Ranking

Teraz tak mnie tknęło. Nie trzeba przekładać kierownicy zamontowanej po prawej stronie i można spokojnie narażać wszystkich dookoła przy każdym wyprzedzaniu, ale trzeba zamontować - w zasadzie zbędne - światło, którego 99,99% kierowców nie używa lub używa źle Ot, logika.

Ropam jest nowocześniejszy, ma dużo funkcji robionych typowo pod smart home. Satel to stare, sprawdzone i niezawodne konstrukcje o funkcjonalności ograniczonej w zasadzie do tego co najważniejsze w systemie alarmowym. Ktoś napisał że Satel to świetna centrala ale tylko udaje serce inteligentnego domu (to również moje zdanie), a Ropam jest inteligentną centralą ale udaje alarmową.... Pisałem już że dużą zaletą Ropamu jest brak konieczności zasilania sieciowego - według mnie jest to największa jego przewaga nad Satelem. Nie montowałem/naprawiałem/obsługiwałem Ropamu, widziałem jego bajerancki displej - i działał dobrze, czego nie mogę powiedzieć o żadnym Satelowskim. Oba systemy raczej podłączysz samodzielnie

Koledzy dyskusja zrobiła się z kategorii tych o wyższości jednych Świąt nad drugimi... Niech każdy kupuje to co uważa i na co go stać. Do każdego auta trzeba podchodzić indywidualnie, wziąć pod uwagę cenę zakupu (faktura, pełny vat, umowa k-s), przyszłą cenę sprzedaży, termin realizacji, stopień uszkodzeń itd... Pewnie, że najlepiej jest pójść do salonu i kupić nówkę, ale jeszcze parę miesięcy temu na nówkę czekało się rok i dłużej, a z USA można było ogarnąć w kilka miesięcy.

Nie, bo nikogo nie obchodzi jakiś rozwalony grat👍

Ja mam X5 Pb

Pytanie, kto będzie mu kupował OC, jak będzie miał 50 lat? Jego dzieci? Idąc dalej, to cała rodzina może już być w plecy przy takiej szkodowości, skoro statystykę ma niefajną. OC przy cenach aut, to nie jest jakaś fortuna, zapłacić raz w roku i z głowy, a czas szybko mija i będą zniżki w następnych latach. Ja płacę za OC raz w roku jedną dobrą dniówkę w pracy, gdybym nie miał zniżek, płaciłbym dwie dniówki, uważam, że Twój kuzyn powinien rozważyć opcję pracowania na swoje zniżki i przede wszystkim bardziej skupić się na jeździe, aby po 3 latach posiadania OC nie było 4 szkód. Daj mu dobrą radę, niech w kalkulatorze ubezpieczeniowym wpisze inne miejsce zamieszkania, bo nie musi mieszkać przecież tam, gdzie ma zarejestrowany samochód. Mój kolega też szuka zawsze oszczędności, mieszka w Gdyni, a wpisuje jakąś wioskę w Bieszczadach i wychodzi mu kilka stów taniej. Mnie się nigdy tak nie chciało kombinować, bo tak jak wspomniałem, OC nie jest jakimś wielkim kosztem.

A ja powiem, że to zabobon. Wcale tak nie jest. Mamy elektryka 6-ty rok i po prostu na dalsze wycieczki bierzemy X5. Nie tylko z powodu zasięgu/ładowania ale też dlatego, że na dalsze wyjazdy moja żona uwielbia zabierać mnóstwo klamotów i BMW jest tu nieocenione. Więc niekoniecznie musisz się dać nawrócić kolegom Nasz EV jest ładowany wyłącznie z gniazdka 16A w garażu i nie generuje to żadnych stresów ani problemów.

