Ranking

IMO jest dokładnie odwrotnie - mniej sadzy powstaje przy ubogiej mieszance. Tutaj chodzi o frakcje w dieslu. Latem są cieższe destylaty, mniej hydrocrackingu, wiecej nienasyconych węglowodorów to i gorzej się palą - więcej sadzy. Zimą leją lżejsze destylaty - bliższe benzynie.

Pewnie że regulator.... w maluchy miałem chyba taki elektromechaniczny na jakichś przekaźnikach? Podobny (przynajmniej zewnętrznie) miałem w ładzie — ale wymieniłem go na jakiś nowocześniejszy który już był elektroniczny. Natomiast co innego w Żuku tam i światła były najlepsze i regulator napięcia - żadne matrycowe ledy do pięt tym światłom nie dorastają

Nie sugerowałbym się tak bardzo tą wyszukiwarką, przykład dla Toyoty Avensis: Silniki D-4D oraz D-CAT są dieslami.

ja o mało też w 2021 nie kupiłem dustera, 1.0 z lpg z wyprzedaży rocznika za 68 klocków z max wyposażeniem... ale że kia była za 70 w kombiaku to jednak zarówno środek jak i różne wykończeniowe detale przelały szale

Ćwierć miliona za Skodę , teraz Dacia za 150 masakra 🤦

Przeciez beda tez inne wersje, no i to nadal mniej o 30-40kPLN niz jakakolwiek hybrydowa konkurencja. Captur HEV tez kosztuje ok 130kPLN, a auto sporo mniejsze. Naprawde jestem pod wrazeniem, jak dobrze Dacia rozwija kolejne generacje modeli. Mysle, ze sprzedaz bedzie jeszcze lepsza niz obecnie.

Wiadomo już jak wygląda Duster 3 który w sprzedaży będzie dostępny w 2024. Będą dostępne trzy wersję silników benzynowych. W tym jedna hybrydowa. Najtańsza wersja będzie ma kosztować coś między 80 a 90 tysięcy.

Wartość opałowa etanolu wg źródeł w necie to 21-27 MJ/kg, wartość opałowa benzyny 95 E5 to 42-44 MJ/kg co daje etanolowi jakieś 60% wartości opałowej benzyny Gęstość mają zbliżoną więc wprowadzając 5% substancji która ma 60% wartości pierwotnej mieszaniny mamy jakieś 2-3% mniejszą wartość opałową dla tej samej masy paliwa.

Kurde. Szukam dziury w całym, ale to serio fajnie wygląda

trochę aut objeździłem ale w żadnym takich cudów nie było, po to są wszelakie regulatory napięcia aby funkcjonalność urządzeń była na tym samym poziomie niezależnie od okoliczności ( obroty alternatora w stosunku do obrotów silnika )

Pytanie, co tam za chińczyki kupiłeś? Normalne opony zazwyczaj bez problemu się pompuje, a chińskie często jest problem, bo zbyt wąsko są stopki ściągnięte. Stosowanie inflatora jest normalne, jak ktoś ma zbyt szerokie felgi, albo właśnie kiepskie opony, to bez inflatora ciężko to napompować. Podnośnik płytowy powinien mieć dodatkowe klocki do podłożenia pod progi, bo większość aut ma elementy podwozia poniżej lini progów i można uszkodzić np zbiornik paliwa, układ wydechowy, albo jakieś plastiki ochronne.

Może cały dach wycinali?

Kiedyś na problemy z paliwem dolewało się spirytusu do baku. A teraz obawy? Co do zimy, to mam wrażenie, że ON ma mniej dodatków, bo widzę, że DPF rzadziej wypala się.

Wisi. W poniedziałek montaż napędu i finisz. Cena za wszystko z napędem betonem etc. 14600.

W starszych Fiatach to dawali co było na półce. Niejeden co chciał dobrać część po VINie, już się na tym przejechał

Teraz to już mają regulację, a ten nowy model w końcu wygląda naprawdę z zewnątrz dobrze.

Pomijając cenę, szykujcie się na wzrost zużycia paliwa 😌

Potwierdzam👍 Jakieś 3 dekady wstecz też tak miałem😂 Dla Freda to jak wczoraj😏

Też byłem lekko sceptyczny, ale po ponad 4 latach ciurania na działkę i powrót, traktowanie jako taczki - muszę powiedzieć, że jest to bezproblemowe auto. Klocki na 38 000 się kończyły, ale to wina w większości jeżdżenia po mieście. Z wpadek to oring na przepustnicy - lewe powietrze, wymieniona na nową, zaklejona iglica od gazu i bujający się fotel kierowcy. A tak jedzie, CarPlay chodzi.

