Ranking

15 letnie auto nawet większe o klasę będzie już kupskiem. Gwiżdżące uszczelki, wybite zawieszenie itd. Cała EU jeździ małymi pizdzikami po autostradach i żyją. U nas musi być 15 letni passat.

To jest sprawca, niech płaci😆

Małej firmie takie rozwiązanie nie będzie pasiło bo koszty. Duża ma gdzieś, bo po to jest ubezpieczona.

Przecież ślubu z nim nie bierze, nakręci drugie tyle, i jeszcze z pocałowaniem w rękę puści dalej Tylko baniek na paliwo niech sobie naszykuje

Offtopic, ale niesamowite jak niektóre elementy architektury są charakterystyczne dla danego miejsca. Wszedłem w wątek od razu w ostatni post, patrzę na zdjęcie i myślę "kurde, wygląda jak typowy ogródek w UK" - patrzę w Twój profil, bingo

Popiłem z kolegami mechanikami na wsi i tak mnie obśmiali że nawet na jazdę próbną nie pojechałem Nie wiem jak oni mają na wódkę. Komplet hamulców, tarcze, klocki x4, odma, uszczelka smoka, łożysko koła, olej i wszystkie filtry 2,2kzł. W sumie to mi kazali dzwonić do @rwIcIk po Tucsona ale powiedziałem że nawalony nie dzwonię A rano już go nie było I chyba pomyślę jednak o czymś większym Bez ciśnienia może, Vitara

W Afryce chyba.

Właśnie w tym problem, że tutaj nie ma mniejszej nienormalności a jest największa na świecie normalność. Zgodnie z World Inequality Report (polecam lekturę) to Europa jest na pierwszym miejscu jeśli chodzi o dystrybucję środków między górnymi 10%, średnimi 40% i dolnymi 50% skali. Przekładając to na ludzki, nigdzie na świecie przeciętny obywatel nie ma się lepiej bo mamy najmniejsze nierówności społeczne i najmniej biednych. Mamy średnie dochody na poziomie 215% globalnej średniej i średni majątek na poziomie 230% globalnej średniej, w dodatku najrówniej rozproszone. Tylko USA ma większe udziały ale ma też większe nierówności w ich dystrybucji. Więc Twój argument jest demagogią, nie jest tak, że są jakieś tam inne kobiety, które mają się gorzej. WSZYSTKIE inne kobiety mają się gorzej. Mieszkamy w pałacu poza którym ludzie umierają z głodu a Ty narzekasz, że dzieła sztuki zdobiące ściany sa lekko przykurzone.

Powodzenia z B klasą na szczudłach, co prawda silnik już nie tak dychawiczny ale małe szczudlaki nie są do takiej jazdy. Nie możesz rozejrzec się za jakimś kompaktem typu Ceed, Golf?

Ja wiem, ze to AK , ale nie kazdy ma kierowce co go wozi

Znam takich ludzi osobiście, nigdy dłużej nie pojeździli autem nowym, lub prawie nowym segmentu B/C, ale z góry zakładają, że Passat B7, BMW e90 itp będą duuużo bardziej komfortowe. Jak żona miała służbową dwuletnią Fabianę, to jeździłem nią nawet po Polsce z Trójmiasta do Wro, Kat, Krk, Lub i nie czułem żadnej ujmy w stosunku do wówczas posiadanej 3er 11-letniej. BMW miało 6 cyl i 170 KM, a Fabia tylko 86 KM, ale na autostradzie jeden i drugi cały czas cisnął 150. Oczywiście miejsce w środku też do weryfikacji, wspólnik ma Accorda 7, którego właśnie chce wymienić i kolejne auto nie może być mniejsze w środku, bo dwójka dzieci jest wysoka. Oczywiście segment C według niego odpada. Zrobiliśmy porównanie z moim Golfem 7, okazuje się, że z tyłu w Golfie jest tyle samo miejsca na nogi, więcej nad głowami i szerzej w środku na łokcie, również z przodu.

Bo nie Ty placiles

Nie rób @Ryb przypału. Chciał dyskretnie pominąć nację, a Wy jak te wilki jakieś.

Tak w ogóle to zadanie zakończone, jestem dość zadowolony. Wcześniej nie było nic, goła ziemia ze ślimakami i chwastami.

Chyba jeden z gorszych silników jakie miałem, nie licząc 2.2dci z Renaulta. Z tego oplowskiego 1.4t ciągle cos ciekło, słynny łańcuch rozrządu też był do wymiany.

