Ranking

To jest moje ulubione Nie jechałeś przypadkiem późno w nocy? VW z tego co zauważyłem, stwierdza że rozpoznał "senność kierowcy" po 4 godzinach jazdy. A jak jest jakas chora godzina w nocy, to rozpoznaje senność losowo. Czasem jak u Ciebie, po 5-30 minutach. Oczywiście jak zatrzymasz silnik przed czwartą godzina jazdy i odpalisz ponownie, to już senności nie będzie Nie chcę zrzędzić jak stary zgred, ale takie bimbanie o cokolwiek, zmusza kierowcę do szukania komunikatu/komunikatów, a tym samym nie patrzy na drogę. Mamy takie czasy, że przy autoryzowaniu takich pomysłów mają najmniej do powiedzenia specjaliści, a najwięcej ludzie którzy uważają, że możesz sobie wybrac płeć.

dlatego dzisiaj, jak kupujesz nowe auto, to pierwsze na co patrzysz to nie silnik, rozmiar, wyposażenie, komfort, tylko czy da się tym jeździć i nie zwariować. Czy da się ustrojstwa łatwo wyłączyć, ewentualnie czy da się z nimi żyć. Dopiero jak to jest akceptowalne, to patrzysz na resztę. Odpowiednio długie jazdy przed kupnem auta są ważniejsze niż kiedyś.

Sprawa wygląda tak. Czytałem opinie czy komentarze i nie zdawałem sobie sprawy z powagi problemu. Tak potwierdzam że mam samochód który przeszedł proces homologacji w 2020 roku i mam to "cudowne" wyposażenie. U siebie jakoś nie narzekam i wszystkie asystenty mam zawsze włączone a konkretnie (asystent pasa ruchu, asystent utrzymania toru jazdy, czytanie znaków ale bez aktywnego tempomatu tyko wyświetla aktualną prędkość bez reakcji w prowadzenie pojazdu, asystent odległości którego czułość można ustawić, asystent wjazdu i wyjazdu, asystent zmęczenia ale po wciśnięciu przycisku można go zignorować). Jakoś od roku przyzwyczaiłem się i nawet sobie to chwalę. Ale ................... właśnie wracam z 8 dniowego urlopu na którym trafił mi się nowy samochód z wypożyczalni. Jest mi niezmiernie przykro ale muszę tu wylać swoje żale. Ze świadomością nie chcę napisać co to był za samochód, ale dodam że bardzo popularny. Jak go odbierałem to miał przejechane 650km i zrobiłem nim przez urlop 1500km po Hiszpańskich drogach. To jest jakaś masakra. To gówno non stop piszczało z pierdyliona powodów. -Chcąc być bezpiecznym chciałem utrzymywać prędkość taką samą jak sznur samochodów, każdorazowe przekroczenie prędkości o 1km/h powodowało pikanie, każda zmiana predkości na znakach to było pikanie, chwilami jak jechałem przepisowo to lokalni sfrustrowani przyklejali mi się do zderzaka i to byłoby niebezpieczne jakbym musiał przyhamować -Na wąskich drogach czy jakichś serpentynach jak widziałem że z daleka pusto za mną i pusto przedemną przez kolejne 2 zakręty na dystansie 500m, przy prędkościach 50km/h zdarzało mi się przyciąć jakiś zakręt. To gówno tak piszczało jakby nie wiem co mu się działo. -Android Auto nie miał wyświetlacza na desce, nie było prowadzenia z google jak u mnie, nie było pokładowej nawigacji tylko na centralnym radiu miałem google maps, rzut oka na nawigację i piszczek od razu darł ryja -ktoś coś ewidentnie niedopracował bo 2 razy mi się zdarzyło że 15 i 20 minut z rana po rozpoczęciu jazdy sugerował że czas na przerwę (???). Miało to sens po 3 godzinnej jeździe za trzecim razem ale że dwa razy wywaliło ten komunikat tuż po rozpoczęciu jazdy. Musiałem to napisać bo moja frustracja była wysoka. Z drugiej strony nie dziwię się jak byle "orangutan" może dostać prawo jazdy i zdebilniałe społeczeństwo na być chronione przez pojazd, zamiast przyłożyć się do jakości szkolenia kierowców. Kiedyś były podstawy podstawy obsługi pojazdu a teraz ostrzeżenie żeby nie pić kwasu z akumulatora. Co do moich uwag to nawet żona przyznała mi rację na wyjeździe a ona jest zwolenniczką tych wszystkich dodatków bezpieczeństwa. Miała okazję też jechać jako pasażer jakoś miesiąc temu z koleżanką jakimś nowym elektrykiem. Przez kilka godzin twierdzi że auto też pikało jak "poj...ne". A tak w kwestii tematu, całkiem z przypadku pojawił się artykuł NCAP i widzę że pojawiają się jakieś oznaki buntu.

