Ranking

Zrób to, wczoraj robiłem 2 godziny, 12mkw.

Zainteresuj się modelami z entalpią (odzyskiem wilgoci). Wiele osób traktuje wilgoć w domu jako największego wroga, ale tylko jeśli mieszkają w starych budynkach z zaklejonymi/niedrożnymi kratkami wentylacyjnymi. W nowym domu z wentylacją mechaniczną już od drugiej zimy pojawią się problemy z wysuszonym powietrzem.

Ale tego się nie zmienia w zależności od pory roku. Można zmniejszyć, żeby ograniczyć problem małej wilgotności. Ale to jest "pudrowanie strupa", a nie rozwiązanie problemu. Wydajność dobiera się pod pomieszczenia i liczbę domowników, a nie pod porę roku.

ciekawostką jest że w Astrach K po liftingu (od 2019 do 2022 roku) montowali trzycylindowy silnik 1.2. Wiele osób uważa że to też PureTech, ale nie, to była konstrukcja jeszcze GM. Z tego co czytam na grupach Astry to na razie nie ma żadnych problemów z tym silnikiem. Niektórzy już mają nastukane ponad 100 tys. km i żadnych problemów, wygląda mi na to że to konstrukcja lepsza niż 1.2 PureTech. Jakby szli dalej swoją drogą to nadal była by to marka robiąca przyzwoite auta za przyzwoite pieniądze

A skoro a Land Cruiser 250/Prado juz mowimy to .... stary dziadek Land Cruiser 70 series dostal nowy leasing na zycie na nastepne 20 lat... Ostatnia 'wieksza' zmiana byla w 2007, czyli 16 lat temu, a potem w 2012 kiedy HZJ79 mial premiere. W 2022 udalo sie spelnic Euro 5 a dzis mamy cos co ma zapewnic klientow na nastepne 15 lat... jak nie wiecej. Nowosc - zmiany kosmetyczne, i.... dostepnosc 2.8l 4 cylindrowego Diesel z HiLux polaczonego z automatic. 150kW - 204KM @ 3,400 rpm & 500Nm pomiedzy 1,600 rpm a 3,400 rpm Stary dobry znajomy z ostatnich 16 lat zostaje - 4.5l V8 Diesel, ale polaczony tylko z manual. Ten ma 1kW wiecej, czyli 151kW aka 205KM ale 70 Nm mniej. Patrzac, ze Toyota ma dalej ok 30,000 zamowien do wypelnienia na V8 i oczekiwaniem 24 miesiecy na taczki, to ciekawe jak z 4 cylindrowym Diesel pojdzie, szczegolnie, ze jest automatic. Pozyjemy, zobaczymy. Wnetrze dalej zyje w latach 80tych.. 6.7' LCD do Apple Play dodano, a z systemow bezpieczenstwa: LDW, rozpoznawanie znakow + automatyczne dlugie swiatla... I tyle. Po co psuc peodukt, gdzie kolejki sa i ma starczyc na lata... Sent from my SM-S918B using Tapatalk

Niestety nie ma takiego kleju. Woda plus przejścia przez zero rozsadzi wszystko, nawet beton. Kleje na żywicach pożyją trochę dłużej niż standardowe.

Klasyka. Rower na balkonie [emoji108]

Za mało danych ile punktów podparcia? w jakim rozstawie?

Mocowales to do podłogi, czy tylko grawitacja?

A gdzie oświetlenie?

Z leroy 5x2 299zł

Mam. Po 2-3 latach, mam takie wnioski. Zrywam i zostawiam same panele. Za dużo wilgoci i pod spodem się robi niefajnie. Po deszczu dłużej schnie niż panele. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Mam w garażu coś takiego super sprawa bo do aku na stałe podpiąłem kabelek z wtyczką która jest dostępna pod kanapą i potem tylko do tej wtyczki podłączam ładowarkę i śmiga

Jak już ogarniesz ten aku, to zrób parę dodatkowych rzeczy na przyszłość. Po pierwsze sprawdź, czy nie masz problemów z ładowaniem (wystarczy zmierzyć napięcie ładowania), a po drugie w zimie albo odłącz akumulator z motocykla, albo podepnij do jakiejś "inteligentnej" ładowarki (uruchamianie co jakiś czas na chwilę nie ma większego sensu, bo energia może się nawet nie zbilansować, nie wspominając o podładowaniu aku).

Nie mógł tira znaleść, żeby się podczepić ..

Moi rodzice mają Peugeota. Minęły 3 lata gratisowych usług online i chcieli przedłużyć abonament na info o korkach w nawigacji. Coś nie działało więc zadzwonili na oficjalny numer helpdesku ze strony www dedykowany dla obsługi multimediów. Odebrał jakiś koleś, powiedział że to serwis Opla i oni już od lat nie zajmują się Peugeotami.

