Ranking

Daj juz spokoj z ta nachalna reklama... Albo idz na niemieckie forum, moze tam zarobisz wiecej

Na zachętę i zapoznanie z tematem polecam filmik: BMW olej w hamulcach ?!? JAK DMUCHAJĄ NAS PRODUCENCI AUT ? CENY. Nowe i już zepsute hamulce ? - YouTube Gdyby nie przepisy UE to byśmy jeździli na wymianę żarówki do ASO. Serio były takie auta, gdzie samodzielnie się nie dało wymienić żarówki. To co w tym filmie jest poruszone to wierzchołek góry lodowej. Ogromne pieniądze zarabia się na blacharce. Każdy drobiazg to jest gruba kasa. Mam wrażenie, że producenci nie zarabiają na autach tylko na częściach do nich, gdzie marża na poziomie 1000% jest czymś normalnym. A do tego prawdopodobnie planowe konstruowanie rzeczy tak by się po pewnym czasie zepsuły. Oczywiście mało który klient który kupuje auto w salonie się z tym zetknie (choć z chorymi cenami za przeglądy owszem), ale producent chce też zarobić na tych, którzy kupią auto używane. Co z tym można zrobić? Minimum 7-10 lat obowiązkowej gwarancji na auto myślę, że w prosty sposób rozwiązałoby ten problem. Owszem auta by pewnie jeszcze trochę podrożały (niektóre przynajmniej, bo przecież 5-7 lat gwarancji niektóre marki już dają), ale tylko chwilowo, bo kolejne generacje już byłyby konstruowane tak by się nie psuły, co wcale nie kosztowałoby więcej.

Są klucze rowerowe - jeszcze takie od Wigry z PRL-u będą pasować.

Porada w styi AK: Kupić auto z HomeLink. Dziękuję za uwagę, temat można zamknąć.

Pomysł super miałem wdrażać ale sprzedałem auto i mieszkanie A teraz najnowsza technologia i brama się otwiera jak pozna numery rejestracyjne auta

Znalazłem 2 wolne przyciski od brakujących kamer 360° i autoparkowania. To byłoby cudowne rozwiązanie.

To za nowoczesne jak na mnie. Wiesz co mi zrobi jak jej telefon sie do WiFi nie zapnie, no wiesz?

Też tak miałem, ale dranie tym razem nie dali mi kluczyka. Jak już iść w nowoczesność to na całego.

Robisz home assistant i wykrywasz, że Twój telefon się do WiFi zapiął + czujnik ruchu przy bramie.

Jednego modelu z zasady nie produkuje się już 10 i więcej lat jak dawniej, liftingi i drobne zmiany wprowadzane są co chwilę. Jeszcze wywalczą możliwość produkowania części zamiennych tylko w okresie produkcji auta i pozamiatają sprawę. Będzie jak w innych dziedzinach, sprzęt ledwo po gwarancji i do wyrzucenia, bo części nie ma, bo aktualnie produkują model o kilka generacji nowszy ze zmienioną pierdołą (tą która najczęściej się psuje).

To tabelka z Auto Świat ? Prawie jak Fiat .

U mnie w firmie latały i naprawdę dawały radę. Jak producent zaprojektuje syf albo dostawca kompenentu zrobi badziew to uderzy w producenta. Owszem auto będzie droższe ale ja jako klient wolę zapłacić więcej niż w okresie gwarancji kopać się albo słyszeć TTTM, a po okresie gwarancji spodziewać się niespodziewanego. Kosz części to jedno ale nie zapominaj o robociźnie. Przykładów ostatnich lat jest aż nadto 1.2 Pur Tech, Ecoboost i wiele innych.

W użytkowaniu już je lubię. Poszukam w necie jak się do nich dobrać.

Panowie i Panie mi się udało załatwić temat tej głowicy czy też przełącznika baterii, zainwestowałem 20 pln w standardowy przełącznik o trochę innej budowie jak pisałem wyżej, przełącznik posłużył za dawce części, stary przełącznik rozkręciłem, przesmarowałem i wymieniłem wszystkie uszczelki także tą odpowiadającą za przekierowanie strumienia wody na bolcu (moja się rozpadła). Przełącznik znowu działa elegancko, bez przecieków. Kupcie taki jak na fotce na dawce części i jak się stary uda rozkręcić bez uszkodzeń to sprawa załatwiona 🙂

Jakieś nieporęczne te półeczki, a najlepiej położona pluje się komunikatem, żeby zabrać z niej rzeczy.

