Ranking

Jako że pomagam od niedawna koledze na warsztacie samochodowym widzę że dzieje się źle oj nawet bardzo źle. Kolega ma warsztat akurat na wiosce ale mniejsza o to. Ludzie jeżdżą co raz to większymi wrakami... Ostatnio Ford rocznik bodajże 2001, tam nie było nawet co robić bo to auto nadawało się tylko na złom, a właściciel żeby naprawia, przyjeżdżają ludzie i mówią Panie rób tak żeby tylko przegląd przeszło i dzwonisz do klienta mówiąc mu że ma amortyzator wylany i trzeba komplet nowych i tu już pojawia się problem bo komplet nowych to koszt 500zł + robota, dodatkowo dochodzi końcówka drążka (pasowało by od razu dwie wymienić) + zbieżność i mamy tysiaka w aucie które ma 22 lata. Właściciel odpowiada jeden amortyzator i jedna końcówka bez zbieżności, bo go nie stać. Kolejny tarcze i klocki no chociaż żeby były bardziej markowe za komplet bo z łożyskami 800zł plus robota znów tysiak... I tekst bo wy drodzy jesteście. I tak dalej i tak dalej, gdzie o remoncie silnika czy wymianie pisać nie będę. Zaczynają po naszych drogach jeździć totalne wraki. Kolega jako dodatek od czasu do czasu wyjedzie kupić jakieś auto w Niemczech, teraz mówi że nigdzie się nie rusza bo nawet pies z kulawą nogą nie zadzwoni, a ceny tam to dramat. Niedaleko mojego miejsca zamieszkania, mam komis jest to samo zero ruchu i w szczególności są tam auta do max 20 tys zł. Ceny części ostatnio są kosmiczne i widać braki. Auta co raz gorsze bo nikogo nie stać na zamianę, utrzymanie auta co raz wyższe, handel zero. Robi się dramat, a dla mnie to delikatnie mówiąc szok gdzie to zmierza.

To żadna nowość, tak wygląda motoryzacja poza wielkimi miastami. W dużych miastach odejmij "firmowe benefity na 4 kółkach" i też wyjdzie bieda.

Ogólnie, to te B7 robią się powoli gniluchy od spodu i nie wiem, czy kolejna dekada nie wykończy ich bardziej, niż starsze B5. Natomiast ten drugi z silnikiem 2.0, to słynny ALT, czyli jedyny silnik Audi, który nie cieknie, bo cały olej jest spalany, jak w dwusuwie.

to się tyczy chyba każdego silnika, czy to benzynowego czy diesla. Może tyko elektrykom to będzie wszystko jedno.

No Ameryki to nie odkryłeś. Mało kogo znam kto jeździ autem do mechanika i mówi: cokolwiek jest nie tak, rób. Większość liczy, patrzy ile auto potrzyma a jak coś poważniejszego to sprzedaje. Dopiero jak diagnosta zwróci uwagę że nie podbije następnym razem przeglądu to jest panika. @electrofingerI to nie jest kwestia miasto/wieś tylko ludzkiej mentalności i węża w kieszeni: koszty ważniejsze niż bezpieczeństwo.

Kupiłem niedawno tu na kąciku auto tylko i wyłącznie do pracy. Stara Honda wymagająca dopieszczenia, oddałem do znajomego mechanika i mówię auto ma być do jazdy: nowe sprzęgło, tłumik, świece zapłonowe, regulacja zaworów, nowa chłodnica coś tam w zawieszeniu i 3,5kzł poszło. Wszystko na dobrych częściach. Za pół roku auto będzie do sprzedania, ale ja przez ten okres nie zamierzam martwić się czy dojadę do celu (choć doskonale wiem, że w nastoletnim aucie to czasami loteria pomimo dbania o auto).

