Ranking

ford przyjechał. Szczęśliwie w piątek trzynastego. Trzeba przyznać że wygląda na conajmniej 2.0 250KM a nie 1.0 R3

Dzień dobry

serio? O focusie i o silniczku 1.0 już było tyle że nie wiem czy dodam coś nowego. Dla mnie auto świetne. Prawie wszystko jest przynajmniej trochę lepsze niż w Astrze: praktyczność, miejsce, bagażnik. O prowadzeniu i układzie kierowniczym też już chyba powiedziano wszystko. Ja od razu pokochałem siadanie cudownie blisko ziemi, jeszcze niżej niż w Oplu. Fotel odrobinę gorszy, bo w Astrze był AGR, ale też OK. Prowadzi się to genialnie, zawieszenie w wersji ST-line jest jeszcze odrobinę utwardzone. Nie wiem jak oni to zrobili ale z jednej strony na kierownicy dosłownie czuć rodzaj asfaltu po którym się jedzie, każdą nierówność, a z drugiej wcale nie jest to niekomfortowe, progi czy dziury wybiera całkiem dobrze. Silnik 1.0 to dla mnie szok. Mój tata ma taki w Hyundaiu i20, jeździłem kiedyś jakimś 1.0 TSI w Ibizie, spodziewałem się telepiącej i brzęczącej kosiarki. A tutaj na luzie silnika praktycznie nie słychać. To już był szok doznany na jeździe próbnej. Uruchamia się bez żadnej wibracji. Dopiero podczas jazdy, zwłaszcza na za niskich obrotach które trzyma skrzynia, zaczyna być słychać ten charakterystyczny warkot. Ale i tak jest bardzo dobrze wyciszony. Jedyny co jest "takie sobie" to ta skrzynia. I jej połączenie z takim małym silniczkiem. Ja jeździłem albo manualami, albo tym Nissanem ePower, gdzie cały napęd działa tak płynnie, powtarzalnie, bez żadnych szarpnięć, biegów, że może poprzeczka jest ustawiona za wysoko. Tutaj trzeba to wyczuć. Jak się chce przyspieszyć, to odpowiednio wczesniej wcisnąć gaz żeby zredukował, bo jedzie na 1500rpm, inaczej na płaskim, inaczej pod górkę, czasem jest trochę opóźnienia w reakcji, czasem nie ma. Ja do tej pory byłem przyzwyczajony, że auto zawsze reaguje tak samo. Jakby był ten silnik 155KM z manualem, to taki bym kupił, ale nie było, więc uczę się żyć z tym automatem. Nie jest to na pewno ideał. Ale ma jedną zaletę, która dla mnie jest chyba ważniejsza niż fakt, że sam zmienia biegi: można go odpalać zdalnie z aplikacji . Mało który producent to oferuje, kiedyś się tłumaczyli, że się nie da, bo przepisy, bo Unia, a w Fordzie się dało. Kliknę sobie 5 min przed wyjściem z domu i wsiadam już na ciepły fotel do wstępnie rozgrzanego auta. Obsługa klimy z tabletu też nie jest ideałem, ale jest cały czas dolna belka z najważniejszymi przyciskami i da się z tym żyć. Tyle mam wniosków. Spalanie wstępnie wygląda na podobne jak Nissanie z pełnym HEV.

Zerknij na to:

Z x5 liczyłem i gdyby zrobic wszystko jak bozia kazała to bym do tego calego interesu dopłacił. Dlatego teraz chce to dokładnie policzyć...I jezeli sie nie bedzie opłacać oraz beda dziwne jazdy przy wycofaniu auta to sobie daruje . Sprowadzę używane z Niemiec albo nic nie bede zmieniał.