3-4 miesiące to optymistyczne założenie, to guano od stycznia w UX padło 4 razy, to jest jakiś dramat żeby montować takie coś

Ciesz się że możesz i nie masz jak w Peżocie. Gdzie jak się ośmielisz wymienić radio (bo oryginalne wygląda jak z poprzedniego stulecia) to musisz stare zostawić. I jak czasem braknie prądu to jedyna opcją ustawienia godziny jest podłączenie starego radia

tak... to może być powód

Ten problem można łatwo rozwiązać odpowiednio zwiększając cenę auta większego.

Jaki masz budżet? https://allegro.pl/oferta/garnek-tradycyjny-de-buyer-prima-matera-5-4-l-13706197935?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_dio_wyposazenie-got_pla_pmax&ev_campaign_id=17967346523&gclid=Cj0KCQjwoK2mBhDzARIsADGbjerRkXq7Wr-8Out5hHpHlZpiSavGad_RYhRwJfP1vzCwzZkDeV7NHKQaAmOGEALw_wcB

Teraz tak robią te EV, zasięg i koszt produkcji baterii są najważniejsze. Komfortem ludzi z tyłu mało kto się przejmuje. A jak dochodzi do tego wygląd, do którego przyzwyczajeni są klienci, typu sedan, hatchback czy krótki microsuv, to mamy takie kwiatki. Kiedyś już o tym pisałem... Testowałem onegdaj BMW i4 (cały weekend ze 450 km jazdy, do Göteborg i powrót). Podjarany zapakowałem rodzinę, a córka zaczyna mi narzekać, że dlaczego nie możemy jechać naszą eNiro, bo w tej beemce z tyłu jest zwyczajnie niewygodnie... a ona miała może wtedy ze 160 cm. No ale BMW i4 z zewnatrz jest bardzo ładne a i kierowca na swoim miejscu nie ma na co narzekać.

w Varaderce malej mam to samo aku max 2 lata i musze kupowac nowy :-(

Mogli sobie darowac to drugie dno w bagazniku i tam dac baterie nie w nogi tylnego rzedu i psudo kanape To nie takie proste, bo zmienia zawias i zachowanie auta. Bateria która jest pomiędzy osiami to co innego, niz za tylną osią. A swoje waży i zajmuje miejsca. Swoją drogą, przy 50kWh baterii, zasięg deklarowany 350km. No powodzenia. Na mieście na pewno realne, ale po trasie to ja bym nawet nie próbował zakładać takiego parametru. Nawet wiosną czy latem Chińskie podejście do prawdy.

Jakies zgrzewanie, spawanie punktowe, eksperymenty duzym pradem. Mozna.dodać sterownik czasowy puszczajacy prad na np 0,5 sek. Ja sobie zrobilem zgrzewarke z trafa od mikrofali.

Dzisiejsze spawarki inwertorowe wspomagają spawanie przez kontrolę prądu i napięcia. Dzieki temu spawa się łatwo, łatwo zapala się łuk, elektroda się nie klei, koryguje nierowne prowadzenie elektrody. A taka transformatorowa to spawarka dla mistrza w fachu, a nawet mistrzowie wola inwertorowe. Moim zdaniem mozesz zachować, jak masz inne zastosowanie, niz spawanie.

Nie przypomne sobie jak było w innych. Chyba cos sie ustawiało, ale nie wiem w którym i jak. W VW na pewno nic nie ustawiałem, bo pewnie już bym słał k i ch

Pewnie zaciaga z RDS.

Kolejna zgadula na dziś. Jak zawsze: ile godzin pożarło wykonanie takiego schowka na 3 rowery? Celowo piszę pożarło, bo naprawdę sporo się tego nazbierało. Pytając na allegro o cenę takiego gotowca dostałem odpowiedź, że jakieś 2 koła. Trochę dużo się wydało, więc wziąłem się za to sam... wydając 2,5 klocka 😄 Robota raczej dla osób, które nie szanują własnego czasu... Już nie mówię o kostce brukowej pod ten schowek. Użyłem w sumie wszystkiego co zalegało obok domu i miało wysokość 6cm. Ułożenie tego zajęło 20 godz. Brakujace szpary wypełniłem po prostu betonem. Wymiary: 160 x 240 wewnatrz. Jeden z rowerów to tandem, więc dlatego takie dłuższe to musiało być. 140 wysokie Nogi i poziome belki szkieletu to kantówka 65x62 (miałem belki 7x7 cm ale po zimie się skrzywiły i musiałem podrównać nieco). Ściany bez drzwi stanowią listwy o szer. prawie 6cm. Montaż na zakładkę. Wszystkie listwy robione w domu z kupionych surowych desek. Część kantówek także robiona w domu poprzez sklejenie 2 listew ze sobą na grubości. Ściana od płotu jest zrobiona z gorszej jakości listew (sęki, nie wszystkie równe na szerokość, itp). Dach nachylony pod katem 15 st. Połać dachu ma jakieś 110 x 270 cm Krokwie to prawie 5 x prawie 4 cm. Na dachu deski i na to obróbki blacharskie + gont. Wiele razy słyszałem, że dach to najdroższy element domu/budynku - w tym przypadku także się to sprawdziło. Z boku schowek z dwoma półkami (pompki, klucze, części rowerowe, karmniki dla ptaków poza sezonem, inne). Rowery wjeżdżają po swoich szynach przytwierdzonych do podłoża. Koła przednie wpadają w prowadnice - dzięki temu rower nie przewraca się. Jeden z rowerów musiał zostać uniesiony, bo kierownice zawadzały o siebie. Do środka zmieścił się także wertykulator, zestaw do babingtona oraz kobyłki. Malowanie: vidaron bezbarwny + 2x kolor. 90% rzeczy malowanych przed montażem końcowym.