Pkt widzenia zależy od pkt siedzenia

A po co ma na siłę wjeżdżać w ciężki teren ? To co ma mu spokojnie wystarcza. Uwielbiam takie porady albo panda albo 4x4 z kołami co najmniej trzydzieści cali

Zawsze naprawiali najtaniej jak się da

tak w temacie niektórzy tutaj śmieją się z elektryków, a dla mnie hybryda rav4 radzi sobie całkiem OK w terenie i to mówimy o terenie gdzie pewnie większość nawet nie pomyśli żeby próbować wjeżdżać nic się nie przegrzewa, nie brakuje prądu, jeździ normalnie jak auto z klasycznym 4x4 dziś był las wcześniej otwarta gleba czy piasek jak na razie nie było trzeba wołać o pomoc, napęd 4x4 z elektrykiem na tylnej osi radzi sobie zupełnie nieźle jedyny zastrzeżenie mam znowu do ESP, głupieje w terenie i gdy chce się przejechać rozpędem jakiś cięższy teren, to trzeba go koniecznie wyłączyć z drugiej strony miałem już sytuację że wydawało się że zgaśnie silnik, ale nie wiem czy to kwestia automatu czy elektryków, auto powoli jedzie kaszkaj w takich warunkach by zgasł nawet na 1 biegu Jest to mój pierwszy automat którym mogę pojeździć w takich warunkach

Faktycznie X5 jest utyte do przesady, moze to tez miec wplyw na trakcje Co prawda poprzednio mielismy trojke gt (f34) z xdrive i tez prowadzila sie tak sobie W trojke wsiedlismy po outbacku i to bylo rozczarowanie jak pracuje xdrive Moze, nie znam sie na tym, pisze jako uzytkownik Jak wyzej napisalem, poprzednia trojka tez nie byla rewelacyjna przy napedzie subaru Ech outback, tez mialem i o ile pamietam to prowadzil sie lepiej niz forester Mialem diesla i sie wystraszylem ze fiknie, moze niepotrzebnie Dlatego pisze ze X5 na sliskim jest dosc nerwowe co wielu osobom (np moim dziewczynom) nie odpowiada W tych samych warunkach forek jedzie lepiej tapatalked

Jak dbał o samochód to usterkowość jest na podobnym poziomie co b5fl. tylko trzeba dbać bo wymienisz jednego łącznika stabilizatora za grosze to zaraz masz pół zawiasu do roboty nie za grosze. Zapytaj się go kiedy robił rozrząd bo akurat może być na niego czas a to koło 2kzł wydatek jest. Ja mam b6stkę z 2010 wiec mechanicznie to już b7 i w zasadzie klasyka, klocki tarcze, zawsze jakaś pierdółka w zawieszeniu, silnik na chipie na 190KM od ponad 150kkm (teraz mam 280) i tam się nic nie dzieje, tylko te silniki lubią być przeganiane, wtedy nie ma problemów z egr'em, dpf'em itp.

Potwierdzam, tak dokladnie uwazam W trudniejszych warunkach i przy wiekszej predkosci Forester idzie jak przyklejony a locha jest bardzo nerwowa Z gazem subaru elegancko zaciesnia skret a bmw wylatuje Mimo ze w subaru jest ten 'slabszy' naped bo tu siedzi skrzynia cvt Opony mam takie same pirelli scorpio a na lato conti Nawet dziewczyny na narty biora subaru bo czuja sie bezpieczniej a locha tylko dla szpanu pod knajpe tapatalked

akurat padla bardo sensowna informacja, zebym to telefonem zmierzyl

Jest szansa że jedzie na elektryku, do 50km/h często się tak zdarza np ja mam ok 300-400m do głównej od bramy domu i w większości jadę tam na elektryku pod biuro też podjeżdżam na elektryku i śmieją się że "tramwaj podjechał" Na elektryku jest oczywiście cicho, słuchać tylko szum i jakby świst zwłaszcza jak się zwalnia i ładuje baterię Głośno się robi jak jedziesz szybko, bo silnik wchodzi na wysokie obroty, a samo auto jest słabo wyciszone

Ja właśnie tej buły jakoś nie mogę zaakceptować w tej desce, reszta mi nie przeszkadza

Clio to oczywiscie zart, ale za te same pieniadze mozna miec np bardzo fajnie wyposazona Octavie.

