Ranking

jakie osłony?Porządna konserwacja to demontaż wydechu, baku paliwa, wszystkich tych kabli, przewodów itd. A potem to trzeba poskładać. To jest spora ingerencja w samochód i raczej można się spodziewać, że ASO uzna gwarancję na wiele elementów za nieaktualną Tutaj np masz konserwację Fiata Tipo: Oczywiście są tacy co zrobią bez demontażu różnych rzeczy, szybciej i jeszcze pewnie taniej, ale moim zdaniem to jest akurat coś, co trzeba robić albo porządnie, albo wcale. Bo zrobione byle jak to już wyjeżdża z fabryki i szkoda kasy na kolejne byle jak.

Mechanik właśnie radzi kierować się w stronę Astry 3, na drogach jeszcze fajnie się prezentują

1000km minęło na zestawie: Rotinger (frez + nawiercane) + Quaro ceramic Jak na razie bardzo dobrze, pyłu na felgach bardzo mało. Zdecydowana różnica w hamowaniu (na plus) po rozgrzaniu hamulców.

Takie małe podsumowanie, bo dziś mijają 3 lata od zakupu używanego Golfa VII 1.4 tsi. Auto kupiłem, jako 5 letnie z przebiegiem 86 kkm, do dnia dzisiejszego przejechałem 62,2 kkm. Golfik w tym czasie zużył 4070 litrów benzyny, woził i wozi tyłek niemal każdego dnia, zazwyczaj dom-praca-dom i średnio 25-30 km dziennie, czasem dłuższe wyjazdy w obrębie województwa, kilka wyjazdów Trójmiasto-Warszawa, 2 razy Chorwacja, 1 raz Czarnogóra. Kilka drobnych awarii, ale na szczęście okoliczności nie uziemiły samochodu. W szóstym roku eksploatacji padł akumulator z dnia na dzień, akurat pod pracą, więc odpaliłem ze startera i pojechałem do hurtowni po nowy. Jakieś ponad rok temu padł siłownik zamka klapki wlewu paliwa, kupiłem zamiennik za 60 zł z zamazanymi numerami oe VW, ale niestety po pół roku padł (taka to dobra jakość dzisiejszych części). Sprawę załatwił siłownik używany, pochodzący z Golfa z przebiegiem 16 km za całe 19 zł. Jeszcze jedna awaria zdarzyła się w drodze do pracy, hamulec w tylnym kole przytrzymał i zjarało klocki na dystansie 13 km. Najpierw wymieniłem tarcze z klockami i reperaturkę w zacisku, tłoczek dostał trochę korozji, a że nie był wtedy w ogóle dostępny, kupiłem więc całe zaciski 2 szt na tył kompletne z silnikami hamulca ręcznego z kilkumiesięcznego Golfa z przebiegiem poniżej 1 kkm. Nawet nie były jeszcze dobrze wygrzane, a dałem za komplet 220 zł z wysyłką. Ot tyle, poza tym eksploatacja, czyli olej, filtry, hamulce przód, sprzęgło, które nie wytrzymywało podniesionej mocy. Kosztów nie podaję, bo nie jestem wiarygodny w tej kwestii. Wszystko robiłem sam, części mam w dobrych cenach. Podczas zakupu auta plan był taki, by pojeździć 3-4 lata i zmienić na nowszy. Dziś doszedłem do wniosku, że albo zmieniłbym na identyczny model z silnikiem 1.4 tsi, tylko nowszy z mniejszym przebiegiem, ale musiałbym dopłacić 25-30 tys. więc chyba wolę jeździć obecnym kolejne 3 lata, a potem się zobaczy. Nawet, jak silnik wyzionie ducha, to za ok 9 tys. jest nowy do kupienia. Ogólnie auto oceniam na 5-, jeździ się dobrze, tanio, dla rodziny 2+1 idealny.

czyli jednak gdzieś to sprawdzają

Nie

Już kilka razy pisałem. Zrobiłem w Toyocie zaraz po wyjeździe z salonu. Dzięki temu nie musiałem myć podwozia. Naprawdę warto w tych autach, bo fabryka nic nie zabezpiecza. Jak zamierzasz mieć dłużej, niż 5-6 lat, to warto się zdecydować. Ja postawiłem na wosk transparentny na spód i woski i tłuszcze penetrujące do profili.

