Ranking

Daruj sobie. Jak to jeździ 40-50kkm rocznie to na wartość większy wpływ będzie miał przebieg niż odpryski na masce, którą ostatecznie zawsze możesz za 500-1000 pomalować. Dla mnie strata pieniędzy. Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

@delco ten interes się nie zapina - te 4000 które dostanie pójdą na paliwo, eksploatację i potężną utratę wartości dla 2 latka z przebiegiem 180kkm. Przy takim założeniu lepiej wynegocjować auto służbowe klasy Octavia lub Superb, koniecznie z acc i asystentami żeby samo jechało na S'ce na 2 lata a później zobaczy co dalej.

4 dni w tygodniu x 400km, to jest 16 podróży. Średnie spalanie powiedzmy 6l/100km, czyli prawie 400 litrów miesięcznie, czyli niecałe 3000zł. Wynajem mieszkania ile? 2000zł? Gdzie tu sens? A gdzie zakup, ubezpieczenie i serwisowanie 3 razy w roku samochodu?

EV idealne jak jeździ przepisowo a nie 200 po esce. W Lublinie naładuje w domu a w Rzeszowie na koszt pracodawcy akurat jak tam będzie ogarniał. No i z EV zapewne żona będzie chciała do niego wrócić i się wszystko ulozy (tylko czy on tego chce?)

18 lat temu to przechodziłem. Dostałem propozycje miesięcznie powiedzmy 15 średnich krajowych, dofinansowanie do przeprowadzki lub partycypacja w części kosztów benzyny. Robiłem dziennie 195km w jedną stronę + 195 km spowrotem - codziennie. Na autostradzie znałem już koleiny na pamięć. Z 6 letniej Astry przesiadłem się do dwuletniego Mondeo ST220 i praktycznie po miesiącu drania zagazowałem. Dałem tak radę rok czasu. Po roku dogadaliśmy się że było to już tylko 4 razy w tygodniu. Popracowałem jeszcze 6 miesięcy i się poddałem. Jako że miałem zwracane za benzynę, jeździłem na gazie to koszt samochodu mi się zwrócił. Paragonów za paliwo nie musiałem dawać a na stacji byłem prawie codziennie. Aha, jakby ktoś się zastanowił jak to było możliwe to podpowiem że nie było to w polsce

Peugeot 308 z 1,5 HDi i automatem

No to teraz sprzedam Wam tajemna, tajemnicę która kiedyś podejrzałem w książce Haynesa. Jak wyjąć świece z głębokiej głowicy a później bez problemowo i ręcznie przykręcić będąc pewnym ze krzywo nie wkręcasz?

Taka Skoda Scala 1,0 TSI to moze byc dobry pomysl Bez sensu wydawac 180-200kPLN na auto, zeby mocno zjezdzic w 1,5 roku i stracic duzo wiecej na wartosci.

Ceed 1.0 pali przy 140 koło 7 litrów, jak zejdzie na 132 wg. GPS to spalanie będzie równe 6 liczone z baku, sprawdzone wielokrotnie przy podobnych przebiegach jak kolegi. Najważniejsze jest wyciszenie i tempomat - serio... zrobiłem nie tak dawno 120 tyś km w rok Yarisem rocznik 2018 i do dzisiaj mam uraz do tego auta. Teraz jest akceptowalnie cicho, spalanie niewielkie (Yaris 1.5 114 KM palił przy tych prędkościach tyle samo a realnie więcej bo chciałem szybciej mieć trasę za sobą). Jest to do przeżycia, robię takie przebiegi czwarty rok i dopiero zaczyna mi się nudzić.

widzę że idziesz tą samą drogą, którą ja szedłem. Kolejno oglądanie, testowanie, czytanie, wątpliwości, rezygnacja, znowu oglądanie... Aż w końcu to przerwałem i po prostu coś kupiłem co się spodobało mnie i żonie.

Poczytaj mój wątek o służbowym Ceed, bezawaryjne, w budżecie się mieści, wersja kombi całkiem pojemna. Podstawowa wersja ma wszystko co trzeba.

