Ranking

I to może być główny powód, dla którego nie obchodzi Cię CarPlay czy Android Auto. A gdyby nawigacja była bardzo "nie ok" (co się nader często zdarza) to by Cię bardzo obchodziły. Auto autem, może sobie fajnie jeździć ale jak producent spieprzy multimedia, nawgacja nie działa lub pcha Cię prosto w korki, telefon się nie łączy a wszystko jeszcze zalicza błędy to użytkowanie go może być frustrujące i ja się nie dziwię, że w testach się tyle temu tematowi poświęca.

Zależy do czego, jako takiego głównego nie, często korzystam z nawigacji a AA gwarantuje stabilność i aktualizacje na bieżąco. Firmowe nawi raz lepsze raz gorsze ale zawsze z tym był kłopot prędzej czy później. AA to po prostu rozwiązuje. Uważam że powinno być obowiązkowe niczym złącze USB

IMO Ford zawsze umiał w zawieszenia. Ilekroć wsiadałem do jakiegoś Forda w ciągu ostatnich 20 lat to zawsze byłem zaskoczony jak dobre jest zawieszenie jak na klasę auta.

nic, co jak na crash test przy pełnej prędkości autostradowej było dużym fartem

teraz jeżdzę zastępczym Jeep Compass i muszę przyznać, że bardzo fajne auto. Sporo miejsca w środku i bardzo wygodnie się jeździ, pozytywnie mnie zaskoczyło, a wcześniej bym nie brał pod uwagę.

Co prawda u mnie na świętokrzyskiej wsi określenie kontakt odnosi się do gniazdka, jednak bez problemu zidentyfikowałem problem kolegi. Bez zbędnego rozbijania instalacji na atomy, bo opis (częstego) problemu był zrozumiały dla każdego elektryka. Nie mylić z internetowymi trolami, wiedzącymi lepiej i zwykłymi chamami.

To jest auto do miasta gdzie tym w miesicie szybko jeździć? Poza miastem te kilka razy w roku też bez problemu. Mazda niestety nie ma nic lepszego od Yarisa Cross, mają tylko zwykłego yarisa.

Tydzień temu zamówiłem Stelvio, po przeanalizowaniu rynku nie znalazłem auta które dawałoby jakiekolwiek emocje z jazdy kosztujące plus 50-100 k więcej od Stelvio. Ostatecznie żona wybierała pomiędzy Stelvio i XC 60. Volvo to taki dziadkowóz, wykończenie na mega słabym poziomie. Oba auta w maksymalnej wersji wyposażenia w identycznej cenie po rabatach.

Yaris cross zwłaszcza biały metalik czy perła wygląda na auto 2x droższe. Idealny do miasta. Osobiście wziąłbym Yarisa a zaoszczędzona kasę przepił lub pojechał na wycieczkę. Jednak ludzie wolą wyższe auta to sprzedaje się dobrze.

Same hybrydy ponoć schodza Ja rozumiem, że to auto typu krosołwer, ale ono wygląda jakby ciągle stało na podnośniku. Tylne kierunkowskazy zrobili z animacją, ale na trzy, więc wygląda to osobliwie chyba bym już wolał starego CHRa kupić, auto które wygrało plebiscyt na auto, którego użytkownicy by nie kupili ponownie

W głowie mi się nie mieści, że można kupić coś tak szpetnego za własne pieniądze.

A przypadkiem nie czujesz gazu? Bo gdybyś poczuł to ....

Update: jest pismo o umorzeniu. Można wyrejestrować auto i brać kasę z AC.

Bo miales przez 2-3 lata i pewnie z 20kkm zrobiles w tym czasie?

Tak, to jest ten sam silnik.

Tutaj masz odpowiedz, dlaczego to S60 kosztuje ile kosztuje:

Kupię jak będzie 2.0 ecoboost w starej budzie.

W Będzinie jest inna galaktyka, tam jest inny świat, nie pytaj, szanuj, podziwiaj, oglądaj, o tym książki będą pisać.

Nie słyszałem o padających akumulatorach w VAGach. Dlatego to napisałem. Gdyby inteligentne ładowanie powodowało w autach takie problemy, to ludzie wymienialiby aku co pół roku.

W Toyocie jest Techstream.