Już chciałem napisać, że mały Renuar to nie OOOO A6, ale że mnie pocieszyłeś tym postem to masz ode mnie.

Również używam i polecam. Siedzi sobie w gnieździe zapalniczki, zasilane jest że swojej baterii, więc nie ma obawy, że rozładował by akumulator.

Nie bądź miękiszonem ja mam w dwóch autach, i jeszcze dwaj sąsiedzi skopiowali, mimo iż żaden nie podłączył do akumulatora to poprostu schowali piloty i przycisk jest na stałe. Wersja rozwojowa na 4 wygląda tak, @PawelWaw miał montować do cytryny Najprościej to przestawić te bramy na jeden sygnał lub taki do zapalniczki na 4 przyciski, lub na 4 kliknięcia jednym przyciskiem

Ja mam pilota podwieszonego do kluczyka

Coś tam pyla. W Tipo na tył wrzucilem klocki Boscha. Te to pylą, pewnie nie wytrzymają tyle co org czyli 140tkm. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Weź, kogo to obchodzi, co wrzucasz? Nikogo

Kurde Tata ma jeszcze nie hybrydę, a 1.0 z 2019 i nie rozumiem tego przypieprzania się do wnętrza. 😮 Nie jest to wzór światego wzornictwa, ale jest prosto, przejrzyści i funkcjonalnie. Takie właśnie wszystko jest gdzie trzeba, a wygląda bym powiedział "normalnie".

no to jest patologia do potęgi. Jedyne na co można liczyć w tym wypadku, to to że w przypadku przynajmniej popularnych aut pojawią się po prostu kompletne tanie zamienniki i auto można będzie uratować za małe pieniądze.

Przecież to najtańszy chińczyk, nic tańszego już nie ma

Zawsze będziesz mógł sobie zbudować

Piszę że ma najmniejsze hamulce i do tego palenie, nie wiem czy chodzi o palenie gumy czy fajek? to coś w tym teście jest nie tak

wszystko zależy od marży: 1. na działalność w IC mialem rabaty uuuuuuuu duże (wszystko na FV obecnie z rabatami), obecnie mam zawieszoną DG i nie mogą mi rabatować i sami mówią kup na aledrogooo 2. Motostacja - mają oryginały, ale musisz wiedzieć, że często są opóźnienia w dostawach i częste pomyłki - dlatego wyprzedź dużo zakupy

@leszcz, a skoro masz hak, to może kup/wynajmij sobie taką normalną małą przyczepkę bagażową. Że już nie wspomnę, że są takie, co mają alu pokrywy a na nich bagażnik na rowery - to jest mega sprawa 👍

Dobra, kupię jednak Mazde CX30. Przekonałeś mnie. Skoro będzie mi palić 3-4 litry to czemu nie. Możesz pokazać mój post jako dowód, że prężnie działasz.

ok, nie przeczę. Ja Mazdy nigdy nie miałem. Jedyny mój kontakt z tym autem to jak byłem na jeździe próbnej poprzednim modelem trójki z silnikiem 2.0 i charakterystyka tego była dokładnie taka sama jak każdego innego wolnossącego. Jak np. Kii Rio 1.4 109KM, którą miałem. Natomiast od dobrych piętnastu lat miałem w domu zarówno samochód turbodoładowany jak i wolnossący, jeździłem naprzemian jednym i drugim i w sumie nie widzę zalet wolnossącego silnika w użytkowaniu, poza mniejszą komplikacją konstrukcji (chociaż nigdy nie musiałem naprawiać turbosprężarki, nawet we Fiacie). W zasadzie każde z tych aut, które miałem (z doładowanych: Bravo T-Jet, Astra 1.6 turbo, z wolnossących Rio 1.4, Swift 1.3) paliło około 7l/100km, a odczuwalna dynamika jest nieporównywalna. A spalanie podobne właśnie dlatego, że wolnossące zawsze odruchowo kręcę do wyższych obrotów, trzymam niższe biegi przy jeździe po górkach (a w swojej okolicy mam ich trochę).

