Ranking

Miałem 955 4.5 Turbo przez prawie 3 lata - zrobiłem nim ok 50kkm(od 176kkm do 223kkm). Auto mega komfortowe i dające frajdę z jazdy. Podstawa to znaleźć zadbany egzemplarz - jedyną usterką mechaniczną/elektroniczną, którą miałem było łożysko pompy wody. Części są tanie bo 90% to Touareg. Jedynym drogim elementem jest sam silnik - chociaż pompa wody nie była droga Pneumatyka jest raczej bez awaryjna - zestaw naprawczy/zamiennik kompresora to kilkaset złotych - nie wiem skąd kwoty 10k na jej naprawę - miechy są praktycznie wieczne... Największy problemem V8 jest zużycie gładzi cylindra - dobrze szukać egzemplarzy po tulejowaniu. 3.2 nie jedzie a pali tyle samo. Często gniją aluminiowe ramki okien w drzwiach - musisz zwrócić uwagę czy nie są napuchnięte. Szukałbym wersji turbo z pneumatyką ponieważ ma regulowane tłumienie i wysokość - prowadzi się jak auto ważące połowę i jest szybkie... Dodatkowo 90% Turbo ma szyby akustyczne(boczne klejone) i zazwyczaj lepszą skórę niż bazowe 3.2 lub 4.5S wolnossące. Niestety ponieważ jest to ciężki kloc więc minimalne spalanie to około 13l/100 km - średnie jeżdżąc po Szwajcarii gdzie jeździ się raczej powoli i płynnie wychodziło około 15l/100. Maksymalne - sky is the limit - kiedyś spiesząc się na trasie Lucerna - Warszawa(~1450 km) zużyliśmy ponad 400 litrów.

Mozna by rzec, ze historia powoli zatacza kolo. AK powstalo po to, zeby posiadacze rzechow radzili sobie nawzajem, jak samodzielnie rozwiazywac problemy przy ich uzytkowaniu. Potem ludzie zaczeli przesiadac sie do nowszych aut, problemow zaczelo ubywac i fora tematyczne praktycznie wymarly. Teraz, ci sami osobnicy rozwazaja powrot do starych rzechow i tym samym jest nadziej, ze AK jeszcze troche pozyje

Praktycy też mają różny stopień tolerancji usterek w takich samochodach. Jednemu wystarczy że auto jeździ i nieważne że bierze olej, od roku świeci się check a połowa wyposażenia jest zepsuta, drugiemu będzie przeszkadzać nie działająca pierdoła typu jakiś włącznik kratki nawiewu i wyda 10k na naprawę bo trzeba do tego rozebrać pół wnętrza. Plus całe spektrum skali pomiędzy.

Rodzinne auto to nie jest zdalnie sterowana zabawka na baterie dla singla w rurkach.

Ahh te stereotypy Cudownie, że zupełnie mnie nie interesują

a tesla Y za 250k i 500+ KM ???

Nie mam bladego pojęcia co tam się może psuć. Skoro auto jest tej samej marki co 911, kosztowało pewnie tyle co podstawowe 911, a teraz od równorocznego 911 jest 5x tańsze, znaczy, że coś tam jest nie tak jak sądzisz że jest Moje subiektywne zdanie jest takie, że jakby ktoś wysiadał z takiego starego Cayenne i szedł w moim kierunku, to bym się spodziewał, że chce wyłudzić kasę na benzynę, bo "mu zabrakło". Nie wiem czy rozumiesz o co chodzi

No i pojechał..... Wjechałem na lawetę, a gość pyta "co mu jest bo nie zauważyłem?"

