Ranking

Wróciłem z weekendu majowego, gdzie byliśmy w fajnych nowych domkach drewnianych. W łazience była terma elektryczna (jakiś noname - Elektro-cośtam) - z wyglądu 60, a może i 80 litrów. Po nastawieniu wody na maxa dawała radę 6 kąpieli pod rząd i nadal była ciepła woda. Okazuje się, że najprostsze (i wcale nie takie drogie w montażu i późniejszej eksploatacji) rozwiązania są chyba jednak najlepsze.

Jeździć na zimowych. Przebujasz się z rok-dwa i przed zimą kupsz przyzwoite opony wielosezonowe do tego lub kolejnego samochodu.

Kupić dobry wielosezon i sprzedac zimówki

Mam w domu termę 80 litrów 1,5 kW ustawioną na ~60 st. Jeszcze nie zdażyło się, by brakło ciepłej wody.

Kupiłem auto z 2017 z dwoma kompletami kół na stalowych felgach. Zakupiłem alu i allseasons Kormorana z Serbii. Dobrze mi się na nich jeździ. 2 komplety kół poszły na olx więc opony i montaż były bez kosztów. I mam nowe gumy z 2022r Wulkanizatorom już się w deklu poprzewracało. Dzisiaj znajomy zmieniał na letnie 17" alu -150zł na wsi pod Warszawą.

Ja też ostatnio częściej zmieniam samochody niż opony

Wczoraj szukałem i gdzieś w sieci znalazłem jakiś post z 2017 roku, w którym jest mowa o nowym sofcie. Samochód oczywiście z tym samym problemem. Także nie liczyłbym na zbyt wiele

Dzięki za info, właśnie dzisiaj rano byłem nic mnie o żadnym sofcie nie mówili ale za jakiś miesiąc będę na przeglądzie po dwóch latach to dopilnuje żeby mi wgrali to co potrzeba

Sprzedać zimówki i wziąć uniwersalna. Ewentualnie jak zaraz auto sprzedaż to wziąłbym używki letnie i sprzedał zimówki.

ja wożę 4 na haku i 1 w środku i jeszcze box na dachu. koncentruję się wtedy, żeby dacia dojechała do celu. spalanie staje się drugorzędne, chociaż kątem oka widzę wynik 2-cyfrowy

Owszem - z tym że jak przyszedlem do auta to jeszcze była resztka prądu. Więc sądzę że rozładowywał się te 30 godzin.

O ile przy sezonowych, można sobie pozwolić na tańsze, to przy wielosezonowych już bym z tym uważał. W myśl zasady, jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego, żeby nie okazało się później że wielosezonowość polega na tym, że nie nadaje się ani na zimę a ni na lato

Łatwo się pisze. Skoro wystąpienie usterki jest losowe/nieokreślone to w ich furze z salonu temat może nie wystąpić. Mają uziemić klienta auto i na ile miesiąc, dwa, trzy rok? Wiadomo, że gdyby chcieli to daliby takie samo albo lepsze klientowi, ale to nie jest chyba zbyt popularny schemat podejścia do takich przypadków.

Czekałam z wypiekami na twarzy na wyniki tej podróży z szalona prędkością 120

I nagle okazuje się że taka instalacja generuje więcej problemów niż korzyści 😉

W lato tak. W zimę nie będzie problemu, bo nawet nie ruszysz. No, ale kto by jeździł z rowerami w zimę...

Z rowerami jeździsz. Nasze Teselki są bardzo opływowe. Z takim żelastwem na haku już nie bardzo. Kara musi być.

A może Reanult Laguna III GT lub 4control, samochód na pewno trochę mniejszy niż A6 ale wygodny, dobrze wyposażony i mało awaryjny. Na wyposażeniu można znaleść egzemplarze z granymi siedeniami, nawi, panorama dachem itp. W cenie 30 tys można się pokusić już o egzemplarz poliftingowy. Mało awaryjny diesel 2.0 Dci od Nissana, jedyne co będzie przeszkadzać w porównaniu do Audi do jakość wykończenia wnętrza, które lubi czasem skrzypieć. Przykładowe: https://www.olx.pl/d/oferta/renault-laguna-iii-gt-2-0dci-4-control-CID5-IDRJUuD.html https://www.otomoto.pl/oferta/renault-laguna-2-0-dci-4-control-gt-ID6FuWWH.html

Wiem tyle, że lepiej na haku niż na dachu. Stawiam na +25%. Dużo zależy od szybkości jazdy. 90 kmh bym nie przekraczał. Poszukaj w necie.

