Ranking

Ludzie takie stare i gadają z komputerem, jakby to był człowiek .

Dużo osób nie zdaje sobie sprawy, gdzie klepią auta a przecież fabryki najwięksi to mają na całym świecie.

Przenośne czy stałe ? Ja mam stałe miejsce z bloczków betonowych zrobione Coś podobne do tego Mam mały :ubgrejt" zrobiony bo bezpośrednio pod palenisko mam doprowadzone powietrze rufą stalową Fi 100 i kratka Idealnie nadaje się na bezwietrzne wieczory i wilgotne drzewo

Skrót myślowy. Ci, co zajmują się projektowaniem algorytmów działania tego "systemu". Nie siedzę w programowaniu automotive, więc nie wiem, jakie oni mają tam procesy, ale zdecydowanie widzę podobieństwo do innych projektów programistycznych, gdzie klepią kod tak, żeby spełniało zapisane wymagania ale, z powodu niemożności zejścia z opisem do każdego detalu, potem albo używać się tego komfortowo nie da, albo działanie nie jest do końca logiczne lub oczekiwane. Na etapie implementacji (u mnie) o takie detale powinien dbać raczej programista bazując na swoim doświadczeniu i wiedzy o oczekiwaniach względem UI, tudzież jacyś testerzy w zespole. Praktyka jednak pokazuje, że jak spełnia formalne wymagania, to nie ma czasu i wystawia się fakturę, a potem klient może się bujać. Jeśli ma problem, to przecież wymagania są spełnione, więc to jest jego wina i każda następna zmiana to jest ficzer rikłest, którego umowa serwisowa nie obejmuje, więc następna faktura.

Pierwszy raz w życiu słyszę to określenie Tak czy inaczej nazywane, jest to bardzo wygodne. Większość aut albo bimbała przy próbie zgaszenia na D, albo nie pozwalała zamknąć auta po wyjściu.

W czym się lusterka wcale nie składają? Pamiętam, że kiedyś w autobusach lusterka się nie składały, a myli je na automacie i nic nie urywało. Możliwe, że niezlożone lusterka przetrwają np. W 99,9%, ale właściciel myjni nie chce brać odpowiedzialności za ten 0,1% gdy coś się stanie i stąd zapis w regulaminie.

I tak dobrze, u mnie Tucson nie bimbał jak wysiadłem ze skrzynią na D i ja poszedłem do paczkomatu a Tucson w krzaki.

Nie widziałem tej informacji więc założyłem temat Czterech byłych managerów Volkswagena usłyszało kary więzienia za swoją rolę w aferze spalinowej. Na skutek manipulowania wynikami emisji spalin kierowcy mieli stracić 2,1 mld euro. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-lata-wiezienia-dla-szefow-volkswagena-narazili-kierowcow-na,nId,21822452

Jakby ktoś był ciekawy to od ceny z konfiguratora renault 5tka za 156kzl, zrabatowana na pierwszej ofercie na 140. Czyli koło 10% na dzień dobry można urwać.

Zastanów się czy auto wielkości Avensis to dobry wybór do miasta, ja miałem wcześniej właśnie taki model jakiego szukasz i fajnie się tym jeździło ale na autostradzie, natomiast w mieście to była męczenia, często miejsce parkingowe było albo za krótkie albo za wąskie. Po Avensis kupiłem aurisa i to idealnie sprawdziło się do miasta.

Dopływ powietrza od dołu -spodu paleniska - większy stały tak zwany cug Lepsze spalanie i stała temperatura coś w tym stylu

A co ciekawe pierwszym autem z shift by wire był Rolls Royce w latach 70 z modelem Silver Shadow Tak tylko..

Yaris jest made in japan? Poważnie?😉

Bardzo warto, kliknąłem i wygląda że strona nie istnieje. Jeśli dla ciebie któraś oferta jest interesująca to jedź i oglądaj (skoro są niedaleko), a nie pytaj forumowych wróżbitów.

Są indukcyjne wykrywacze. Odpinasz kabel od źródła, podłączasz generator, a sondą macasz kabel. Niestety najczęściej trzeba się do niego dostać, bo to działa raczej z przyłożenia.

Nieprawda, od lipca 2024 te auto tez juz maja domyslnie takie systemy.

