Ranking

Jak wielu, kiedyś patrzyłem na Wielkiego Mózga, jak na zbawcę... Dawno mi przeszło. Jak i zachwyt Teslą. Kiedyś bardzo chciałem. Potem też mi przeszło... Ale Tesla wyprzedaje u nas Model Y, i przy odrobinie gimnastyki można (referale, dofinansowanie, zniżki) zapłacić nawet €10k mniej względem ceny na stronie... Więc się tematem bardzo poważnie zainteresowałem, pojeździłem Modelem Y, jak i Modelem 3 HL dla porównania. I finalnie Tesli nie kupuję. Wolę Enyaqa, Erloqa albo któregoś z koreańskich Trojaczków. Telsa Model Y to zajebisty samochód. Jak stoi. BARDZO mi się podoba wizualnie, zarówno z zewnątrz, jak i w środku. Fabryka w Berlinie składa je bardzo przyzwoicie. Blacharka jest ok - i oglądając ponad dziesięć egzemplarzy z placu (było ich ponad 100 btw) nie było się do czego przyczepić. Wnętrze też mi się podoba - cichy minimalizm. Mimo że nie lubię wystających tabletów, to tutaj w sumie mógłby być. Wszystko wyflokowane, dwie ładowarki telefonów, fotele z grzaniem, pamięcią. Naprawdę, powiew świeżego powietrza. Przymykam oko na półkę bagażnika, która jest jakimś żartem - ale rozmiary w środku rekompensują z zapasem. SUPER. Osiągi - super. Ładowanie - szybkie. Zasięg - na dwa i pół pęcherza (z dedykacją dla @Ryb)... Planowanie trasy - mistrzostwo świata. System Audio - wow. Netflix, Spotifaje, Pierdzenie - bajery. Dobra, jedziemy... Brak wyświetlacza nawet tak bardzo nie przeszkadza, chociaż dalej uważam że w takim "kosmicznym" aucie powinni wkładać HUD. Zawieszenie w sprężystą stronę, ale w sumie dość fajne. Działa jednak bardzo głośno. Rekuperacja jest na mój gust zbyt mocna, a jej siły zmienić nie można (w VW niby można, ale zapomina po włączeniu tempomatu. w Kia/Hyundai można, ale zapamiętuje tylko poziomy 1-3. Zero i i-pedal zapomina - dla mnie nie problem, bo i tak bym nie używał). Kiedyś w Tesli można było ustawić rekuperację na LOW, ale jakiś czas temu wywalili to z UI. Przyzwyczaję się. A jak nie, to można dokupić 3rd party kontroler (S3XY commander) wpinany w OBD, które potrafi coś z tym zrobić. Super jest to, z jaką łatwością można wyłączyć ostrzeganie o przekroczeniu dozwolonej prędkości. Jeden klik na ekranie i zrobione. Ale.... Tesla Vision (dla niewtajemniczonych, to wywalenie wszystkich czujników z samochodu - radarów, parkowania - i poleganie tylko na obrazach z kamer) jest kretyńskim pomysłem. To widać na każdym kroku. Od próby zaparkowania (nie potrafi prawidłowo ocenić odległości i albo wyje niepotrzebnie, albo w coś walniesz - a mimo 8 czy 9 kamer widoku 360* nie ma) do ciągłego wycia przy próbie jazdy po starym mieście - panikuje na widok każdego pieszego czy co trzeciego zaparkowanego samochodu. Do tego, adaptacyjny tempomat (oparty na Tesla Vision), nie nadaje się do niczego. Na drogach jednojezdniowych zwalnia co chwilę, bo widzi ciężarówkę która nadjeżdża z przeciwka i dotyka linii. Nierzadko to zwalnianie jest dość gwałtowne - z oparciem się o pas bezpieczeństwa... Doceniam troskę o moje bezpieczeństwo, ale bardziej obawiałbym się o tą ciężarówkę za mną, która może nie wyhamować. Najciekawsze jest jednak to, że czasami mu tak od...li nawet na autostradzie - przywidzi mu się jakiś cień czy coś - i da po hamulcach. Osobiście tego na autostradzie nie doświadczyłem - dziękuję Ci Teslo - ale wystarczy poszukać "Phantom