Ano, to niskie jest. Ja jestem wyższy od tej 'budowli'. Tam wejść do środka - no można, ale niewygodnie jest. Dlatego coś potrzebnego raz na jakiś czas (np. wertykulator) wpakowałem na koniec, za lewy krótki rower. W środku tandem (przez całą długość) a po prawej inny krótki rower (za nim zmieścił się 'podschowek'). Idea też była taka, że można wyjąć którykolwiek rower bez ruszania innego.

Czyli co, calutkie auto malowane/szpachlowane było? Przy nieznanym mierniku patrzysz aby wskazania były mniej więcej podobne na wszystkich elementach. Ewentualnie porównujesz do pewnego elementu swojej fury. Jak pokazywał 150 na elementach robionych, to na nietykanych powinien pokazać 0, bo zakładam że ujemnych wartości się nie da uzyskać.

Masz tam pod ekranem całkiem fajne przyciski. I tak się ciesz. Ja wczoraj odebrałem auto z przeglądu w serwisie, wszystko poprzestawiane. Klima nie chce się włączyć. Jest przycisk na ekranie (w kolejnym menu), ale wyszarzony. Chwilę zajęło, zanim znalazłem przycisk którego nigdy nie używałem i nie wiedziałem o jego istnieniu (wirtualny przycisk rzecz jasna), który włącza klimę i wszystko co można nazwać nawiewem). Bajka q....a Żadna z rzeczy którą zgłaszałem oczywiście nie została naprawiona/poprawiona. Gorąco polecam VW!

Rozładowuje, z mojego doświadczenia 10 dni nie wytrzyma.

Ty juz chyba wszystkie mozliwe marki i salony pozamykales w PL, podobnie jak Ozi klepaczy Stellantis skonsoliduje marki i w jednym salonie bedziesz mogl kupisz wszystko od Fiata po Opla Poki co finansow im sie to chyba calkiem niezle spina: https://www.media.stellantis.com/pl-pl/corporate-communications/press/stellantis-odnotowuje-silny-wzrost-i-ustanawia-nowe-rekordy-w-zakresie-przychodow-netto-skorygowanego-zysku-operacyjnego-aoi-i-zysku-netto-w-pierwszej-polowie-2023-r

W EU dajemy się robić w konia producentom aut. Ja bym nie odpuścił. W koncu kupiłeś coś co nie działa. Nawet jak na koniec dadzą darmowy przeglad czy olej to i tak warto.

Kup jak ja lexa, bez stresów jak człowiek. 👍 Chyba że chodzi o to żeby się wszystkim na forum pochwalić z premiuma i ze swojej niezaradności.

Wygląda że aku zdechł

W dziwnym miejscu, w takim trochę rozkroku, jesteś... Już premium, nawet i to nie najniższe, ale jeszcze nie na tyle premium, żeby to sprzedawca użerał się z Tobą, a nie Ty ze sprzedawcą 😄