Są kity do relokacji radaru do Rangerów tej i poprzedniej generacji. Jest wtedy za atrapą na wysokości świateł i to skutecznie rozwiązuje kłopot. Z resztą nie tylko w Fordzie mokry śnieg blokuje radar, właściwie zdarza się to w każdej marce. Mam wrażenie, że producenci na siłę montują te radary jak najniżej, żeby przy byle kolizji sprzedać element za kilkanaście/kilkadziesiąt stówek. W fordzie radar ma zakres +/- 5 stopni w osi pionowej i +/- 60 stopni w poziomej więc przesunięcie go 30-40cm wyżej nie robi problemu. Po relokacji kalibrację robisz Forscanem i śmiga.

wiadomo, że są też przypadki beznadziejne...zmarłemu to i kadziło nie pomoże 😜 ale zanim bym się zabrał do rozbiórki to bym próbował

O to, to! Taką mam właśnie wajchę. no wiem, byłem teraz na przeglądzie na 30 tyś i prosiłem o aktualizację, ale niestety nic się nie zmieniło

Kilkuletnim przez chwile jeździłem Nie wszystko udało mi się rozpoznać.

ktory rocznik tego Q5. W nowszych audi jest taka dzwignia gdzie "P" wlacza sie przyciskiem, ale nie trzeba tego robic, bo po wylaczeniu silnika samo sie wlacza. nie potwierdzam

Chyba wszystkie auta z "shift by wire" przelaczaja na P po wylaczeniu silnika.

Zajebiście wygląda to przeskakiwanie, kupiłbym i wysiadał zawsze na D żeby mi tak robiło Pytanie jaki ma czas reakcji, bo ja byłem tak zaaferowany robotą że podjechałem i jeszcze się tocząc otworzyłem drzwi i wyskoczyłem. Audi by mnie zabiło różnymi dźwiękami, a ten se pojechał jak gdyby nigdy nic.

A to znowu ja w Audi lubię że nie trzeba na P przełączać. Podjeżdżam, wyłączam silnik guzikiem a P i ręczny robi się sam.

Czyli udało cię się podnieść wartość samochodu tym relikwiarzem ojca Pio, który wozisz w schowku? Sprytne

bez szczotki tak jak myje ja to zawsze zostaja te warstwa brudu ze jak przejdziesz palcem to caly bbrudny a na aucie napis

Musisz zaprogramować immobiliser. Będzie potrzebny do tego kod pin. Przykładowy opis postępowania masz tu: https://www.youtube.com/watch?v=EsP07FYGtYE

Trzymaj sie od tego z daleka To chyba jeszcze gorszy kibel niz Puretech.

Wyczuwam Toyotę Ja tam się nauczyłem już to badziewie od prędkości wyłączać na ślepo chwilę po odpalenia silnika Ale tak, bywa to wkuuurzające

IMO Jaguar wprowadzając do produkcji SUVy nie planował sprzedaży na poziomie 20 egzemplarzy lecz liczył, że one uratują markę. I dlatego się naprawdę postarali: w pełni aluminiowe nadwozie, rozkład mas 50/50% (w SUVie musiało nie być łatwo), aluminiowe elementy zawieszenia, dobrze zestrojony układ kierowniczy, napęd i zawieszenie, wnętrze obszyte skórą krów, które studiowały na Oxfordzie... Widać, że nie oszczędzali. Skończyło się to dla nich źle ale fakt jest faktem, że poza plastikami w dolnej części deski rozdzielczej to tam nie da się znaleźć nic taniego. Plastiki też poprawili po liftingu zresztą. Skoro już wywalili tyle kasy to nad systemami też pracowali żeby nie popsuć efektu. Owszem, czasem zdarzają się im błędy i zawieszenia ale jak już działają to działają naprawdę dobrze. Zresztą dokładnie ten sam system bez absolutnie żadnych zmian ma Range Rover za milion i najtańszy Evoque. To o czymś świadczy.

Przetrenowałem to w zmywarce Amica, kosze zaczęły rdzewieć w niektórych miejscach spawów gdzieś w 6 roku bezawaryjnej eksploatacji. Niektóre miejsca puchły pod fabrycznym lakierem, bez widocznych uszkodzeń powierzchni. Część z tego zabezpieczałem jakimś lakierem a część zostawiłem jak jest- po kolejnych 3 latach nie było żadnej różnicy, czy zabezpieczone czy nie- żarło dalej. Postanowiłem kupić nowe kosze, ale... okazało się to już niemożliwe- brak oryginałów i brak zamienników (tak do 6 lat podobno jeszcze były) a żadne z nowych koszy Amica nie pasowały albo po prostu nie było jak sprawdzić. Jak się wkrótce okazało całkiem słusznie, bo po 10 latach zaczęła szwankować płyta sterownika (również dawno niedostępna), moje próby jej elektronicznej reanimacji nie dały efektów i zmywarkę musiałem wymienić (oczywiście na gorszą, jak wszystko teraz... a starą wspominam z łezką w oku). Także dwie drogi- kupić kosze póki jeszcze są, albo zostawić to w czorty i czekać na zgon całości.

dlatego dzisiaj, jak kupujesz nowe auto, to pierwsze na co patrzysz to nie silnik, rozmiar, wyposażenie, komfort, tylko czy da się tym jeździć i nie zwariować. Czy da się ustrojstwa łatwo wyłączyć, ewentualnie czy da się z nimi żyć. Dopiero jak to jest akceptowalne, to patrzysz na resztę. Odpowiednio długie jazdy przed kupnem auta są ważniejsze niż kiedyś.