Kup, będą fajne historie do opowiadania

pewnie trochę tak ale naprawy nie są już takie drogie 3-3.5 i Ci ogarną całość

W 1,6 chyba nie ma M32 tylko skrzynia 5b

Do tego Cayenne tylko wdzianko z bazaru i Rolex z Turcji

Tyle że w takim starym kapciu to bez problemu ogarniesz wszystko np Foxwellem NT530 za 900 pln, to koszt mniej więcej 2-3 tankować do pełna. Przy skali ewentualnych problemów to już pomijalny wydatek Im dłużej o tym myślę to mi też się coraz bardziej podoba to auto, jakby ogarnąć fajne zestawienie kolorystyczne to nie wygląda jakoś masakrycznie staro: https://www.ebay.co.uk/itm/286173698974?_skw=cayenne+2011&itmmeta=01JDPF525FMBP4GDX0HGEN2PFN&hash=item42a1481b9e:g:pcgAAOSwQ-xm5rFG&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKk%2BQ43V2iwAFniwfqUa9HaIR%2F3jv16hR%2B229k3K16D0XLBcq33e4jMZVczZL7BtF5Lo5ulc2jYzm6tM9AHT8UXqtke3JmRbtsEA%2B%2BbN%2FhNzLPMmH0LYcmygBV7myzL2nGYEXPallb7u1wR814GW%2FXMVAeDgpflYJ1YLsFlF6vDoCrDhfNNSe8wEItfaAzFKuzGDeikfMXRp4qD2UQ1YDj2VrdKwV%2FmuUioAX4ztqBhO56PDxqI%2F46tpVm%2BUdzFfZQb%2FPk7o7fQ7wPIbSk6W7fk9WF9aA8Dd%2BWHQDlXZq9w4NA%3D%3D|tkp%3ABk9SR-SilM_tZA

Witaj, to niby Touareg, ale oprogramowanie Porsche, a bywa często potrzebne. Diesel 3.0 i zrobić bolączki i masz spokój. Znajomy miał Cayenne z 2009 roku z dieslem 3.0 bezawaryjnie dojechał do ponad 400kkm, pojazd zakończył żywot po ciosie w bok... Problemem są części charakterystyczne tylko dla Porsche i elektronika/dostęp do oprogramowania poza serwisem. Piszę jako użytkownik równoległego Volvo z V8. Do Volvo części luz, chyba że charakterystyczne dla modelu V8 i oprogramowanie... A w pełnoletnich pojazdach bywa różnie z elektroniką.

Nie, nie i jeszcze raz nie. To auto nigdy nie będzie rodzynem. Jedyny rodzyn z jakim mi się ten samochód kojarzy to cygański koralik. Natomiast jeśli Cię to auto kręci to kupuj a nie gadaj. Nawet jeśli wtopisz 20 koła (bo za 10 odsprzedasz) to i tak będziesz mniej żałował niż jeśli nie spróbujesz. Tylko nie dorabiaj sobie do tego ideologii rodzynka i nie wmawiaj że będzie poszukiwanym okazem.

No trudno. Spełnianie marzeń jest czasem ryzykowne

Ja też się zestarzałem, więc będziemy pasować do siebie

Miałem "przyjemnosc" jechać takim Cayenne o wartości pewnie z początku cennika Otomoto z silnikiem 3.2 benzyna. Emocje jak podczas segregacji śmieci.

To pokaz tego Macana za 30-60kPLN

Mam coś takiego od kilku lat UTRAI 1000A Żonie padł akumulator w Aveo pod żłobkiem. Siedziała w aucie, słuchała radia, nagle radio zgasło, a samochód już nie odpalił. Pewnie zwarcie cel. Podjechałem, podpiąłem power bank, odpaliła i wróciła do domu. Ja po pracy kupiłem nowy akumulator na wymianę. Kiedyś wyszedłem rano do pracy i Meganka nawet nie zakręciła rozrusznikiem. Odpaliłem z power banku, pojechałem do pracy i wróciłem. Następnego dnia to samo, bo nie było mi po drodze po nowy akumulator. W sobotę pojechałem po akumulator. Zapasowego koła lub zestawu naprawczego też można nie wozić, bo jest assistance, ale wymiana koła trwa 10 minut i jedziesz dalej. Na assistance musisz poczekać, a koło nadal nie jest naprawione. Nie wiem jak można żałować 200 zł na coś, co może pomóc usprawnić auto w 10 sekund i pozwolić kontynuować jazdę. Bardziej sobie cenię raz zaoszczędzony dzięki temu czas, niż te 200 zł. Teściowi kupiłem taki sprzęt i też go używał któregoś razu.

czy przy budowie nowego domu można liczyć na jakieś dofinansowania - okna - ocieplenie - pompa ciepła - inne ?