Po pierwsze stary i trochę już przestarzały (najmłodsze auta fabrycznie bez DPFa będą dziś mialy co najmniej kilkanaście lat). Po drugie jak diesel to służył do jeżdżenia, nie do stania więc skoro ma swoje lata to będzie miał i swoje kilometry. Ogółem - wielka szansa na trupa, niekoniecznie reprezentatywny egzemplarz, duży zawód i złe wspomnienia.

Chłopy dajcie spokój z mierzeniem w tej oprawie czegokolwiek, tam jest mini zasilacz impulsowy i taśma led nic poza tym, wymienić zasilacz lub całą lampę gdyż zasilacz jest droższy od lampy.

Sensowne FL w tej cenie nierealne raczej Brat ma Astrę H z 2005 - brak rdzy

OK. nie przeczytałem całego wątku a wyprodukowałem odpowiedź. Chowam się do jamki.

To że mi uciekła zmiana nazw to przyznaję bez , ale on pewnie z przyzwyczajenia czym jezdzi kombi jakieś lepsiejsze

Zapytaj dowolnego mechanika co sądzi o naprawie tylnego zawieszenia wielowahaczowego. Zapewniam, że superlatyw nie usłyszysz. Tam praktycznie zawsze jest cięcie i nowe wszystko, bo nic się nie da odkręcić i wszystko zardzewiałe. Do tego już nawet fl zaczynają gnić na progach i nadkolach, więc jak ma być nierdzewiejące, to lepiej szukać Astry.

Polecam, bo mam Jak masz podnośnik i kompresor to zrobisz sam za mniej. Kolega pojechał Delearenem do 2018? Przy nowym aucie jest dużo łatwiej. Odpada usuwanie korozji, mycie i wydmuchiwanie piasku z profili. Przed wyjazdem nowego auta na drogi można to także zrobić dobrze bez rozbierania wielu elementów, ale trzeba mieć czym(narzędzia), pomysł i odpowiednie środki. Ja zdjąłem wszelkie plastiki osłaniające podwozie, nadkola, progi plastikowe, osłony wydechu i zderzaki. Uważam, że zrobiłem to wystarczająco dobrze i nie gorzej od tych, co zdejmują zawieszenie i wydech. Zresztą po półtora roku nie mam nawet na żadnej śrubce śladu nalotu korozji. Woski penetrujące są w stanie dotrzeć naprawdę głęboko. Tylko do tego nie wystarczy pistolet za 40zł na zwężce Vetouriego, ale musi być ciśnieniowy z długą sondą do profili.

Ja gaz do KIA też wstawiłem poza ASO i tak samo się liczyłem z utratą gwary (udało się bez awarii :)) , a podwozie bym zrobił w razie co jak pisałem w nowej toyjce woskami, aby nie było widać zbytnio bez ściągania wszystkiego: tylko profile, nadkola i podłoga.

Kumpel czeka na odbiór nowego Corolli, i już ma zamówiony pakiet podstawowy za 15 koła: Lpg Wyciszenie Konserwacja podwozia

to ile ? Jaki to ma wówczas sens - wkładać z 4 koła ? To blacharz wyjdzie taniej 🤣 A tak na serio to chyba tylko dla użytkownika co chce jeździć autem 20 lat. PS doczytałem 7 koła 😱

Za 2 to raczej weźmie ktoś kto "wypacia" spód tak jak leci, ewentualnie zdejmie nadkola.