Braking" żeby zobaczyć że to nie jest wydumany problem. Dodatkowo tempomat wyłącza się jak zmienisz pas ruchu i trzeba go uruchomić na nowo... Dwa - wycieraczki. Automat (Tesla Vision!) działa na 17%. Nie ma nawet regulacji czułości, jak w większości aut (różny rodzaj deszczu jest często różnie interpretowany przez konwencjonalne czujniki). Trudno - będę regulował ręcznie. Klikasz guzik na dźwigni, kółkiem wybierasz szybkość. Może być. Ale drogi Elonie, dlaczego, DLACZEGO?, po włączeniu tempomatu wycieraczki znowu wchodzą w trym automatyczny i nawalają, lub nie, kompletnie bez sensu?! Trzy, w tym aucie jest pieruńsko głośno. Wiatr wyje bardziej niż we Fiacie Bravo, który mnie na Autokącik w 2006 przyciągnął. W żadnym innym moim samochodzie nie było tak głośno. A to już podobno wersje poprawione, bo wcześniej było jeszcze gorzej... To auto jest po prostu makabrycznie męczące w jeździe. W mieście pika, a w trasie szumi jak huragan. Do tego musisz ciągle uważać na 100%. Trzeba być tu skupionym bardziej niż jakby wszystkich ulepszaczy nie było - w Tesli nigdy nie wiesz kiedy musisz zareagować. Nie dziękuję. Dodajmy do tego kretyński rozmiar homologowanych kół. Tam są opony 255/45 R19, na felgach 9.5". W praktyce te felgi są o cal za szerokie do tych opon, felga wystaje za obrys opony... W parku do jazd testowych nie było auta, które nie miałoby porysowanych felg. Drobną niedogodnością jest to, że auto nie zwalnia kabla ładowania po osiągnięciu zadanego poziomu naładowania. Jak masz ładowarkę ścienną Tesli, to na kablu jest guzik który to robi. Ja nie mam i mieć nie mogę (bo nie spełnia Niemieckich regulacji §14a EnWG) więc musiałbym codziennie rano klikać w aplikacji. Grrr. Ten samochód mógłby być genialny. Poprawić wyciszenie plus opcję zwykłego głupiego tempomatu. Z ręką na sercu - kupiłbym. Jakby dali normalny radar i używali go do ACC i awaryjnego hamowania, czujniki parkowania i HUD - to już mega-wypas premium :D A zamiast tego w Face Liftingu poprawią wyciszenie (M3 po liftingu był wyraźnie cichszy) i dodadzą wentylowane fotele, ale w procesie wywalą patyki do kierunkowskazów i biegów. NJP. Co ciekawe, nie widziałem tylu akcesoriów modujących do innych samochodów. Od prostych - półki, haczyki, wstawki i segregatory. Przez zestawy wygłuszające - docięte na miarę dodatkowe uszczelki czy maty wygłuszające. Do bardziej rozbudowanych - wspomniany już S3XY Controller, Buttons czy Knob. Mnóstwo różnych opcji wskaźników - od minimalistycznych, to takie bardzo rozbudowane (to zdjęcie poniżej to jest After market!). Manetki kierunkowskazów do aut po liftingu itd... Widać, że klientom dokucza i hałas, i brakuje fizycznych kontrolerów i wskaźników... I mimo tych braków dalej kupują Tesle. Coś w nich chyba jest. Ja sam dalej, kompletnie irracjonalnie, ją chcę... To są zabawki na kołach i jak ktoś chce mieć taką zabawkę, to super. I mimo że jakość montażu została poprawiona, a przysłowiowe "spasowanie jak w Tesli" zostało w przeszłości, to dalej nie są dobre samochody. To jest auto dla pasjonatów marki, którzy będą siedzieć na forach dyskutując o wyższości wersji 13.5.6.87 nad 13.5.6.81, zastanawiając czy warto zrobić upgrade. Będą wymieniać się pomysłami, jak poprawić auto, które z salonu powinno być wystarczająco dobre. Jak na Czentoszarańczy w 2000r...

