Ranking

Mnie zastanawia, dlaczego taki potentat jak Toyota która inwestuje grube miliardy dolarów w różne technologie, odwala teraz taką jakościową fuszerkę w podwoziach swoich samochodów. Skoro już stosują nieocynkowane blachy (w dodatku na podwoziu malowane baardzo cienko), to mogliby chociaż zabezpieczyć łączenia blach podwozia jakimś uszczelnieniem i psiknąć trochę wosku do profili. Dodatkowy koszt na egzemplarzu byłby minimalny. Chyba że dostosowali się do poziomu przeciętnego nabywcy, którego interesuje głównie to, żeby nadwozie wyglądało na terenowe, a w środku były jak największe ekrany 😕

Planujesz kupować na 3 lata a życie się tak potoczyło że musiał zostać na długo. To nie jest prezent robiony kolejnemu właścicielowi. Wszystko co robię w aucie to robię tylko i wyłącznie dla siebie.

Dlatego powtarzam, że jak ktoś kupuje japonca dla siebie na 10+ lat to warto zakonserwować Ale ciężko oczekiwać, że jak ludzie kupują na 3, 5 czy 7 to będą robić prezenty kolejnym właścicielom. Czy mi sie to podoba czy nie, to nie jest istotne.

Wszyscy tłumaczą pierwszym właścicielem tylko pomyślcie, że za chwilę staniecie przed kupnem waszego ostatniego auta albo nie będziecie zmieniać tak często jak obecnie. Mam na myśli okres kiedy przejdziecie na emeryturę. Nie będzie potrzeby dojeżdżać dzień w dzień do pracy. Nie każdy będzie miał inne dochody prócz emki etc, etc. Będziecie mieć przedmiot który fizycznie nie będzie wyeksploatowany za to blacharsko słaby. Takie myślenie za jakiś czas się zemści. Oczywiście nie na producentach, a użytkownikach.

Bo 99% nabywców tego nie chce i w ogóle nie interesuje się tematem. Zresztą pewnie z 99% nabywców jeździ po drogach, gdzie nigdy nie solą, więc problem po prostu nie występuje. Nawet w Polsce jakoś to się w ogóle nie odbija na sprzedaży, więc po co mieliby coś robić?

Tylko weź po uwagę, że Ty interesujesz się autami więc wiesz o korozji, większość ludzi kupujących np toyoty kupuje je bo się nie psują i to jest dla nich kryterium podstawowe, a że zgnije za 15 lat kogo to interesuje. Sam zakonserwowalem swoją poprzednia toyotę i jak sprzedawałem to nikogo z kupujących nie interesowało, dlatego przy kolejnej olałem temat.

To najlepsze rozwiązanie. Dlatego w ub. roku sprzedało się w Polsce więcej Porsche niż Fiatów. Też kupuję na starość.

W chwili obecnej gdybył miał kupować coś na kilkanaście lat to albo Subaru (mechanicznie i elektronicznie niezniszczalne) z porządną konserwacją podwozia, albo coś tańszego chińskiego + zostawić budżet na naprawy i konserwację.

Dokladnie, konserwowac mozna tylko i wylacznie dla siebie, jak sie chce tym autem jezdzic 10-15 lat... W przeciwnym razie szkoda $$$ i zachodu, bo nikt za to pozniej nie doplaci

Znam się z szefem serwisu Toyoty i mówi do mnie tak: gdybym kupił dla siebie dzisiaj nową Toyotę to pierwsza jazda byłaby do jakieś warsztatu zabezpieczającego podwozia, a nie do domu Podobno od 2 - 3 lat jest kiepsko pod tym względem. Oczywiście ma to znaczenie jak ktoś planuje troszkę dłużej nowym autem pojeździć, ale PODOBNO 3-latki mają już niezłe oznaki korozji, więc w sumie będzie problem z odsprzedażą takiego auta. Mechanicznie można wszystko zrobić, ale walka z rudą jest ciężka. I niech tutejsze japiszony nie piszą, że to problem 2 czy 3 właściciela, bo osobiście raz kupiłem używane auto z rudą na podwoziu i już więcej tego błędu nie zrobię.

Też tak myślę. Na Skandynawie często szły inne wersje.

Volvo gorsze od seata? Moze te obecne... Ogólnie Seaty to najbardziej gniły w całej rodzinie VAG więc coś się musiało pozmieniać Z drugiej strony jeśli to było badanie na rynku szwedzkim to można mniemać, ze wielu producentów czy moze dilerów daje dodatkowe zabezpieczenie czego np. na rynku polskim nie doświadczymy

Ja nie zapłacę, jestem zbyt chytry i szanuję swoje pieniądze. Tak jak pisałem wolę sam zrobić to na czym się znam i się narobić. A do tego czego sam nie zrobię niestety będę musiał zapłacić. 3 lata temu poprzednią taka dużą przebudowę robiłem w podobny sposób. Urlop, l4 i wszelkie wolne dni+ trafił mi się Ukrainiec budowlaniec do pracy. Ekipę najmowałem tylko do postawienia konstrukcji metalowej dachu i krycia. Teraz wolę brać bezpłatny urlop wychowawczy i robić swoim tempem bez stresu i orki.

Ja będę żył z najmów. Przebudowę którą będę robił,to też w celach inwestycyjnych. W planach mam całkowicie się zwolnić z roboty i zarządzać tylko najmami. Jeszcze rok i będę miał 25 lat składek w ZUS, to może jakieś ochłapy emki dostanę.