To faktycznie nie ma sensu. Na takie dzienne przebiegi po A/S to raczej większe auto z dieslem i dużym bakiem. Może bardziej opłacalny był by wynajem auta a firma by dostała fakturę kosztową zamiast dorzucać $ za wynajem mieszkania.

I tankowanie codziennie Na takie przebiegi i kazde to tylko nowe auto a nie stary sztrucel z LPG.

A czy po takim dniu jazdy/pracy będzie miał czas i siłę codziennie widywać się z dziećmi? Wolałbym wracać co 2-3 dni do Lublina niż katować się codzienną trasą. +1 za zagazowaniem CRV.

Pojedz na skp polsczona z warsztatem samochodowym, zawsze coś znajdą

Ceny startują od 420k. Mysle ze mogliby dobie odpuścić wprowadzanie na rynek.

Mądrego warto poczytac. I to jest pochwała a nie ironia. Dlatego czasami warto auto oddac specjaliscie. Kiedys byłem taki mądry przy głowicy w DuraTorq . Od tamtego momentu szanuje ich prace . Zresztą mam kuzyna elektromechanika, nie raz widze jakie ma sztuczki zeby cos wyciągnąc , ja bym rzucił w diabły

Przeczekać to nie ma sensu, jezeli chcesz zmienić, bo będzie tylko gorzej.

Właśnie zamówiłem 3x kombi 1.5 160KM w automacie, wersja M plus pakiet business line (full led), białe. Wyszło 98 000 zł netto. Tylko my bierzemy w wynajmie. Mają być za 4 miesiące.

A jak nie żona, to w każdym kubie gejowskim będzie miał wzięcie. Pomimo przebiegu 200kkm, o ile obecna Honda jest w dobrym stanie i mu się nie znudziła, to jednak rozważyłbym przerobienie na gaz i zajechanie auta do końca. Wyjdzie taniej niż kupno nowego, a koszty eksploatacji gazu są sporo niższe niż diesla.

Nie oglądam polskich yt motoryzacyjnych ze względu na brak uczciwości i sponsoring.

Mam oklejony cały przód tj lampy, zderzak, lusterka, maska. Auto podobnie jak twoje jeździ praktycznie tylko trasy. Jest to mój pierwszy tak zabezpieczony wóz, a zdecydowałem się na to bo właśnie moje poprzednie 6 aut które miałem pomimo że dookoła były w super stanie, bez wgniotek, rys parkingowych itp miejskich szram, to przód zawsze był wypiaskowany. Można oczywiście to lakierować co jakiś czas ale tego chciałem uniknąć więc zdecydowałem się na folię. I teraz po roku i 60tys km na polskich ekspresówkach i drogach krajowych nie żałuję decyzji. Folia częściowo odbija ziarnka piasku i nie pozostaje na niej ślad. Inaczej niż lakier na którym zostają ślady od uderzenia komara🙂 Zabezpieczenie działa, a jak folia dostanie mocnych śladów zużycia to się ją wymieni na nową. Ważnym aspektem też są reflektory które w nowych autach są bardzo wartościowe i tyleż podatne na piaskowanie. Tu taka folia też spełni swoją robotę. Jak umyję auto to zrobię zdjęcia jak wygląda przód maski i reflektory po 60tys z oklejoną folią żebyś mógł sam ocenić. Jak dla mnie to super sprawa. Co do szyby czołowej. Masz rację żę tu sie też piaskuje. Natomiast mój detailer nie podchodził entuzjastycznie do pomysłu oklejenia jej folią (może brak doświadczenia, a może wprost przeciwnie). Mówił że taka folia dostaje szybko zarysowań od wycieraczek, ponadto wycieraczki smużą, przy słabej widoczności folia jest w jakis sposób widoczna i koniec końców ma to sporo minusów które trzeba zaakceptować.