W takich przypadkach zakładałem łańcuchy i zawsze udawało się.

pomogła na wtryski. Wygląda na to, że układ wtryskowy i silnik są OK, pracuje to ładnie. Natomiast są błędy związane z gpfem/katalizatorem/spalinami. Pewnie GPF jest do wyrzucenia bo się przytopił od spalania ogromnych dawek paliwa. Ale to już nie moje zmartwienie. Szkoda że od razu tego wszystkiego nie wiedziałem, tylko było naprawianie i koszty krok po kroku

właśnie Pan Handlarz go sobie pakuje na lawetę. Ze świecącym się check'iem (związanym z GPFem) i wgniotkami po gradzie, z którymi jeździłem 4 lata, poszedł za jakieś 60% wartości sprawnego.

Ale to spalinowy skuter, więc skąd miałby mieć gniazdko? Mam za to w tym skuterku port USB do ładowania telefonu. Może do niego spróbuję podpiąć power bank i dziwnym trafem pójdzie trochę prądu żeby zadziałał guzik otwierania kanapy. Wtedy dojdę do aku.

Dawno się nie odzywałem Żyję Na razie trwa tylko "niczymnieskrępowana" demolka Parter: Piętro: Już powoli kończą się prace, do których wykonania czuję się kompetentny. Wszystkie tynki i sufity zbite, ścianki do usunięcia usunięte. Jeszcze zostały do zerwania podłogi na parterze, wypełnienie stropu jakimś styropianem, keramzytem, wełną, PIRem czy czymś w tym stylu i przykrycie płytami OSB. I będzie można wyrysować nowy układ pomieszczeń pod układanie pętli podłogówki. Czekam na kwity ze starostwa (pozwolenie na budowę), zgłaszam się do banku po pierwszą transzę kreski na remont i heja: dach, nowe otwory okienne, elewacja itp., itd.

Rivian to prawie VW więc prestiż Passata jest zachowany.

Przecież to oczywista oczywistość i ma do tego tak wiele wspólnego z tym tematem, dobrze że to dodałeś.

I jazda nad morze w stylu retro jak nie bylo jeszcze autostrady ;) ekstra ;)