W tym artykule wyjaśniono przyjęte kryteria: "W najnowszym zestawieniu badacze skupili się na takich kwestiach jak grubość lakieru i poziom ochrony, jaki on zapewnia, zabezpieczenia profili wewnętrznych, elementów zawieszenia i konstrukcji nadwozia, a także stan ww. elementów po testach długodystansowych." Ogólnie ranking potwierdza opinie, że z marek nie-premium najlepiej zabezpieczone są Renault, natomiast najgorszą jakość zabezpieczenia antykorozyjnego mają japońskie marki (w tym np. ulubiona przez Polaków Toyota).

Pewnie jakis handlowiec praktykant Wystarczylo powiedziec, ze rabatow brak, ale w gratisie kolka zimowe za 8kPLN i juz byscie podpisywali umowe A na serio, to Mazda tez miala taki model sprzedazy, ceny sztywne ale mozna bylo wynegocjowac jakies kola, pakiet wyposazenia, czy akcesoria. Osobiscie wole takie podejscie, gdzie sprawa jest jasna niz handel rodem z tureckeigo bazaru w markach Premium. Potem ludzie sie naczytaja w internecie, ze ktos inny dostal 30% rabatu i tylko sie frustruja... Tylko, ze sami kupili biedna 3-ke, a ten ktos inny wypasiona 7-ke z wyprzedazy rocznika PS. Jaka hybryde kupisz w Kia za 110kPLN?

Jedyna sensowna rada brzmi: wykonaj OZC.

I trochę zdjęć zrobionych w Sylwestra:

Stalo sie - zacznijmy moze od tego, ze Czajniki wlasnie staly sie najwiekszym exporterem na swiecie aut za rok 2023. Tak, te 'niebezpieczne', 'smiecie', 'buble', nie dorownujace 3 ramiennej sfffastyce, ulepy Made in China., jak ten na drodze ponizej .. A czy wlasnie auta Made in China, takie sa? Dam przyklad ze swojego smietnika, wyraze potem swoje opinie, ale wezmy najpierw same fakty. Fun fakt #1 - pierwszym importowanym autem Made in China na tym kontynecie byl Volkswagen Polo w 2004. A wiec zacznijmy moze, ze sprzedaz w 2023 roku -nowych aut, bez ciezarowek, autobusow etc. Lud poszedl i kupil 1,216,780 sztuk nowych aut (milion dwiescie).... - Popatrzy sobie na ten lud ... czyli zakupy wg rejestracji ze wszystkich stanow i terutorium. Prywatny lud - 630,297 sztuk Business - 429,634 Rental - czyli wypozyczalnie, Hertz, Avis etc - kupily sobie 71,274 sztuk Goverment - czyli wszelkie rzady od federalnego, po stanowy, po faceta z mojego lokalnego pierdziolka, ktory mi dzis trawnik przed domem kosil - 33,803 sztuk Zobaczmy kraj pochodzenia - czyli gdzie ten metal zostal wyklepany i poskladany (Top 10) 1. Japan: 345,071 sztuk 🇯🇵 2. Thailand: 264,253 sztuk 🇹🇭 3. China: 193,433 sztuk 🇨🇳 4. Korea: 161,614 sztuk 🇰🇷 5. Germany: 56,850 sztuk 🇩🇪 6. US – 35,875 🇺🇸 7. UK – 17,973 🇬🇧 8. Mexico – 16,218 🇲🇽 9. Spain – 14,421 🇪🇸 10. South Africa 🇿🇦 Znaczna czesc produkcji Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda, Ford w Asia - Pacific pochodzi wlasnie z Tajlandi, a tu taka niespodzianka, ze China ich goni. Czyli mozna wyciagnac wniosek, ze auta Made in China sa juz powszechne - 15.9% nowych aut sprzedanych w 2023 bylo Made in China .... skoro (teoretycznie - o tym za chwile) wyprzedzily juz auta Made in Korea.... Popatrzmy wiec na modele... w Top 20 mamy 2 modele SAIC - czyli typowe Chinskiej marki i 4 modele Made in China (Tesla Y +3). O tym za chwile z wyzej: czy Czajniki wyprzedzily Korea - IMVHO (jeszcze nie - zrobia to w tym roku 2024 albo 2025) bo nie licze aut od Elona jako Czajnikowych aut...) ale jest to tylko moja opinia, a nie fakt. Liczby nie klamia... Numer #1 sprzedazy, Ford Ranger V6. 63,356 sztuk 7 letni #1 spadl na drugie (2) miejsce, Toyota Hilux 61,111 sztuk Wyglada, ze Ford lepiej logistyke zorganizowal, z 9-12 miesiecy czekania na Ranger, skrocili do plac -3 miesiace., dzieki np flocie "wlasnych statkow'. Dalej idzie tak: 3. Isuzu D-max 31,202 4. Toyota RAV4 29,627 5. Made in China 🇨🇳 - MG ZS 29,258 6. Made in China 🇨🇳 Cos co masturbatoruf elektrycznego Hezusa zaInteresuje - Tesla Y - czyli Tesla stasla sie 'nowa Camry" a nie 3 jest najpopularniejsza Tesla... 28,769 7. Mitsubishi Outlander 24,263 8. Mazda CX-5 23,083 9. Hyundai Tucson 21,224 10. Toyota Prado (aka Land Cruiser 150 series) 20,710 11. Hyundai i30 aka Elantra: 20,626 12. Toyota Corolla: 19,986 13. Mazda BT-50: 17,526 14. Made in China 🇨🇳 Tesla Model 3: 17,347 15. Mitsubishi Triton: 16,641 16. Subaru Forester: 16,381 17. Mazda CX-3: 15,776 18. Made in China 🇨🇳 MG 3: 15,430 19. Kia Sportage: 15,747 20. Ford Everest: 15,071 Wniosek ze sprzedazy: Recesja? Jaka recesja???? Sam kupilem, rynek w gore 12.5% w porownaniu do 2022... Jesli popatrzymy na marki to w pierwszej 20 tce sa 3 Czajnikowe marki (znow nie licze Tesla). Ba, byly by 4 ale BYD i Tesla mial pecha. 5,000 sztuk na pokladzie i statek nie rozladowali i zawrocili w grudniu 2023. Powod: robale na statku znalezli - a jak robale sa, to nie wolno rozladowac i tyle... Toyota 21 raz(czyli 21 lat z rzedu) jest Numero Uno #1. 215,240 sztuk, i to dalej czekajac na RAV4 12 miesiecy, Camry 12-18, Land Cruiser (300) czy Prado 9 miesiecy, a o Land Cruiser 70 series nie wspominajac - 24+ miesiace, dalej cierpliwie czekam.... #2 Mazda 100,008 #3 Ford 87,800 #4 Kia 76,120 #5 Hyundai 75,183 #6 Mitsubishi 63,511 #7 I dochodzimy do pierwszego Made in China 🇨🇳 - czyli SAIC z MG 58,346 #8 Tesla 46,116 - (🇨🇳 Made in China tez 😁) #9 Subaru 46,114 #10 Isuzu 45,341 13 rynek na swiecie pod wzgledem sprzedazy, ot kochamy auta... i nie da sie bez nich zyc. (= 💩 transport publiczny poza samolotami). #11 Volkswagen 43,821 #12 Nissan 39,376 I dochodzimy do nastepnego Czajnika - czyli Wielki Mur Motors #13 GWM 36,397 45.3% w gore vs rok poprzedni) #14 Mercedes-Benz 28,853 #15 BMW 26,184 15.4% Zaszczytne 16 miejsce znow SAIC z LDV tym razem- 30.9% w gore vs 2022 #16 LDV 21,298 #17 Audi 19,039 #18 Suzuki 17,078 #19 Lexus 15,192 #20 Honda 13,734 Czajnikowa konkurencja dla elektrycznego hezusa -czyli Build Your Dreams (BYD) 488.6% w gore #21 BYD 12,438 #22 Volvo Car 11,128 #23 Land Rover 8425 #24 Renault (Samsung) 8024 #25 Skoda 7999 (hurrra udalo sie w tym roku wyprzedzili w koncu Porsche) #26 Ram 6833 #27 Porsche 6052 #28 SsangYong 5966 Wisnia Made in China - debiutant 2023, ktory odpadl z rynku na 1 szej generacji (2014-15 jesli dobrze pamietam) - powrocil jako 'operacja fabryczna" czyli nie dystrybutor a fabryka rzadzi (czesci, service, gwarancja + sprzedaz) znowa generacja aut. Jak na pare miesiecy sprzedazy, IMVHO niezle #29 Chery 5890 #30 Jeep 4634 #31 Mini 4289 #32 Cupra 3765 #33 Chevrolet (czyli Silverado) 3703 (I jak tu wierzyc GM .... 'Dumnie klepany w Melbourne' - tylko, ze zapomnieli klamczyszki dodac, ze przychodza cale Made in USA, kabina w gore, 398 czesci zmieniaja z LHD na RHD i dumnie klepany... ) #34 Peugeot 2516 #35 Polestar 2463 Made in China #36 Fiat 2062 czyli mamy 500 i jakies VAN na camper #37 Genesis 1916 #38 Alfa Romeo 716 #39 Maserati 638 #40 Jaguar 581 #41 Lamborghini 241 #42 Bentley 229 #43 Citroen 228 -23.0% a jednak im kibicuje, kiedys, DS klepali je lokalnie, a mimo, tego ze walcza z Bentley i Ferrari o miejsce na liscie sprzedazy, to sklepu nie zamkneli .... Viva la France! #44 Ferrari 215 #45 Lotus 183 #46 Aston Martin 157 #47 McLaren 85 #48 Rolls-Royce 49 Jesli popatrzy sie na % sprzedaz aut Made in China (wlaczajac Tesla) to mamy przez ostatnie 7 lat sprzedaz podwajaca sie co 12-18 miesiecy... Sprzedaz aut Made in China na przestrzeni lat Rok / Ilosc sztuk Made in China / % wielkosci rynku (roczna sprzedaz nowych aut) 2009 1907 0.2 % 2010 6690 0.7 % 2011 10,487 1.03 % 2012 12,139 1.09 % 2013 7092 0.62 % 2014 4154 0.37 % 2015 2320 0.2 % 2016 2927 0.24 % 2017 4689 0.39 % 2018 10,489 0.9 % 2019 17,957 1.68 % 2020 30,696 3.34 % 2021 76,262 7.26 % 2022 122,845 11.35 % 2023 193,433 15.9 % Marka Made in China - sprzedaz w 2023 (szt) / % wzrost do 2022 MG 58,346 +17.7 % Tesla 46,116 +135.4 % GWM 36,397 +45.3 % LDV 21,298 +30.9 % BYD 12,438 +488.6 % Chery 5,890 Powrot po latach ... = 0% Polestar 2463 +61.6 % Tyle suchych