Piekna sztuka Felgi 16-ki i wyposazenie gorsze niz w Renault Clio za pol ceny

Nie chcę prowadzić polemiki, ale podobny teren przejeżdżałem X3 A przynajmniej na tym filmie nie widzę przeszkody której by rav4 miała nie pokonać Mnie się też zdarza dach z błota myć, ale staram się jednak unikać takich przygód Bo tak jak pisałem, to nie jest auto do taplania w błocie, pierwsze co by trzeba zrobić to np osłony spodu I żeby było jasne, mój post był po to aby pokazać że jednak hybryda i elektryczny 4x4 nie jest taki zły, można to auto spokojnie używać w lekkim terenie Ja np obawiałem się że np braknie baterii po kilkuset metrach w takim grząskim piachu A nie żeby przechwalać się zdolnościami terenowymi rav4 ws do np forestera 5:57 https://youtu.be/BV_dJl1wRIw

I30 z giełdy widziałeś?

ma 8 biegów ( krótkich ) dlatego auto może mieć optymalne prędkości obrotowe i przydepnięciu czuć jak przyśpiesza szybko na obrotach . Miałem okazję Dacią 1,0-100km pojeździć , niby fajnie się zbiera ( oczywiście nie tak jak CX5 ) , ale biegi bardzo szybko się kończą 1-mega krótka , na 2-gim 75 , na 3-cim 110 , 4- bieg do 150 ... przełożenia dostosowane do mocy , a jak masz jej troszkę więcej ( 130km/h ) to dokładasz 2 kolejne biegi ( 7-8 ) i auto jedzie dalej i szybciej

Z jednej stron mam złość bo nie będę miał gdzie oglądać chyba że gdzieś znajdę powtórki. Z drugiej zaś strony nie będę miał dylematu co wybrać,wyścig F1 czy iść na ryby .

No i właśnie wróciłem. Wersja FEEL 1.2 130km AT. Niestety w bagażniku ok 160kg obciążenia, więc bałem się, że zamuli jak diabli i… nie, jechało zupełnie normalnie. Tempo podobne, spalanie 7,3l więc tylko odrobine mniej niż 1.6. Ale dynamika jazdy całkowicie wystarczająca. Ani razu przy wyprzedzaniu nie brakowało mocy. Oczywiście 1.6 zbiera się lepiej, ale różnica wcale nie jest powalająca. Fajne auto… chyba sobie wezmę na służbówkę 😂

No skądże. Oplem jakoś dojeździłem 80 tyś bez awarii, Kia przy 4 tyś już stała na środku skrzyżowania - awaria skrzyni

A ja wczoraj zainwestowałem w swoje 24-letnie auto jakieś 700 zeta-sprzęgło wymieniłem. Jestem w szoku jak teraz zap.. to 2,4 jtd, bo wcześniej ślizgało się sprzęgło i trudno było odejść

To już najlepiej na grupie pytaj. Znajomy miał w tej budzie V6 diesla i bardzo sobie chwalił. Zrobił mu softa, 5 lat i 160kkm śmigał bez żadnych problemów. Sprzedał rok temu i kupił następnego 5-cio latka i dalej zadowolony. Tylko on w teren nie jeździ, nawet turystycznie.

Trójka GT to niestety syf w prowadzeniu do zwykłej 3 czy 5. Ten spojlerek nie jest dla zabawy, aktywne zawieszenie troche poprawia prowadzenie tego pontonu ale ogólnie to nie jest auto dla miłośnika dynamicznej jazdy. Czuć nadwagę na tyle.

środek ciężkości, rozłożenie mas itd to są dwa różne auta, więc ciężko porównywać przez pryzmat napędu