tłucze obecnie Astrę 3 1.6 ale zastanawiam się nad zmianą na coś innego Auto na dojazdy do pracy 3km, czasem mała trasa 70km, ale i tak szybciej niż 110 nie jeździ, przez weekend auto praktycznie nie wyjeżdża z garażu bo mój zawsze stoi na podjeździe Z wymagań to chyba standard: klimatyzacja automatyczna, elektryka (szyby, lusterka, grzane fotele), czujniki przód/tył + możliwość montażu jakiegoś radia z androidem Kombik bo przy domu zawsze jest coś do przewiezienia, a to jednak starsze auto którego nie szkoda Najlepiej coś z wolnossącym 1.8-2.0 (raz na kwartał zdarzy się że tym jadę ), od biedy ok 100KM W poprzednim roku zrobiła 12k, podejrzewam że w tym wyjdzie max 8, przy takich przebiegach spalanie odchodzi na drugi plan Tylko prosta benzyna wolnossak, żadne tsi, tdi, turbo itp. Czego by tu szukać? Pierwsza myśl to Astra J 1.6 115KM, później Octavia (ale 1.6 będzie za słabe a reszta to tsi)

Z oprogramowaniem nie ma problemu. Mam Autela i bez problemu robił wszelkie adaptacje.

W zasadzie tylko to. Uzbrajamy. Po zielonym chaszczach hasają zajace

Zazwyczaj to już nie jest problem z UDT tylko z przyłączem. Buduje się i czeka aż przyłączą moc. To samo z Ionity.

Woda do studzienki z licznikiem na działce? Kanalizacja do studzienki na działce? Czy coś więcej?

Mogę Ci powiedzieć troche o kanalizacji. 12 m, głębokość 1.3 m. Studzienka rewizyjna przelotowa 400 mm - 900 zł Rura PCV sn8 lita 3m -160 zł szt Piach - 200 zł Koparka - 250 zł przyjazd i pierwsze 2 h, 100 zł kolejna godzina Inwentaryzacja - 700 zł Roboty od 7 do 14 Przyłączałem wyjście rury 160 z domu do studzienki zbiorczej na działce obok. Potrzebne 2 osoby, ale na czas kopania to nie ma co robić, dopiero łączenie rur i studzienki to musowo 2 osoby.

No ale po to jest Autokacik. Wrzuci temat, stoje tu kto mnie podholuje a potem, żartowałem auto idealnie jeździ ale chciałem zorganizować spota w sobotę wieczorem. A nie tak było jak ponad 20 lat temu kilku nas się spotkało żeby już nie pamiętam kogo pociągnąć na lince a skończyło się imprezą z kiełbaskami z grilla pod garażem?

No generalnie tak jest w całej Europie, zdecydowana większość nowych samochodów idzie do firm, prywatnie ludzie w wiekszości kupują używki.

Jak scamować klienta w 14 punktach. Muszę dobrze zapamiętać, w razie jakby przyszła mi do głowy myśl, aby kupić auto z dobrodziejstwem przymusu "serwisowania".

To jak kupić używanego VW Pheatona i cieszyć się limuzyną i luksusem i bezawaryjnością

Plusem jest to, że sprzedają coraz lepiej wyposażone wersje. Bo jak masz doplacić kilka, kilkanaście tysięcy za opcje to sie zastanowisz. Tymczasem różnica na racie jest pomijalna a cieszysz się komfortem.

Internet mówi, że to dopiero pierwsza rata za ten model Sporo ich jest w dobrych cenach, bo serwis ponoć jest koszmarnie drogi i doprowadzenie ich do dobrego stanu pochłonie wielokrotność ceny.

To ceny z kosztorysu TU przez ich rzeczoznawcę?

Dość odważna teza. 🤨

Bo był, ale tylko 3.0 v6, w Touaregu było też v10 5.0 a w Q7 nawet W12 tdi.

W Prosiaku nie ma TDI, ale dla zobrazowania kosztów szybki przykład. Regeneracja pompowtrysków: 600 zł x 10 szt. a to tylko pompowtryski. Dojdzie rozrzad, wałki i popychacze ... szybciutko można zwielokrotnić wartość takiego wynalazku. IMHO nie będzie z tego nigdy rodzyna.

za 10 lat inaczej będziesz na to patrzył

Podoba się to kupuj. Bo zaraz stwierdzą że za to kupisz nową Dacie i to lepsze. Tylko jak napisałem - szukaj prostych wersji. Mi się jego bliźniak Tuareg zawsze bardziej podobał.

Niestety nie. Ponad 9s 0-100km/h(gdy był nowy) powoduje że masz wrażenie całkowitego braku osiągów. Wiem, że to będzie najtańszy w zakupie i utrzymaniu wariant, ale przejedź się przed zakupem.

Miałem SsangYonga to wiem jak to jest podchodzić do auta z zamkniętymi oczami.