faktow... teraz moje wypociny o tym. Czyli zobaczmy co wlasciwie po tych ulicach jezdzi, staralem sie uzyc swoich pix, a nie jakich folderow od klepaczy... Akurat u mnie na wsi GMW jest (subiektywnie) IMVHO tak ok 2x bardziej popularny niz MG. Przyczyna prosta, MG nie ma pick up w ofercie. (to znaczy ma, jako LDV). Wuhan Express czyli GWM Ute bedzie numerem #1 w autach jakie widze wszedzie na co dzien. #2 Haval H6 - widze to wszedzie, szczegolnie w nocy, charakterystyczne swiatala z tylu... #3 nie potrafie okreslic, albo bedzie to MG ZS albo Haval Jolion patrzac na auta w okolo. #4 Czolg 300 - czyli Tank 300 - Ostatnie miesiace to absolutny wysyp tego. Wejdziesz do sklepu, to czeka i sie patrzy .... pojdziesz na kawe, czi sie na kazdym rogu .... #5 MG 3 - szczegolnie malolaty - 16-21 i tanie wypozyczalnie, kolo lotniska - szereg za szeregiem stoi.... #6 BYD - ogolnie widze tak 3-4 dziennie,za kolkiem spedzilem 80km 🙂 dokladnie 86km. Nie Zbudowalem Swoich Marzen, ale znam osobiscie ludzi nowej religii, ktorzy opchali Tesla 3, i zamowili sobie Morswina z niebieska skora od BYD. Jak to sie wszystko stalo... Wskrocie, nie moja opinia, tylko jakis bankowych/finansowych filozofow, co sie na akcjach znaja. 3 rzeczy: 1. Chytrosci 2. Pracowitosci 3. Wsparciu parti Chytrosci 'zachodnich korporacji' - tu szczegolnie nalezy podziekowac Germancom z VeeDud czy BMW za zbudowanie przemyslu moto Made in China. Tania sila miala klepac, D mialo sprzedawac i sie bogacic. A tym czasem rewolucja zjadla wlasne dziecko, tania sila, najpierw skopiowala, potem wlasna kadre wyksztalcila, a ze jest pracowita i madra, przy ogromnym $$$ wsparciu Partii/Panstwa wyprzedzila D i kopnela w tyleczek... Ten sam model ekspanji zastosowano przy sprzedazy. Generacja pierwsza aut - marek Made in China, ktore przypelzly na ten kontynent, w 2009 byla slabo poskladana, brzydka czy wrecz nijaka. Jednym z importerow byl facet co ma siec wypozyczalni, i tam je wepchal - nikt ich nie chcial 🙂 Ale ... byla tania i to tak 50%, na tyle tania, ze niektorzy w zasadzie gotowi byli jakies ryzyko podjac i kupic... Sprzedaz byla przez dystrubutorow, jako 5 czy 7 marka. Magazyn czesci byl gdzies tam w China .. walnales blotnik, albo filter oleju sie zachcialo ... 2 tygodnie czekania, ... a moze 4, jak dobrze poszlo to i 6 miesiecy ( tak na marginesie - Mahindra Made in India w 2023 - 9 miesiecy czekania na panele po wypadku 🙂 ... te same problemy co Czajniki w 2009) Gwarancja generalnie byla dobra, ale nie czarujmy sie pierwsza od konca marka jakiegos dystrubutora wiele uwagi nie ma ... szczyt pierwszej generacji byl ok 2012 roku ... Lud kupil, pojezdzil, wyrzucil - bo takie czasy - i poszedl znow gdzie indziej ... Druga generacja ... spalinowa. Pamietam jak Missus Ozi odebrala nowego Mustang w 2017... 'Dumnie wyklepany w Flat Rock - Mitchigen, USA". Wkladam lape pod siedzenie - po portfel upadl, wyciagam przecieta (wykonczenie typowe jak Ford 🙂 - goffniane ostre szyny od foteli nie zabezpieczone, bo 20c plastik by kosztowal...) ale nie o tym, jak sie schylilem, to wszystko a to wszystko mialo naklejke Made in China... zastanowilo mnie to, i okazalo sie, ze Made in China 'wklad' w Ford Mustang jest na poziomie ok 46-48% - czyli spelnia dalej Federalne wymogi, zeby byc Made in USA 🙂 Minelo pare lat - produkt sie w China polepszyl, kadra sie udoskonalila, zaczely sie wlasne projekty .... nastapila Druga generacja... - czyli juz odrobila lekcje ... Pierwsza rzecz jaka zrobiono przed sprzedaza czegos to 'uprowadzili' ludzi od Toyota, GM czy Ford. Generalnie dystrybutorom kazano isc na drzewo. MG np jest 'operacja fabryczna'. Zbudowano masywne hale, z zapasowymi czesciami. Wklepano sie w siec finansowa,j ak stare marki 'Wielki Mur da ci kredyt na 0% tylko idz i kup. Dealer to juz nie jakis ukryty znak gdzies tam za Honda na placu, tylko powierzchnia dorownujacy Toyota. Plac tez, stoi - wchodzisz, kupujesz, wyjezdzasz... co szegolnie po Covid bylo widoczne, nikt nic nie mial, a GWM plac pelny i szly... Nastapila nowa generacja modeli, ktore zanim zaczeto je 'dokladnie' jesc, nie roznia sie od starych graczy. W miedzy czasie nastapila expansja i np twoj nowy MG juz nie musial byc Made in China, tylko moze przyjsc z (bylej juz fabryki GM) w Tajlandi. Skopiowano obsluge klienta z Toyota - i MG do ciebie krzyczy 777 - 7 lat gwarancji bez limitu km, 7 lat road side assistance, 7 lat service w stalej cenie ... Rozwalisz dzis MG, nie ma problemu - panele na jutro beda, filt oleju ? Chcesz 10, czy 20. Siedzenie ci trzeszczy, rozbieramy, patrzymy - wymieniamy. Czyli, mamy juz ludzi ktorzy maja w domu np GMW Ute, i Haval jako drugie auto... znaczy, ze na pierwszym sie nie spalili... 3 generacja + EV Nastepuje 3 generacja, gdzie po prostu Made in China, szczegolnie w EV jest lata przed tymi 'zachodnimi' markami... MG4 jest np tego przykladem ... cena vs. to co dostajesz i jak sie toba opiekuja... Tam gdzie generalnie EU marki opuszczja, bo od 2035 czas na tramwaj i rower 🙂 rynek - Made in China czeka za drzwami, bo ideologia tego typu ze 500 mil luda w EU zabroni ludziom w Asia/Afrykja/Ameryka Pld autem na spaliny jezdzic, jakos nie trafia ... EU produkty generalnie 'wycenija' sie z rynku. Golf 7 & 7.5 z 90kW kosztowal nieprzerwanie jakies $22,900 przed covid, dzis Golf 8 ceni sie wiecej niz Camry, chyba $38 patoli, zeby na ulice to wyprowadzic. Z reszta, nie tylko EU produkty, tam gdzie dawniej Corolla kosztowala niesmierttelne $19,990, to nie w 2023. Natomiast, klient, ktory jest ograniczony finansowo, lub nie widzi sensu w wydawaniu wiecej $$$ 'na to samo' pojdzie i sobie kupi MG czy GWM Haval. Jak jest wyznawca nowej religii, to BYD Alto 3 czeka... Marzenia zielonych oszolomow, ze czlowiek bedzie rowerem i piechota chodzil, rynek (sztucznie nie regulowany) nie zaakceptuje. Czyli, tam gdzie starzy gracze opuscili, nowi wycinaja wszystkich 🙂 Wiec, co wlasciwie mozna sobie kupic zamiast Golf? Albo Corolla ? Aha! MG5 mozna sobie kupic, isc na plac wybrac jeden z dwoch modeli, i kolorow ktore na placu maja, i wyjechac, 7 letnia gwarancja a podejscie do klienta typu Toyota, zapewnij spokoj .... Oczywiscie, z tego co czytam, (moge sie mylic), EU rynek konkurencji nie doswiadczy - ale IMVHO China to znokautuje... Zbuduj Swoje (mokre) Marzenia bedzie Made in Hungary, i znow podejrzewam, ze cenowo, ( i mam nadzieje) przy podejsciu do klienta spusci 'D' na drzewo. Kosztowo, skala produktu jest. Wniosek: Jesli przepisowo auta/Marki Made in China sztucznie nie zostana ograniczone w EU, to czeka was to samo, co my juz przeszlismy.