Mazda ma inteligentne ładowanie i akumulator przez 7,5 roku jeszcze nie padł

Jakoś nie wydaje mi się, że celem systemu inteligentnego ładowania jest zabicie akumulatora po roku. Raczej jak zwykle VAG coś spitolił.

Ma być. W układach TRW i niektórych azjatyckich jest gumka na jednej prowadnicy, żeby wyeliminować drgania zacisku na nierównościach, ale też jest na jednym, bo wtedy zmienia się kąt natarcia klocka w momencie zetknięcia z tarczą. Pamiętaj, aby nie smarować tej gumki smarami na bazie mineralnej, bo szybko ją szlak trafi i stanie dęba. Tylko smary silikonowe.

Ford Puma, Nissan Juke, Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross, VW Taigo Porównanie 5 miejskich crossoverów https://magazynauto.pl/testy/porownanie-5-miejskich-crossoverow-ford-puma-nissan-juke-peugeot-2008-toyota-yaris-cross-volkswagen-taigo,aid,2554 Puna Mimo dość twardego w porównaniu z konkurencją zestrojenia z zaskakująco dużym wyczuciem reaguje na nierówności. Podczas gdy nadwozia rywali z Japonii robią się niespokojne i kołyszą na wybojach, Ford szybciej się stabilizuje i wbrew oczekiwaniom najlepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem. Pods. Testu : Wygrywa Ford, który – poza ciasnawym wnętrzem – właściwie nie ma wad.

Też bym obstawiał z tej dwójki Pumę. Bardzo mi się z wyglądu podoba Za Toyotą przemawia niższa utrata wartości i w przypadku dłuższej eksploatacji bezawaryjność.

to jest chyba ta sama platforma co Peugeot 2008.

Nowego bez AA/CP bym juz nie kupil, bo chyba takich nie ma Na chwile obecna wystarcza mi uchwyt magnetyczny + telefon Jedyne z czego korzystam w trakcie jazdy to nawigacja Naviexpert/google maps. Zona ma AA po kablu i korzysta regularnie z nawigacji, bo jednak wygodniej wyswietlic mape na wiekszym ekranie.

ja takie kupilem

Czulosci recznie ustawiane, jak mniemam? Czyli tak jak w atece mialem...

Panowie, nie chce ktoś może kupić niemalże nowego, dopiero co odebranego Tucsona? 😅 Tak poważnie to faktycznie niektóre ze wskazanych przez Ciebie nietrafionych rozwiązań również zaobserwowałem, natomiast zdecydowałem się z tym żyć ze względu na doświadczenia z poprzednim Tucsonem. Jeśli ten nie zostawi tak znakomitych, wtedy za pięć lat wjedzie coś innego 😎 Odniosę się jeszcze na szybko do działania wycieraczek w trybie "Auto", gdyż to istotny element - faktycznie jest to niedopracowane. Czasami mam wrażenie, że ich działanie zależy od humoru jakiegoś małego ziomka tym zarządzającego, który siedzi gdzieś w bebechach auta 😂 Co ciekawe poprzedni Tucson również miał chyba tego małego gościa od sterowania wycieraczkami w trybie "Auto" 🙃 Ł.

Też będę wybierał podobny segment. Dodał bym do porównania Jeepa Avengera - żonie się podoba 😀 tylko on ma silnik 1,2 z grupy peugeota - to nie dobrze ponoć wróży na dłużej

aha, tak myślałem

całkiem przyzwoicie. Ekran środkowy ma bardzo dobrą jakość, natomiast wyświetlaczowi zegarów trochę brakuje rozdzielczości. Z minusów na szybko to dziwny schowek pod podłokietnikiem - cofnięty do tyłu i głęboki oraz zwykła wajcha skrzyni biegów - trzeba ręcznie na "P" przestawiać. Poza tym nie mam się do czego przyczepić, ale dopiero kilka dni jeżdżę.

