to raczej blacharz. Sama konserwacja już nie pomoże, a wręcz pogorszy sprawę.

1.100km zrobione. Spalanie cały czas po mieście 6.9l/100km