I tak dobrze, u mnie Tucson nie bimbał jak wysiadłem ze skrzynią na D i ja poszedłem do paczkomatu a Tucson w krzaki.

Producent jest tutaj kluczowy, jedni robia to lepiej, inni gorzej. W Oplu Corsie z wypozyczalni pikalo na tyle cicho i rzadko, ze po 2 dniach czesto zapominalem wylaczac Np Renault, Dacia, Mazda daje osobny przycisk fizyczny do wyciszenia tych wszystkich irytujacych dzwiekow Aczkolwiek to cale ISA to niestety bzdura do kwadratu, chyba nikt tego nie testowal w ruchu ulicznym tylko w "laboratoriach".

Nie wiem czy wszystkie ale. Ja u siebie skodowalem to tak ze asystenty maja pamiec ostatniego. Jak wylacze to zostaja wylaczone Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

IMO Jaguar wprowadzając do produkcji SUVy nie planował sprzedaży na poziomie 20 egzemplarzy lecz liczył, że one uratują markę. I dlatego się naprawdę postarali: w pełni aluminiowe nadwozie, rozkład mas 50/50% (w SUVie musiało nie być łatwo), aluminiowe elementy zawieszenia, dobrze zestrojony układ kierowniczy, napęd i zawieszenie, wnętrze obszyte skórą krów, które studiowały na Oxfordzie... Widać, że nie oszczędzali. Skończyło się to dla nich źle ale fakt jest faktem, że poza plastikami w dolnej części deski rozdzielczej to tam nie da się znaleźć nic taniego. Plastiki też poprawili po liftingu zresztą. Skoro już wywalili tyle kasy to nad systemami też pracowali żeby nie popsuć efektu. Owszem, czasem zdarzają się im błędy i zawieszenia ale jak już działają to działają naprawdę dobrze. Zresztą dokładnie ten sam system bez absolutnie żadnych zmian ma Range Rover za milion i najtańszy Evoque. To o czymś świadczy.

Nie, tu pisałem tylko o nawigacji i rozpoznawaniu znaków. Utrzymanie pasa ruchu działa dobrze ale w większości aut premium (i nawet niektórych niepremium), którymi jechałem też działało dobrze. Wyjątkiem jest BMW, które robiło to w sposób niewzbudzający zaufania ale to może kwestia przyzwyczajenia bo na żadnych błędach go nie złapałem. BTW, w Fordzie działa słabo. Tzn dobrze w zakrętach ale na prostej jak się bardzo powoli zbliżasz do linii to system potrafi uznać, że tak chciałeś i nie prostuje auta. Głupie to. Systemy przeciwkolizyjne testowałem (niechcący oczywiście) raz i zadziałały. Ford dużo wcześniej histeryzuje niż Jag gdy zbliża się np. do stojącego w korku auta i uważa, że prędkość jest za duża. Ale może to wynikać z innej kalibracji, Ford gorzej hamuje a producent musiał brać pod uwagę, że załadowany to on może ważyć ponad 3 tony więc pewnie dlatego wcześniej ostrzega bo bierze na to poprawkę. Senność kierowcy Ford zupełnie olewa a Jag rozpoznaje dobrze. ZTCW to Mercedes i BMW też to robią dobrze ale sam nie testowałem. Ostrzegania o aucie w martwym polu miałem w poprzednim Jagu i mnie wkurzało gdy chciałem szybko zmienić pas komuś przed samym nosem (auto oprócz ostrzegania stawiało opór i trzeba się było z nim siłować). Teraz nie mam i jestem z tego faktu zadowolony.