Ravka za drogo wychodzi, Corolla...nie wiem, moze sobie zobacze, ale obawiam sie, ze to bedzie krok wstecz jesli chodzi o wnetrze, no i 190k za Corolle Prius mi sie podoba, mialem kiedys kilka lat P2 i to bylo super auto mimo wygladu, teraz dolozyli fajny design, no ale z cena mocno przegieli.

ja w sumie miałem podobnie. Dwa auta w domu, jedno co prawda już 9cio letnie, ale totalnie bezawaryjne i jeszcze kilka lat by można pojeździć, ale jak patrzę co się dzieje na rynku, jak to wszystko drożeje, to doszedłem do wniosku że nie ma na co czekać, jeszcze bym chciał pojeździć czymś ciekawym, a za kilka lat to już mnie może nie być stać, patrząc na to w którą stronę to idzie. I czekanie rok czy dwa nic nie da. Doskładam trochę kasy, a samochody zdrożeją o tyle samo

Tak serio, to jedynym powodem, ze mysle o nowym aucie, jest potencjalna zmiana formy rozliczania sie na "bezkosztowa". Ja wiem, ze aby te koszty zrobic, trzeba sporo siana wydac, ale z 2 str Ateca nie bedzie ciagle drozala i przepasc pomiedzy kasa ze sprzedazy a cena nowego zacznie sie powiekszac. Wydaje mi sie zatem, ze to chyba najrozsadniejszy moment na zmiane, jesli juz mialbym to robic. Problem jest jednak taki, ze Ateca, mimo 6 lat, jest w swietnym stanie, ma ciagle nieduzy przebieg i jest bardzo dobrze wyposazona i te nowe naprawde nie robia na mnie zadnego wow ani nie oferuja jakos specjalnie wiecej od tego, co juz mam. Gdybym mial budzet 300k+ to pewnie bylaby juz inna gadka, ale to tych 200k to lekka bida. I tak sie miotam i bije z myslami

Wynalazek ... niech się .koła dobrze kręcą 😃👍

Jak nie urok to sraczka. Pierdziele, chyba pojezdze jeszcze troche Ateca, te nowe auta w sumie nie oferuja nic wiecej, co juz mam

dzisiaj kompakty startują mniej więcej od 100 tys albo więcej, a tym bardziej za kombi. Do 120 szału nie będzie. Ja bym celował w I30 1.0 turbo 120KM, ewentualnie nowa Astra. Widzę w cenniku, że Astra kombi startuje od 110 tys. Nieźle . Za 120 będzie 1.2 130KM z manualem w jakieś wersji Business edition. Te silniki mają różne opinie jeśli chodzi o trwałość, ale Ty kupujesz służbowe, a jeżdżą one całkiem przyjemnie dając odczucie lepszej dynamiki niż wynika z danych, a sama Astra L jest imho najlepiej wykonanym w środku i najwygodniejszym obecnie kompaktem nie-premium.

Komuś chyba źle przelicznik walut zadziałał. Pewnie będzie korekta ceny

VW Akordeon jest w kombi.

W segmencie kompaktow nadal praktycznie kazda europejska czy koreanska marka ma kombi.