Zwykłą, i zgadza się nie ma co porównywać

kurde z tymi niemcami... nie dziwne że na elektryki chcą przejść

Miałem ostatnio przyjemność gościć właściciela wraz z takim wozem. Chłop prowadzi aktywne życie, bo jest fotografem sportowym i motorsportowym. Dużo jeździ tras po całym kraju i Europie w sumie też. Zmienił na L322 z Forda Explorera. Docenia bardzo duży komfort podróżowania i to, że może podjechać bez problemu na plener przez łąki czy polne drogi. To co wymienił jako wady i zalety w rozmowie: Plusy: - Komfort jazdy z prędkościami autostradowymi - Pakowność - Zdolności terenowe - bardziej overlandingowe, bo w gnój się nie ładuje i nie zamierza - Bogate wyposażenie Minusy: - Koszty utrzymania - nie mówi o paliwie, bo wiadomo, że krowa musi wypić, ale o częściach i serwisie. Trzeba mieć dobry warsztat specjalizujący się w marce, żeby to ogarnąć. - Notorycznie niedziałające elementy wyposażenia elektrycznego - to jest brytol pełną gębą więc będzie się je$%^ł. Przy mnie resetował kompresor od pompowania zawieszenia, bo złapał błąd. Pogmerał i zaczęło działać. Trzeba dbać o akumulator, a najlepiej założyć drugi, bo spadki napięcia przy rozruchu wywalają niektóre podzespoły elektroniczne. - Części trzeba kupować w oryginale, bo zamienniki poddają się kilka razy szybciej. W sumie to trudno ocenić, czy to wada czy cecha. - Niedostępność niektórych części wnętrza. Miał połamaną obudowę sterowania fotela kierowcy. Cena używki w dobrym stanie to 1200 PLN. Jako bonus dodał, że bardzo dobrze działa grupa wsparcia L322 na FB. Bez zadęcia, kulturalnie i rzeczowo pomagają, radzą i podpowiadają. Mówił też, że Range Rovera kupuje się sercem i trzeba mieć do niego cierpliwość i głęboką kieszeń.

Ja bym pojechał, ale samochód elektryczny tak daleko nie dojedzie!

To wytłumacz dlaczego @Kalkstein, który posiada oba te samochody, jeździ nimi od kilku lat na co dzień bynajmniej nie po mieście twierdzi że jest dokładnie odwrotnie?

A jak wrażenia z Drive to Surrvive? Obejrzałem 2 odcinki i jak na razie wygląda, że skręcili trochę bardziej w kierunku dokumentu, aczkolwiek trochę sensacji nadal robią. Ogólnie jestem na TAK.

Ja kiedyś byłem sceptyczny co do pomiarów telefonem. Zmieniłem zdanie gdy reklamowałem nowa lodówkę, która to wg danych technicznych miałabyc cichsza niż stara a było odwrotnie. Przyjechał pan z serwisu Bosch, wyjął to profesjonalne urządzenie do pomiaru hałasu a ja z ciekawości włączyłem apke w telefonie. Różnica pomiaru do 1db... Pomiar powtarzalny.

Pod wiatą trzymać i nie kombinować. Jak to mówią: lepsze wrogiem dobrego… W naszym klimacie masz bardzo dużo wilgotnych dni i taki pokrowiec na auto to jest zły pomysł.

Powieś plandeki jako tymczasowe ściany tej wiaty

U mnie już za tydzień macana będzie Tesla 👄

Spytałem i będzie lakierobejca. Dzięki

No nie, mówimy o telefonie. Założyciel wątku ma 2 fony - iP i Samsunga - można zmierzyć/nagrać oboma i zebrać więcej materiału.

To teraz wyobraź sobie gościa, który przez połowę swojego życia jeździł Fiacikami i zmęczony drobnymi usterkami zapragnął niemieckiej motoryzacji - Opla Astrę J. To pragnienie kosztowało go awarię M32 i powrót na lawecie 150 km, co mu się we Fiacie nigdy nie zdarzyło. Skrzynia naprawiana była dwukrotnie. Wyleczony z niemieckiej motoryzacji kupił sobie auto koreańskie 😁

Poszukaj sobie Parrot CK3000 plus zlacza do auta. Moze byc tez cos nowszego. Dzialal idealnie z Suzuki. Lepsze modele maja wyswietlacze i inne udogodnienia tu po prostu odbierasz i rozmawiasz w pelni zintegrowane z car audio.