Ja podchodzę do tego trochę sceptycznie przyznam. Jag to jednak niszowa marka. Jaka jest szansa, że producent sprzedający 20 samochodów zrobi super system, a wszyscy inni producenci sprzedający każdy po 1000 samochodów ma kijowy system? Jak się nie przejadę i nie zobaczę, to nie uwierzę @Ryb często pisze że ma specyficzny sposób jazdy i z tego może wynikać brak problemów z tymi systemami, a nie że Jaguar akurat robi to lepiej.

Do wypadków nie dochodzi dlatego, że kierowcy są źle wyszkoleni ale dlatego, że informacje z wszystkich szkoleń mają po prostu w dupie.

Obawiam się, że to może działać tylko na tą kunę z zestawu, która jest obok w gablocie...

Ludzie takie stare i gadają z komputerem, jakby to był człowiek .

Może trzeba WD-40 i rozruszać.

@PawelWaw nie za dużo AI?

Ale co jest oparte o Here maps? Utrzymanie pasa ruchu? Systemy przeciwkolizyjne? Senność kierowcy? Ostrzeganie o tym że ktoś jedzie z boku?

Ja mam wrażenie, że im to wyszło przypadkiem, bo system wzięli od Here. Każdy mógł wziąć i dorobić dobre czytanie znaków. Niemniej działa wręcz fenomenalnie jak na swój wiek (auta z tym systemem zadebiutowały bodaj w 2018-tym).

Po czym zgasisz, uruchomisz i znowu aktywne

Nie no, w tym wyścigu trochę się działo. Z zaciekawieniem oglądałem Jedyne co boli, to brak możliwości wyprzedzania. Tu muszą coś wymyślić. Do Monaco czuję sentyment - oglądałem, jakbym tam był - piękne ujęcia z góry.

Tyle, że w tych nowszych ponoć lipa z wyłączaniem tego wszystkiego.

Wbrew pozorom sporo. Szukałem takiego samochodu w 2021 i problemu z dostępnością nie było. Nawet nie wiem czy przypadkiem nie była to porównywalna ilość z samochodami z manualna skrzynią. w 2021 roku można było kupić dwulatka z automatem za około 60 000 PLN co nie było wtedy wygórowaną ceną za stosunkowo dobrze wyposażony samochód.

Pierwsze cuda takie miałem w Golfie z 2018 roku. Tam tylko był jakiś dynks ostrzegający przed zderzeniem. I czasem włączał się głupio bimbaniem jak do czegoś dojeżdżałem. Np auto skręcało w jakąś ulicę, mi się hamować nie chciało, bo widziałem że skręci zanim się znajdę w tym miejscu. Auto niezbyt często ostrzegało, ale jednak ze 2-3x miałem. W obecnych autach to się zdarza duuuuużo częściej, systemy dużo bardziej wrażliwe. Auto też miało takiego jakby asystenta hamowania i to zadziałało raz na autostradzie. Podjeżdżałem do korka, hamując powoli. Nie widziałem sensu aby hamowac gwałtownie, bo korek jednak się poruszał, a nie stał. Auto w pewnym momencie jakoś stwierdziło, że trzeba hamowac mocniej i stanęło na dębowo. ja i pasażerowie byliśmy dosłownie posrani, bo efekt był taki, jakbyśmy wpieprzyli się w jakąś dziurę metrowej głębokości i urwało zawias.