Troszkę więcej[emoji6] Ktoś pyta w komentarzach o konserwację takiego Tipo. Nie dziwię się, masa roboty jak wykonują tyle roboty co pokazują. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

wlasnie tak mam zamiar zrobic proste rozwiazanie, a jakos sam na nie nie wpadlem, dopiero AK musialo mi pomoc Owiń końcówkę taśmą, nie będzie Ci spadać

to fokę od razu skreśl

Najmłodsze to polecam wyroby PSA, z FAPem, w miescie nie generuje problemów.

Jako że pomagam od niedawna koledze na warsztacie samochodowym widzę że dzieje się źle oj nawet bardzo źle. Kolega ma warsztat akurat na wiosce ale mniejsza o to. Ludzie jeżdżą co raz to większymi wrakami... Ostatnio Ford rocznik bodajże 2001, tam nie było nawet co robić bo to auto nadawało się tylko na złom, a właściciel żeby naprawia, przyjeżdżają ludzie i mówią Panie rób tak żeby tylko przegląd przeszło i dzwonisz do klienta mówiąc mu że ma amortyzator wylany i trzeba komplet nowych i tu już pojawia się problem bo komplet nowych to koszt 500zł + robota, dodatkowo dochodzi końcówka drążka (pasowało by od razu dwie wymienić) + zbieżność i mamy tysiaka w aucie które ma 22 lata. Właściciel odpowiada jeden amortyzator i jedna końcówka bez zbieżności, bo go nie stać. Kolejny tarcze i klocki no chociaż żeby były bardziej markowe za komplet bo z łożyskami 800zł plus robota znów tysiak... I tekst bo wy drodzy jesteście. I tak dalej i tak dalej, gdzie o remoncie silnika czy wymianie pisać nie będę. Zaczynają po naszych drogach jeździć totalne wraki. Kolega jako dodatek od czasu do czasu wyjedzie kupić jakieś auto w Niemczech, teraz mówi że nigdzie się nie rusza bo nawet pies z kulawą nogą nie zadzwoni, a ceny tam to dramat. Niedaleko mojego miejsca zamieszkania, mam komis jest to samo zero ruchu i w szczególności są tam auta do max 20 tys zł. Ceny części ostatnio są kosmiczne i widać braki. Auta co raz gorsze bo nikogo nie stać na zamianę, utrzymanie auta co raz wyższe, handel zero. Robi się dramat, a dla mnie to delikatnie mówiąc szok gdzie to zmierza.

Noxudol, Innotec, fluid film

mialem focusa II z koncowki 2004r. jak go sprzedawalem w 2020r to na dole jednego blotnika wychodzily juz takie solidne purchle od rdzy poza tym nic innego nie widzialem niepokojacego aha, jeszcze progi z przodu byly zdarte do golej blachy od piasku spod przednich kol. w kazdym razie rdzy tam nie bylo, bo miejsca byly regularnie piaskowane zreszta od 2005 ford zaczal montowac na progach jakies nakladki, ktore mialy temu zapobiec. w ogole to od 2016 jezdzilem ze slabo zabezpieczonym tylnym blotnikiem i nie widzialem, zeby wylazila tam rdza wypolerowalem tylko najwieksze rysy, zabezpieczylem to lakierem zaprawkowym i nic z tym nie robilem: czyli, jak dla mnie, rdza nie byla w tym samochodzie grozna.

no to golf i leon z 1.6 mpi

Pozdrawiam z Anglii

zależy jakie SKP, mam takie co spalin nie sprawdzają i takie co nawet płyn hamulcowy testował

Nie, jeśli suma DMC auto+przyczepa nie przekracza 3500 kg.

Samochód pojechał na przegląd, tam wyszło za dużo CO i diagnosta zalecił wymianę kata. Auta jeszcze nie mam u siebie i na razie robię rozeznanie tematu bo wymiana tania nie będzie. Ale trzeba chyba zacząć od diagnostyki i zobaczyć czy nie leje paliwem albo czy lambdy sprawne bo jest opcja, że kat sam w sobie jeszcze sprawny.

