Ranking

Jeśli to ośmiozaworowy 73 lub 75 KM, to będzie długo jeździł, choć często po ok 120 kkm zaczynał przeciekać olej z pod uszczelki głowicy i trzeba to zrobić. Koszt nie jest jakiś wielki, bo robota na jeden dzień. Poza tym nie znam innych wad tego silnika, no może tylko mała moc. Potem były 1.4 16v 88 KM, ogólnie OK, ale miały KZFR na wałku ssącym i lubiło ebnąć w czasie jazdy = klops z silnikiem. No i jeszcze mamy 1.4 16v 95 i 98 KM od BMW, ogólnie

tam nie ma nic do polerowania, do zerwania przynajmniej stary klar, matowienie i lakierowanie podkładem, kolorem, a potem klarem.

nic nie da polerka ani wosk. Lakier bezbarwny to jest właściwe zabezpieczenie lakieru bazowego.

Znajomy sprzedaje C4 z tego samego rocznika w tym samym kolorze i lakier identycznie na tym aucie obłazi. Ponieważ pewnie mówimy o kwocie mniej więcej pozwalającej na zakup roweru i to ze średniej półki to raczej bym się na tym specjalnie nie skupiał, jeśli auto posiada podłogę i mechanicznie nic mu nie dolega, ale estetom może przeszkadzać .

Zależy który 1.4 Podaj moc silnika, to będziemy wiedzieć więcej, bo były 1.4 od PSA i 1.4 vti od BMW.

Jak zależy Ci na wyglądzie to nie bierz, ale jeśli szukasz na dojazdy do pracy i reszta jest ok (włącznie z ceną) to bierz i tego nie ruszaj.

Że zamiennik z optimal-a zgodny z oryginałem ma piastę wyższą o 4 mm i nie pasuje 🤦‍♂️ Aso ściąga oryginał, ale to trwa.

Wiedz, ja jestem rocznik 70 i pamiętam zimy Ale też pierwsze zimówki kupiłem po roku 2000. Wcześniej doskonale radziłem sobie na tym, co było, choćby na Dębicach vivo pod koniec lat 90 - także zimą

Nie wiem co to jest, ale ja bym to zaślepił. Znalazłem parę zdjęć

Może polerkę domowym sposobem zrobić, potem na to jakiś wosk ...

Ciężko będzie udowodnić utratę wartości auta przy tak niewielkiej szkodzie naprawianej w aso, a zwłaszcza wymianie maski na nową.

Nie bylo takiego silnika w PSA, wiec to pewnie blad w ogloszeniu.

2006. Ale P206. Tyle że silnik chyba ten sam a pytałeś o niego.

Znowu akcja Wow...

Problem rozwiązany, miałem 2 strefy tak samo nazwane i to powodowało ze wykres się nie rysował. Po zmianie nazw na różne wszystko ładnie się rysuje.

To taki urok czerwonych aut. Bywając w Grecji czy we Włoszech widziałem sporo aut kolorze czerwonym, które miały złuszczone maskę, dach, tylną klapę i tyle. Różne modele i różne roczniki, ale głównie francuzy, włoszczyzna, ford, Honda, Toyota. Znajomy kilka lat temu chciał mi zlecić polerowanie czerwonego Civica , którego przywiózł z włoch i już zaczynał obłazić na dachu i masce- odmówiłem. W tym roku jeździłem po Grecji Fiestą czerwoną z 2012 i tam też był dach, maska i klapa obłażące. Raczej nic innego niż te 3 elementy nie rzuciło mi się w oczy by powszechnie obłaziło. Myślę że jak to polakierujesz to co dotychczas oblazło, zrobi to ktoś z głową, to potem masz szanse na spokój. Kiedyś się tym interesowałem, to znalazłem informacje sugerujące, że czerwony to często najtańszy lakier w gamie, który nie wymaga dopłaty, a żeby było taniej w produkcji producenci dają na niego ultra cienką warstwę klaru. Keidy lakier się zestarzeje pod wpływem UV, to z czasem zaczyna złazić.