dziś po zamieniłem (przedłużenie leasingu ) G30 - 518d na BMW i4 35e czyli diesel za full elektryk "5" nowa BMW i4

Porsche kupują kobiety. Każdy, normalny facet kupi japońca a nie jakąś, francuską ci..

Dlatego jeśli bym miał dzisiaj kupić auto budżetowe na kilkanaście lat to byłoby to jakieś Renault, a nie Toyota która ma fatalne zabezpieczenie.

Interesować, to pewnie ktoś by się znalazł co by się interesowal, ale z dopłatą za to już ciężej. To też kwestia oczekiwań na styku kupujący/sprzedający. Czym innym jest sprzedawać 3-5-cio latka i życzyć sobie deko więcej (nawet całą wartość tej konserwacji), bo utrzymany i zakonserwowany, a czym innym 15-to latka i chcieć za niego 1,5x tyle co za inne. Ja dbam dla siebie, nie dla następcy, nie spuszczam się nad lakierem, myjnią, nie kładę hiper powłok, itd., ale nie zniosę jazdy brudasem czy obtłuczeńcem. Gdybym teraz kupił Suzuki czy Toyotę, to bym konserwował, a że kupiłem Renaulta, to tego nie zrobiłem i nie będę robił.

Dziwiaj w Wawie mocno sypalo i na przedmiesciach miejscami naprawde grubo nawiane sniegu. Sporo jezdzilem i opony spisuja sie wg mnie bardzo dobrze Maja obecnie 2 lata i 43kkm przebiegu, pomierzylem nawet z ciekawosci w garazu i bieznika nadal +/- 6mm. Mysle, ze jeszcze z 25-30kkm powinny zrobic spokojnie, ale przed kolejna zima rozwaze wymiane jesli bede duzo jezdzil. Rozmiar 225/65/17 w Mazdzie. W Citroenie tez mam te opony w rozmiarze 205/55/16 i po 3 latach i 30kkm rowniez nie widac zuzycia czy pogorszenia wlasciwosci

Ich cenniki wydają się mieć dużą korelację z sytuacją na rynku. Jest boom budowlany-ceny z doopy jakby stawiali pałac dla Sułtana. Jest dołek w budowlance-sami dzwonią i licytują który zrobi taniej.

L4 brałem bo mi po budowie kręgosłup siadł od noszenia na rusztowanie wiader z klejem do styropianu. A urlop wychowawczy wg kodeksu pracy nie zabrania pracy nawet u innego pracodawcy.

Silnik jak silnik ale Ateca ma jeszcze stare multimedia i sterowanie klima to ogromny plus.

Ja kupiłem wbudowaną w światło stop-jumper. Wcześniej w berlingo kupiłem zestaw z navitela.

O nowym.

Gdybys pojezdzil po mocno zakorkowanym, duzym miescie to bys odczul roznice na korzysc hybrydy.

Jaka wełna? To jest 30 warstw folii bąbelkowej poprzekładanej czymś w rodzaju tych pelerynek ratunkowych do okrywania ofiar wypadków.

