Ranking

Strach sobie wyobrazić jak działał radar

No idealnie nie jest.

A co ma w nim niezadziałać?

Jakiej odpowiedzialności? Producent może sobie ustalać co chce, bo po prostu chce na tym zarabiać. Chyba logicznym jest, że jak dochodzi do poważnego zdarzenia to z reguły cały samochód jest do wyrzucenia, razem z fotelami. A gdy dochodzi do niewielkich uszkodzeń pojazdu to z reguły z fotelami dla dzieci nic się nie dzieje. No chyba, że ktoś jest nadwrażliwy to niech się kopie z ubezpieczycielami, sądami i pieron wie kim jeszcze.

Widzieli ? Ktoś chętny ? https://www.kickstarter.com/projects/teslogic/screenmate-the-ultimate-extra-computer-for-your-tesla/

Nie. To na stałe okno dachowe - nie zacznie przeciekać na uszczelkach, nie zapchają się kanaliki odpływowe itd.

Nie byłbym pewny że nie będzie wyglądać, ostatnio coraz częściej mam opad szczeny. Widziałeś to MG?

Tak. Model 3 ma taki dwuczęściowy, z pałąkiem usztywniającym między słupkami B. Model Y ma wielki, jednoczęściowy dach od słupków A do słupków C.

Bylebyś nie cofał na tym ScreenMate, zanim odpali kamerkę cofania to przywalisz w jakiś słupek

Najlepiej tego co robi przeglądy. Choć to mieszkanie to nie wiadomo kogo w przyszłości spółdzielnia będzie ściągała na na przeglądy w przyszłości. Ale generalnie tak: Pozamykane wentylacje w łazienkach - plują się Wentylator w łazience - napiszą na przeglądzie, wspomną że trzeba zlikwidować i przypominają co roku od kilku lat Wentylator znad okapu wpuszczony w wentylacje nikt nic nie mówi inna lokalizacja wentylator z okapu wpuszczony w komin (dwa piony wentylacyjne w tym samym powieszczeniu) i kominiarz się co roku pluje o to, kolejna lokalizacja kuchnia przeniesiona na środek (wyspa), wiszący okap i nad obniżonym sufitem leciał kanał do komina, kazali zlikwidować, trzeba było zrobić z boku wylot i założyć filtry.

Nie robił(em), będzie albo nie będzie. To zależy od wielu czynników.

To jest najmniej problemowa konfiguracja. Jedynie można się doczepić tego, że na zdjęciu jest polift, a 2016 będzie przed liftem. Można sprawdzić, jaką jednostkę infotainment ma przytrzymując dłużej menu na ekranie. Jeśli zaczyna się na 5G0... to nie pójdzie AA i CP, jeśli zaczyna się na 3Q0... to można tanim kosztem uruchomić Mirrorlink.

Ja już nauczyłem się wciskać pedał gazu sekundę lub dwie przed manewrem 😁

Dlatego nie mam zaufania i w zasadzie jadę z większym marginesem i bez zbędnych zrywów. Moje drugie analogowe auto jest pod tym względem rewelacyjne.

To takie w sumie moje głupie rozważania "pierwszego świata". Ojciec miał malucha, potem Ładę, Ibizę, a na końcu Astrę F i rożne wyprawy w 4 os po Europie uskutecznialiśmy. Ale do wygody się człowiek łatwo przyzwyczaja 😉

W czasie jazdy, jak człek wcześniej pomyśli Znów mam wrażenie, że nawet jak silnik już wyje, to nadal nie jedzie Ale przy ruszaniu jest katastrofa - wręcz niebezpiecznie, gdy trzeba dynamicznie wyjechać z podporządkowanej.

Dokładnie tak się wpina, na zaworach jednokierunkowych. Ja mam jedną pompkę od zasobnika kominka, zawór i kocioł gazowy. Do tego można jeszcze pompę dołożyć . Nie wiem jak mocne pompy montują, ale zapewne nie słabsze niż kotle - bo te często są słabe robione bardziej pod grzejniki niż długie podłogówki.

No ta, jak zwykle mądre rady, ale jak przychodzi wziąć odpowiedzialność to jednak nie. Nie miałeś do czego się przywalić to się przywaliłeś do błędu.

Przypomnij mi się jutro rano Obczaję temat w robocie

Asterek i podobnych na 175/10 R13 najwyraźniej trochę jeździ, bo opony są, może niezbyt duży wybór, ale sensowny, jest z czego wybierać.

Jedna to pół biedy, ale jest dodatkowo z 2020 roku i tych opon generalnie nie ma na rynku, więc kupowanie jakiegoś wykopaliska to porażka.

Jak będziesz patrzył na bezwzględne standardy to Tesla nie jest do końca dopracowana. Ale w porównaniu z konkurencją to jednak jest o parę ładnych kroków do przodu ze swoim oprogramowaniem

Miałbyc hicior z tego e-c3 a ani jednego na ulicy nie widziałem.