Ale suv z dieslem pod maską świetnie się sprawdzał w praktycznie wszystkich warunkach no może poza 100% miasto To prawda. Ale niestety diesle już stają się niemodne i jest jak jest. Producenci od nich odchodzą. Mnie nie chodzi o ten czy inny samochód, czy jakąś wojnę typu diesel/benzyna/EV, tylko przecież odkąd są samochody to mają one jakieś swoje przeznaczenie. Małe pudełka klasy A służą do podjechania w mieście do pracy, przedszkola, sklepu, łatwo je zaparkować, łatwo się manewruje po ciasnych uliczkach osiedlowych. Ale nie kupuje ich nikt żeby jeździć po autostradach bo można ogłuchnąć czy nabawić się nerwicy próbując wyprzedzać TIRa z drugim TIRem na zderzaku. Ale w sutuacji awaryjnej takie autko pojechać, pojedzie i zapewne dojedzie do celu. Podobnie bez sensu jest kupować BMW serii 5 kombi do kręcenia się po mieście, bo to jest samochód na autostradę. Chociaż również jak już zjedziesz z tej autostrady, to po mieście też pojedzie. Tylko czasem trzeba złożyć lusterka żeby wjechać na parking podziemny do luxmedu, mieć oczy dookoła głowy i 8 kamer, których w małym aucie po prostu nie potrzeba. Podobnie jest z dużym hybrydowym SUVem 4x4. To jest samochód dla rodziny z dziećmi albo psami albo jednym i drugim. W tygodniu w mieście ogarnie przedszkola i zakupy, do tego jazda będzie w kompletnej ciszy i ze spalaniem 1/2 tego co podobnej wielkości samochód benzynowy. A w weekendy zapakujesz rowery na hak, psy do bagażnika, pojedziesz gdzieś do lasu, zawrócisz na podmokłej łące bez stresu że tam zostaniesz, podwieziesz córkę do stadniny na lekcje jazdy konnej nawet zimą, gdy stadnina jest też na jakimś kompletnym zadupiu i tak dalej. A w wakacje całkiem komfortowo pojedziesz do Włoch autostradą, ale licząc się z tym, że wtedy to może dużo palić. Ale raz w roku można przeżyć.

Będzie widywał się z dziećmi codziennie? Jeśli nie to nie lepiej się przeprowadzić i dojeżdżać do dzieci zamiast do pracy? Mniej kilometrów, samochód może zostać, szef zadowolony i zaoszczędzona masa czasu.

Volvo, BMW i Audi

Nie ma szans

Za paliwo płaci sam, za samochód płaci sam. Prezes dokłada mu 4000 zł na wynajęcie mieszkania w Rzeszowie + nieokreślona bliżej sumę jako premie - wyplacaną po domykaniu kolejnych etapów. Tesla/elektryk chyba o tyle odpada że mieszka w"bloku" z garazem podziemnym bez opcji podciągnięcia zasilania do ładowania - przerabiał to jego sasiad rok temu

Zmierzyłem nasadkę 35 mm i ma ona 35,5 - 35,7mm

Jeśli potrzebujesz mieć specjalne narzędzie do częstego użytku to zrób sobie takie. Mierzysz średnicę pręta jaki wejdzie w narożniki nakrętki, będzie to około 3-4mm. Obcinasz kawałki śrub aby tak powchodziły i te pręciki trzeba dospawać do nasadki. Nakrętka nie będzie chwytana za ścianki, co mogłoby powodować ich deformację ale będzie pchana każdym z sześciu narożników. Nic bardziej profesjonalnego nie zrobisz.

W Polsce oznaczenia „mają być, w Niemczech j Czechach „częściowo są”, we Francji większość MOPów oznaczona. ALE, to są pojazdy dla zainteresowanych aktualnie tematem i warto się zainteresować, zrobić sobie plan podróży, po prostu wyjdzie sprawniej i taniej. Ogólnie na zachodzie jedziesz od Ionity do Ionity 😅 Opcja 2, kupujesz Teslę i jedziesz po SC tak jak planer Cię poprowadzi. Nie zawsze idealnie i najtaniej, ale sprawnie i bezproblemowo.

Narzędzia się zawsze przydają Ja od czasu jak kupiłem młotowiertarkę to praktycznie nie używam zwykłej wiertarki. Jak sobie przypomnę te międlenie zwykłą wiertarką z udarem (który tylko warczał), a kręcenie młotowiertarką to niebo a ziemia. Do tego łatwość wkładania wierteł SDS. I cała ta radość za bodajże 199 PLN (najtańszy produkt z Leroya).