Jak chcesz coś robić później, to grunt jakiś dobry i tyle. Do żywicy i tak szlifują, kafelkarze też sobie czyszczą posadzkę.

https://allegro.pl/oferta/generator-ozonu-mocny-28-000-mg-h-ozonator-timer-13048976620 Coś tego typu.

wizytę u specjalistów od klimatyzacji samochodowej, przecież nie trzeba krowy kupować ażeby napić się mleka

Bedziesz jadl z twgo betonu? Z perspektywy czasu najlepiej nie zabezpieczac, ew.dac grunt lub jakis impregnat. Beton zawsze umyjesz i bedzie ok, a jak dasz jakies farby, plytki, to sie bedzie uszkadzać, pękać, łuszczyć.

AFAIR to dałem grunt na beton, który mi został po wykończeniu. Łatwiej było zamieść i się nie pyliła posadzka. Goście co robili żywice i tak szlifowali powierzchnię.

Tak HEV, ten 230KM.

Z najfajniejszym silnikiem 1.2 PT.

Czy ten konkretnie to nie wiem ale ogólnie tak. Tego typu Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Teorie to ja też znam.

Można walczyć, jeździć po serwisach, pisać pisma, iść do sądu. Rok, dwa - odzyskasz te 40 zł. Można spróbować wytrzeć wycieraczkę ściereczką z płynem do mycia naczyń. Może jest po prostu tłusta. Można też za 40 zł wymienić wycieraczkę i nie kupować nic więcej od Stellantis.

Ściągnąć zacisk z klockami i dopiero kręcić, jak dalej nie ma różnicy to przyłożyć słynny stetoskop czyli kij od miotły[emoji106] Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Jak już tyle czasu przepaliłes to walcz do końca.

Zbiorczo: 1/ Teoretycznie to dlaczego nie zrobić każdego punktu oświetleniowego na odrębnych obwodach i odrębnych różnicówkach? Dla bezpieczeństwa możecie sobie jeszcze oświetlenie awaryjne i ewakuacyjne zamontować. Bezpieczniej się nie da. Czekam na argumenty dlaczego by tak nie zrobić. Przecież jak wam zgaśnie światełko w pokoiku w nocy to się potkniecie i głowę rozbijecie w drodze do drzwi jeśli nie macie oświetlenia awaryjnego. 2/ Nigdzie nie pisałem, żeby cały dom robić na jednej różnicówce i na jednym obwodzie. 3/ Za B10A 1P takich producentów jak Hager, Schneider, Legrand, Eaton płacę poniżej 10zł. To tyle w kwestii znajomości tematyki przez was prezentowanej. 4/ Nie mam 30 pokoi ale przy typowym domu ~200m użytkowych z uwzględnieniem oświetlenia zewnętrznego typowo wychodzi 6-8 obwodów przy stosowaniu mojego podejścia do tematu. Przy waszym podejściu wychodzi 2x więcej. U siebie możecie tak robić jeśli macie taką wizję i dom ogarniać na 3 rozdzielnicach 72 modułowych. Robienie tak u kogoś to naciąganie go na koszty bo to się nie broni w rachunku ekonomiczno-technicznym. 5/ Nie znam nikogo w branży kto by na jeden pokój robił jeden obwód. To bez sensu bo często w sypialniach nie ma więcej niż jednego punktu oświetleniowego. 6/ Tu 2000zł na zachcianki elektryka i przewymiarowanie rozdzielni, tam 4000zł na zachcianki hydraulika ... i sumarycznie na budowie domu wtapiacie bez sensu koszt kilkuletniego auta klasy C. Dobrym przykładem tego są inwestorzy z oświetleniem w podbitce, scenami świetlnymi etc. Pakują w to multum kasy i działa to do pierwszej imprezy, na której zaczynają się tym chwalić i przeprogramowywać. 7/ Co do prądu rozruchowego - znacie kogoś komu działał bezpiecznik w momencie uruchamiania oświetlenia w momencie jego uruchamiania? Czy może jednak chcecie porozmawiać o współczynnikach jednoczesności? Mogę wam podać ciekawe przykłady z elektrotechniki jak rozjeżdża się moc zainstalowana od mocy szczytowej. 8/ No i dodam coś o instalacji puszkowej. Tego się nie robi od 20 lat albo i dłużej. To jest dopiero niebezpieczne i głupie, wynikające ze skrajnej oszczędności. Większość uszkodzeń w instalacjach oświetleniowych to właśnie połączenia w tego typu puszkach. I powiem szczerze, że bawi mnie to, iż poucza mnie ktoś, kto zachwala instalacje puszkowe.

