Waldek40

a dla mnie to mógłbyś i wymienić wszystkie 4 opony + piąty zapas no bo nie będzie pasowa w razie czego jak złapiesz kapcia, rozumiem ze wymiana była by konieczna jak opona była by stara sparciała widać by było na bokach włókna wzmacniające itp ale na tych zdjęciach co zrobił widać tylko uszkodzoną nalewkę gumową, i nie jestem żadnym znawca i samochód nie jest dla mnie najważniejsza rzeczą ale stan mechaniczny mam taki ze diagnosta lata w koło i szuka z czego mógłby wyrwać z 50 zł ale to mu sporo czasu zajmuje i w końcu odpuszcza, jestem ciekaw czy autor tego tematu podjedzie gdzieś do porządnego wulkanizatora i podzieli się opinią

to widocznie g... się znasz , a jak lakier zarysujesz to wymieniasz auto?, przecież widać że włókna wzmacniające nie są uszkodzone, jest zarysowana warstwa gumowa , a jak masz jeszcze jakieś wątpliwości to podjechać do jakiegoś wulkanizatora i niech oceni te uszkodzenie

nie ma aż takiej tragedii aby je dyskwalifikować , jeździj śmiało , ale nie po krawężnikach itp.

pokaż zdjęcie to pomyślimy czym to podkleić, ja podsufitkę kleiłem na klej bonaterm a plus, ale też trzeba pamiętać aby nie nakłaść go grubo

no faktycznie przeoczyłem że że kółko masz nowe, ale objawy jakie opisujesz wskazują na uślizg paska, wiem że masz silnik 1,6 ale jakie oznaczenie pytam sie tak z czystej ciekawości bo syn ujeżdża takie autko z silnikiem 1,6PN PS. ale również nie jest możliwe aby sprawny i naładowany akumulator rozładował się w tak krótkim czasie nawet przy braku ładowania, ja kiedyś bez ładowania przejechałem spokojnie 70 km oczywiście bez świateł, więc daj do sprawdzenia alternator może on coś niedomaga?

popatrz na rowek na kole pasowym po którym chodzi pasek na pewno nie jest równe V tylko zapewne przypomina Y, pasek nie styka się całymi powierzchniami bocznymi (słabo się klinuje) jak dostanie wody to się ślizga, a w jakim stanie masz ta śrubę zębatą do naciągu? , ja naciągałem pasek dłuższa rurką a następnie blokowałem ta śrubę do naciągu, w instrukcji jest napisane aby nowy pasek napiąć na tyle mocno aby prawie się nie uginał, ps. jaki masz tam silniczek PN?

najprostszy zawór zwrotny to ustnik po kontroli trzeźwości , ale nie wpadłbym na taki pomysł zrobienia jak to zrobił Lucyfer, pękne w swojej prostocie

tylko metoda lakierowania proszkowego będzie najmocniejsza

na pewno? mieli przesunąć jeszcze datę wprowadzenia tego przepisu?

ja nie wiem, ale ja też wymieniałem dowód rejestracyjny w innym urzędzie i potrzebowałem tylko napisać na kartce papieru podając gdzie obecnie zamieszkuje (ale nie jestem zameldowany) i wydali mi nowy dowód z adresem jakim jaki podałem gdzie obecnie zamieszkuje a w dowodzie osobistym mam inny adres, a w k.w. jeszcze inny , a W p.j. mam bezterminowe więc mam tak jak w dowodzie, a niedługo w d.o. nie będzie danych o zameldowaniu i co wtedy , więc myślę że jednak nie będziesz miał problemów w urzędzie

albo olej napędowy albo płyn hamulcowy ,na palec i powąchać, olej napędowy chyba rozpoznasz po zapachu?

nie cofnie się , żeby się cofnęło powietrze to musiało by też zassać płyn hamulcowy z butelki ,a to nie ma takiej siły aby zasysać

ja zrobiłem sobie prosty przyrząd do odpowietrzania w jedną osobę i nie czekam aż mi ktoś pomoże ,w tym celu kupujemy w sklepie motoryzacyjnym wężyk przezroczysty fi chyba 6 o ile dobrze pamiętam, musi ciasno nasuwać się na odpowietrznik oraz będzie nam potrzebna mała butelka plastikowa po coca coli, cole wypijamy butelkę płuczemy i suszymy, w nakrętce butelki robimy dwa otwory, jeden o średnicy takiej ażeby wężyk wszedł nam przez otwór z oporem co potem zapobiegnie nam ażeby wężyk nam się nie wysuwał, a drugi otworek robimy mały ażeby schodziło nam ciśnienie z butelki podczas odpowietrzania,jeśli wężyk przeciągnęliśmy już przez nakrętkę to nakręcamy na butelkę i regulujemy jego długość aby sięgał tak z 2-3 centymetry od dna butelki, po ustawieniu długości wężyka w butelce odkręcamy nakrętkę na butelce wlewamy do niej płynu hamulcowego tyle aby koniec rurki był zanurzony w płynie , następnie zakręcamy zakrętkę na butelce butelkę stawiamy pionowo i przystawiamy ją czymś aby się nie przewróciła a drugi koniec wężyka zakładamy na odpowietrznik a następnie lekko luzujemy go,odkręcamy nakrętkę na zbiorniczku z płynem hamulcowym jeśli jest mało to uzupełniamy , wsiadamy do auta i pompujemy pedałem ,przy wciskaniu pedału hamulca płyn zostaje wypychany z ewentualnym powietrzem, a to że wężyk w butelce jest zanurzony w płynie to nie pozwala na zassanie powietrza gdy odpuszczamy pedał hamulca ot taki poradnik dla pierwszoklasistów