Za dużo tekstu i nie chce mi się cytować wybiórczo. Napiszę to co zapamiętałem Jakość o której pisałeś nie jest taka jak ją opisałeś. Może odstępy między blachami są ok, ale sam dalej wspomniałeś o tym że to auto jest głośne. Otóż, zdziwię Cię bardzo, ale to auto jest bardzo ciche. A Twoje akurat było głośne, właśnie przez tą jakość. Pewnie uszczelki nie były założone jak trzeba. Ja taką głośną Teslą 3 jechałem też na teście kiedyś i było dosłownie jak w Żuku. Miałem wrażenie że są drzwi otwarte. Co do ACC i Tesla Vision. To g00wno jest jedno wielkie. Zwyczajnie nie działa. Na trasie mam to hamowanie z 10x na odcinku powiedzmy 400-500km. Zastanawiam się nad zaklejeniem kamery na szybie taśmą Wycieraczki mam na stałe wyłączone. Zwyczajnie już mnie znudziło losowe się ich włączanie w ładny słoneczny dzień. Dopiero jak zaczyna padać, zaczynam grzebać po ekranie i je włączam na auto. Wtedy działają przyzwoicie. Zawieszenie to nie wiem gdzie jeździłeś, ale jest beznadziejne. Zachowuje się jakby tam wsadzili mega twarde sprężyny bez amortyzatorów. Jest jednocześnie i twardo i podskakująco. Co do rekuperacji. Też mi to przeszkadzało po przesiadce z VW, ale szczerze, to jest to rzecz do której się najszybciej przyzwyczaiłem i nie mam ochoty zmieniać. Taka cecha i tyle. Brak wyświetlacza z przodu to też dramat. Oczy mnie bolą od ciągłego zerkania w jedną stronę. Do tej pory uważam, że najgorsze co w Tesli jednak jest, to te yebane klamki. Co kogoś podwożę, to jest tłumaczenie jak otworzyć. Ten ktoś najczęściej ma coś w ręku (plecak, czy siatkę) i akurat w tej ręce którą powinien użyć do otwarcia drzwi. A te osoby, to czasem są osoby starsze, a czasem dzieciaki, koledzy czy koleżanki moich kaszojadów. Z wewnątrz też dramat. Moja matka nie wiedziała jak wysiąść, tłumaczył jej mój ojciec który jest mimo wszystko bardziej techniczny, ale jest po wylewie, więc nie mówi zbyt wyraźnie. Zrobiła się z tego nieprzyjemna nerwówka. Szczerze, nie wiem po co komu takie udziwnienia montować. To czego nie lubię w Tesli też, to te bezramkowe drzwi. Po pierwsze, przy wsiadaniu, zawsze łapię za tą jakąś piankę na kancie, pewnie z czasem ją zwyczajnie zedrę. A przy wysiadaniu lubię się trzymać czegoś metalowego, bo jakoś się elektryzuję i jak już wysiądę bez trzymania się czegoś i dopiero dotknę drzwi, to prawie zawsze mnie prąd yebnie. Nie tylko w Tesli, ale w każdym aucie. Z tym że w każdym innym aucie trzymam się właśnie framugi i te ładunki sobie schodzą powolutku, tak że ich nie czuć. To nie wada Tesli jako taka, ale ogólnie aut bez ramek i wiem że takich aut muszę unikać. Komuś taki brak ramek może jednak bardzo pasować. Są trzy dobre rzeczy w Tesli: - nagłośnienie - zasięg - cena (jak na elektryka) Kilka rzeczy fajnych, ale bym nie przesadzał, jak np schowki (dużo i duże) oraz działające ładowanie indukcyjne umieszczone w super miejscu. Ja się nawet nie dziwię że wolisz jakąś Skodę. Pewnie też bym wolał, gdybym nie potrzebował jednak takiego zasięgu i zakładał, że ten Y bedzie podstawowym autem do wszystkiego.