One są beznadziejne w każdych warunkach, oprócz śniegu

Jak dla mnie to wygląda na odpowietrzenie skrzyni korbowej, u mnie w Sportsterze miałam puszczone spowrotem do filtra powietrza. Po zmianie filtra mam to wyprowadzone poza niego i założyłam sobie filterek na to.

jak przeszkadza to dać do malowania albo oklejenia elementy

Z tego co obserwuję, to najczęściej pierwszy łuszczą się dach i maska. Jeśli dach wygląda OK i nie był malowany to wysoce prawdopodobne że to tylko wada klapy przedniej i tylnej. Nie kojarzę łuszczących się peugeotów, aczkolwiek aż tak bardzo każdemu się nie przyglądam. Teść miał kiedyś złuszczoną maskę w Focusie. Bardzo szybko poleciała, naprawili w aso jak jeszcze była gwarancja na lakier. Obecnie auto ma 20 lat i nic się nie łuszczy.

Dla mnie auto ma przede wszystkim jeździć ale to wygląda okropnie No i kusi ogólny stan auta. Tak przy okazji, ktoś może cos napisać o tym 1,4 które wtedy wsadzali do 207?

Tylko zaznaczam piszę o dynamicznej jeździe. Ostatnio na suchym też na szybko pokonanym rondzie interweniowała elektronika gdzie latem nie ma co robić.

Moze jest zwyczajnie zuzyta albo jezdnia zawalona jakims syfem? Na mokrym, to raczej niezaleznie od temperatury zimowki sa prawie zawsze gorsze od letnich podobnej klasy.

Wszystko kwestia jak się spisują i jakie masz odczucia jeżdżąc na nich. Ja nie jestem za tym by wyrzucać coś co spełnia swoją funkcję. Jeżeli jest OK to jeździj, ale jak psychicznie Cię gniecie że są stare to wyrzuć/sprzedaj i kup nowe. Swoją drogą to ile przejechałeś przez te 6 lat, że ich nie zajechałeś? Ja zwykle zajeżdżałem oba komplety po 6 latach i ok 120-130kkm. PS. Dopiero załapałem na czym tak naprawdę polega Twoja rozterka. Jak trzymają dobrze to chyba dojeździłbym zimówki. Ty teraz chyba mieszczuchem 100% się stałeś, to i super trudnych warunków nie zaznasz.

Ja kiedyś wyrzuciłem 6-7 letnie opony zimowe, mimo że miały podobnie bieżnika i nie były zniszczone. Stało się to po tym, jak na śniegu zaczął mnie tył wyprzedzać. Zrobiły się twarde i śliskie. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Poszukaj u gaziarza butli LPG która straciła termin homologacji.

Mnie się na nich świetnie jeździło

dobry

Tam wyżej napisałem, zaproponowali nawet trochę więcej niż się spodziewałem. Wstępnie coś tam mówili o 1000, na co na pewno byśmy się nie zgodzili. Liczyłem na 2500 zl, dali 3000 sami od siebie, nas to zadowala.

To troche inna sytuacja, bo jedziesz specjalnie po to i zajmujesz czas i stanowisko. Przy przegladzie w ASO kola i tak sa zawsze zdejmowane, wiec zamienic tyl/przod nie robi zadnej roznicy.

ja nie dotykam dopóki nie odczuje spadku chłodzenia. Teraz 5 rok nie zaglądam Ja jeździłem tylko 1.2 w wypożyczalniach dlatego zaskoczylo mnie spalanie. Jak korki non stop to rzeczywiście tyle może łyknąć.

Chciałbym koledze przypomnieć że mam 21 wiek Ludzie wymyślili frezarki, szlifierki do płaszczyzn i nie trzeba ręcznie z wątpliwą skutecznością tego rzeźbić. U mnie na wsi taka operacja kosztuje 80zł za samochodową głowicę

Jakiego koloru przycisk?

Haaalo SuC, bo tu Ionity się rozkręca. Kraków doszedł.

U mnie zawsze pomaga nawalanie gumowym dużym młotkiem w oponę od wewnątrz koła

Na pewno nie z powodu tego, ze kupili nowe opony, ktore przelezaly 2 lata na polce w magazynie

Jakby się ktoś pytał to regularnie serwisowany silnik osiągnąwszy 41 000 km wpierd...olił litr oleju na 10 000 km. Polecam Stellantisa i jego silniki 1.2 PT.