Ranking

Jak wielu, kiedyś patrzyłem na Wielkiego Mózga, jak na zbawcę... Dawno mi przeszło. Jak i zachwyt Teslą. Kiedyś bardzo chciałem. Potem też mi przeszło... Ale Tesla wyprzedaje u nas Model Y, i przy odrobinie gimnastyki można (referale, dofinansowanie, zniżki) zapłacić nawet €10k mniej względem ceny na stronie... Więc się tematem bardzo poważnie zainteresowałem, pojeździłem Modelem Y, jak i Modelem 3 HL dla porównania. I finalnie Tesli nie kupuję. Wolę Enyaqa, Erloqa albo któregoś z koreańskich Trojaczków. Telsa Model Y to zajebisty samochód. Jak stoi. BARDZO mi się podoba wizualnie, zarówno z zewnątrz, jak i w środku. Fabryka w Berlinie składa je bardzo przyzwoicie. Blacharka jest ok - i oglądając ponad dziesięć egzemplarzy z placu (było ich ponad 100 btw) nie było się do czego przyczepić. Wnętrze też mi się podoba - cichy minimalizm. Mimo że nie lubię wystających tabletów, to tutaj w sumie mógłby być. Wszystko wyflokowane, dwie ładowarki telefonów, fotele z grzaniem, pamięcią. Naprawdę, powiew świeżego powietrza. Przymykam oko na półkę bagażnika, która jest jakimś żartem - ale rozmiary w środku rekompensują z zapasem. SUPER. Osiągi - super. Ładowanie - szybkie. Zasięg - na dwa i pół pęcherza (z dedykacją dla @Ryb)... Planowanie trasy - mistrzostwo świata. System Audio - wow. Netflix, Spotifaje, Pierdzenie - bajery. Dobra, jedziemy... Brak wyświetlacza nawet tak bardzo nie przeszkadza, chociaż dalej uważam że w takim "kosmicznym" aucie powinni wkładać HUD. Zawieszenie w sprężystą stronę, ale w sumie dość fajne. Działa jednak bardzo głośno. Rekuperacja jest na mój gust zbyt mocna, a jej siły zmienić nie można (w VW niby można, ale zapomina po włączeniu tempomatu. w Kia/Hyundai można, ale zapamiętuje tylko poziomy 1-3. Zero i i-pedal zapomina - dla mnie nie problem, bo i tak bym nie używał). Kiedyś w Tesli można było ustawić rekuperację na LOW, ale jakiś czas temu wywalili to z UI. Przyzwyczaję się. A jak nie, to można dokupić 3rd party kontroler (S3XY commander) wpinany w OBD, które potrafi coś z tym zrobić. Super jest to, z jaką łatwością można wyłączyć ostrzeganie o przekroczeniu dozwolonej prędkości. Jeden klik na ekranie i zrobione. Ale.... Tesla Vision (dla niewtajemniczonych, to wywalenie wszystkich czujników z samochodu - radarów, parkowania - i poleganie tylko na obrazach z kamer) jest kretyńskim pomysłem. To widać na każdym kroku. Od próby zaparkowania (nie potrafi prawidłowo ocenić odległości i albo wyje niepotrzebnie, albo w coś walniesz - a mimo 8 czy 9 kamer widoku 360* nie ma) do ciągłego wycia przy próbie jazdy po starym mieście - panikuje na widok każdego pieszego czy co trzeciego zaparkowanego samochodu. Do tego, adaptacyjny tempomat (oparty na Tesla Vision), nie nadaje się do niczego. Na drogach jednojezdniowych zwalnia co chwilę, bo widzi ciężarówkę która nadjeżdża z przeciwka i dotyka linii. Nierzadko to zwalnianie jest dość gwałtowne - z oparciem się o pas bezpieczeństwa... Doceniam troskę o moje bezpieczeństwo, ale bardziej obawiałbym się o tą ciężarówkę za mną, która może nie wyhamować. Najciekawsze jest jednak to, że czasami mu tak od...li nawet na autostradzie - przywidzi mu się jakiś cień czy coś - i da po hamulcach. Osobiście tego na autostradzie nie doświadczyłem - dziękuję Ci Teslo - ale wystarczy poszukać "Phantom