Tak, ale ZTCW różne głupie rzeczy niektóre auta potrafiły robić już wcześniej. Już tu kiedyś pisałem, Jag jest rewelacyjny w czytaniu znaków. Bierze dodatkowo też info z nawigacji, wie kiedy znak odwołuje skrzyżowanie, wie kiedy jest w terenie zabudowanym itd., działa to bardzo dobrze nawet w Polsce. Sam byłem zdziwiony, że da się tak to zrobić podczas gdy np. mapy googla permanentnie pokazują bzdury. Fordem jeżdże głównie na aktywnym tempomacie. Przez ponad 90kkm może ze 2-3 razy się pomylił i za blisko podjechał do auta z przodu, potem dość mocno hamował. Ale duchów nie widział nigdy. IMO rewelacyjnie skalibrowany system, szkoda tylko że zimą śnieg dość łatwo zakleja radar.

Ona też nie

Myślę że testują i informują "szefie to yebnie". Jednak jest nacisk na wypuszczenie produktu na rynek, bo inni mają i równie g00wniane. Taki stan rzeczy jest od około 10 lat i tylko jest coraz gorzej. Nie wiem czy można mówic o wieku dziecięcym.

Generalnie, to nadal są problemy wieku dziecięcego. To jest na zasadzie, że dodamy nowy system, to będzie super bo będzie bezpiecznie. Tylko nikt nie umie przewidzieć długofalowego rezultatu, a - przepraszam - programiści najczęściej nie testują rozwiązań, które sami zaprogramowali, odpowiednio długo na sobie.

Niech zgadnę - KIA?

Tak, to będzie mój priorytet. Nawet nie czy da się wyłączyć jednym przyciskiem, bo nie lubię klikac jak małpa. Tylko czy istnieje urządzenie które wpinasz i blokujesz na stałe, ewentualnie czy warsztaty tuningowe mają dany model rozpracowany i jedziesz jednorazowo na "poprawienie ustawień" (czytaj: wyłączenie tego g00wna)

Cóż, osobiście używam chyba 4 70mai (różnych) i jak są problemy to jest to kwestia karty, a nie rejestratora. Z rejestratorów to miałem problemy z Mio MiVue i tam nic nie mówiły o problemach z nagrywaniem, za to nagrania były np. sprzed pół roku.

Jeśli ktoś nie korzysta z tylnej kanapy to może być też wygodne. Niektórzy wożą pasażerów z tyłu może raz na rok i ta kwestia nie ma dla nich znaczenia. A jeśli ma to przecież nie kupują kota w worku, można obejrzeć w salonie, posiedzieć, pojeździć testowym i sprawdzić.

Za wolne? Najsłabsza wersja ma 0-100 w 9s Muszę się tym przejechać bo mi spokoju nie da.

Skonfigurowałem takiego Elroq RS W sumie fajne auto, dość wolne, drogie, ale wszystko wynagradza fakt że jest zajebiście brzydkie i małe. Ja bym brał

Odniosłem się do tego:

Napisali klasy średniej, nie, że dla klasy średniej

Najważniejsze, że mu pasuje , a Tobie dość szybko żonka i bombelki poprzestawiały w głowie.

Monaco jest niesamowite. Fascynujące kwalifikacje. Piękna relacja TV, super ujęcia z góry i z dołu. Rekord toru, 1:10 przebite Bartosz Budnik komentuje emocjonalnie - wreszcie ktoś na miarę F1

takie coś jak to mam za pińc złotych od kilkunastu lat, nie chowam na zimę i nic tego nie rusza oczywiście mam tez kolekcje różnych pistoletów ale i tak najlepsze jest najprostsze

A ja mam wrażenie że niektórzy na tym forum powinni jeździć tylko autami ciężarowymi bo pewnie nawet superby i A6 da dla nich za małe. Też mamy chr w domu, żona nim jeździe i nigdy nie miałem problemu żeby wygodnie siedzieć za nią a mam 182 cm więc chyba niemało. Fakt jest ciemno z tyłu, ale akurat dzieciom to nie przeszkadza, mi zresztą też bo jak jadę z tyłu to mogę się odprężyć i nie skupiać na tym co na zewnątrz.

