Ranking

Albo przestac czytac niestworzone historie w internecie i cieszyc sie nowym autem

oplowski, ten sam co w MG HS:)

Jesli dobrze pamietam Twoje poszukiwania Alfy, to raczej nie jestes klientem na kupowanie kota w worku

Niedawno ukradli mi koła z piwnicy więc wezwałem policję. Poszli też zobaczyć samochód od którego mi koła skradziono i wtedy zauważyli kamerkę. Zaczęły się pytania A po co na co i dlaczego. Powiedziałem że nagrywanie nie jest w 100% zabronione natomiast nie wolno publikować i coś tam jeszcze gadałem. Widać że policjant nie był z drogówki więc szukał coś w telefonie czy rzeczywiście mogę czy nie mogę (na stronie ÖAMTC) ale po chwili odpuścili bo przecież nie wezwałem ich do kamery tylko do kradzieży. Dla świętego spokoju zdemontuj kamerę chociaż może wystarczyć wyciągnięcie karty. Tą z tyłu faktycznie owiń delikatnie i tyle. Od 11 lat nie miałem tu policyjnej kontroli więc nie miałem okazji porozmawiać z drogówką na temat mojej kamery. Pewnego razu zauważył tylną kamerkę jakiś Austriak i zapytał czy to kamera cofania więc potwierdziłem żeby nie drążył. Jak nie chcesz sprowokować kontroli drogowej to zawsze zapinaj pasy, nie rozmawiaj przez telefon i nie przekraczaj prędkości a dzięki temu jest bardzo duże prawdopodobieństwo że będziesz mieć spokój.

W pełni się zgadzam - nie ma obowiązku czytania. Ta czynność zarezerwowana jest dla zapobiegliwych, którzy nie lubią być robieni w konia.

Niekoniecznie, Superb z 1.5 TSI palił mniej.

To całkiem przyzwoity silnik był (jest). Niezbyt oszczędny, ale trwały i bezproblemowy.

bez zdejmowania starych płytek? Zerwać to wszystko, dać porządną hydroizolację i dopiero zastanawiać się co dalej.

Taki dowcip mi się przypomniał: Miś idąc przez las spotyka zajączka z wyważarką do kół na plecach więc pyta: - Zajączku, skąd wziąłeś taki super sprzęt? - Bo wiesz, lisica zaprosiła mnie do siebie na kolację. Kiedy przyszedłem położyła się na łóżku i powiedziała: ”Bierz co chcesz!”. I wziąłem kebsa i wyważarkę do kół. Miś zamilkł i zaraz powiedział: - Ale ty jesteś głupi, Zając... - Kurczę, jak byśmy byli we dwóch to byśmy i tokarkę do tarcz wzięli

Gadaj, co zrobiłeś z Josypem i dlaczego piszesz z jego konta?

Będę budował wybieg dla baranów francuskich - dla niezorientowanych są to cholernie wielkie króliki z jeszcze większymi zwisającymi uszami 😄 Kupiłem gotowe płoty 180x60 i mocował je będę do słupków 6x6 mocowanych z kolei w kotwach wbijanych do ziemi Kotwa ma 75 cm długości. Są jakieś myki jak wbić ją jak najbardziej pionowo żeby potem mi płotki nie uciekały z kąta. Domyślam się że na początkowym etapie to będę mógł z poziomicą sobie korygować pion ale potem to już będę musiał walić obuchem od siekiery z całej pary a tam na korekty nie będzie miejsca. Nie poproszę też żony żeby trzymała poziomicę tuż obok kotwy, w którą będę walił siekierą 😄 Czy jak już do połowy wejdzie w pionie to potem już idzie pionowo aż do końca? A barany wyglądają tak 😀:

Telefon jest załatwiony, jest podkładka z "tepsy" że to jest martwe i traktować ten kabel jakby go tam nie było. Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Wbite pierwsze 4 szt. Nie idzie tak trudno jak myślałem - zwykły cięższy młotek i wchodzą A wybieg nabiera wyglądu [emoji16] Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Szczerze powiem ze nie widzę różnicy. Ale on generalnie turbo miękki nie jest bo 19 cali koło swoje robi.

A w temacie o autach z USA największe zamieszanie robią ci, którzy auta z USA/Kanady nigdy nie ściągali...

Te stare, po wypadkach itp, przytargane z USA to pewniaki🤣🤣🤣

Czyli jest tak, jak pisałem, ktoś w fabryce się rombnął z kodowaniem i wyszła wersja bez tej opcji w menu. @MARS Podjedź do kogoś, co ogarnia VAG i Ci dokoduje co tam potrzeba. U siebie np dołożyłem el składane lusterka i nie miałem w menu opcji ich obsługi, a jedynie z pokrętła na drzwiach mogłem składać. Znalazłem w necie instrukcję, zmieniłem kilka pierdół w kodowaniu i pojawiła się w menu opcja składania po zamknięciu auta pilotem.

Z wątków założonych ostatnio na AK wynika, że nawet zakup nowego auta z salonu to kupowanie kota w worku

Motor GM. Dobre opinie. Znam kilku użytkowników prywatnych zarówno z manualem jak i ASB, znam też całkiem sporą flotę - zero uwag w obu przypadkach.

Dokladnie, w Oplu mial oznaczenie B15XFT i byl stosowany chyba tylko w Insignii B.