Braking" żeby zobaczyć że to nie jest wydumany problem. Dodatkowo tempomat wyłącza się jak zmienisz pas ruchu i trzeba go uruchomić na nowo... Dwa - wycieraczki. Automat (Tesla Vision!) działa na 17%. Nie ma nawet regulacji czułości, jak w większości aut (różny rodzaj deszczu jest często różnie interpretowany przez konwencjonalne czujniki). Trudno - będę regulował ręcznie. Klikasz guzik na dźwigni, kółkiem wybierasz szybkość. Może być. Ale drogi Elonie, dlaczego, DLACZEGO?, po włączeniu tempomatu wycieraczki znowu wchodzą w trym automatyczny i nawalają, lub nie, kompletnie bez sensu?! Trzy, w tym aucie jest pieruńsko głośno. Wiatr wyje bardziej niż we Fiacie Bravo, który mnie na Autokącik w 2006 przyciągnął. W żadnym innym moim samochodzie nie było tak głośno. A to już podobno wersje poprawione, bo wcześniej było jeszcze gorzej... To auto jest po prostu makabrycznie męczące w jeździe. W mieście pika, a w trasie szumi jak huragan. Do tego musisz ciągle uważać na 100%. Trzeba być tu skupionym bardziej niż jakby wszystkich ulepszaczy nie było - w Tesli nigdy nie wiesz kiedy musisz zareagować. Nie dziękuję. Dodajmy do tego kretyński rozmiar homologowanych kół. Tam są opony 255/45 R19, na felgach 9.5". W praktyce te felgi są o cal za szerokie do tych opon, felga wystaje za obrys opony... W parku do jazd testowych nie było auta, które nie miałoby porysowanych felg. Drobną niedogodnością jest to, że auto nie zwalnia kabla ładowania po osiągnięciu zadanego poziomu naładowania. Jak masz ładowarkę ścienną Tesli, to na kablu jest guzik który to robi. Ja nie mam i mieć nie mogę (bo nie spełnia Niemieckich regulacji §14a EnWG) więc musiałbym codziennie rano klikać w aplikacji. Grrr. Ten samochód mógłby być genialny. Poprawić wyciszenie plus opcję zwykłego głupiego tempomatu. Z ręką na sercu - kupiłbym. Jakby dali normalny radar i używali go do ACC i awaryjnego hamowania, czujniki parkowania i HUD - to już mega-wypas premium :D A zamiast tego w Face Liftingu poprawią wyciszenie (M3 po liftingu był wyraźnie cichszy) i dodadzą wentylowane fotele, ale w procesie wywalą patyki do kierunkowskazów i biegów. NJP. Co ciekawe, nie widziałem tylu akcesoriów modujących do innych samochodów. Od prostych - półki, haczyki, wstawki i segregatory. Przez zestawy wygłuszające - docięte na miarę dodatkowe uszczelki czy maty wygłuszające. Do bardziej rozbudowanych - wspomniany już S3XY Controller, Buttons czy Knob. Mnóstwo różnych opcji wskaźników - od minimalistycznych, to takie bardzo rozbudowane (to zdjęcie poniżej to jest After market!). Manetki kierunkowskazów do aut po liftingu itd... Widać, że klientom dokucza i hałas, i brakuje fizycznych kontrolerów i wskaźników... I mimo tych braków dalej kupują Tesle. Coś w nich chyba jest. Ja sam dalej, kompletnie irracjonalnie, ją chcę... To są zabawki na kołach i jak ktoś chce mieć taką zabawkę, to super. I mimo że jakość montażu została poprawiona, a przysłowiowe "spasowanie jak w Tesli" zostało w przeszłości, to dalej nie są dobre samochody. To jest auto dla pasjonatów marki, którzy będą siedzieć na forach dyskutując o wyższości wersji 13.5.6.87 nad 13.5.6.81, zastanawiając czy warto zrobić upgrade. Będą wymieniać się pomysłami, jak poprawić auto, które z salonu powinno być wystarczająco dobre. Jak na Czentoszarańczy w 2000r...