Jak planujesz go używać dłużej niż do 80 000 km to polecam : - wymieniać olej co maksymalnie 10 000 km i patrzyć serwisowi na ręce czy to robi, - obserwować kolor oleju i stan paska rozrządu, - ZAKUPIĆ PRZEDŁUŻONĄ GWARANCJĘ, - używać go na trasach bo ekologiczna jazda i krótkie trasy go zabijają jeszcze szybciej, - pomodlić się do bóstwa, które Ci sprzyja o bezproblemowa eksploatację a najlepiej do świętej Rity patronki spraw beznadziejnych. Ostatni punkt nie jest obowiązkowy i potraktuj jako poradę użytkownika, który w jednym samochodzie eksploatuje już druga jednostkę a jednocześnie ma kontakt z co najmniej 2 innymi, które przejechały śladowe przebiegi i nic się z nimi nie dzieje oraz jeszcze jednym, który sprawia problemy odkąd przekroczył 80 000 km i od tego czasu więcej stoi w serwisie niż jeździ. Jeżeli Cię to nie zniechęciło to z pozytywów zaskoczy Cię miło: - zużycie paliwa, - dynamika, - kultura pracy zadziwiająca biorąc pod uwagę, że to 3 cylindry.

czekam na nową

bo jak sie zaczniesz zagłębiać w cenniki to się okazuje że wcale tak kolorowo nie było. W seacie tanie są bida wersje w jak chcesz doposażyć to nagle skoda okazuje się tańsza. Jak brałem Kodiaqa to raczej celowałem w Tarraco bo jest ładniejsze ale się okazało że za podobnie wyposażony model skoda wyszła 10kzl taniej i jeszcze z Dsg gdzie w tarraco 1.5 był tylko w manualu

Jak kupowalem tez straszyli, nic sie nie dzialo. Co nie znaczy, ze sie zaraz cos nie zacznie dziac, ale objawow zadnych nie bylo. Jak kazda uzywka, w kazdej chwili moze sie cos posypac. Tu zgoda, osobiscie bym tez nie dal tyle kasy za uzywke, ale co poradze, kal teraz tyle takie kosztuja, bo za nowe podobne trzeba 200 zaplacic. Co do drugiej kwestii, to juz indywidualne upodobania. Ja np jak kupuje nowe w najwyzszej wersji, bo chce takie miec a nie pluc sobie potem w brode, ze wywalilem 150-200 tys i brakuje mi tego czy tamtego. Z tego tez powodu nie patrze na BMW czy Audi, bo wiem, ze w moim budzecie bedzie co najwyzej srednio wyposazone i bedzie mialo sporo brakow. Ale to juz jak kto woli. Przejechalem jakies 12kkm i rewelacja. Ale co bedzie dalej... sie okaze. Zgadzam sie, ze to "specyficzna" konfiguracja, dla mnie plus, dla innego minus...ale w ostatecznosci, zawsze mozna instalacje wymontowac i miec auto w swietnym stanie.

W sumie to coś w tym jest bo X5/X7 i GLE/GLS to ta sama klasa tylko dodali trochę więcej bagażnika. Tak jak pisałem, policzyli cenę głównie za ten metr prestiżu więcej. EDIT: Jag J miał być zupełnie innym modelem, większym niż F. Z kolei między E a F też jest duża różnica bo auta mają zupełnie inną koncepcję napędu (w E silnik poprzecznie i dołączany tył w F silnik wzdłużnie i dołączany przód) i nadwozie (E jest ze stali a F z aluminium). Co je łączy to duża szerokość wnętrza, dzięki czemu E-Pace z przodu wydaje sie równie przestronny jak F-Pace i prowadzenie, które udało się bardzo dobrze zestroić w E mimo gorszej z założenia koncepcji napędu. Ja w sumie przesiadam się z F na E bez żalu, bo ten drugi też potrafi dać mnóstwo przyjemności z jazdy.

Wyścig super, Max jak zwykle - w zestawie z tym samochodem (i pewnie idealną pracą zespołową + szczęście) wygrywa niezeleżnie od tego co się dzieje. Checo wicemistrzem świata

Nastepny Auto klasy Tucson/Sportage oferuje mi odpowiednią ilość komforu. I z niczego nie rezygnuje w.moim przypadku. Dlaczego nie kupiłeś Maybacha zamiast Jaga? Chyba mi nie powiesz, że w Jagu masz więcej komfortu