Jak w temacie, bo dzwonili i sa ponoc zainteresowani Ateca. Kwota jaka zaproponowali, jesli wszystko z autem bedzie ok, jak twierdze, nawet by mi odpowiadala. Ale poszukalem sobie w necie i trafilem na oponie, ze tak przez tel mowia, zeby ludzi sciagnac, a potem zaczynaja sie kombinacje i jakies smieszne oferty. Przy czym sa to w wiekszosci opinie sprzed 3 lat, pytanie, czy nadal tak dzialaja... dodam, ze chodzi o ich stosunkowo nowy, krakowski oddzial. Problem w tym, ze do sprzedazy musze ojca specjalnie sciagnac i gdyby mi faktycznie taki numer wywineli, to bym sie mocno wkurzyl (i nie tylko ja). Mial ktos z nimi jakas stycznosc jako sprzedający?

Juz zaczynaja pokazywac/jezdzic. Bedzie petarda;-)

Nie to nie prawda. W autach z USA nie wykonuje się niektórych akcji technicznych, gównie programowania, bądź robi się je odpłatnie (jeśli centrala nie chce zapłacić) i na odpowiedzialność klienta. Przy trudnych usterkach, zdarza się że wsparcie techniczne odmawia pomocy (mocno dzwonione, z restrykcją) i sugeruje serwisowi żeby się w nim nie grzebać. Problemy bywają również jeśli auto ma pozakładane sterowniki z innych aut, a każde programowanie kończy się powrotem do ustawień fabrycznych (język, radio, światła itp.). Cały czas mowa o ASO. pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

A no i EcoBlue na początku miał jakieś problemy z wtryskiwaczami (okolice 2019 roku 2.0). To konstrukcja własna Forda, już nie sławne HDI. Musiałbyś poczytać, ale ja zrezygnowałem z diesla świadomie bo teraz jest eko terrorystyczny najazd na diesle.

Ja wybrałem hybrydę świadomie, mogłem wtedy diesla zamówić (ale potem i tak je anulowali, więc wygrałem ), jedyny dla mnie minus to brak 4x4, choć nie jest to koniec świata, byłem w górach na nartach w zimie i czy to bujało się przez 0 po zmarźniętym, czy po kopnym śniegu nie stanął ani raz, choć pewnie wiadomo że 4x4 zajedzie dalej. Mój też to miał! Ale mi kuna zeżarła przewód do cewki. Więc ciężko to zaliczyć do awarii. Ja przez te 33kkm miałem jedną awarię, wyrzucił błąd ESC i paru innych systemów, ASO przeflashowało moduły i od tamtej pory spokój, spotkałem się z tym w samochodach wyprodukowanych przełomie 2021 i 2022. Potem z tego co interesowałem się nikt nie zgłaszał. Co do jazdy po autostradzie i ekspresówce, oczywiście waży na pusto 1947kg, ma 190KMM sprinterem nie jest, ciężko mi powiedzieć z czego się przesiadasz i do czego masz odniesienie, ale serio nie jest źle. To że wyje z butem w podłodze to charakterystyka CVT. Hybrydę. Jak pisałem, w pole ze śniegiem po kolana się nie pchałem, ale pod Chopokiem w boczne uliczki tak i ani raz nie stanął. Ja mam do 5 lat. Szkoda, że masz daleko, ja mam 7os i bagażnik jest minimalnie płytszy - kończy się mniej więcej na równo z progiem. Nie. W Mondeo jest 2.0 187KM, Kuga i S-Max mają 2.5 i 190KM. Inne konstrukcje, tutaj dodatkowo jeśli to film o którym myślę, to było z samochodu powypadkowego bo nawet pokrywy nosiły ślady uderzenia, więc ciężko ocenić. Przeczytaj tamten wątek - generalnie ja jestem zadowolony i wybrał bym go ponownie(no Galaxego ). Nie bez znaczenia jest fakt że w mieście pali 4-7l MNIEJ niż Grand C-Max 1.5 EB (skrajne warunki -> 1.6km w mróz stop, powrót 1.6km, 6 czy 7h i ponownie tak samo). Standardowo mniej o te 4 do 5l.

Przy zarobkach AK wymienia się po prostu auto na nowe 😇

Wolne, ale trwałe. AH nie gnije zbytnio, ewentualnie może spojrzeć przy lusterkach bo się zdarzało.