Mnie też jakoś do głowy przyszły bity w pierwszej kolejności. W zasadzie ostatnio tylko tych się używa, przynajmniej ja używam. Wystarczy uciąć zwykły klucz imbusowy, nałożyć płaski klucz i po problemie. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Ale on zadał konkretne pytanie. Jeżeli nie rozumiesz pytania to nie odpowiadaj.

Ostatnio widziałem 4 takie stojace obok siebie, a piąty właśnie dojeżdżał. Jeden byl czerwony, reszta niebieska. Na zywo robi wrazenie jak naga 30 letnia Pamela Anderson.

Ja też po odbiorze dałem do konserwacji woskami waxyol/innotec nowego outbacka pomimo że nie planuję autem jezdzić dłużej niż 3-4 lata. Jak auto nowe to taka robota to przyjemność, a ktoś kiedyś i tak bedzie musiał to zrobić.

GTI i R pewnie ,ze ok.Czyli 200KM +. Leon octavia miały 2.0 190km.

Widziałem, ale mój budżet chyba pozwala na maks coś takiego: https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-golf-2019-tsi-115km-kombi-led-krajowy-bezwypadkowy-fv23-ID6FivqJ.html

Kupić normalny i skrócić końcówkę

Minimum przyzwoitości to od polskiego producenta AWG.

no nie pudło gdyby ludzi było stać to by się nie bawili w rzeźbę, zaczęło się to poprawiać w latach 2010-2019 i się eldorado skończyło... nówki cenowo odjechały, zarobki stanęły i wróciliśmy do tego co było

Gdyby przeglady technicze w PL byly naprawde rzetelen, to by sie ludzie 5 razy zastanowili przed zakupem takiego sztrucla. A tak sie dorzuci na flaszke i kolejny rok mozna jezdzuc

Nie tylko to ale ogolny tryb prowadzenia zycia na ktore wielu ludzi zwyczajnie nie stac, kupowanie wielu rzeczy na kredyt itp przez co duza czesc ludzi nie jest w stanie nic odlozyc bo wszystko sie rozchodzi na rozne abonamenty itp

Fotele brudne, pozalewane czymś uj wie czym, niekiedy jeszcze klocka jeszcze brakuje. Zacznijmy od aut pseudo ekologicznych pt elektryki napędzane węglem. Kogo będzie na nie stać? I już powolutku tymi krokami idziemy w kierunku autobusów

Juz dawno too pisałem. Ludzie jeżdżą wrakami póki poruszają się o własnych siłach. Dopiero jak już naprawdę nie da się jechać to szukają najtanszego mechanika. Swoją drogą oprócz stanu technicznego, to syf w autach też mają nieziemski. Często aż obrzydzenie bierze jjak sie wsiada do normalnego daily Kowalskiego i jego rodziny. I ludziom to nie przeszkadza. Dopiero jak sie posiedzi na warsztacie i pooglada z bliska co przyjeżżdża, to to widać. Na ulicach niby zwykłe Astry i Golfy a w rzeczywistości wiele nie powinno zostać sopuszczone do ruchu.

ale to skrzyzowanie lini czarnych to Ci spierdo..lili (po prawej) albo na zdjeciu tak koslawo wyszlo

Ale nie trzeba byłoby wtedy zrobić bez porów? U mnie taki beton imitują w łazience płytki

Też się zastanawiam nad Astrą 3 lub Focusem 2. Wiosna idzie i nabrałem ochoty na kabriolet a akurat tych aut jest dużo (Opli więcej) i ładnie wyglądają. Jeśli pod spodem jest tak jak na zewnątrz to może być fajna zabawka na lato.

pewnie lepiej wyjdzie dacia lpg