Na drugą nóżkę, Great Wall Motors się właśnie zawija z Europy

dostałem wczoraj oferte na XC60 250KM hybryda plugin na wypasie - katalogowo 272tyś, rabat 20% - wiec 220tyś i dostawa na styczen. Jednego w szarym smutnym kolorze mają na stanie od ręki.

Spoko, program dopłat kończy się 9.06.2024 😅

Nie ma uniwersalnej odpowiedzi jak widać z powyższej dyskusji. Jeden woli stare premium, drugi mniejsze, ale nowe lub młodziutkie. Nie ma sensu przekonywać kogoś na siłę, trzeba wsiąść i się przejechać. Nowe autka klasy B rzeczywiście wydoroślały, ale jednocześnie kompakty też urosły, jak i klasa D. Nowe to przede wszystkim spokój i przewidywalne koszty. Jeśli to jest ważne, to nic tego nie przebije, nawet komfort S-klasy. Do autora: nie słuchaj kolegów, tylko idź do salonu i się przejedź. Sam ocenisz czy ci pasuje, czy nie.

Ty też naginasz. Ja finalnie proponuję młodego kompakta, choćby takiego Golfa jak Twój, a to że się lepiej i wygodniej czuję w 8 letniej Insigni czy czułem w leciwym BMW niż wtedy nowej Astrze to moje odczucie. Autor pytał, to mu piszę jakie mam odczucia co do podróży 1,0 z Renault. Patrząc na moje cudo ze stajni Renault i to jakie ludzie mają z nim problemy (oczywiście wiem, że teraz problemy są ze wszystkim) obawiałbym się czy wytrzyma 3 lata takiej eksploatacji. Na poważne, to co to jest 100km/dzień, o ile autor na codziennie drugie tyle nie dokłada.

Ja ostatecznie nie proponowałem mu leciwej Insigni, a jakiegoś w miarę młodego kompakta. Insignia była tylko odpowiedzią na to, że jeden xuj czy na autostradę wpadasz Fabią czy BMW 3 i tak lecisz 150, bo różnicy nie ma czym jedziesz. Co do mojej Insigni to śmiem twierdzić, że jeszcze trochę by pojeździła, ma 133kkm. Miała swoje przygody po drodze z wyciekami z układu chłodzenia, z racji mego trybu użytkowania już robione zawieszenie, ale jakoś obaw nie mam, to nie trup po 5 właścicielach po drodze. Przez 7 lat żona jeździła w trybie 2x50 do pracy. Najpierw Lacetti w wieku 5-8 lat (ten trochę się psuł, ale był wypierdziany przez Belga i z bliżej nieokreślonym przebiegiem), potem Astrą w wieku 4-8 lat od 30kkm w górę i poza eksploatacją i trafieniem sarny nic się nie działo (miła odmiana po Chevim). PS. Jak widzisz autor nie ma we krwi spokojnego nawijania kilometrów. Clio jeździłem tylko na jeździe próbnej, ale tryb spokojnego nawijania kilometrów Capturem to jest 90-100km/h, potem czuję się w nim jak w Insigni przy >160. Żeby nie było, że tak tylko narzekam, złote auto do miasta, ale w trasę się nie nadaje i już (może z 1,3, albo diesel, ale nie 1,0).

Każdy ma inne potrzeby i możliwości. Tobie pasuje phev, a innym: ev, diesel, tramwaj, hulajnoga, rower, vr, sandały, czy też własny samolot (już wkrótce). I takie dygresje, mniej związane z tematem. Mój "Mini Countryman 4all pomyłka phev" miał co prawda awarię z silnikiem spalinowym, ale za to miał bardzo mały zasięg na prądzie i bardzo mały na benzynie. "Passat gte" był dużo lepszy. Znaczy, według mnie, coś było nie tak z fotelem kierowcy, ale żona mówi, że fotel był ok. No i popsuły się od rdzy tarcze hamulcowe, bo za delikatnie hamowałem. Tak w sumie, to dobrze, że oba to były lizingi.

@ZUBERTO Może pierwsze wrażenie większego starszego auta być fajne, ale do czasu. Miałem ostatnio do pojeżdżenia BMW f01 740i 2011r ze 220 kkm przebiegu. Jechałem praca-dom-praca, po ekspresówce itp, tego samego dnia przesiadłem się do swojego Golfa... no nie chcę gównoburzy wywoływać, ale u mnie było ciszej. Za żadne skarby nie zamieniłbym, choć rynkowo BMW droższe. Najbardziej drażniło ucho skrzypienie już wyeksploatowanej tapicerki, skórzanych foteli, podłokietnika, świerszcze spod deski, basowy dźwięk fabrycznego wydechu. Fakt, że Golfa mam dodatkowo wygłuszonego, ale to i tak nie jest więcej materiału, niż użyto do BMW 7er.