Jeśli powietrzna pompa ciepła to wskazana była by sama podłogówka. Zlikwiduj grzejniki lub zamień je na klimakonwektory. Chodzi o temperaturę wody grzewczej w obiegu. Do grzejników potrzebna jest wyższa temperatura, a pompy ciepła pracują sprawniej przy jak najniższej temp. wyjściowej.

Kiwi przetestował nie ma różnicy w afr i zaplonie.

Napisałem przecież, że żona jednego, czy drugiego pracuje. Mam kuzyna który zarabia 5 tys, a jego żona 25. Powiedziałem mu kiedyś, że ja bym w tej sytuacji nawet z łóżka nie wstawał

Z tym to bywa różnie.

A w sumie zgodnie z rekomendacjami z tego wątku, wybór padł na Yamahę N-Max. Przeważyła dostępność, kolor który mi idalnie odpowiadał, ABS na oba koła i relatywnie bliski serwis. BTW - dopytując o Keewaye, czy Kymco - dostałem info od dealera, że obowiązkowe przeglądy gwarancyjne należy wykonywać co 6 miesiecy lub 1000km (co nastąpi wczesniej). Koszt 500zł. To ja już w sumie moim zrobiłem prawie 3000km od czerwca, także w okrągły rok będzie 5000 jak nic. To by w 2 lata dało koszt serwisów 5000zł w ciągu 2 lat - także własciwie to odrazu wyklucza jakąkolwiek sensowność tej gwarancji. W przypadku Yamahy też mam 2 lata gwarancji, ale przeglądy są co rok lub 6000km i kosztują 300zł. Taka delikatna różnica.

Znam kilka osób, które się zwolniły z korpo, żeby sobie samemu dom wybudować i wykończyć, bo w 3 lata nie zarobią nawet połowę tego, co wołają fachowcy.

Tyle samo co yaris kosztuje xceed 1.5 w automacie - jakby 'trochę' inna klasa samochodu. Teść robi tak mało kilometrów, że jest totalnie bez znaczenia, czy auto pali 4, czy 8 litrów.

Nie napisałem, że hybrydę, tylko że lepszy samochód. Mnie też się najbardziej podoba model sprzedaży tesli, gdzie nie muszę gadać z jakimś bucem (i płacić w cenie auta na jego pensję), który siedzi tam za karę i mnie olewa, gdy nie zamawiam u niego 20 aut.

A propos 'ciekawych ofert': Teść zaczyna rozglądać się za nowym autem i o dziwo spodobała mu się toyota yaris cross 💩. No więc umówił się w salonie z handlowcem, żeby porozmawiać o ewentualnym zakupie, stawił się o umówionej godzinie, a pan handlowiec okazało się, że miał akurat pilniejsze sprawy, bo "pojechał na jazdę próbną" . Inny typ na miejscu szczęśliwie dał się oderwać od przeglądania internetu i pokazał auto. I teraz przechodzimy do oferty: auto w wersji hybrydowej kosztuje circa 110k PLN salon 'daje' łaskawie 8k PLN rabatu ALE, UWAGA - żeby go otrzymać trzeba dokupić drugi komplet kół za.... zgadliście 8k PLN (koła warte max 4k). Ja wiem, że toyota ma w d... klientów indywidualnych, bo sprzedają swoje przewartościowane i rdzewiejące padła do flot, no ale litości. Mam nadzieję, że wybiłem teściowi z głowy tego pokraka, bo za te pieniądze już można kupić w miarę normalne auto. Jutro ma jechać oglądać kijanę.

Bzdura Kasują się po roku, taki mały bubel prawny ale sprawdzony

I tu się mylisz ....Punkty zdobyte przed wrześniem u.b roku także kasują się po roku. PS. Tak jak piszesz w m obywatelu była informacja że po 2 latach ,o ile pamiętam w listopadzie zakualizowali że po roku...a teraz nic nie ma...bo to już dla wszystkich oczywiste że kasują się po roku.

Ja nie stoję tylkoprxystosowuje się do świata EV poruszajac się aktualnie wolniej od Tesli za tirami bo powyżej 80 km/h przechodzi w tryb serwisowy + olej wciąga 2x szybciej niż ople Hyska ;-)))) W czwartek na podnośnik zobaczymy jaka diagnoza i za ile

BMW działa bez mrugania, VW se możesz mrugać 😁

Pierwsze testy za mną – małe podsumowanie. Przede wszystkim chciałem dowiedzieć się czy auto „trzyma się kupy” i czy na tymczasowym zawieszeniu można cokolwiek pojeździć. Okazało się, że tak i to całkiem nieźle. Kierowca testowy, czyli mój brat Pawel Ferdek, wjeżdżał się w auto coraz bardziej pozwalając sobie na coraz więcej. Niestety testy musieliśmy przerwać po oberwaniu się jednej z seryjnych poduszek silnika, które trzeba zastąpić poliuretanowymi. Cieszę się, że to tylko taki drobiazg. Przez awarię nie udało się zrobić suchych pomiarów przyśpieszenia czy prędkości maksymalnej a także pojechać na czas próby treningowej i porównać z innymi zawodnikami. Nie ma też za dużo zdjęć i filmów poza onboardami i ujęciami z dachu. A o to co powiedział po ponad 2-godzinnych testach Paweł: „Tak na gorąco: Tymczasowe zawieszenie nie jest za miękkie, auto jest łatwo wyczuwalne. W łukach na trzecim biegu można spokojnie jechać na granicy przyczepności opon. W przyszłości po dołożeniu szpery, będzie jeszcze więcej zabawy. Dźwignia zmiany biegów jest trochę za długa i może trzeba by ją skrócić. Hamuje dość stabilnie z dużych prędkości i w zakrętach, spodziewałem się większych problemów z blokowaniem przednich kół. Generalnie wrażenia są jak w gokarcie, wszystko czuć i słychać – pracę silnika, opony, przeciążenia. Bardzo dobrze reaguje na każdy ruch kierownicą. Jest jeszcze sporo pracy i testów, ale tempo jazdy już teraz jest satysfakcjonujące” https://youtu.be/kMokHGGi4eE onboardy (uwagi do nagrań: niestety bardzo hałasuje źle zamontowana ścianka grodziowa; zapomniałem przyczepić na stałe osłony słupków A; wskaźnik biegów nie skonfigurowany – błędnie pokazuje aktualny bieg): https://youtu.be/p01EaRXmEu8 https://youtu.be/RviCavpBD98 https://youtu.be/adV61ZocUOI ujęcia z dachu: https://youtu.be/YJHqvqxuo2A https://youtu.be/-CYUEj0E0Vc https://youtu.be/TIZISWJx2r4 Kilka zdjęć:

Wyjazd z Warszawy do Wrocławia – po jednego z braci (drugi niestety nie mógł) i naszego tatę – jak również wyjazd z Wrocławia w długą podróż do UK miał przebiegać już na spokojnie. Niestety zarówno wyjazd z Warszawy jak i następnego dnia z Wrocławia opóźnił się z 10 na 17. Ale w końcu udało się ruszyć w trasę mimo ogromnego zmęczenia i nadal walcząc z kolejnym opóźnieniem – znowu ten Murphy i jego prawa...Dopiero jakieś 30 mil przed celem zaczęło ze mnie schodzić napięcie. Może dlatego, że zaczęliśmy spotykać innych kitcarowców.I w końcu około 15.30 (zamiast planowanej 10) dotarliśmy do celu.Mimo potwornego zmęczenia bardzo sprawnie, z pomocą brata i taty, rozpakowaliśmy Kozmo z lawety, umyliśmy je i pobiegłem po redaktora z magazynu complete KIT CAR, który czekał na nas od 12. Na szczęście pogoda była wyśmienita i udało mu się zaaranżować szybką sesję zdjęciową – przy okazji na szybko telefonem złapałem kilka ujęć.Następnie szybko rozłożyliśmy stoisko – zdążyliśmy na styk, tuż przed zamknięciem hali. Zostało już tylko dojechać do hotelu i wyspać się przed dwoma targowymi dniami.Byłem tak podekscytowany tym co osiągnąłem, że zapomniałem przejść się po targach pooglądać inne auta. Jedynie brat i tata zrobili dosłownie kilka ujęć.Gdyby ktoś chciał zobaczyć ogólnie jak te targi wyglądają to zapraszam do mojej facebookowej galerii z zeszłego roku:National Kit Car Show 2016 - Stoneleigh ParkI nastał czas powrotu.Dopiero po tygodniu ochłonąłem po targach. Odwiedzający wyrażali uznanie dla twórcy, mówili, że piękny, że inny, że kompletny i że ma potencjał, ale nie jest jeszcze skończony, więc nikt go jeszcze nie kupi. Ale najważniejsze, że udało mi się zrealizować wielkie marzenie 10-latka chorego na białaczkę – zbudować od zera samochód wg własnego projektu a przy okazji udało się go wystawić na największych na świecie targach kit carów. I niesamowicie miłym uczuciem było gdy przychodził Brytyjczyk, Holender czy Niemiec mówiąc: "ciesze się, że widzę tu Kozmo – obserwuję ciebie na facebooku i podziwiam twój projekt". Okazuje się, że i poza krajem sporo ludzi obserwuje i kibicuje Kozmo.A teraz powrót do codziennej pracy i dokończenie prototypu po godzinach. Jest jeszcze dużo drobiazgów ale nie mam już presji czasu i wyczerpał się budżet więc na dalsze aktualizacje będzie trzeba trochę poczekać. Ale zostały już drobiazgi więc myślę, że za miesiąc lub dwa Kozmo pojawi się na torze.

Po modyfikacjach ramy Kozmo wróciło do Stw gdzie najpierw je rozebraliśmy na części pierwsze.Tutaj jeszcze w trakcie rozbiórki.Przygotowaliśmy mocowania przednich lamp.Niestety w trakcie prac nad Kozmo pojawiało się tyle dziwnych przeciwności losu – problemy z piłą w Centrostalu, niesłowni dostawcy czy nawet najechanie na tył mojego Citroena przez bujającego w obłokach kierowcę Sprintera – że ostatnie prace trwały po kilkanaście godzin dziennie, a ja już chciałem zmienić nazwę mojego auta z Kozmo na Murphy – bo wszystko co mogło się wydarzyć na złość musiało się wydarzyć... A przy okazji trzeba było zgrać np. piaskowanie na ostatnią chwilę i tu uratował mnie pasjonat sportów motorowych z Piaskowanie Radzymin – wielkie podziękowania.A tak wygląda rama po piaskowaniu i malowaniu.Koła też zmieniły kolor.I docelowy kolor laminatów – wybór padł na "Rosso Schumacher"– oczywiście z palety fiata.Gdy składaliśmy Kozmo na surowo potrzebowaliśmy jednego dnia. Składanie na gotowo dłużyło się bardzo i trwało prawie tydzień:Deska rozdzielcza wyflokowana "na wczoraj" poza kolejnością przez FlockArt – i wam należą się wielkie podziękowania.Dzień przed wyjazdem na targi w UK.A to cudotwórca, stary znajomy, spec od laminatów – Kamil – aktualnie pracujący w Stw. Gdyby nie on auto by nie powstało. Jemu należą się największe podziękowania. Pamiątkowe zdjęcie tuż przed wyjazdem w trasę.Niestety ruszyłem w trasę autem mocno niewykończonym i niedokończonym.Zabrakło czasu na:– spasowanie i wyregulowanie na zawiasach klap – szczególnie przedniej– wyregulowanie bocznych szyb– zamontowanie tunelu aerodynamicznego pod maską przednią– zrobienie płaskiej podłogi i dyfuzora z tyłu– zamontowanie ładnych siatek w otworach – poprawienie mocowań przednich lamp – odebranie osłon przednich świateł– poprawienie przedniego zawieszenia – bardzo goniłem już czas przerabiając ramę i pomyliłem się z mocowaniem tymczasowego przedniego zawieszenia robiąc je o 3 cm za krótkie (docelowo będzie czeski regulowany Protlum)– eleganckie ułożenie wiązek elektrycznych i zrobienie wiązek do lamp– porządne wystrojenie silnika– i zapewne wiele innych drobiazgów...Ktoś mógłby powiedzieć, że lepiej odpuścić targi i pojechać za rok z wypieszczonym autem ale nie po to robiliśmy z Kamilem przez 2 tygodnie po kilkanaście godzin na dobę nadrabiając wszystkie opóźnienia aby teraz się poddać ;-)