Taki bufor trzeba mieć zawsze kupując używkę z dowolnym automatem. To bardzo skomplikowany mechanizm niezależnie od konstrukcji i nikt nie da gwarancji ile dokładnie pojeździ. Jednak DQ250 to dobra i żywotna konstrukcja, znane są jej bolączki i usterki. Przebiegu 300+ bym sie nie bał. Od kiedy CEPIK rejestruje przy przeglądach przebiegi, to w ogłoszeniach jest coraz więcej takich przebiegów. j.w. Ludzie zaczynają powoli rozumieć, że nie ma 15-to latków z przebiegiem poniżej 200k. Liczy się stan i udokumentowany serwis. *choć

W czym bazowa Tesla jest szybsza go GR Yarka? Chyba w utracie wartości i zasiegu na mrozie

Przewrotnie napisze - GR Yaris za ~175k i przy sprzedaży za kilka lat sobie te 50k różnicy odbierze 🙃 …nawet jeśli nie, to będzie miał przynajmniej fajne auto a nie przednionapędową taczkę. Albo w drugą stronę - okroić budżet i kupić za połowę kwoty używane BMW 135, 235, jakąś turbo Imprezę …cokolwiek co ma właściwy napęd i służy do zamiatania a nie doklejony pakiet spoilerków i potrafi jedynie piszczeć ruszając spod świateł. Ot, taka luźna propozycja

niekoniecznie, ta membrana powinna być jednak dość szczelna. Powodzenia z wymianą w takim razie

Widziałem ten odcinek, az ciężko w to uwierzyć. Wracając do silników wolnossących. Wczoraj wracałem z Danii, I30 kombi 1,5 benzyna. Jazda 120-130 bo mgła, silnik cichy. Auto wcale nie takie zamulone i nie było przepaści w stosunku do 1,4 tsi. Wbrew pozorom, duzo bardziej różnice czuć na mieście niż na trasie, przy prędkościach autostradowych. Spalanie 6.3 , 1,4 TSI może spaliłby 6.

Ale tak jeżdżą praktycznie wszystkie małe silniki bez doładowania

no właśnie , mało tematów o tym aucie a ja kilka dni temu stałem się jego posiadaczem Vitara 1.4T Hybrid 129km , 235Nm , 2WD wersja premium wyposażenie : -Fulll LED ( mijania , długie , dzienne ) -asystent pasa ruchu -aktywny tempomat ( mimo manuala działa od 40km/h ) sam hamuje i przyśpiesza -czujniki martwego pola w lusterkach -4x szybki elektryczne -7 jaśków -klimatyzacja automatyczna ( jednostrefowa ) -podgrzewane siedzenia z przodu -elektryczne lusterka sterowane elektrycznie -kamera cofania -czujniki wykrywania pieszego i auta przed sobą ( sam hamuje ) -wyświetlacz znaków między zegarami ( zakaz wyprzedzania i ograniczenie prędkości ) -system multimedialny z BT -lakier metalic -alusy w komplecie -przyciemniane szyby z tyłu -skóra na kierownicy i podłokietniku -fabryczny autoalarm -podgrzewane lusterka ..... to wszystko za niecałe 81.000 brutto ( całkiem nieźle w stosunku do konkurencji ) co do do samego silnika 1.4T + mild Hybrid ( +50Nm ) daje niesamowitego kopa ( ok 9s do 100km/h - tak wiem to sporo bo są fanatycy 4s+ ... ) po mieście spalanie po 350km póki co 7.2l , ale nadal uczę się jeździć tym autem ( opony zimowe 17"/215 ) i to są pierwsze km tym autem autem spokojnie można już wyprzedzać na IV biegu od 60km/h ( na III biegu pocisk do 150km/h ) VI bieg wbrew pozorom ciągnie już od 70-80kmh/ ( włącza się elektryk i pomaga zanim włączy się turbo przy ok 1.8-2k/obr/min co do spalania na trasie jak i po mieście opiszę za jakiś czas to , bo póki co nie widzę tematów z Suzuki Hybrid

Jako ze, kto nie idzie do przodu ten sie cofa😀 Musialem troche napsuc i pozmieniac i teraz Mini prezentuje sie jak na fotach ☺️ Wszystko wlasnorecznie zrobione 😎