Jeśli silnik nie jest przystosowany do spalania etanolu (czyli silniki flexifuel) to imo każde dodatki etanolu będą w jakimś stopniu pogarszały jego osiągi/sprawność, pod warunkiem że np silnik jest projektowany na pracę na 98, można jeździć na 95 to wtedy zalanie 95e10 da sprawność > niż na 95 bo nie będzie cofał zapłonu. W silnikach flexifuel jest czujnik zawartości etanolu i sterownik dobiera sobie mapy tak aby wykorzystać wyższą liczbę oktanową. O samą trwałość bym się specjalnie nie martwił, różnice tkwią w układzie paliwowym a dokładnie jego uszczelnieniach.

to nie HP

@PawelWaw Pan do Ciebie

Podoba mi się. Zresztą ten obecny model też mi się podoba. Gdyby nie to, że żona nie chciała Dacii, to pewnie byśmy już taką mieli. Bo na początku roku za 105 tys. można było kupić wersję prawie wszystko mającą z 4x4 i benzyną 150KM. Ale tak czy inaczej nadal myślę o tym aucie dla siebie - proste auto dla prostego człowieka . Bez zbędnych gadżetów, nie przepłacone, przemyślane, nie żal od razu po zakupie wpuścić psa i ruszać w pola.

W sumie wnętrze spójne z projektem zewnętrznym - kanciaste i dość surowe. Może nie jest piękne, ale za to jest tanie Podejrzewam, że cena i praktyczność były tutaj ważnym czynnikiem i nie pozostawiono projektantom zbyt wielu możliwości dla "polotu"

W tej chwili aktualne ceny na Orlenie w Dortmundzie. E5 jest zawsze o około 5 centów droższa od E10. Tak jest od czasu wprowadzenia E10

Już w latach 90tych robiono silniki przystosowane do zasilania czystym etanolem. To nie jest technologia kosmiczna. Do tego od wielu lat za Odrą ludzie leją E10. Nie ma się czym przejmować. Przy czym uważam, że paliwa z bio-komponentów to giga-scam: ich wprowadzenie spowodowało wzrost cen żywności i klęskę głodu, oraz niepotrzebne wycinanie lasów pod uprawy kukurydzy.

No przecież obowiązku nie ma... A w innym wątku jeczysz że wymiana oleju we Wrocku kosztuje stówę

piękna 👍

Ani nie rdzewieje , ani koroduje... Po prostu się utlenia.

To jest na nowej platformie.

Mam nadzieje że nie... Słabo to widać na zdjęciach ale wgniecenia są minimalne odpryski lakieru też niewielkie. Mówiąc szczerze gdyby nie te odpryski lakieru to wcale bym tego nie robił (Choć przyznaję kochanka trochę narzekała że od jej strony jak wsiada to widać — No to się zdecydowałem) — dzisiaj minął 14 dzień roboczy w serwisie — wstępnie miało być 4 do 5 dni roboczych.

Ja rozważałem. Ale jak mam iść w EV to tylko zaprojektowanego od początku jako EV

Czasem, ale ostatnio nie. Obserwuję dłuższe okresy między wypalaniami od lat.

Jak Ty mi czytasz w myslach!!! 😍

Tu fajny test. Co prawda, nie po polsku, a wszystko można skumać

ale tam to była pompka manualna

Przypomina XC40. Rumuni kopiują Chińczyków

Cena Corolli czy Tucsona tez nie bedzie stala w miejscu. Wg mnie HEV ma sens porownywac tylko z HEV, a nie spalinowym Tucsonem. Jak ktos chce spalinowe, to moze kupci duzo tanszego Dustera rowniez. Ceny sa jakies sa i taniej juz nie bedzie.

Coś takiego tylko bez tej "3" z przodu 😉

https://erli.pl/produkt/zestaw-do-wyciskania-wciskania-tulei-34-90mm-27el,160414189 Coś takiego ? Jak nie, to tokarz I pod zamówienie.

Wystarczy na początek, że Ty wpuścisz. Kominiarze też mają teraz kamery, drony i inne cuda, technika bardzo wspomaga takie akcje.

Wszystko zależy jaki kto ma silnik. Z tego co wiem, problemy są w silnikach FSI z grupy VW, 1.6 16V Fiata, dwulitrowych jednostkach F4R Renault. Ciekaw jestem jak w starszych autach

Przecież musi to podpisać.

Świeżak, jesteś wiarygodny jak paski TVP Info.

Tak zalewałem do Fiat CC 700 ale i tak gówno to dawało, woda wytrącała się w gaźniku zimą i nie szło rzęcha odpalić.

Zostaję przy kWh z węgla

Redukcja 6HR na SDS Plus

Ja kupiłem jakiś czas temu taką piłę jak niżej. Bardzo jestem zadowolony z zakupu. Ostatnio nawet dwie 4 metrowe tuie tym wyciąłem bez wyciągania łańcuchowej https://www.lidl.pl/p/parkside-akumulatorowa-pila-szablasta-20-v-pssa-20-li-c3-bez-akumulatora-i-ladowarki/p100363964?mktc=shopping&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIq7Pki7jnggMVM4VoCR28xgH7EAQYAiABEgJKu_D_BwE

Kolejny wlasciciel na pewno

Faktem jest, że GTX C4 jest formulacją pod diesla Renault, co nie znaczy, że do benzyny się nie nada. Większość olejów z ACEA C3 do diesla jest z powodzeniem stosowana do benzyn nawet na fabryczne zalanie.