Dawno pisałem, że to jest Lanos obecnych czasów

Tak wiec dojechał moj nowy firmowy wozik, a w praktyce autko dla zony. Stoi i czeka aż go zgarnę wiec napisze cos więcej jak pojeżdżę trochę.

Nie ma na świecie żadnej zaktualizowanej Tesli z działającym radarem. Wyłączyli to wszystkim przechodząc na Tesla Vision. Ale wiesz ile razy po tej zmianie odczułem że by się ten radar przydał? Zero razy. I to nie żadne Hanysowe fanbojstwo, Tesla Vision od pierwszego dnia działała lepiej niż radar.

Te aktualizacje OTA sprzedano klientom jako zaletę, bo nie trzeba jechać do ASO żeby coś poprawili. Tymczasem w innych samochodach też nie trzeba było jeździć do ASO żeby coś porawili bo klient dostawał gotowy produkt.

Samochód został zaprojektowany, przetestowany, nie było ciśnienia z finsnansów że szybko trzeba to pchać do ludzi żeby odzyskać kasę, bo akcjonariusze płaczą, papiery na giełdzie lecą w dół.......... Samochód został dopracowany na ile się dało w tamtych czasach i jak powiedzieli że jest gotowy to puścili na produkcje. A tesla? A h...j, niech frajerzy co to kupią zabawią się w testerów a to się online za dwa miesiące poprawi "do wersji 13.5.6.81" 🤪

RX. Tak wiem, lex odpada😁

Zdejmuj klemę a akumulatora na czas postoju ewentualnie zamontuj hebel. Zostawianie bez nadzoru na kilka miesięcy jakiegoś urządzenia wpiętego do sieci niesie jednak jakieś ryzyko plus zużycie energii i samego akumulatora...

+1. Obecnie to jedno z najbrzydszych aut na rynku.

to dość ciekawe, bo w mojej ocenie akurat bryła Tesli Y jest trudna do zaakceptowania. O ile 3 nie jest zła, zwłaszcza jak się doinwestuje (Jak @format) to potrafi wyglądać zacnie, o tyle Y jest jakaś taka dziwna Jesteś chyba pierwszą osobą, od której słyszę zachwyt Natomiast środek to już kwestia indywidualna - mi się ogólnie stylistyka Tesli nie podoba, ale też nie podobają mi się tablety w BMW 3, a są ludzie, którzy to uwielbiają.

philips latte go, genialny pojemnik na mleko bez żadnych rurek które ciężko się czyści

link1 link2 Jeżeli chcesz samodzielnie załozyć te panele i falownik można kupić za naprawdę śmieszne pieniądze, będziesz tylko potrzebował strażaka i elektryka który Ci papiery podbije. No chyba że zlecisz to komuś to dobrze przeszukaj oferty. Niestety branża jest dość łatwa i kilka lat temu naklonowało się na rynku pseudofachowców, a jeżeli Cie to kręci to spędzając troche chwil przy internecie i nie boisz się wleść na dach to możesz to zamontować lepiej niż oni.

Watek taki trochę do pozalania się nad obecna motoryzacja i dostępnością zabawek. W firmie juz dawno padła decyzja o przejściu na flotę elektryczna, ile mogłem to zwlekałem aż wreszcie przytachali mi nowego elektryka. Powiem szczerze pierwsze auto na które "nie czekam i się nie ciesze" w swego słowa znaczeniu. Dwa elektryki w domu to o jeden za dużo wiec musze kupić cos normalnego do ganiania po autostradach i w kolo komina. Rocznie wychodzi mi z 30-35kkm, z czego 50% to autostrady, reszta w kolo komina. A ze apetyt rośnie w miare jedzenia to zastępując obecnego GLE na cos klasy średniej pojawia się bunt rodziny ze małe.... A co dziś mamy dostępne większe....hmmm niezbyt wiele bo zostaje X5, XC90 i Q7. Toyota/Lexus nie jest nam po drodze. Patrzyłem na Mazdę CX60 ale po poczytaniu o problemach z tym autem się wyleczyłem. Jakie za/przeciw w X5/Q7 z 6 cylindrowa benzyna vs XC90 z PHEVem T8? A moze duże kombi, jak kiedyś czyli znów z dostępnych dziś samochodów z jakimś silnikiem 5tka vs A6 vs V90 ? Zaczynamy...

Tak, pełni rolę balastu, bo mi go Elon wyłączył z rok temu mniej więcej.

