Ranking

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-caddy-volkswagen-caddy-maxi-dsg-4x4-ID6FPvSY.html Dodatkowy atut to napęd 4x4 więc założyć do niego opony AT i zajedzie dużo dalej niż cokolwiek z propozycji powyżej. Można biwakować i wodować kajak w niedostępnych dla innych miejscach.

U mnie robi się optymalizację, również w sezonie i do tego bezpłatnie, jeśli ciężarki na jednej stronie felgi przekraczają 50g przy stalowych i 60g przy alufelgach. Nawet nie informujemy o tym klienta. Czasem się nie da, bo po prostu felga, lub opona jest źle odlana i dupa, ale zawsze ponownie odbijam oponę i przekręcam o 180 stopni w celu sprawdzenia, czy wartości felgi i opony nie nałożyły się na siebie. Przy niskich profilach, "świeżych" felgach, czy nowych oponach, gdzie wychodzi po 10-20g na stronę koła, gdy jedno odstaje i ma np 40g, to też optymalizuję.

Tylko weź pod uwagę, że takie auto jest minimum 25% tańsze niż Eu i masz pełną historie do wglądu bez żadnej łaski. Ja też bym raczej nie kupił od kogoś auta z USA. Sam jeżdżę już 4 sprowadzonym autem z USA tyle tylko, że sam wybierałem i sam naprawiałem Żeby był interes to trzeba sprowadzać coś czym samemu nie chciało by się jeździć

w kapturze masz 17?

Warto się zastanowić i przeanalizować fakt że te kilka centymetrów gumy świadczy o naszym być albo nie być na tym świecie. 225/45r18 w aucie wielkości vectry c/insygni na wielowahaczu prowadzi się zupełnie inaczej niż 225/45 r17 w aucie o małym rozstawie kół i osi że sztywna belka z tyłu. Wszystko kwestia rozsądku. W końcu jest forum po to.

Golfy są poprawne. Bardzo ciche. Są protezą elektryka ale na bazie udanego wozu. Nudne ale stabilne. O ile będzie to typowy wózek wkoło domu, to nie ma się do czego przyczepić 👍

Leaf, id3, bmw i3.

Dla mnie ściąganie auta z usa które jest dostępne w Europie to porażka. Jak widzę w ogłoszeniach bmw , audi , Mercedes super fotki , opis jak z bajki od fana motoryzacji i tylko na samym dole napisane że auto z usa to się sam do siebie śmieje. Ale zawsze znajdzie się głupi który to lyknie . Moim zdaniem jak z ściągać z usa to tylko jakieś potwory które są u nas niedostępne.

Chyba kolega @bez ma cos takiego na stanie

Klasyczna dwuskrzydłowa niemalże nie wymaga uwagi

Kurde, dzięki [emoji106] nie wiedziałem że coś takiego istnieje, muszę go obadać na własne potrzeby [emoji3] pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

Pamietaj ze przestaniesz jezdzic Arteonem. Nie wiem czy przewidujesz taką perspektywę, ale to się stanie. U mnie po kupnie eGolfa, na drugim Golfie spalinowym wisiały dosłownie pajęczyny

Kłopot w tym że jak kupisz elektryka to będziesz Artkiem jeździł coraz mniej chętnie, aż w końcu go sprzedasz

Wypożyczałeś zawsze jeden model czy miałeś do czynienia z różnymi modelami? Jeśli tylko jeden model to wypozyczylbym na próbę inne i wybrał to z czym jeździ ci się najlepiej.

Słabo to wyszło, bardziej zniszczone lampy doprowadzam do stanu idealnego. Podstawowy błąd, że zacząłeś od papierów od zbyt wysokiej gradacji. Nie wiem jak inni ale ja zaczynam od papieru 600, potem 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500, 3000 i dopiero pasta.

Ja ogólnie nie polecam. Negocjacje cenowe przez telefon, potem wizyta we wskazanym przez nich miejscu celem oględzin, potem kolejne negocjacje przez telefon. Generalnie jak jesteś pewien auta ( stanu technicznego), możesz poczekać na kupca (nie masz noża na gardle, że musisz sprzedać) to ich sobie daruj.

Super że napisałeś co było 💪👍

Szybko tzn ? Przeglądami bram też się zajmujesz ?

2.5 roku, 90kkm i 13razy w serwisie. Niektore rzeczy są nienaprawialne;-)

Z cyklu 'nie szanuje czasu' tym razem osłona na beczki do łapania deszczówki. Z prawej strony szafy również podobna osłona, zrobiona 2 lata temu, ale z takiej plastikowej maty osłonowej na płot. Do tej nowej już nie miałem maty, więc musiałem zrobić swoje takie panele o grubości 10mm. Potrzebowałem ich 39. Panele łączone na obce pióro o grubości 2mm. Sam szkielet to listwa 2,5 na 5.

Tu nie o bicie chodzi, bo bicie to efekt niewyważenia. Każda opona jakoś ściąga z pewną siłą - jeżeli to wartość jednocyfrowa to tego nie czujesz, wartości ZTCP do 30N są tolerowane, ale warto opony rozmieścić, żeby te siły się znosiły. Powyżej (kurcze nie pamiętam dokładnie) 60N opona ma wadę i nic z nią nie zrobić. Doktoryzywałem się z tego, bo jedna z opon na FF miała wadę: geometrię robiłem ze 3 razy, rotowałem kołami, dopiero na HUNTERze wyszło że ciągnie chyba powyżej 60N i jakbym nie wachlował oponami na kołach, to pozostałe 3 nie zrównoważą tej siły - mam gdzieś wykresy. Tu przykładowy schemat o co k'man.

Mój tak robi. Natomiast optymalizacja to połowiczny sukces. Prawdziwy efekt daje dopiero "test drogowy" gdzie oprócz ułożenia opony na obręczy, sprawdzasz jeszcze na którym kole powinna być dana opona, żeby siły znosiły się wzajemnie. Poczytaj o wyważarkach HUNTER z rolką dociskową.

I sprawa wyjaśniona. Po zmianie łożyska problem ustąpił.

Tam była specjalna mieszanka z kauczuku, tylko na produkcji dali więcej kału a mniej czuku

Tu fajnie pokazują jak wyglądają auta z licytacji i czego można się spodziewać: https://www.youtube.com/@TURBOAUTAZUSA

Od kilku lat sprowadzam dla siebie auta z US, przeważnie są lepiej wyposażone, jest większy wybór i przynajmniej silniki normalnej pojemności a nie jak w EU 1.2T które wysypie się po 100 tys km

"Lekko" zmęczony, ale klasyk - Audi S6 4.2 V8 Avant Quattro (C4 - 1996):

Test niezwykłego układu 4x4 w samochodzie typu monster truck: przedni mechanizm różnicowy - podział momentu obrotowego 50/50, tylny mechanizm różnicowy - podział momentu obrotowego 50/50, centralna skrzynia rozdzielcza - bezpośrednie połączenie silnika z wałem napędowym.

Nowy Jimny w porównaniu ze "starym":