Nie nie dostałem. Ostatniego dnia lipca napisałem kolejnego e-maila do Toyoty z pytaniem Gdzie jest mój drugi kluczyk Smart? Odpowiedź pozwolę sobie wkleić w całości. " Szanowny Panie, W nawiązaniu do Pana wiadomości przepraszamy za nieścisłość w poprzedniej korespondencji. Informacje zawarte w poprzedniej korespondencji dotyczyły uzupełnienia drugiego kluczyka SMART, a nie pilota BLE. Pragniemy wyjaśnić, iż klient otrzymuje na wyposażeniu jeden pilot BLE, w sprawie możliwości zamówienia i zaprogramowania dodatkowego pilota, uprzejmie prosimy o bezpośredni kontakt z Autoryzowaną Stacją Dilerską Toyoty. Licząc na przyjęcie naszych wyjaśnień, pozostajemy Z poważaniem" Czyli przetrzymali mnie trzy czy cztery miesiące każąc czekać na coś czego od początku miałem nie dostać. Dodatkowo pokręcili nazwę tego czegoś na co czekam Bo to ich była nazwa “kluczyk Smart “ A teraz spuszczają mnie na drzewo każąc sobie dokupić u dilera. Nie mam pojęcia co to znaczy ale miejmy nadzieję że dostaniesz dwa pełnoprawne sterowniki. To tak kupując otrzymałem dwa normalne Kluczyki z których mogłem korzystać naprzemiennie Natomiast po “modernizacji “tego drugiego bez pastylki BLE mogę używać jedynie do wkładania Parasola do bagażnika. Swoją drogą zastanawia mnie polityka Toyoty bo oszczędzając góra 200 zł (a może jedynie 100 złotych — bo na Allegro znalazłem sprzedającego cały zestaw za 199 zł) załatwiają sobie dożywotniego antyfana. Bardzo prawdopodobne że nigdy więcej nie kupię Toyoty. Sądzę, że wiele koncertów samochodowych (Gdyby to było możliwe) zapłaciło po 200 zł Każdemu kto do końca życia nie kupi nigdy Toyoty. Pomijając to że nagle w dwa miesiące po kupieniu samochodu okazuje się że po “usprawnieniu “samochód ma mniejszą użyteczność niż wcześniej, to Toyota zwodziła mnie że otrzymam pilot BLE najpierw do końca czerwca potem do końca lipca. Już samo to powinno spowodować wysłanie do mnie drugiego pilota BLE z przeprosinami oraz z butelką sake. Ale pewnie nie znam się na prowadzeniu biznesów i gównozjadztwo jest teraz w korporacjach bardziej w cenie — Nie znam się bo jak powiedział klasyk “... Ja tam Waszych amerykańskich Szkół nie kończyłem... “

Ale po co komu 200+ w takim aucie . Poza miastem gdzie dozwolone jest 90km/h to bez znaczenia do toczenia się . Na autostradzie jak lecisz przepisowo też bez znaczenia czy masz 150 czy 300kucy , no może różnica delikatna w spalaniu

We Wloszech to chyba jeszcze caly czas swietnie sie sprzedaje Lancia Ypsilon Swoja droga, to juz widze te tlumy Wlochow przesiadajace sie na 500EV za min 2x tyle co spalinowa odmiana

Dla mnie najwiekszym wygranym jest Dacia 2 modele w pierwszej dziesiatce i dziesiate pozycje ogolnie, dobitnie pokazuje, ze ludzie nadal szukaja relatywnie tanich aut. VAG niby na czele, ale Golf na 9 miejscu to raczej nie jest powod do zadowolenia. Zaskakuje mnie tez wysoka pozycja Peugota, w zasadzie jeden silnik i to z gownolitu. Widac, ze jednak ludzie kupuja rowniez oczami

Czyli VAG to numer 1 a potem długo długo nic

Sukcesów w Australii nie wróżę. Nie od dziś wiadomo że w Australii kupuje się wyłącznie samochody z silnikami 8 i więcej cylindrowymi o pojemności basenu olimpijskiego co najmniej. MSPANC 😉

Nie zgodzę się. Wydłubanie po otwornicy nie jest kłopotliwe. Wystarczy dłutko i młotek.

Zrób z nich sobie kable rozruchowe

W silnikach benzynowych nowszej konstrukcji, z wtryskiem bezpośrednim mamy dużo wyższą sprawność, niż starsze motory. Przy małym obciążeniu olej jest niedogrzany, a jego optymalna temperatura, to 100-110 st. Przy niższych obrotach i małym obciążeniu w silnikach GDI i TGDI odkłada się więcej nagaru w dolocie, zawory i denka tłoków szybciej zarastają sadzą, to prowadzi w konsekwencji do gorszego odbierania ciepła z elementów mocno obciążonych termicznie. Wypalone gniazda, grzybki zaworów to nic dziwnego w nowych konstrukcjach. Kolejna sprawa, honowane cylindry nie lubią niskich obrotów, bo z czasem dochodzi do zjawiska glasingu. Półki na tłokach pod pierścienie mają profil pod lekkim kątem do płaszcza i wyższe ciśnienie w komorze spalania doszczelnia układ pierścienie-cylinder. No i w końcu projektowanie żywotności, zazwyczaj najwyższą oblicza się przy ok 80% obciążenia silnika, czyli bliżej pełnego. Wolne obroty, to ok 12 % obciążenia, jazda "kapelusz", to ok 20-30 %, więc nadal za mało do optymalnej żywotności.

Największym zaskoczeniem jest brak mazdy. Czyżby mazda to jednak nie było fajnie auto jak tu reklamuje jeden user ???