Dwa miesiące po odbiorze auta można coś naskrobać. Warunki zimowe nie do końca sprzyjają wykorzystaniu jego możliwości, ale coś tam pojeżdżone było. W skrócie: GTI Clubsport, dla tych co nie wiedzą jest to auto z napędem fwd o mocy 300 KM przy benzynie 95 i ok 320 KM przy benzynie 98. Wydawałoby się za dużo mocy na przedniej osi, ale zestrojenie zawieszenia, mechaniczna szpera i opony premium całkiem dobrze sobie radzą. Pierwsze zaskoczenie miałem, jak napadało śniegu, bo auto o dziwo dobrze przyspieszało. Na suchym asfalcie (mieliśmy taki kilka dni temu, przy mrozach -15) ciężko o aktywację ASR, a ponieważ auto ma już prawie 3,5 kkm przebiegu, pokusiłem się nawet na wykorzystanie Launch Control. Bajer dla małolatów, ale spełnia swoją rolę. Jakieś tam wady auto ma. Przede wszystkim wszystkie drzwi ciężko się zamykają i trzeba pier...nąć, żeby zamknęły zamek na dwa razy. Sam się łapię, że muszę poprawić, a ktoś inny, jak z boku wsiada, to musowo musi drugi raz trzasnąć. Podobno tak Golfy mają i z czasem się trochę wyrobi. Jest też mało schowków, brakuje z MK7 tego na okulary w podsufitce, małego pod kierownicą z lewej strony i szuflad pod fotelami. Schowek na okulary ogarnąłem za grosze od Chińczyków w miejsce rączki do trzymania na podsufitce, a zamiast szuflad pod fotelami wylądowały plastikowe kuwety z Kauflandu za 9 zł z doklejonym rzepem, żeby trzymały się wykładziny. W porównaniu do MK7 jest na pewno lepiej wyciszony od szumu wiatru powyżej 130 km/h, natomiast koła do prędkości 70 km/h słychać tak samo w obu generacjach i dlatego podobnie, jak Golfa 7, tego też wygłuszyłem. Większego silnika nie słychać, za to sam wydech daje o sobie znać, jak tylko dodamy gazu. Przy stałej prędkości nawet 140, jest cicho, ale każde przyspieszenie, to basowy pomruk. W trybie Sport dodatkowo tzw popsy, oraz międzygaz przy redukcjach sprawiają, że czujemy się jakby w innym aucie i nie każdemu pasażerowi może to odpowiadać. Był jeszcze elektroniczny wzmacniacz dźwięku w trybie Sport, ale wykodowałem go i już nic nie warczy. Póki co, nie stwierdzam istotnych wad produkcyjnych, żebym miał to zgłaszać w aso. Systemy ISA działają, nie denerwują, trzy razy kliknę na ekranie i mam wyłączone te najbardziej wkurzające. Mnie to nie przeszkadza, bo człowiek i tak więcej razy naklika w ten ekran z innych powodów. Co na pewno działa lepiej, niż działało w MK7. DSG ma lepiej napisany soft i nawet na zwykłym D nie zamula, przy delikatnym rozpędzaniu dochodzi do 2000 rpm i zbija na ok 1600 rpm, a ciut mocniej wcisnąć gaz i płynnie przechodzi na wyższe obroty. W skrzyni przestawionej na S łagodne przyspieszanie leci do 3000 rpm, a trybie Special do 4000 rpm. Tu ciekawostka, bo w trybie Special po przejściu na łopatki można lecieć do odcinki i sam biegu nie zmieni, jeśli my tego nie zrobimy, także można zrobić łutututu. O układzie jezdnym nie będę się rozpisywał, bo trzeba to po prostu poczuć. Dodam tylko, że DCC ma 15sto stopniową regulację twardości i nie jest to tylko statyczna twardość, ale też zmiana progresji przy szybkich zmianach przechyłu auta. Według zapewnień amortyzatory mogą zmieniać progresję 200 razy na sekundę. Układ kierowniczy też jest progresywny ze zmiennym przełożeniem w zależności od kąta skrętu i tak, w zwykłym Golfie 8.5 od oporu do oporu są ok 3 obroty koła kierownicy, w GTI 2,1 obrotu, a w Clubsporcie 1,9 obrotu. Teraz w okresie zimowym dużym plusem jest szybkie nagrzewanie silnika 2.0 tsi. Pomimo, że jest to jeszcze żeliwna konstrukcja, to naprawdę nagrzewa się co najmniej 2 razy szybciej, niż poprzedni w pełni aluminiowy 1.4 tsi. Oczywiście przy tym spala jakieś chore ilości benzyny, ale coś za coś. Jak Golf 7 1.4 zimą przez pierwsze 3 minuty jazdy pokazywał 8-9L/100 i później spadało do 5,5, tak ten przez pierwsze 3 minuty pokazuje 20-23L/100, po czym spada do 8-9L/100. Średnie z 3400 km mam 9,4/100, ale pierwszy 1000 dość spokojnie jeździłem, raz udało się uzyskać 5,5/100 na odcinku 45 km, choć łatwo nie było i jechane w trybie Eco z żeglowaniem skrzyni. Wystarczy trochę pofisiować po krętych drogach i spokojnie możemy zrobić 13-14/100. Liczyłem się z tym. Fajne są też hamulce, nie dość, że ogromne, to jeszcze w systemie brake by wire, czyli tak naprawdę wciskamy pedałem jakąś sprężynę, która imituje opór, a silnik elektryczny za nas wytwarza ciśnienie w pompie. Pojeździmy, zobaczymy. Czekam z niecierpliwością na wiosnę, nowe dużo lżejsze koła, które są zamówione, tylko coś się Niemcy ociągają i jeszcze ich nie wyprodukowali. Jak coś nowego się przypomni, będę w wątku informował.