Cóż, osobiście używam chyba 4 70mai (różnych) i jak są problemy to jest to kwestia karty, a nie rejestratora. Z rejestratorów to miałem problemy z Mio MiVue i tam nic nie mówiły o problemach z nagrywaniem, za to nagrania były np. sprzed pół roku.

Chyba nie ma nikogo takiego... Pisz co potrzeba, to doradzimy

Silnik bardzo dobry, jeden z ostatnich. Bez problemu przyjmuje LPG i można podnieść moc pod 170KM. Problem z termostatem można ogarnąć przez programowe obniżenie temperatury. Przed zakupem sprawdź skrzynie, siedzi tam sławne M32, chociaż w tym roczniku jest już poprawiona. Inne łożyska, dodatkowe kanały olejowe.

Powyższa wiadomość to jakiś bot lub copy/paste z AI

takie coś jak to mam za pińc złotych od kilkunastu lat, nie chowam na zimę i nic tego nie rusza oczywiście mam tez kolekcje różnych pistoletów ale i tak najlepsze jest najprostsze

Z tego powodu jeździsz lepszym👍

Sprawa wygląda tak. Czytałem opinie czy komentarze i nie zdawałem sobie sprawy z powagi problemu. Tak potwierdzam że mam samochód który przeszedł proces homologacji w 2020 roku i mam to "cudowne" wyposażenie. U siebie jakoś nie narzekam i wszystkie asystenty mam zawsze włączone a konkretnie (asystent pasa ruchu, asystent utrzymania toru jazdy, czytanie znaków ale bez aktywnego tempomatu tyko wyświetla aktualną prędkość bez reakcji w prowadzenie pojazdu, asystent odległości którego czułość można ustawić, asystent wjazdu i wyjazdu, asystent zmęczenia ale po wciśnięciu przycisku można go zignorować). Jakoś od roku przyzwyczaiłem się i nawet sobie to chwalę. Ale ................... właśnie wracam z 8 dniowego urlopu na którym trafił mi się nowy samochód z wypożyczalni. Jest mi niezmiernie przykro ale muszę tu wylać swoje żale. Ze świadomością nie chcę napisać co to był za samochód, ale dodam że bardzo popularny. Jak go odbierałem to miał przejechane 650km i zrobiłem nim przez urlop 1500km po Hiszpańskich drogach. To jest jakaś masakra. To gówno non stop piszczało z pierdyliona powodów. -Chcąc być bezpiecznym chciałem utrzymywać prędkość taką samą jak sznur samochodów, każdorazowe przekroczenie prędkości o 1km/h powodowało pikanie, każda zmiana predkości na znakach to było pikanie, chwilami jak jechałem przepisowo to lokalni sfrustrowani przyklejali mi się do zderzaka i to byłoby niebezpieczne jakbym musiał przyhamować -Na wąskich drogach czy jakichś serpentynach jak widziałem że z daleka pusto za mną i pusto przedemną przez kolejne 2 zakręty na dystansie 500m, przy prędkościach 50km/h zdarzało mi się przyciąć jakiś zakręt. To gówno tak piszczało jakby nie wiem co mu się działo. -Android Auto nie miał wyświetlacza na desce, nie było prowadzenia z google jak u mnie, nie było pokładowej nawigacji tylko na centralnym radiu miałem google maps, rzut oka na nawigację i piszczek od razu darł ryja -ktoś coś ewidentnie niedopracował bo 2 razy mi się zdarzyło że 15 i 20 minut z rana po rozpoczęciu jazdy sugerował że czas na przerwę (???). Miało to sens po 3 godzinnej jeździe za trzecim razem ale że dwa razy wywaliło ten komunikat tuż po rozpoczęciu jazdy. Musiałem to napisać bo moja frustracja była wysoka. Z drugiej strony nie dziwię się jak byle "orangutan" może dostać prawo jazdy i zdebilniałe społeczeństwo na być chronione przez pojazd, zamiast przyłożyć się do jakości szkolenia kierowców. Kiedyś były podstawy podstawy obsługi pojazdu a teraz ostrzeżenie żeby nie pić kwasu z akumulatora. Co do moich uwag to nawet żona przyznała mi rację na wyjeździe a ona jest zwolenniczką tych wszystkich dodatków bezpieczeństwa. Miała okazję też jechać jako pasażer jakoś miesiąc temu z koleżanką jakimś nowym elektrykiem. Przez kilka godzin twierdzi że auto też pikało jak "poj...ne". A tak w kwestii tematu, całkiem z przypadku pojawił się artykuł NCAP i widzę że pojawiają się jakieś oznaki buntu.