Lata ten miałem samochód uszkodzony z winy zarządcy drogi, część jaką uszkodziłem niedostępna. Nie przeszkodziło to PZU wypłacić jakiś ułamek wartości i zostawić mnie z problemem. Sprawę skierowałem do rzecznika i też nie pomógł. Jeśli mogę coś doradzić to gdy jest możliwość wzięcia zastępczaka to odstawiaj do warsztatu i odbierz w pełni sprawny pojazd.

Jak nie zaśpię to tak 150 jak zaśpię to .....

Pytanie tylko jak dlugo 8-letnia Insignia wytrzymalaby taki tryb eksploatacji... Moze sie okazac, ze wyzszy komfort bedzie okupiony czestymi problemami technicznymi i kosztami. Jak ktos kreci takie przebiegi dzien w dzien, to raczej nie goni 140-150, tylko ustawia tempomat na 120km/h i spokojnie nawija kilometry.

@kaczorek79 wszystko OK, ale trochę jednak zaklinasz rzeczywistość. Nigdy nie byłem miłośnikiem wielkich staroci, ani wielkim fanem młodych gówniakow, jednak to nie wygląda do końca tak jak przedstawiasz, że to i to pojedzie 150. Owszem pojedzie, ale nie wciskaj mi kitu, że będziesz jechał w takich samych warunkach. O ile jeszcze uwierzę w porównanie Accorda z Golfem, to w życiu 3-er i Fabii. Powiem więcej, wygodniej jeździło mi się 13-letnią e46 (podstawowy silnik 1,6 w benzynie chyba 102 czy 103KM) niż nową Astrą 3 (też podstawowy 1,6 benzyna 115 czy 116KM). Wygodniej to złe słowo, niech będzie bardziej komfortowo. Owszem miejsca może i mniej było w BMW, ale mimo upływu wieku czuć było różnicę klas między nimi (choć ja starsze 3-er zawsze uważałem za klasę C nie D). Fabię 1 75KM też miałem i nie przeszkadzało mi nią latać pod 150km/h, ale nie będę wmawiał nikomu, że było równie komfortowo co w 10-cio letniej klasie D. Było się młodym, na to było człowieka stać, tym fruwał i się cieszył, że ma czym. Od 8 lat jeżdżę Insignią A 1.4 140KM z LPG, od roku Capturem 1.0 100KM z LPG. Jak widać nadal bez szaleństw. No qwa nikt mi nie powie, że skoro oba 150 polecą po A, to są tak samo odczuwane i wygodne auta. Mimo, że Insignia ma swoje oczywiste wady np. waga i gabaryt robiący czasem problemy z parkowaniem w mieście i nieprzystający do wielkości wnętrza, to nikt mi nie powie, że B klasa będzie lepsza na tryb użytkowania 2x100km czy nawet 2x50km/dzień po autostradzie. Wiem, że tylna część ciała się przyzwyczaiła do wygodniejszego auta i dlatego marudzę, ale na podstawie tego doświadczenia nie polecałem autorowi tego Clio. Przy 140km/h w Capturze jest głośniej (obroty silnika + hałas z zewnątrz), więcej pali, jest mniej wygodnie. Clio to nie Captur, z racji rochę mniejszego rozmiaru może i będzie deko ciszej i minimalnie mniej głośno, może nawet i ciut mniej spali, ale na autostradę wolałbym jednak poszukać młodej używki w klasie C jako złoty środek między wygodą i ekonomią.

Haha, niestety ja niekiedy muszę robić za kierowcę i gdzieś bachora podrzucić. Albo teściowa, choć w sumie wtedy bylaby dobra taka kanapa, niech cierpi 🤣

Phevy zawdzięczają swój krotki sukces prawu unijnemu i przez prawo unijne zejdą na margines.