Potrzebuję odpalić skuter, w którym padł akumulator, który to jest zabudowany we wnęce pod kanapą skutera. Skuter nie ma fizycznej stacyjki, nie ma też miejsca na kluczyk żeby otworzyć kanapę. Wszystko jest keyless, aku padło, keyless nie działa, nie mogę przekręcić zapłonu, nacisnąć guzika do podniesienia kanapy. Wpadłem na pomysł żeby do kabla, który idzie do stacyjki przyłożyć plus z boostera i próbować to uruchomić. Zadziała to?

fiat, opel, ford... niezla kumulacja.

W połączeniu z kontrolerem ładowania mppt sprawa załatwiona. Tak robi się na jachtach, w kamperach,etc. Może nawet taki panel wystarczyłby za szybą. Przykładowy kontroler:

Przecież dwie palety to do każdego busa wsadzisz Woziłem tak swego czasu kaczką MB207, jedna przez tylne druga przez boczne drzwi

Liczyl ktoś czy to sie jeszcze opłaca dla auta 300 tys. W nowych przepisach nadal jest problem z sprzedażą, ze trzeba na żonę darowiznę robic ;) ? @Maciej__ liczę na Ciebie ;)

Mam takie noże, 25, 40, 60cm, tylko tańsze - od chińczyka te mniejsze kupiłem a ten większy na allegro. Być może warto dopłacić do lepszego, ale jak widziałem podobny zestaw Kubali z futerałem za około 1000 pln, to postanowiłem, że wypróbuję te tańsze i nie były złe, tylko musiałem końce zaokrąglić lekko papierem ściernym, bo drapały.

Albo nie jeździć "do końca", tylko od razu reagować po zauważeniu, że coś nie tak.

Co dla jednego jest podłogą dla innego sufiem ;) nie wiem jak dla marasa, dla mnie taka naprawa to było wyzwanie m

Tak teraz się robi auta (od dobrych 10-15 lat), że zaczyna kulawo chodzić i diagnostyka wygląda tak, że wymienia się po kolei od najtańszych części, które mogą mieć na to wpływ. ASO robi podobnie. Czasem dochodzenie do prawdziwej usterki jest niemożliwe, a czasem zajmuje tyle czasu, że się nie opłaca.

Zobacz czy po lewej stronie pod plastikiem nie widać jakiejś linki idącej do zamka. Jak nie znajdziesz to ja bym zadzwonił jeszcze do Motor-Landu, pewnie znają jakiś patent. Edit : pod klapką gdzie jest dostęp do jakiegoś zbiorniczka masz 2x kable Czerwony plus i zielony minus.

albo kupić Toyota/Honda/Lexus i sprzedać jak już widok auta będzie doprowadzać do z nudy.

Tak wiem bo ja podobnie jak @Ryb nie chcę żeby dzieci w bełchatowie kaszlały... Poza tym tak naprawdę stosunkowo często zdarzają mi się trasy po 1000 albo i więcej kilometrów.... No jak na taką trasę jechać elektrykiem - nie wolno mi pić tyle kawy

Dokładnie, ja też lubię ze wszelkiego rodzaju zaprawami pracować - beton, tynki, klejenie płytek, gładzie itp. Niby brudna robota, trzeba się zmęczyć, ale szybko efekty widać i jest satysfakcja po skończeniu.

Wiesz - ja chyba ten sam rocznik, 2 lata temu zacząłem dłubać przy domu, wcześniej niewiele umiałem, a teraz sporo jestem w stanie zrobić sam, także nigdy nie jest za późno, żeby czegoś nowego się nauczyć. No ale jeżeli większość życia mieszałem w bloku, to ciężko było gromadzić narzędzia i wygospodarować jakiś kąt do dłubania.

Teraz za spalinowe moze chyba 100 tys odliczyć.

To wez jeszcze pod uwage, ze to co teraz policzysz, niekoniecznie bedzie obowiazywac w momencie konca leasingu za 2-3-4 lata ;) I

elegancko, będzie na tip-top

Oczywiście: przegląd krokwi i murłat + ewentualna wymiana/naprawa + impregnacja, nowe łaty i kontrłaty, folia paro-, nowe dachówki, 30 cm wełny, stelaż i regipsy.