Magnifica S. Prosty skuteczny łatwy do czyszczenia , u mnie trzy lata służy z powodzeniem.

Połączcie tematy.

To dla równowagi, średnie spalanie w hybrydzie z dzisiaj

W zeszly weekend w Nicei trafilem przypadkiem na "prezentacje" nowego Renault 5. Musze przyznac, ze na zywo wyglada genialnie i wzbudzalo spore zianteresowanie Poki co chyba bylo jeszcze premiery ani cennika w PL, ale zapowiada sie naprawde ciekawie. Chyba drugie po 500-ce auto EV, ktore mi sie podoba

ja zamiast sprzęgła do kotła gazowego wstawiłem kocioł elektryczny i grzeje normalnie CO. Koszt nie wielki, a zawsze to zapasowe źródło ogrzewania.

WMam podobna sytuacje, rocznie ok. 1600 kWh nadwyzki. Dotychczas grzalem bojler, ale szkoda tak marnowac prad z paneli. Od kilku dni testuję grzanie poddasza klimą kasetonową. W tym roku w końcu założyliśmy, głównie w celu wykorzystania nadwyżek. Jak na razie sprawdziło się, włączam ok 17, podbija temperature w pokojach z 20 na 22 stopnie. Ale znowu się ciepło zrobiło i wniosków póki co nie mam. Mogę ci wrzucić zużycie energii, ale niewiele to powie bez korelacji z temp zewnętrzną, choć to można sprawdzić w zewnętrznych źródłach.

Ja nie mam wycieku bo mam 1.0 . Chwalą 1.4 bardziej niż 1.5. Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

No ale ceny aut wzrosły po pandemii, a mimo to sprzedaż od tamtego czasu rośnie. A wcześniej spadła nie ze względu na wzrost cen, tylko ograniczenie produkcji. Sam wtedy zamawiałem auta do firmy i brałem wszystko co było na już i w jakiejkolwiek cenie.

Daj adres na kącik EV, pomożemy

Wielkiego wyboru w tym rozmiarze to nie ma https://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/caloroczne/t=1/osobowe/r=1/175-70-r13 Mysle, ze co nie wezmiesz to bedzie dobrze na takie przebiegi: Kleber lub Nankang bym bral.

Wiem, dlatego napisałem że 4-5 razy i złom.[emoji846] Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Zaraz Ci wyliczą, że tylko Twoje zarobki zostały z tyłu, a z tą Astrą to też deko nagiąłeś, bo to zapewne był schyłek modelu klepanego wiele lat i wyposażenie ine niż teraz. Nie to żebym nie był tego samego zdania co Ty bo samochody odjechały mi i finansowo i psychicznie, ale taka prawda.

Mam handbary

Reklama Toyoty straszącą podwyżkami cen działa 🤪

No to chyba nie miałeś do czynienia z prawdziwym cięciem łańcuchową. Podstawą jest pilnik na podorędziu. Łańcuch to się wymienia jak jest już nie do ostrzenia. Liźnięcie łańcucha pilnikiem zajmuje mniej czasu niż wymiana. Ale trzeba mieć pojęcie jak tego pilnika użyć .

Żeby nie było, że zamienił stryjek siekierkę na kijek... Te sprzed nastu lat, były lepiej projektowane. Dlatego teraz rynek wymusza przeglądy/autoryzacje, żeby jak zdechnie to Klient rzeczywiście otrzymał świadczenie gwarancji

Ja już miałem się pytać gdzie to spalanie na tych zegarach, bo założyłem że 85,9 to średnia prędkość.

Uwierzyłem przez chwilę to forum będzie normalne ale znowu zaczyna się rynsztok funboyi EV Szkoda Wysłane za pomocą Tapatalk

Delonghi Dinamica u mnie w domu sprawdza się

W tej cenie brałbym tego w promocji https://www.philips.pl/c-p/EP5444_90R1/philips-5400-series-fully-automatic-espresso-machines

A i tak wciąż sprzedaje się coraz więcej aut, więc jednak nie są takie drogie.

Sam odpowiem: Dostałem w prezencie taką małą chińską gałęziówkę. Wygląda bardzo tandetnie. Dlatego wolałem dokupić coś solidniejszego - padło na pilarkę z Lidla. Po wycięciu 100+ drzewek stwierdzam, że pilarka z Lidla (seria Performance) jest zajebista i robi robotę. A ten mały chińczyk nie tylko się nie rozpadł, ale też fajnie wykosił mniejsze drzewka i gałęzie. W sumie oba narzędzia mogę polecić. Przy czym lidlowy Parkside z ładowarką oraz dwoma akumulatorami kosztuje 10 razy więcej.

Nie będzie tak źle, większosc to fani marki, ale jest tam ze dwóch użytkowników Tesli którzy mówią jak jest i ciekawe dyskusje czasem z tego wychodzą. Przykładowy świeży wątek i użytkownik "cooler" https://forum.elektrowoz.pl/threads/ach-te-wspaniale-nie-psujace-sie-ice.7257/page-5

Co to znaczy XL? ludzie nawet nie wiedzą jakie mają wyposażenie auta Wydaje mi się że 4 letnie auto z tym "przebiegiem" nie jest wart tej ceny lepiej dołożyć te 40 tys zł i mieć nowe. Końcówka roku więc pewnie jeszcze jakiś rabat wpadnie

Opinię popsuły tureckie akumulatory 12V, które są....nieudane. Często już po krótkim postoju nie można uruchomić auta, a napięcie na aku ma poniżej 10V. Można walczyć z ASO lub za ok. 300zł rozwiązać problem. Oczywiście coś takiego nie powinno mieć miejsca, ale mówienie, że niezawodność Toyoty sie skończyła tylko z powodu wadliwych akumulatorów to trochę nadużycie.