@exor Telewizja kłamie, YT, to też telewizja, dlatego ja nie oglądam żadnych filmów tego typu. W tsi ea211, czyli 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 trudno wymienia się świece, bo właśnie nie można wyjąć cewek. Nie chodzi o przyrząd, który wkręca się w cewkę i ciągnie ile sił, tylko o to, że w końcu cewka się wyrywa z fajki i mamy problem, bo tej gumy nie ma jak wydłubać. ASO smaruje fajki specjalnym smarem, tyle że to działa po włożeniu cewki i wyjęciu np jutro, a nie działa po 60 kkm. Jest wyjście, które odkryłem na własnym aucie, trzeba wyjmować cewki na gorącym silniku i nie jest nawet potrzebny przyrząd do szarpania tych cewek, wystarczy delikatnie podważać dwoma wkrętakami. Wychodzą prawie same przy 80 *C. Do wykręcenia świec potrzebny jest cienkościenny klucz 16, bo klasyczne nasadki do świec mogą być za grube, wkładasz, klinuje się i znowu klops, bo nie ma jak wyjąć. Do włożenia świec potrzebny jest magnes, bo trzeba delikatnie wprowadzać na gwint, żeby się elektroda nie obiła. Do przykręcenia potrzebny jest klucz dynamometryczny, bo w tsi nie można dokręcić na kąt obrotu, gdyż zastosowali uszczelkę stałą, bez zgniatania, a ważne jest położenie elektrody masowej przy wtrysku bezpośrednim. Warto się za to brać, skoro wymiana w niezależnym warsztacie kosztuje ok 60-80 zł? Odpowiedz sobie sam, a ja dodam, że jako mechanik z doświadczeniem pierwszą cewkę w tsi rwałem na zimno i dymałem do ASO po nową fajkę.

Od około 2 czy 3 lat używam taki: Wcześniej był jakiś z mniejszym wyświetlaczem i działał chyba z 10 lat. Albo dłużej. Ma podtrzymanie na akumulatorku, więc zaniki napięcia nie resetują i nie opóźniają programów.

Układałem przechodząc z pokoju do przedpokoju i do kolejnego pokoju bez przerwy 💪

Hej manual jeden i drugi. Wczoraj się przejechałem Corolla. Dla mnie ciaśniejsza jest ..dziwne. Może dlatego, że te drzwi są grube. Nie odczułem na gazie tych 15 KM jakoś rewelacyjnie. Na pewno auto głosniejsze niż i30 na trasie. Aktywny tempomat spoko..ale ja w sumie nie korzystam z tego (roczniki które nie są w stanie zaufać systemom ;). Zapomniałem jeszcze o dwóch aspektach. I30 ma regulacje "lędźwiowego" w fotelu kierowcy i start stop. Dla mnie to fajna opcja, mniej się męcze na trasie, a lubię ciszę na światłach... Reasumując wybrałem i30 również ze względu na brak zabawy z gazem. Analizując jednak zakup dla siebie, pewnie bym wybrał Corolle ze względu na niezawodność oraz ekonomiczność (gaz). Kwestie bezpieczeństwa ciężko omówić - I30 ma NCAP z 2017 i nie powatarzał...Corolla 2019.... nie ma jak się odnieść realnie. Corolla ma na pewno więcej funkcji regulacji systemów bezpieczeństwa niż i30. I30 też ma automatyczne hamowanie, ale nie reguluje się czułości. Corolla ma puduszkę kolanową i30 za dopłatą no i na SOS, którego i30 niema. To trochę dziwne bo auto z 2022, ale to chyba weszło zgodnie z hologacją produkcji danego rocznika czy jakoś tak.

Kwasek, woda utleniona, wrzątek z zewnątrz Wewnątrz ocet ciepły Kwaskiem czyszczę regularnie miedź z aparatury

Youtube podpowiada mixturę 1l wody utlenionej i 100g kwasku cytrynowego. Spróbuję i zdam relację

Renault ma 25% udziałów w różnych spółkach razem z Dongfeng Motor Corporation. Czyli kupując Dustera faktycznie sponsorujesz Chiny. I tak jest wszędzie, tylko Rado o tym nie wie Pozostaje mu polska Izera chyba

Volvo jest chińską firmą. Kupować czy nie?

Volvo jest dobre czy złe zgodnie z tą logiką?

Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w poniższym filmie w 28:02, 34:10, 34:30, 46:30.