Da się nawet za darmo jak od mamy auto pożyczę 🤣

Twój wątek już zakończyliśmy 😌 @kravitzprobuje rozkręcić kolejny 🤪 A 120 kzł zbędne, za 12 kzł tez dacie zrobić w 2h i mieć 600l Przepłacasz 😌😉

Dzięki, w przyszlym roku pomyślę Taptaraptap

Słupek z gównolitu można na koniec zalać betonem dla usztywnienia. Wtedy śruba na przestrzał ma się na czym zacisnąć. Wada - operacja raczej jednorazowa.

Tak. Ja miałem Galaxy 1.6 ecoboost 160KM. Bezproblemowy i bardzo przestronny. Nowy właściciel przysłał mi zdjęcia zadowolonej rodzinki. Mają trójkę dzieci. Wstawię, bo widać jak w drugim rzędzie swobodnie się 3 foteliki mieszczą. Ja takiej potrzeby nie miałem

To faktycznie raczej z kategorii fantasmagorii, ale jak ktoś dużo kupuje to może wejść taki fuks. Moje doświadczenia mówią o 25-30% taniej.

@ccLot ale przyznasz że można się ubawić czytając np takie kocopoły że używka US kosztuje 50% analogicznej używki z EU ?

Tak zupełnie szczerze, to jakbym lubił SUVy, pewnie taki iX by rozwiązał problem dalekich jazd. W małym aucie na narty wchodzi trumna, która mocno może zwiększyć zużycie paliwa czy prądu. O ile z paliwem to tylko dodatkowy koszt, bo zasięg i tak masz odpowiedni, o tyle z prądem może się odechcieć, bo w Tesli byś się ładował tak często jakbyś jechał eGolfem. Rowery też za takim iX na hak z tyłu, zamiast na dach i jazda. Mi się SUVy nie podobają, nie planuję zakupu. Jak będę zmuszony mniej lub bardziej to kupię. Problemu z jachtem nie rozwiąże i przyczepą, ale to @format coś wymyśli na pewno. Swoją drogą on akurat może coś wiedzieć, bo zdaje się Astra z przyczepą wielkości jachtu miała zasięg 200km. Elektryk by z miasta nie wyjechał

Dodatkowo masz kobiecy umysł ale to nic złego 😁😌 Tymczasem mój znajomy wyznawca diesli i zasięgów, kupił iX mając X5 w dieslu wszystkomającą. Kupił iX do jeżdżenia w koło komina, ale tak mu się źle jeździło, że postanowił zaryzykować i pojechać na urlop. I troszkę mu się w głowie pomieszało 😌

Coś tam w założeniach było o ciąganiu przyczepy. Fiesta się do tego raczej nie nadaje.

Pytałeś o S-Max'a Hybrydę (mam) zapytaj i o Grand C-Max'a (miałem). Do autora - miałem to samo tylko bez AT. Silnik spoko, potrafi mało palić w trasie, samochód wygodny i zaskakująco cichy. Odsuwane drzwi rządzą.

Ja tak teraz robie w 99% zamówień, bo do takiej patologi już doszło że siedziałem cały dzień w domu a tu nagle SMS, że nikogo nie zastali w domu i można przesyłkę odebrać z sortowni firmy kurierskiej. Nie wiem co już na tem temat sądzić ? Czy czasami po prostu nie zabierają z premedytacją towaru, lub zapominają i później są takie akcje. EDIT długo nie trzeba było czekać, zamówiłem paczkę do Żabki (opłacona), zmienił się właściciel żabki a kurier zawiózł paczkę do innej żabki oddalonej o 5km ode mnie - nosz k..... szok. Druga żabka jest o około 500m od tej co miałem odebrać paczkę !

Poszukiwania trwały 73 sekundy i wrzuciłem pierwszą propozycję jako wpadającą ceną w widełki. Jak pogrzebać dłużej w internetach to pewnie coś z mniejszym przebiegiem też się znajdzie.

Właśnie o X5 pisałem

Niektóre modele są robione tylko w USA (Spartanburg)a później jadą do europejskiego klienta, np X5 albo X7. Także kolejny mit o tym że auta US są gorzej wykonane od EU upada.