Czyli za chwilę zaczniesz nabierać nowych kompetencji. Rzeczy takie jak obrzutka i tynkowanie idzie zrobić samemu, chociaż na pierwszy raz może nie być super łatwo, ale jak się dobrze prowadnice ustawi to robota potem idzie płynnie. Instalację prądową i wodną pewnie będziesz dawał całą nową?

kiedyś taki myk robiłem - obdarowany nic nie płaci. Ty jak darujesz nie masz przychodu więc dochodowy omijasz, ale vat trzeba zapłacić - zgodnie z szacowaną wartością na umowie darowizny

Miałem retrofity w Scenic z soczewkami. Mam aktualnie lampy LED fabryczne. Nie mam pojęcia o czym piszą ludzie narzekający na LED w czasie deszczu.

tylko nie ciągnij za mocno

No właśnie, jest fajny w przeciwieństwie do Y, która wygląda nijako, jak glut z nosa.

krótkie dystanse. Dlatego tak się dzieje. Wystarczy startować na zimnym silniku i jechać krótki dystans, aby mieć minimalny udział EV. A droga powrotna start od ciepłego(lub nie do końca zimnego) silnika i już zupełnie inny wynik i wyższy udział EV. Dodatkowo filtr GPF. Wypalanie powoduje ciągła pracę silnika spalinowego mimo pełnionych warunków przejścia na EV. Ogólnie to napęd hybrydowy "żyje własnym życiem" ale póki średnie spalanie na dłuższym dystansie nie zmienia się drastycznie, to wszystko jest OK.

Skoro test za tydzień, to musisz ruszać najdalej jutro.

Opłaca to się każdemu co innego, może ktoś nie chcieć pozbywać się auta po leasingu. "Problem ze sprzedażą" będzie jeszcze większy, bo co prawda nie zdążyli jeszcze, ale darowiznę mają ukrócić całkowicie.

aku wymieniony Stary turecki Multu o symbolu 28800-0Y174 BATTERY LN2 STD., zmieniony na nowy turecki 🤣 28800-AZC02 (nigdzie nie ma napisu Multu, czyżby inna firma robiła aku w turcji też ?) ale ja pierd........ sama wymiana oleju na 1 przeglądzie 750PLN (to jest koszt robocizny brutto).

Nie ma to jak teza bez cienia argumentacji za jej poparciem. Mi kamerka się przydała niedawno przy drobnej stłuczce - wyszczekany sprawca dowiedział się że jest sprawcą od policji, którą sam wezwał a która to policja obejrzała filmik z mojej kamerki.

Ostatnio mam wrażenie, że mnóstwo aut jeździ na ledach

Nawet elektryków najlepszych nie robi.

Jak miałem remont i poszerzali otwory drzwiowe, lub robili nowe, to skuwali połowę grubości sciany, wstawiali nadproże, belkę, zalewali betonem, a jak wyschło, to to samo na drugiej połowie grubości ściany.

Mnie kiedyś kobieta wjechała w bok z podporządkowanej i też się kłóciła z policją argumentując, że mnie nie widziała. Skoro mnie nie widziała, to jak miała ustąpić? Policjanci mieli anielską cierpliwość.

O ile jest możliwe, mi na tamten czas 2013 nikt nie oferował AC do 23 letniej bejcy

Samochód przede mną zatrzymał się na stopie, odjechał, więc naturalne że ja ruszyłem i zatrzymałem się przed linią - i bum :-) Pani uważa, że skoro już ruszyłem to nie powinienem się zatrzymywać i tak uderzyła we mnie, ale to była moja wina i chcę wyłudzić odszkodowanie :-)

Naród wspaniały, tylko ludzie kurwy.

Nie ma dzieci więc nie starzeje się