Z tym się zgadzam: Ale tego nie należy robić:

Ponownie dołączyłem do najbardziej niezadowolonej grupy użytkowników EV... ponownie e208 Od razu po przyjeździe do pracy podłączony grzecznie do kabelka!!

No tu, jak mi się wydaje, sky is the limit Zobacz ceny chociażby podstawowych rzeczy jak opony, tarcze i klocki, rozrząd. Potem zawieszenie (przegląd jakoś trzeba przejść). To będzie taki stan, żeby "jeździł (niedaleko), odpalał, przechodził przegląd".

Kiedyś przez niemal godzinę konfigurowałem samochód, zadawałem głupie pytania i negocjowałem cenę z panią z BMW. Śliczna była. Nic nie kupiłem ale chętnie ponegocjuję jeszcze raz. PS. Czy dostałem jakiś rabat nawet nie pamiętam.

Jaka jest średnia wieku właścicieli Hond CRV? Może przeciętny kierowca umiera w niej po prostu ze starości. A potem następuje wypadek.

To prawda,to nie jest fizyka kwantowa i ktoś kiedyś coś grzebał, majsterkowal i ma tzw smykałkę momentalnie to ogarnie. Dodatkowo, pewnie unikniesz wielu problemów związanych z partactwem które wykonawcy ułatwia i przyspiesza roboty np. Mocowanie podejść do baterii na pianę montażowa, słabe odpylenie gładzi i wiele innych kwiatków które wyjdą zwykle jak już zapłacisz. Ale jedno jest pewnie to wymaga czasu i trochę się zmęczysz.

Ich chyba do reszty pop..... suma ubezpieczenia 18 799,00 wartość uszkodzonego pojazdu 15 030,00 należne odszkodowanie 3 769,00 Za tyle to nawet nie kupię używanych części w dobrym stanie żeby to samemu poskładać. Wrzuciłbym wam wyliczenie wartości pojazdu w stanie uszkodzonym, ale nie mogę dodać załącznika/obrazka Tak czy siak podoba mi się "stopień uszkodzenia pojazdu 0,0234". Z jaką dokładnością te 2,34% policzyli

Z perspektywy czasu to na pewno.... Ostatnim samochodem w którym hałas mi przeszkadzał to był Fiat Uno 22 lata temu. Choć z drugiej strony rok temu wypadło mi pojechać Toyota Yaris 800 km w jedną stronę i dało się przeżyć.... Nie powiem że było tak samo jak alfą stelvio ale jak dla mnie Główna różnica To była w komforcie jazdy w przyspieszaniu.... Głośniej owszem było ale jakoś bym nie demonizował tej różnicy.. Owszem przyznaję że w MB E klasy jest ciszej niż w samochodach które miałem do tej pory... Ale nie wiem czy dla samej ciszy dołożyłbym do ceny 50%... - Tak wiem skąpy jestem... Ewentualnie za biedny żeby rozmawiać o prawdziwych premiumach

Trochę pod kątem Cupra/Seat pytałem o budżet. Ostatnio były Ateca 2.0 dsg 4drive za ~150k zł. Z tym, że jak jeździsz zawodowo na tresie to rzeczywiście naleśnik może być lepszym wyborem. Do miasta i celów prywatnych nie brałbym pod uwagę nic innego niż cross/suv z awd i automatem. Co do wyposażenia w VAG - proponuję zwrócić uwagę na duperele. Przykładowo - ostatnio jeździłem nową Ateca 1.5 w której była inna kierownica niż w mojej. U mnie sterowanie głośnością i zmiana stacji jest po lewej stronie; w tej którą przez chwilę jeździłem, sterowanie głośnością zostawili po lewej, ale zmianę stacji przenieśli na prawą. Niby detal, ale konieczność sięgania prawą ręką za każdym razem kiedy chciałem zmienić stację była strasznie uciążliwa. W obu samochodach był automat, wirtualne zegary, tempomat (u mnie w oddzielnej dźwigni, w tej nowej na kierownicy). Z tego co widziałem, kierownice takie jak moja nadal są montowane (nie wiem czy to kwestia wersji silnikowej czy jakiegoś konkretnego wyposażenia). Z nieoczywistych drobiazgów - ale to już chyba montują w standardzie - obowiązkowo fotochromatyczne lusterka i opcjonalnie górne oświetlenie ambient. No i warto wybrać lepsze materiały (fotele, drzwi) w środku, bo to robi odczucie zupełnie innego samochodu od wersji podstawowej.