Oczywiście nie wiem jak zachowuje się tryb sport we współpracy z tym 1.5T Z mojego doświadczenia jednak z takimi trybami, zarówno w 1.4T od VW, jak i w 2.0T od Mitsubishi, ten tryb trzyma wysoko obroty i jazda jest zwyczajnie nieprzyjemna. Na pracę skrzyni podobno dobrą radą jest chiptuning. Tam nie tylko podnoszą moc (nie musisz jak nie chcesz), ale też i robią programik do skrzyni, żeby ona żywiej reagowała na ruchy pedału gazu, a nie czekała i się zastanawiała "Serio, redukcja? Może jednak jeszcze nie? "

Sprzedam swojego ADV. Polecam, pewny sprzęt. Na gwarancji, po serwisie itp. Sprzedaje bo to jeszcze nie czas na GSa, w garazu stoi juz włoski następca https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/bmw-r1250-gs-adventure-salon-pl-gwarancja-do-2027-fvat23-duzo-dodatkow-ID6GHSNI.html?isPreview=1

Oni produkują taki badziew, że można wprost pomyśleć, czy ten konglomerat nie powstał tylko w celu oczyszczenia rynku z kilku znanych marek

Zawieszenie, wymieniają amortyzatory żeby to poprawić ale nie działa. Kolumny kierownicy padają. W dieslu skrzynie biegów padają i je namiętnie wymieniaja Wywala płyn chłodzący i wymieniają silniki Lusterka latają itd.

Nie ma na świecie żadnej zaktualizowanej Tesli z działającym radarem. Wyłączyli to wszystkim przechodząc na Tesla Vision. Ale wiesz ile razy po tej zmianie odczułem że by się ten radar przydał? Zero razy. I to nie żadne Hanysowe fanbojstwo, Tesla Vision od pierwszego dnia działała lepiej niż radar.

Czyli przy sprzedaży będzie coś jak z klimą u handlarza "jest tylko nie nabita"

Tak, pełni rolę balastu, bo mi go Elon wyłączył z rok temu mniej więcej.

Wiem, ale aktywny tempomat może żyć bez radaru (w teorii) ale nie może żyć bez kamery. Z powodów które wspomniałeś. Ale wolę dwa urządzenia, aniżeli samą kamerę.

Są. Ale to w tej chwili chodzi przecież o Ego.

Myjnie masz czy ogródek podlewasz ciepłą wodą ?

Te aktualizacje OTA sprzedano klientom jako zaletę, bo nie trzeba jechać do ASO żeby coś poprawili. Tymczasem w innych samochodach też nie trzeba było jeździć do ASO żeby coś porawili bo klient dostawał gotowy produkt.

Jak tuner ogarnięty, to wszystko zrobi. 1.5 tsi ma prawdopodobnie przycięty moment obrotowy na 1 biegu, jechałem Octavią 3 1.5 150 KM, to przy ruszaniu lekki muł był, na dwójce już jakoś lepiej, ale też dużo słabiej, niż moje 1.4 po chipie. Inny problem, to kangurowanie 1.5 z manualną skrzynią biegów. Moje osobiste zdanie jest takie, że przyczyną tego jest podbicie obrotów podczas puszczania pedału sprzęgła. VW w wielu swoich silnikach od bardzo dawna stosuje ten zabieg, ale w niektórych się nie sprawdza. Pierwsze auta z podbiciem obrotów przy ruszaniu, to były Passaty i Audi w 1995r jak pamiętam. Gdyby pogrzebać w mapie i wyłączyć podbicie obrotów, oraz ograniczenie momentu na pierwszych biegach, to silniki 1.5 powinny zachowywać się tak, jak 1.4 tsi. Kiedyś bawiłem się mapą w starym BMW e46, bo mogłem kablem za 150 zł ją zgrać i wgrać na nowo po zmianach, parametrów do zmiany są dziesiątki, jak nie setki. Jak widać pierwszy lepszy tuner potrafi tylko zwiększyć moc dodając ciśnienia na turbo, a coś więcej, to już dla wielu czarna magia.

Japońce w kontekście Colta? 🤪

Opinię popsuły tureckie akumulatory 12V, które są....nieudane. Często już po krótkim postoju nie można uruchomić auta, a napięcie na aku ma poniżej 10V. Można walczyć z ASO lub za ok. 300zł rozwiązać problem. Oczywiście coś takiego nie powinno mieć miejsca, ale mówienie, że niezawodność Toyoty sie skończyła tylko z powodu wadliwych akumulatorów to trochę nadużycie.

te kąciki motoryzacyjne to można powywalać już, każdy ledwo zipie, są dedykowane całe fora dla marki/modelu a u nas by wystarczył taki motokącik - wór na wszystko