Przez ostatnich 20 lat przerobiłem parę pistoletów(i takich bardzo tanich za 15 czy 20 zł, i jeden drogi za 160 czy 170 zł) nie zauważyłem jakiejś istotnej różnicy w trwałości albo komforcie obsługi i od paru lat mam filozofię że kupuje najtańszy jaki jest... I przy pierwszej oznace awarii wywalam do śmietnika i kupuje następny

Brednie panie piszesz porównując od fabia , wszyscy się przy@#$ do tylniej kanapy i powielają brednie, u mnie dzieciaki jeździły z lodówką duża na tylniej kanapie, bo bagażnik był pełen, a prawdziwa lodówką domastic musiała jeździć z nami ze względu na lek i nie narzekały. A ciemność z tyłu i. Odpowiadała bo na telefony słońce nie padało.

Wczoraj miałem dużo kręcenia się dookoła komina i przeszedłem w tryb 100% HEV Spalanie średnie (Wrocław centrum + dajazd do wichury + powrót do centrum w sumieniu 50km ) 3.5l/100km Bajka Wysłane za pomocą Tapatalk

Jasne... Ja mieszkam w mieście (fakt- blisko lasów) na osiedlu- 4 bloki, łącznie 120 mieszkań, w ok. 1/3 mieszkań jest pies. Czyli jakieś 40 psów, praktycznie kiedy by się nie wyjrzało, to jakiś jest na spacerze, nawet w nocy. Są nawet koty wyprowadzane w szelkach... Wszystko dookoła aromatycznie zaszczane aż latarnie gniją a już o szarówce kuny bawią się, robią fikołki i ogólnie radośnie się gonią na zewnętrznym parkingu. No stadion sobie zrobiły. I tak optycznie naprawdę- jakie to miłe i wesołe zwierzątka 😆

Ja za to mam w pobliżu ( w promieniu 400 m) ...6 banków ,2 Żabki ,2 kebaby ,3 cukiernie/piekarnie, Biedronkę ,Lidla ,Delikatesy Centrum ,stację benzynową Shella ,4 warzywniaki , dwa sklepy mięsne (najbardziej podejrzane ) ,delikatesy rybne, dwa lombardy ,"centrum kultury " czyli sklep nocny ,oraz liczne inne punkty handlowo usługowe itd/itp . Aaaa...bym zapomniał o kościele . Czyli to kuna predator ,potrafiąca się odnależć w najbardziej niegościnnym dla niej środowisku i jak już ktoś pisał, głucha oraz z zaburzeniami węchu i smaku .

Z tymi zwierzątkami nie ma "złotej reguły", to nie są jakieś klony i każde może mieć inny gust. To tak jak u ludzi- jeden nienawidzi czosnku i ucieka na 3 metry a inny uwielbia czosnek do wszystkiego Trafiłeś na przygłuchego gryzonia lubiącego cynamon i powiew świeżości...

Zawsze jest ukryty kluczyk, i zamek, wystarczy zajrzeć do instrukcji, nawet w google

błagam, nagraj to Albo myjnia zepsuta albo Ty zepsuty jesteś (mimo wszystko- bez urazy ). ps: wiem, nie musisz udowadniać, ale już nigdy się nie odszufladkujesz ps2: raz dziadek przede mną mył auto bez płacenia, po prostu wyciągał lancę ze szczotą i jechał 'tym co było'. Myślę, że efekt podobny do Twojego mycia 'bez wajchy'

Nigdy w życiu nie stałem i nie będę stał do kolejki na myjnie. Wolę jeździć brudnym

Nie powiedziałbym, że podstawowe myjki typu K... mają po 180 bar, bo tyle to już raczej mają te konkrętniejsze.