7777 km za nami zużycie w maju było na zadowalającym poziomie

Przerabiałem rok temu, też myło zimną wodą. Internetowa diagnoza, że pompogrzałka, cena kosmos do mojego modelu, a brak 100% pewności że to to + czekanie na część albo fachowca. W mniej niż 24h pakowałem do bagażnika nową z IKEA [emoji1787]

I tak kupisz nową zmywarkę przy kolejnej kłótni z żoną kto tym razem ma zmywać

Ponieważ reszta prawie dogoniła Teslę, to Musk musi wprowadzić kolejnego game-changera na rynek. Wygląda na to że będzie to zdolność do samodzielnej jazdy (FSD) nie tylko w USA ale też w Europie i Chinach. Do tego robo-taxi i licencjonowanie rozwiązania dla innych.

Kolega wcześniej wyjaśnił Na kamieniu w grillu spalisz dół zanim mozzarella się rozpuści na górze I żeby nie było - piszę z doświadczenia

No właśnie niekoniecznie, piekarnik grzeje z obu stron - nagrzewasz kamień, który trzyma temperaturę, a potem dopalacz w postaci grilla, który piecze górę aktywnie, a kamień oddaje ciepło piekąc od dołu. 2 minuty i gotowe

Z Tobą rozmowa o EV, to trochę jak z Talibem o wolności. Z EV w podróży masz czasy PRL z jazdą maluchem. Mały zasięg z kolejką na stacji benzynowej. A nawet gorzej, bo kanistra z zapasem nie weźmiesz. Pierdylion koni mechanicznych, których nikt w trasie nie użyje, bo przy ostrym depnięciu, znika 2% baterii. A w mieście jeździsz hybrydą w ciszy. Może i pluginy zginą, ale tylko przez unijne regulacje. Chętnych na EV w tym roku ubyło, a producenci w EU przerzucili się na klepanie znowu spaliniaków. I ok, rozumiem, europejskie EV są słabe, ale spalinówki tez lepsze nie są. Dobre to tutaj już było.

Pewnie jakiś przekaźnik.

Mi w C8 padał rozrusznik co roku. Naprawiałem, wymieniałem na kolejny taki sam. Aż w końcu dopatrzyłem się, że ktoś kiedyś wsadził minimalnie inny a ja go zastępowałem również nieprawidłowym. Zamontowałem właściwy i przestał się psuć.

Pieczenie pizzy na grillu to średni pomysł - chyba, że pokrywa z jakiegoś materiału akumulującego dużo ciepła, np. kamienia

Przejechac sie po tych widlach jeszcze 3 razy

Nie no, na razie się opłaca

Ja do zabawy miałem to. Troche pojeździłem, pobawiłem się i sprzedałem 10 lat temu za wysokość dwóch średnich krajowych. Człowiek co go odemnie kupił to jak skończył projekt przebudowy to zupełnie go zmienił.

Po co? Cabrio to nie auto do ścigania.

Moje pismo: Odpowiedź:

Megane II lub Astra, oczywiście wyłącznie w wersji cabrio

A ja myślę, że zadając takie pytania, trzeba się zastanowić, czy aby na pewno chcemy sami to wymieniać. Już po numerach części widać, że między prawą i lewą nie ma różnicy, natomiast góra/dół trzeba przypasować do gumowych miseczek. Większe kłopoty będą przy próbie włożenia nowych sprężyn na miejsce, nie obejdzie się bez rozpinania wahaczy tylnych, podnośnika, dodatkowego lewarka, lub tzw kobyłki. W najgorszym przypadku problemem może być dziura w głowie. Warto więc rozważyć, czy te 150-200 zł dać za święty spokój.

Dobrze, że nie czytają tego ludzie, którzy dłużej dojeżdżają do pracy komunikacją miejską na stojąco i dla nich komfortem jest miejsce siedzące w autobusie.

Zrób test z diodą świecącą, czy właściwie działa ograniczenie prądowe Patrz 15'30'' filmu

Ale to nie Chińczycy rozwalają nam rynek, tylko europejscy producenci samochodów, którzy cały czas przenoszą tam produkcję i traktują Chiny jak rynek priorytetowy dla siebie. Wszyscy robią z tego świetny interes, opłacany ostatecznie przez nas. Nie mam pretensji do Chin, że chcą się rozwijać i dominować (o to chodzi w biznesie przecież), mam pretensje do właścicieli europejskich producentów, że grają z Chińczykami po ich stronie. Żadnej wojny między nimi nie ma, jest po prostu biznes, który świetnie idzie naszym kosztem. Nie ma żadnego "my", "nam", są interesy producentów samochodów i nic więcej.

Mi to się nie klei. Jeżeli niższa cena wynika z niższych kosztów, to nie widzę w tym praktyk dumpingowych.