Pali mniej Srednie spalanie mazdy 3 2.0 jest mniejsze jak 1.0 3 cylindry turbo, na Autocentrum sa srednie spalanie ludzi Mi mazda 6 2,5 automat średnio spalala 8,2l. Tyle spala drefnio cx30 186 ps , srednia z opini kilkudziesięciu ludzi Przy 70 km/h ludzie opisuja spalanie 3,5l. Mam nissana juke 1.0 turbo i nie mam takich wynikow a mam 117 ps i 11sec do 100 a ta mazda ma 8sec do 100 i takie spalanie

dokładnie. Efekt jest taki, że żeby osiągnąć podobną dynamikę jaką ma turbodoładowany kręcisz do wyższych obrotów, pod górkę żeby nie zwalniał trzymasz dwa biegi niżej, wyje to i pali sporo więcej przy teoretycznie podobnej mocy.

Rodzice mają, często jeżdżę. W trybie mieszanym łyka około 6l/100. Na trasach podmiejskich bez kłopotu zejdziesz poniżej 6l. Bardzo przyjemna dynamika. Wykończenie w środku- widać, że miało być tanio. O gazowaniu tego silnika nie słyszałem.

Mam sluzbowa, narazie 1200km przejechalem i wersja z napędem allfrgip. Komputer niby pokazuje spalanie przy spokojnej jeździe do 90 wojewodzkimi 4,5-5l/100 .ale przekłamuje bardzo zasieg na baku, z 2 tankowań ciężko ocenić faktyczne zużycie, ale ok 6 litrów w trasie mieszanej. Ciekawostką byłem na wymianie oleju po 1000km i w salonie 0 klienta za to 3 telefony do serwisu z problemem rozładowanych akumulatorów. Samochód w poziomie wykończenia do porównania z dasterem. Wtrysk jest chyba bezpośredni bo ma to turbo.

Za to w komorze silnika taka plątanina, że za grosz zaufania nie budzi.

Dzięki elektryfikacji Fiat w końcu będzie miał szansę sprzedać coś poza 500. Wyeliminowali największe swoje wady: silniki i automatyczne skrzynie. No i alternatory...

No i pięknie: brewki czy też bad look w standardowym wyposażeniu - nie trzeba będzie w gównie rzeźbić .

A to nie jest bliźniak Avengera?

Ile się dostaje kasy za taki marketing?

Skup się. Tak, jak auto ma 220 Nm przy 1500, to w porównaniu do podobnego auta mającego 200 Nm przy 2200 owszem, to drugie nie jedzie. Jeździłem zarówno CX-30 jak i CX-5 z silnikami 150 KM i tak, mają typową charakterystykę wolnossącego silnika. Żeby jechało trzeba kręcić, po latach jazdy samochodami z silnikami turbodoładowanymi to krok wstecz o 20 lat. Porażka. Owszem, są tacy, którym to nie przeszkadza, ale nie rób z gówna cukierka i nie dorabiaj ideologii, to są po prostu wolnossące silniki z typowymi minusami wolnossących i tyle. 2.0 186 KM nie jechałem, ale patrząc na charakterystykę niczym nie zaskoczy. Moc i moment pojawiają się zdecydowanie wyżej, niż w turbodoładowanym. 200 Nm przy 1900 obrotach to też bardzo słaby wynik, na poziomie jakiegoś Golfa 1.0T (!). Problemem w Kia nie jest filtr GPF, tylko Kia. Coś zrobili źle (zdarza się, Mazda miała też mnóstwo wpadek z silnikami), w przypadku samochodów innych producentów GPF jest zupełnie bezobsługowy.

Dla mnie i dla większości ludzi bez działalności ta cena jest iluzoryczna bo nie dostaną 27k dofinansowania.

150 za segment B to jest tanio?

Czyli mialem rację 🤣

to fakt

Ale to tylko przy zakupie na firmę.

Sciema, kto teraz ma 3 lub wiecej dzieci.

I mieli rację, bo zanim rozwinęła się infrastruktura to jakby nie miało sensu podróżować na paliwie z apteki. I tak samo jest teraz: gdy infrastruktura się wystarczająco rozwinie to sytuacja się zmieni. Ale dziś użytkowo jest to tak samo słabe jak jazda na paliwie z apteki. Jako rozrywka oczywiście te ograniczenia nie mają znaczenia ale nie ma co zaklinać rzeczywistości, że jest wygodnie jeśli infrastruktury wciąż nie ma.

No dobrze, ale ocenianie auta na podstawie sprintu do setki ma średni sens. Ja bym wolał coś co przyspiesza w 10s, ale kosztuje 100kPLN jeśli mamy zachować proporcje.

Zakupione. Ale RS.

Kraft.... miękkie klocki i w sumie najlepszy stosunek jakości do ceny...