Tutaj zajrzyj, kolega @AstraC zalozyl stosowny watek:

Zależy jaki silnik, jak tuleje mokre to tylko założyć nowe i po sprawie

A ja bym przeczytal tytulowego posta, szczegolnie to wielkimi literami...

W sumie dowolny filtr odwróconej osomozy z baniakiem. Od RO7 do RO9. Cyfra to ilość stopni filtrowania. RO7 to czysty filtr, a RO8 i RO9 mają jeszcze mineralizatory i inne cuda, dwa kraniki. Niestety jak mierzę ppm w wodzie z obu kraników to różni się tylko przez pierwszy tydzień po wymianie mineralizatorów - a potem są podobne.

Dawno mnie tu nie było i teraz nadszedł czas pożegnania. Astra G Z18XE Caravan w automacie poszła do stacji demontażu pojazdów, bo do tylnych nadkoli się mocno ruda przyzwyczaiła i przeglądu raczej by nie przeszła. Skrzynia też sporadycznie wyrzucała błąd wybieraka, a przy wolnych obrotach przy dużym obciążeniu błąd "drganie przemiennika momentu obrotowego" Generalnie można było o nią walczyć, ale pieniądze co bym w nią wrzucił dołożyłem do Leona 1,9 TDI więc przemieszczam się na forum Seata. Z oplem byłem od 2005r Najpierw astra F - 9 lat, później G też 9 lat więc nachwalić tych aut się nie mogę (z G miałem kilka problemów, ale złego słowa nie powiem w końcu prawie 300tyś km nakręciła)

No dobrze, w takim razie załóżmy że inwestor posiada bramę przesuwną, zewnętrzna firma montuje napęd i po roku jest wymagany przegląd gwarancyjny. Firmę od napędów mało interesuje stan bramy, nie oni to robili i ewentualne regulacje poprawki nie wchodzą w zakres przeglądu napędu. Ponawiam pytanie: jakie czynności wchodzą w zakres przeglądu gwarancyjnego tym razem napędu do bramy przesuwnej? Pisałeś że: Nie przychodzi mi nic do głowy poza sprawdzeniem fotokomórek, wyłączników krańcowych, systemu antyzgniecenia i ewentualnie listwy zembatej, ale po roku czasu i działającej bramie to i tak jest to naciągane bo 99% tych usterek wychodzi sama w trakcie eksploatacji.

Dla mnie ściąganie auta z usa które jest dostępne w Europie to porażka. Jak widzę w ogłoszeniach bmw , audi , Mercedes super fotki , opis jak z bajki od fana motoryzacji i tylko na samym dole napisane że auto z usa to się sam do siebie śmieje. Ale zawsze znajdzie się głupi który to lyknie . Moim zdaniem jak z ściągać z usa to tylko jakieś potwory które są u nas niedostępne.

Fajna propozycją. Chyba mamy faworyta. Dzięki. Ten 4x4 to duży atut w takim przeznaczeniu auta. Nie wpadłem że w tej klasie może być takie coś.

Słabo to wyszło, bardziej zniszczone lampy doprowadzam do stanu idealnego. Podstawowy błąd, że zacząłeś od papierów od zbyt wysokiej gradacji. Nie wiem jak inni ale ja zaczynam od papieru 600, potem 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500, 3000 i dopiero pasta.

Pewnie TM3 SR. Tylko, ze Ci się spodoba i w trasy będziesz jeździł, to już lepiej TMY SR. W tym modelu w trybie "jeżdżę w lato po wsi 40-60 km/h" udaje mi się osiągnąć 9 kWh na 100 km.