To teraz skonsultuj zakup z żoną, żeby Ci się nie psuły jak koledze @sherif 😜 Pomyłka, miało być do kolegi @Gordon_Shumway

Czyli idąc tym tokiem rozumowania w aucie za 200 tys. można do opon zimowych dorzucić 11400 zł dla "lepszego" bieżnika. Żeby jeszcze te Klebery były jakieś och i ach...

Panowie, auto za 3500 zł, także nie przesadzajmy z tymi oponami i na letnich zimą, i na wynalazkach jak wanli czy jakoś tak w służbowym espero i bravie się jeździło. Aktualnie na aucie są Dębice z 2012, które może z 10 tyś.km przejechały albo i nie. Nie zamierzam też bardzo ciurać Asterki zimą jak napieprzą solą, zawsze pozostaje Vivaro albo Arkana, do pracy mogę z buta albo rowerem. Swego czasu na Nexenach przejeździłem kilka sezonów w Civicu o podobnych parametrach i golasie jak Astra ( no z tą różnica, że Civic miał wspomaganie). Także produkty dalekowschodnie jakoś mnie nie przerażają.

Zobaczymy, pożyjemy, zdecydujemy.

Wiem, ale aktywny tempomat może żyć bez radaru (w teorii) ale nie może żyć bez kamery. Z powodów które wspomniałeś. Ale wolę dwa urządzenia, aniżeli samą kamerę.

Po 13 akcjach serwisowych, było by dużo więcej ale poddałem się, nie chce żadnego Merca!

Zainstaluj hebel między klemą a aku. Chwila roboty a szybko odcina się zasilanie. Ja tak mam w aucie weekendowym, co potrafi stać tygodniami poza sezonem. Od 3lat nigdy nie miałem problemu z odpaleniem.

Heh, u mnie jak woda się skończy w zasobniku to nie ma kto dolać, żeby ktoś ziaren kawy dosypał to zapomnij. Gówniaki tylko podkładają kubek i wciskają PLAY, jak nie działa to leją wode z kranu i idą sobie dalej.

Mam Y LR AWD. Z poprawionymi mankamentami o których piszecie: dołożony ekran, zmienione zawieszenie na komfortowe (i lekko obniżone), S3XY Commander + Knob itd.

Generalnie do Solaredge się dopłaca żeby "każdy panel pracował oddzielnie". Ale jak już masz to nie ma co zmieniać, z tego co wiem na pewno Deye, na pewno Victron, potrafią wysterować zewnętrzny falownik. Victron nawet umie we frequency shifting.

Daewoo upadło, zastąpiła tą firmę Tesla. A Kia nadal jest...Kią

Na razie to mój faworyt

Fajne podsumowanie. Poza tą głośnością (u mnie jest cicho) z całą resztą się zgadzam. Nie każdy jest gotowy na auto elektryczne, w szczególności Teslę. Dobrze, że widzisz mankamenty i świadomie wybierasz inne modele.

To podziel koszt /przez oszczędności i wyjdzie po ilu latach się to zwróci. IMHO sensownie już klimę założyć, bo po dogrzewaniem przyda sie też latem.

Grzałka to najprościej, ale jak pomyślisz, że pompa ciepła z 1500kWh może wygenerować 5000kWh, to zaczynasz kminić

Lanos nie wymagał poprawek.

Możesz dać cytat tego przepisu.

Daj adres na kącik EV, pomożemy

Bierz Nankangi. Dębica Navigator jest kiepsko zrobiona, oni to chyba klepią na starej konstrukcji Vivo bo kordy pękają, stopki pękają...