Tylko co to obchodzi przecietnego uzytkwnika takiego Yarisa? To nie jest sztuka nowoczesna, tylko lodowka na kolach... Ma dojechac z punktu A do B, malo palic i sie nie psuc Wszystkie 3 funkcje spelnia doskonale.

I trzeba czekać na tanie mieszkania Producenci jak widać nie są zainteresowani produkcją tanich małych elektryków.

Ale nie każde. Kia Cee'd JD nic się nie podłączy, trzeba obserwować wskaźnik spalania chwilowego

Generalnie, zdecydowanie NIE, a jeżeli już to diesel to taki o wiekszej pojemności, czyli 3.0 w jakimś dużym suvie

Czołem wszystkim. I nadejszła ta wiekopomna chwiła, że i ja sobie zafundowałem małe dwa kółka z silnikiem. Just for fun. KTM Duke 125, MY 2013. Taki mały nygus do miejsko-podmiejskich przejażdzek. Pozdrawiam.

Bezpieczniej to w ogóle nie kupować auta.

To jest robot i ma suche sprzęgła, więc to element eksploatacyjny (wymiana jest droga). Jednemu pojeździ 40 kkm, drugiemu 150 kkm, zależy jak się jeździ. I chyba w Hyundai w przeciwieństwie do Kii gwarancja obejmuje skrzynię i sprzęgła do 100 kkm.

Powodzenia. Mamy we fabryce kilkanaście sztuk, trzymamy palety z kartonami z detalami z tworzyw sztucznych. W lato jest ok, jesienią/zimą/wiosną jest mokro. Może nie jakoś mocno, ale w zależności od pogody kapie z dachu.

Poleciałoby kilka banów za nie merytoryczne odp i zaczepne pytania/komentarze i żyłoby się wszystkim lepiej Chce ktoś śmietnik robić - zapraszam na HP Wysłane za pomocą Tapatalk

Warto prześledzić początki forum i zauważyć kto zaczął udzielać mało inteligentnych odpowiedzi nawet na poważne i bez żadnego podtekstu zadawane pytania osób, które elektrycznego auta nie mają ale chciały się czegoś dowiedzieć. Następująca potem kpina z aut elektrycznych jest IMO naturalną reakcją na otrzymywane głupkowate odpowiedzi.

Znalazłem coś takiego jak kontener BDF. Z zasady jest mobilny, więc jest pole do tłumaczeń. W związku z tym odbudowuję garaż w tym samym miejscu, a kontener stanie obok

te kąciki motoryzacyjne to można powywalać już, każdy ledwo zipie, są dedykowane całe fora dla marki/modelu a u nas by wystarczył taki motokącik - wór na wszystko

Piła łańcuchowa nie ma takich dylematów Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Może to był brzeszczot do suchego drewna a nie mokrego?

mam identyczną świeżą gałąź czereśni grubości 8-10 cm cięła w nieskończoność. Dla piły łańcuchowej to 5 sek

Może bym wziął gdyby dało się na jednym naładowaniu dojechać na weekendowy wypad do Władywostoku.

To jest dosyć dziwny temat jak na forum motoryzacyjne Serio Ja jeżdżę samochodem, bo nie cierpię komunikacji zbiorowej. I pewniej wybiorę rower niż ZTM. W autobusie i tramwaju przeszkadza mi dosłownie wszystko. Już sam zadymiony od nałogowców przystanek jest wstępem do dramatu U mnie mlody ma bezpośredni autobus z budy, chociaż mieszkamy na przedmieściach, a LO jest na jeszcze dalszych przedmieściach. Zdecydowanie woli jechać elektryczną hulajką, nawet zimą i w roztopach. Na drugim miejscu jest rower, co już wydaje się dziwne, bo jego nie sposób zmusić do sportu. Na samym końcu jest daleko ten autobus. Trzeba na niego czekać i później od niego dojść z buta do domu. I rozumiem, że ktoś lubi jak go wożą w autobusie, czytać książkę i tak dalej, a tematy takie jak smród z papierosów czy dyszący jegomość nad nim lub 5 osób dookoła rozmawiających na głośnomówiącym jest ok. Tylko...to jest forum motoryzacyjne, raczej nie entuzjastów zbiorkomu.

Ja uważam, że w dieslach należy s/s wyłączać guzikiem. Zwłaszcza gdy tak jak u mnie, w obu autach silniki są wzdłużnie. Wzdłużny silnik przy odpalaniu bardziej trzęsie budą niestety.