Zajmowałem się tym 15-16 lat temu, pracując w firmie, która tym się trudniła. Kiedy kurs dolara był bardzo fajny, to opłacało się ciągać nowe auta (nawet pomimo ich gorszego wyposażenia i zwykle braku honorowania gwarancji na terenie EU), a od kiedy kurs się pogorszył, to opłacały się tylko takie z licytacji, czyli po kolizjach, zdekompletowane po kradzieżach, a byli tacy, co świadomie zamawiali auto maksymalnie tanie, akceptując szroty po zalaniu lub np. z wypaloną komorą. To się opłaca, bo po szkodzie, z racji wysokich kosztów napraw w USA, wartość auta leci na łeb na szyję, a rynek wielki, więc jest w czym wybierać. Polecam ostrożność z autami z USA, bo każde wyjechało stamtąd jako jakoś uszkodzone. Kategorycznie bym nie skreślał, bo można trafić fajną ofertę jeśli się zachowa ostrożność. Widziałem ponad setkę aut stamtąd świeżo sprowadzonych - można trafić dobrze, a można kupić problem. Osobiście nie kupiłbym auta będącego na miejscu w PL, już naprawionego, z zapisem, że sprowadzone z USA, bo nigdy nie dowiem się szczerze co mu było. Za ryzykowny uważam też zakup auta zdalnie - na podstawie zdjęć. Czasem bywa tak, że auta wyglądają nieźle, ale zdjecia robili artyści i nie widać jakiegoś uszkodzenia, albo są podpicowane pod sprzedaż, czasem też ktoś buchnie przed licytacją jakiś komponent (np. komputer, radar od ACC) i po rozbiórce w PL okazuje się, że koszt naprawy będzie kilka tysięcy wyższy. Optymalne rozwiązanie, to moim zdaniem zlecić to firmie pośredniczącej, która ma ogarniętego człowieka na miejscu - drożej, ale pewniej. Taki człowiek w USA pojedzie i auto obejrzy, potem zorganizują transport i to oni odpowiadają za to, że: 1. auto dotrze do polski 2. Dotrze w całości, bez żadnych szkód po drodze: uszkodzenie przy załadunku nie są rzadkością, a zgubione kluczyki niestety były kilkanascie lat temu tematem częstym (ginęły najczęściej przy załadunku). Paradoksalnie te zgubione kluczyki były gorsze niż jakieś zarysowanie czy zagniecenie, bo zajmowało to więcej czasu i ciągnęło więcej kasy - niektórzy dealerzy w PL odmawiali dorobienia kluczyka do auta z USA (wtedy kolega w USA dorabiał kluczyki w USA i wysyłał je do PL), a zawsze było to kosztowne i zajmowało czas. 3. ogarną formalności, więc zrobią to szybciej niż fizol, nie ponosisz też ryzyka, że sprowadzą coś, czego nie da się zarejestrować (braki dokumentów lub title, który uniemożliwia rejestrację : COD, junk, parts only). Nikogo nie polecę, bo już nie znam nikogo kto tym się dalej trudni. Auta z Kanady i USA to z grubsza to samo (główna różnica jest taka, że czasem auta w południowych stanach USA nie miały np. grzanych stołków, mniejszą nagrzewnicę, bo było to w opcji, której ludzie tam nie kupowali, a w Kanadzie z kolei to było wyposażenie standardowe). Względem EU do przeróbki reflektory (gdzieniegdzie trzeba wymienić, a gdzieniegdzie lampę da się przestawić), tylne światła często mają czerwony kierunkowskaz, w pickupach zdarza się wydech skierowany na bok w prawą stronę (w PL nie przejdzie), radio ma nieparzyste częstotliwości (można przeprogramować), w niektórych markach (pamietam Forda i Mazdę) były inne kostki elektryczne i np. chcąc wymienić np. potłuczone lampy, trzeba było albo ciągnąć z USA i je dostosować lub w europejskich przerabiać wtyczki.

Raz ze żadnego biznesu razem nie robimy, dwa z tabelki wyszło, ze koszt leasingu na tesle za każdą wydana koronę na nią, jest razy dwa w porównaniu do innych aut typu Skoda, VW, Hultaj. Nasza firma leasingowa wycenia wartość rezydualna Tesli po 3 latach na 30% 😉

Mój koleś miał jednego z pierwszych X i z tylnymi drzwiami nie miał problemów ale z całą resztą tak Oddał auto Tesli po roku, bo ciągle coś się psuło.