Jak tuner ogarnięty, to wszystko zrobi. 1.5 tsi ma prawdopodobnie przycięty moment obrotowy na 1 biegu, jechałem Octavią 3 1.5 150 KM, to przy ruszaniu lekki muł był, na dwójce już jakoś lepiej, ale też dużo słabiej, niż moje 1.4 po chipie. Inny problem, to kangurowanie 1.5 z manualną skrzynią biegów. Moje osobiste zdanie jest takie, że przyczyną tego jest podbicie obrotów podczas puszczania pedału sprzęgła. VW w wielu swoich silnikach od bardzo dawna stosuje ten zabieg, ale w niektórych się nie sprawdza. Pierwsze auta z podbiciem obrotów przy ruszaniu, to były Passaty i Audi w 1995r jak pamiętam. Gdyby pogrzebać w mapie i wyłączyć podbicie obrotów, oraz ograniczenie momentu na pierwszych biegach, to silniki 1.5 powinny zachowywać się tak, jak 1.4 tsi. Kiedyś bawiłem się mapą w starym BMW e46, bo mogłem kablem za 150 zł ją zgrać i wgrać na nowo po zmianach, parametrów do zmiany są dziesiątki, jak nie setki. Jak widać pierwszy lepszy tuner potrafi tylko zwiększyć moc dodając ciśnienia na turbo, a coś więcej, to już dla wielu czarna magia.

W leasingu

Reklama Toyoty straszącą podwyżkami cen działa 🤪

Magnifica S. Prosty skuteczny łatwy do czyszczenia , u mnie trzy lata służy z powodzeniem.

No to chyba nie miałeś do czynienia z prawdziwym cięciem łańcuchową. Podstawą jest pilnik na podorędziu. Łańcuch to się wymienia jak jest już nie do ostrzenia. Liźnięcie łańcucha pilnikiem zajmuje mniej czasu niż wymiana. Ale trzeba mieć pojęcie jak tego pilnika użyć .

Skoro chcą podniesionego yarisa za wór złota do miasta to im to Toyota oferuje. Widzę tego mnóstwo na ulicach czyli cena dobra. Nowe auta z reguły się nie psują bez znaczenia którego producenta. Więc te 5 lat przejeździ bezawaryjnie.

Skanska z Polski parę lat temu się wycofała. Tzn nie bawi się już w generalne wykonawstwo.

Na budowach latają jakieś tanie 4x4 w sensie woły robocze. Wśród fizoli w PL oprócz Koreancow i Japoncow króluje Duster zakładam że na codzień 4x4 jest im niepotrzebne a kierują się modą na suv.

Co jest nie tak z opisem? KIA tak opisuje swoje poziomy wyposażenia w autach: S,M,L,XL. Jest jeszcze GT LINE. A do poszczególnych wersji są jeszcze pakiety.

To dla równowagi, średnie spalanie w hybrydzie z dzisiaj

W obu przypadkach nie widzę problemu. Chyba będę musiał zrobić jakieś swoje video. 😁 Boczne drogi w mojej okolicy nie mają nawet środkowej lini i FSD jedzie ładnie po prawej stronie. Autopilot jest na takich odcinkach niedostępny. Duże skrzyżowania z dwoma pasami do skrętu i wieloma to bułka z masłem 😎 Jak stoisz na czerwonym to Tesla pokazuje Ci skrzyżowanie “z góry” i cały ruch ,możesz być pewny, że wie gdzie jedzie. Przykładowo.

Lub laweta samochodowa/ przyczepa

No grubo znowu było. Nauczony doświadczeniem co to znaczy uzupełniony olej ( że przelewają grubo ponad maxa do procedury "ważenia spalania oleju" Poprosiłem o pokazanie ile jest wlane. Nie da się zaplombowane, zalakowane i w ogóle bardzo byśmy chcieli ale nie mam jak teraz tego zrobić. OK. To sięgamy do bagaznika- pech dla nich że tym razem wrzuciłem swiezutka 4 L bańkę oleju w bagażnik i tego mieli użyć. Brakuje 1,5L ( foto). Między min i max wchodzi 1-1,1L To się pytam kiedy zamierzają zawiadomić policję i że zaraz poproszę o formalne zabezpieczenie nagrań z hali i czy ja mam to zrobić bo albo oni przelali albo ktoś mi ukradł 0,4L oleju? No było nieprzyjemnie i 2 h stracone z życia :-//

Oni chyba się nie zastanawiają, że tak potraktowani klienci nigdy do nich nie wrócą, do tego masa osób, które usłyszały takie historie.

Syzyf pojechał do swojego właściciela, Harlequin chyba w końcu działa jak powinien, wczoraj ogrywałem River Raid.

Francuzi tak lubia W Renault tez potrafili stosowac niepopularne rozmiary, ktore czesto sa sporo drozsze.