Wyrzynarka, piła szablasta czy łańcuchowa to nie wiertarka

Miałem na myśli czerwony guzik w wiertarce Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

Na zdjęciu widać taki czerwony okrągły przycisk to chyba do tego żeby nie trzymać włącznika Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

Na te odpadające płytki? Też jestem ciekawy, bo mam podobną sytuację. Niezadaszony taras i płytki - całość wytrzymuje max 10 lat.

Laserek lub linka i patrzeć, co uderzenie, czy się nie odchyla od linii. I korygować siłowo w czasie wbijania.

U mnie różnica kosztów ponowna wymiana / toczenie to było 4:1. Mechanik za ponowną wymianę też musi kasę wziąć. Nawet przy stosunku 2/1 przy nowych tarczach, wydaje mi się że jest sens toczyć, ale wszystko zależy od sposobu użytkowania auta.

@wujek Zwiększony prześwit i dostępność napędu na cztery koła klasyfikuje to auto jako nie tylko miejskie, ale i dające możliwość użytkowania poza miastem, gdzie różne dojazdy do domu czy działek ludzie mają, szczególnie zimą. Opcjonalnie na jakieś narty też powinien zawsze dojechać, a niestety może się zdarzyć, że ten układ awd zachowa się jak ośka.

Na tym filmiku zdejmują do toczenia zaciski i płyty mocowania, więc to już by była tylko kwestia zdjęcia starej i założenia nowej tarczy - czyli ewentualne odkręcenie i dokręcenie śrub/kołków ustalających. Czyli pracy tyle samo co przy wymianie. Nie pisze o koszcie nowych, a dziwi mnie uwaga o oszczędności robocizny.

Kiedyś dałem tokarzowi do toczenia, bo tarcze nie były dostępne, a chodzi o AMG C43 W203. Tokarz wziął 100 zł za dwie tarcze, mięsa jeszcze było, ale miały korozję i bicie, więc sprawa załatwiona toczeniem. W ubiegłym roku zmieniałem tarcze w AMG GLC 63S, w ASO wycenili komplet na ponad 18 tys + 3 tys za wymianę (nie ceramika, tylko zwykłe), u mnie stanęło na 1/3 tej ceny. Mam jeszcze fotkę Przy takich cenach, to właściciela i tak stać na nowe, bo auto warte ponad pół bańki, natomiast do zabytków toczenie może się przydać.

Ale on był z polskiego salonu

Mój mechanik ma taką tokarkę, zajebista maszynka. Po toczeniu i odpowiednim wyczyszczeniu hamulce są jak nowe. Wiele aut już u niego robiłem i tak to się powinno robić żeby było dobrze (wiele aut które sprzedaję mają zrobione na tym hamulce). Trzeba poszukać mechanika który ma taką tokarkę i u nich robić. Tak wyglądają tarcze po wypiaskowaniu Tak wyglądają po pomalowaniu i przetoczeniu A tak gotowe na aucie 🙂

To jest auto do miasta i sporadycznie w trasy nie ma sensu dopłacać do 4x4 dopłacają żeby się chwalić, że mają.

A takie dziwaczne tarcze jak pokazałeś miało kilka modeli audi i sprzed ponad 20 lat więc zapewne jest duża potrzeba na ich toczenie

Żuk nie miał tarcz.

Eee mi to już się nie chce. Robię co mi wychodzi a jeśli mam się doktoryzować z czegoś to daję zarobić innym.

To jeszcze Oplowski silnik, z reszta w Insigni chyba nie bylo zadnych silnikow PSA bo to stara platforma GM.

Zakłada felgę z przykręconą tarczą

załóż tarczę na wyważarkę, nóż tokarski w dłoń i jedziesz budżetowo

Nazewnictwo jak najbardziej poprawne. Jeżeli lubisz majsterkować poszukaj może troszkę dołóż i kup tokarkę TUC / TUD/ TU... 40 bądź 50. 40 spokojnie wystarczy i wtedy spokojnie ogarniesz tracze, bębny a i jak ktoś przyjdzie to zawsze jakąś fuchę zrobisz i troszkę wróci się tokarka.

Akurat sam napęd to najmniejszy problem tej całej maszyny

Jeżeli miałoby to być urządzenie tylko do przetaczania tarcz to zrobiłbym to tak by wykorzystać silnik trójfazowy z motoreduktorem.

Gdzieś na YT mi mignęło, jak prof Chris kątówką przetaczał tarcze na aucie Impossible is nothing.

@Koonrad Rav4 ma znacznie mocniejszy silnik na tylnej osi i lepiej oprogramowany, widać to w realnych warunkach i na testach. Poprzednia generacja też miała mocny silnik, ale przy braku przyczepności jednego przedniego koła na małej górce, tył nie był w stanie popchnąć auta.

IMO bez sensu dopłacanie do takiego napędu W rav4 przynajmniej czuć że ten tył pomaga, tu właściwie nie ma reakcji skoro nawet na śniegu nie zakręci kołem Rav4 na lodzie pod lekką górkę, rusza bez problemu, kręcąc tylnymi kołami VID_20240324_134702.mp4

e to bardzo dobre połączenie

To na osłodę zapier...li automatyczny przycisk do windy.

A nie wiem, coś mnie zaćmiło. Sory Ale pomimo tego jestem dumny że swojej konstrukcji, jest lekka a jednocześnie sztywna

Do VAG to obd eleven, większość rzeczy robisz jednym kliknięciem.

Tak, szczegolnie jak sie robi wtedy np kilkaset kilometrow

W Tucsonie podobnie - co 45 kkm wymiana kompletu z przodu, a co 75 kkm z tyłu