Czas nadrobić zaległości w pisaniu o Kozmo.Nareszcie mam długo wyczekiwane pierwsze nadwozie i formy do niego. Zanim pokażę efekt końcowy to kilka zdjęć z prac nad nim.Nie było łatwo bo okazało się, że wybrałem bardzo zły sposób robienia modelu nadwozia. Zrobiłem go ze styropianu, pokrytego gipsem i szpachlą. Nie jest to trwały i jednorodny element przeż co oddzielenie form było koszmarem. Musieliśmy najpierw wybrać styropian a potem kruszyć i odrywać płaty gipsu ze szpachlą. Trochę uratowało nas pomalowanie kopyta lakierem akrylowym. A wystarczyłoby kilka lat temu gipsować z bandażem lub siatką. Wtedy po wybraniu styropianu odchodziłyby ładnie duże płaty gipsu ze szpachlą. Trochę dziwne uczucie zobaczyć efekt swojej pracy w postaci kupki śmieci:Ale na szczęście udało się i powstała pierwsza gotowa do laminowania forma:I pierwszy produkt:Podobnie ciężko było z maską przednią (bez zdjęć). A potem przyszedł czas na postawienie podziałów korpusu i zdjęcie z niego form:I oczom mym ukazała się goła rama – widok, który ostatni raz widziałem niecałe 8 lat temu – bardzo dziwne uczucie:O dziwo z form boków dużo łatwiej wybraliśmy resztki kopyta:W trakcie gdy Kamil ze swoim bratem, ściągniętym do pomocy (wielkie podziękowania za to jak sprawnie działali), laminowali nowe nadwozie, ja modelowałem przedni spojler z dokładką:I w końcu gotowe elementy nadwozia – jeszcze przed obrobieniem:I pierwsze przymiarki:A potem spawanie punktów montażowych – tu z pomocą przyszedł Daniel z działu Motorsport w Stw.Kilka ujęć prezentujących sposób montażu nadwozia:I znowu pojawia się bryła na ramie – tym razem gotowe nadwozie ;-)Czas na przymiarki zrobionych 4 lata temu wnęk drzwi:Niestety musieliśmy je wylaminować na nowo, co Kamilowi z Stw poszło jak zwykle bardzo sprawnie ;-)Trochę przymiarek i klejenie z zewnętrznym poszyciem:Najbardziej jestem dumny z tego, że nie tylko działają szyby bezramkowe ale przede wszystkim zamki drzwiowe z fiata seicento.Kozmo wyprowadzone na powietrze, jeszcze bez szyb, mocno surowe:Po tym wszystkim za punkt honoru wzięliśmy sobie odpalenie silnika i przejażdżkę. Silnik po 8 latach stania nie chciał odpalić od razu ale po szybkiej ratunkowej interwencji kolegi specjalizującego się w sejach odpalił – w sumie moje przypuszczenia były trafne – nie chciał paliwa pociągnąć.Jedna z tych chwil dla której warto to robić:https://www.youtube.com/watch?v=dz8LwgfGWo0Następnego dnia, a była to kolejna niedziela spędzona przeze mnie i Kamila w warsztacie, wkleiliśmy szyby, odpicowaliśmy trochę niewykończone nadwozie i czekaliśmy na fotografa Ciechomski Photography i koła z jego Abartha 500:A tu link do zdjęć zrobionych przez Piotra:Kozmo w obiektywie Ciechomski PhotographyI czas na upalanie. Zawieszenie jeszcze bez stabilizatorów i za miękkie bo z czasów testowania samej ramy. Ale co tam, liczy się zabawa ;-)https://www.youtube.com/watch?v=6E2DFWw-Cyg Uśmiech autora mówi wszystko ;-)https://youtu.be/2dJ_-O3QMdgA następnego dnia formalności w Stw i zabrałem auto do kolegi i jego warsztatu FlyPerfomance:Teraz montujemy w Kozmo TJeta i poprawiamy ramę ale o tym w następnych postach ;-)

Pierwsze formy ;-)

Przedostatni krok przed zdjęciem form. Nadwozie pokryte lakierem akrylowym. Teraz zostało już tylko zrobić podziały i można zdejmować formy.