Jeśli masz na myśli silnik Puretech to jest to nadal kupa rozpuszczająca paski i nie tylko (z tego co wiem). Poprawiali, poprawiali i chyba będą dalej poprawiać. Nowy, z salonu ma tę przewagę, że można o niego zadbać ale planowanie długiej eksploatacji tego silnika jest dość ryzykowne. Co nie znaczy, że nie może się udać. Ostatecznie trochę ludzi na tym łajnie jeździ i nie wszyscy wymieniają/naprawiają bloki silnika po 60-ciu tys km. Miłej lektury https://peugeotklub.pl/showthread.php?67135-Łuszczący-się-pasek-rozrządu-1-2-puretech

Chyba kiszka, trzeba wziąć i ew. po miesiącu powiedzieć nara. Najlepszym wyjściem jest wzięci leasingu na ok 23 miesięcy, zamiast 24 i szlus. Ł.

W Mazdach tak jest?

jeśli możesz poczekać do 17.01.2024 to napiszę ci czy kasują się po roku czy po dwóch.

Dodam jeszcze tu coś od siebie. Wiem, że nie muszę wszystkiego rozumieć, ale ja nie rozumiem ludzi co chcą posiadać domek całoroczny daleko od miejsca stałego zamieszkania. Może jako forma inwestycji na wynajem ma to rację bytu (pod warunkiem, że jest ktoś kto to na miejscu ogarnia), ale tylko dla siebie? Moim zdaniem dbanie samemu o taki dom/posesję to tylko udręka. Płacenie komuś powoduje, że koszt zakupu i utrzymania pewnie dużo przerośnie cotygodniowe wypady, za każdym razem w inne miejsce. Każdy ma inne powody takich inwestycji, ale moim zdaniem to albo tam postawić dom i mieszkać na stałe, albo zostać przy opcji mieszkanie + ROD. Mieszkam w domu w mieście na 500m2, zachciało mi się przestrzeni i kupiłem działkę 6km od domu we wsi przylegającej do granic miasta. Jest spora, więc urządziłem na niej część rekreacyjną z domkiem (sezonowym 35m2 + nieużytkowa górka), ogród warzywny i coś co za parę lat może będzie można nazwać sadkiem. Musiałem postawić garaż i zakupić sprzęty spalinowe, bo w domu na małą powierzchnię stykały elektryczne. Do tego zdublować wyposażenie garażu, bo wożenie wszystkiego w 2 strony było męką. Wyposażenie domku zrobiłem po najmniejszej linii oporu wywożąc stare rzeczy z domu. I co? Po 2 latach mój zapał zaczyna siadać, bo czym innym jest wyjście z domu do ogrodu obok, przekopanie czegoś itd., niż wyjazd w tym celu (nawet jeśli to tylko 6km). Może to i dobre na emeryturze jest, jak ktoś ma siły, kasę i kupę czasu, może se tam pomieszkiwać i nie musi wszystkiego w locie robić. Zaczynam powoli myśleć na co mi to było i że może trzeba było stawiać normalny dom i wynieść się tam na stałe. W moim przypadku te 6km to niewielkie utrudnienie logistyczne byłoby patrząc pod kątem pracy i dzieciaka. Gdybym musiał dbać i utrzymywać dwa pełnoprawne domy z dala od siebie (do tego żyć na walizkach) to bym się chyba pochlastał.

to domek weekendowy z tego co pisal. takie powinno sie stawiac na spolke ze znajomymi koszt / 2 a i tak po jakims czasie nie chce ci sie tam jezdzic albo nie masz czasu

Ja bym obstawiał zawieszenie pływaka/ zaworka

1,5h na ladowarce w trasie na jakiejs stacj benzynowej. tak wlasnie wyglada elektromobilnosc...

Teoretycznie auto zastępcze przysługuje Ci od momentu zdarzenia do zakończenia naprawy i odbioru auta. Tyle teoria. W praktyce jak będziesz męczyć TU otrzymasz auto zastępcze na okres technologicznego czasu trwania naprawy czyli np. 3-5 dni roboczych. Możesz auto wypożyczyć we własnym zakresie i dochodzić zwrotu od TU. Do edukuj się trochę tutaj: https://rankomat.pl/samochod/samochod-zastepczy-oc-jak-dlugo

Warta (OC sprawcy) proponuje 11 340 zł i wskazuje warsztat, który za tę cenę naprawi auto.