może jednocześnie ma amerykańca i anglika , wtedy podszybie wewnętrzne europejskie zasłania vin

bo to naprawdę gówniane produkty, tak samo jak produkty marki Autoland reklamowane kiedyś przez Martynę Wojciechowską, lepiej dołożyć parę groszy i kupić coś lepszego, ja na ten przykład kupuje i stosuje czysto amatorsko preparaty Valvoline i nie narzekam, tym do podwozi (czarna puszka)psiknąłem sobie kiedyś na zarysowany do żywego metalu błotnik i pomimo mycia błotnika karcherem specjalnie z bliskiej odległości nie mogłem zmyć tego specyfiku, ja robię konserwacje w upalny dzień i dodatkowo podgrzewam puszkę do około 30 stopni żeby preparat miał lepsza płynność i wnikliwość http://www.najlepszeoleje.pl/pl/p/Tectyl-ML-550-opakowanie-600-ML-spray-preparat-zabezpieczajacy-antykorozyjny/149 a do podwozia auta można zastosować najpierw wyżej wspomniany preparat a jak trochę wyschnie to nakładamy ten preparat http://www.najlepszeoleje.pl/pl/p/Tectyl-Bodysafe-Wax-600-ML-spray-preparat-zabezpieczajacy-antykorozyjny/157 są wersje preparatów na pistolet+ kompresor, oraz na wiaderka

a ja nie polece renoskuru,jedynie co w nim dobre to niska cena pomalowałem kierownice i brodziło dłonie, następnym razem kupiłem preparat ooo taki http://multirenowacja.pl/tarrago-color-dye-double-25ml-25ml-farba-lakier-do-skor-preparer.htmli twierdze że jest dużo ale to dużo lepszy

tylko nie specyfiki bolla, może bitgum?

W ten sposób nadlewalismy wypalone slupki w bateriach w wózkach elektrycznych

zalać się zaleje ale stare z nowym się nie połączy, trzeba by zrobić to domowym sposobem, trzeba by zrobić lance z pręta grafitowego z baterii płaskiej 6V,w tym celu rozbieramy baterie delikatnie aby wyjąc i nie pokruszyć pret , na jego końcu metalowym zakręcamy przewód elektryczny który jego drugi koniec mocujemy do słupka nie naprawianej klemy, po zalaniu ołowiu do formy łapiemy kombinerkami ów pręt i dotykamy w miejsce wlanego ołowiu i roztapiamy go wpychając pręt głębiej aby stopić stara klemę z nową, tylko do uszczelnienia dołu wylewki zapewne przydał by się namoczony papier azbestowy, albo inna papka niepalna

dokładnie tak, ja mam w swoim aucie świece podwójnie platynowe kupione po 25zł szt, dlatego platynowe bo mam bardzo utrudniony dostęp do świec w tylnej głowicy, wymiana świec platynowych lub kontrola po 100tys.kilometrów

pierwszy raz widzę opony tak młode z tak popękaną gumą, opony te nie nadają się do bezpiecznej jazdy, ja na swoim aucie prawie 2 tonowym mam opony zimowe micheliny z 2004 kupione z autem w D, opony pomimo swojego wieku mają wysoki bieżnik (bo mało jeżdżę) oraz miękką gumę, ja myślę że te wszystkie kraje pchają do nas te wszystkie swoje produkty klasy 3-ej

ja słyszałem że przy takim systemie rozmiar kół tył-przód oraz rzeźba bieżnika powinna być taka sama

tylko nie przymierzaj się do testów i przejażdżki jakimiś amerykancami, bo potem żaden nie będzie już tak tobie pasował , ja bym sobie odpuścił pseudo vany że albo maż bagażnik, albo oparcie ostatniego rzędu siedzeń jest na tylnej szybie, mówiłem to ja, użytkownik voyagera ale nieraz były i takie wyjazdy że i by się przydał grand voyager

tylko malowanie proszkowe, malowanie sprayem mało trwałe jest

Zawsze jak zaszła potrzeba regulacji swiatel to robili to na przegladzie gratis.a raz nawet poza przeglądem