2.0 lepszy

Raczej bym powiedział, że racjonalność. Przy obecnych źródłach światła typu 6W lampki LED i przyjęciem nawet 50W na punkt oświetleniowy (~8szt.x6W = jasno jak w dzień w typowym pokoju 16mkw) okazuje się, że przyjmując 20 punktów na obwodzie nie osiągamy nawet połowy obciążalności przewodu. Przyjmując współczynnik jednoczesności okazuje się, że taki przewód nigdy nie przyjmie więcej obciążenia niż ćwierć obciążalności długotrwałej. Po co zatem pchać oddzielne obwody oświetleniowe na każde pomieszczenie w domu? Rozbudowuje to tylko instalację i rozdzielnicę, zwiększa koszty robocizny i użytych materiałów. Na pojedynczym mieszkaniu może nie są to duże różnice (dodatkowe ~10zł za bezpiecznik, 2,50zł/mb przewodu + większa rozdzielnia o 3-4 moduły) ale w perspektywie inwestycji 100-200 mieszkań albo domu jednorodzinnego ... to już są konkretne pieniądze.

Nie za cenę skreśliłem, a za Pure Techa, tak jak po przeczytaiu 80-ciu kilku stron forum bliski jestem skreślenia Sportage za GPF. Gdyby nie silniki pewnie wjechałaby nowa Mokka, bo mamy skrzywienie w kierunku Opla. Jak mam się ciągać z takimi problemami, to wolę taczkę typu Vitara.

to IMO błąd, Pug 2008 to chyba najfajniejszy crossover, ale fakt - tanio nie jest.

W domu z Arona zaczyna 5 rok. - brak awarii - serwis relatywnie drogi i słabo dostępny, godziny pracy dziwne , mało aso - brak lampki z tylu - wąskie drzwi tylne - relatywnie tanie auto - 1.0 95km spalanie średnie 5.4 - spory bagażnik - z tylu sproro miejsce na nogi, dla ludzi średniego wzrostu - keyles w jednej klamce porażka - ledy całkiem spoko - zawias sprężysty - na koniec użytkowniczka kupiła by porazkolejny Na horyzoncie Formentor.

Od Sportage tez Ale tu w gre wchodzi kobieca logika

A ja wszędzie gdzie się da rezygnuję ze złącz śrubowych na rzecz złączek sprężynowych - głównie Wago. Przy złączach skręcanych prędzej czy później pojawi się luz od naprężeń mechanicznych i rozszerzalności cieplnej. Zresztą praktyka uczy że po kilku latach pracy instalacji często widać że można dokręcić złącza w aparaturze - a więc pojawił się luz - a więc osłabił się styk.....Przy złączkach sprężynowych jest to kompensowane automatycznie.

Zabrałem się za robotę. Na razie pociągnąłem deski i legary preparatem biobójczym, jutro warstwa oleju. Tak myślę, żeby legary też zaolejować. Mam problem ze starymi dechami, będę musiał ciąć pilarką, bo zastosowali zwykłe wkręty i na 10 prób wykręciłem jeden. Z drugiej strony musiałem wymienić jedną deskę w swoim starym tarasie. Wkręty Rothoblaas, wykręciłem bez żadnego problemu. Natomiast deski i legary gnój. Taras po 10 latach cały do wymiany Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

To standardowy sposób łączenia większości gniazdek gdzie przewiduje się podłączanie standardowych odbiorników. Układ "jeden obwód/ jedno gniazdko" jest w większości przypadków nieuzasadniony ekonomicznie i technicznie.

Jeśli samochód po solidnym pożarze to możliwe 🤣 Na początek poszukaj nowego mechanika a potem będziesz naprawiał samochód

Jeden i drugi jest dobry

To moze najpierw obejrzyj na zywo kilka dostawczakow za 10kPLN i daj znac jak bylo

Wizualnie może i ok, a pod maską... pewnie jakiś dramat.