demoneczek

Obstawiam samą wiązkę . Tyle że problem gdzie?. Te 3litrówki niestety miałyfatalnie ułożone kable. Z kumplem w kurierce prawie z ASO nie wychodziliśmy non stop jajca ą założyli jakis by-passa i problemy się skończyły . Nagminnie wywalało że niby czujnik od wałka padał

Nie napiszę że można czy nie ale namawiam aby koniecznie założyć osłonę jeżeli w przyszłości chcecie uniknąć problemów. Jako stary użytkownik fiatów ( a domniemam że żona porusza się benzynowym silnikiem) alternator w pewnym momencie staje się elementem eksploatacyjnym

Zajeździłem 3 trucki. 89 , 94 i 01 roczniki. Wiadomo psuły się ale naprawy przerazliwie tanie. Ostatni ze stajni Plusa całkiem fajne wozidło . Miałem wspomę el szyby centralny ogrzewane lustra .

Odbarwienie to nie jest bo wtedy następuje rozjasnianie okleiny wraz z zanikiem struktury . Albo to są wżery w mikropory albo mechaniczne przetarcie. To by trzeba organoleptycznie zobaczyć. Jeżeli wżery to szczoteczką np do zębów i srodkami silnie penetrującymi jak Meglio (kuchennie) a nawet coś z pólki WD 40 lub CX 80 . Okleina jest odporna na takie środki. A na koniec nałożyć i wytrzeć do sucha oliwkę dla dzieci coś jak Johnson

Fakt pióro dodatkowe mam Co do latania jak osobówka kumpel ma Ducato 3.0 i 180 KM to to lata

Były użytkownik Tranzolka. Rdza rdza i rdza . Silnik jak opisujesz TDCi to jeszcze z tą ferelną pompą (opiłki) . Olej tylko fordowski bo inaczej polecą kasatory luzu zaworowego a są zintegrowane z dzwigienkami . Jeden kosztuje prawie 200 zł a jest 16. Cała reszta spoko, komfort jazdy totalna przepaść względem Ducato Boxer Jumper na korzyść forda . Obecne moje Ducato 2009r jeździ śmiejąc sie "kwadratowo" a Transitek ( 2001 r miałem ) wręcz płynął

Będzie ściągać przy przyspieszaniu. Sprawdz kąt nachylenia koła . Ja w Tranzolku miałem prawe przednie cofnięte o 12mm więc bardzo dużo ale gum nie darło hamowało normalnie . Jedynie jak wspomniałem sciągało i były problemy z trakcją na kopnym sniegu piachu itp.

Dlatego przypomina mi się moja historia z Roomsterem. Używki takie 3 letnie były za 35-38 k zł w 2012 r A w salonie wyrwalismy za 46 k zł z alu letnie plus zimówki ubezpieczenie na rok w cenie kupe dodatków . A że braliśmy na FV to już bajka bo VAT podatek itepe w koszta i na to samo wyszło a przynajmniej nowe. W temacie Ka to póki krajowe to okazje się zdarzają ale zza Odry to lipa

Do 1mm normalne i tak ma byc.

Prz szybie 10mm waga szkła to 188 kg a przy 12mm 225,6 kg. Ciekawe jak logistycznie ogarniesz to z transportem i z wniesieniem na 4 piętro

Bardzie przerwa w obwodzie lub coś nie styka. Nie raz ściągałem kierę w różnych autach i nie było problemu. Wątpię też w inne ułożenie pinów w przełączniku

Selenia , przeca to Pandowski silnik

To się chyba nazywa OC na VIN . Nie wiem czy to jest legalne ale sporo autek przez Polskę tak przecioraliśmy Mam gdzieś kpl tablic tymczasowych aby coś tam na aucie było. Ostatno we wakacje mamuśce C2 ściągalismy na róznych tablicach miedzy przodem a tyłem. Można było olać fotoradary ale adrenalina była . Wiem że za mądre to nie było

Bezproblemowo a szczególnie że jest 3-letnia gwarancja. Z kumplem kiedyś specjalnie "testowali" macalisterki która szybciej padnie. Bez problemów naprawiali bądz wymieniali na nową

Z tego co wiem każde okno dachowe ma funkcje rozszczelnienia

Tu akurat odwrotnie . Jag jest na płycie Mondeo i mase rzeczy pasuje , sprawdzalismy organoleptycznie . Akurat te roczniki o których mowa

Nie zależnie od wymagań i modeli z autopsji wiem że w Pugu silnik jak na diesla fajnie cicho pracuje jest elastyczny itp. W Kangórze też jest wystarczająca dynamika ale jest ( przynajmniej w tym modelu co ja jeździłem) duża turbodziura . Przy wyprzedzaniu miałem śmierć w oczach

Czy istnieje jakaś folia dokładnie z nadrukiem gdzie zachowana jest widoczność obustronna. Sam witraz odpada bo kolosalne koszty ( sam produkt plus zespolenie między dwoma szybami) Większosc folii na szybe z nadrukiem, sa widoczne z jednej strony bo z drugiej już jest albo czarne, białe z poświatą zarysu itp.

Ja uważam że krańcówki się pięknie ustawia. W ogole producent rolet powinien ustawić wstępnie krańcówki aby listków nie wciągło i żeby wieszaków w kasecie nie połamało. Prowadnice powinny miec na dole stopy aby gdy nie ma wylewek vel parapetów miał się na czym pancerz zatrzymać.

Dzięki za fotę . Szukam różnych rozwiązań dla klientów a wiesz każdy producent mówi że ma najlepsze produkty. Co do Krispola akurat na obecną chwile mam mały kontakt bo miałem problemy z ich silnikami a dokładniej z Mobilusami. Obecnie montuję Inela i jest spoko a dodatkowo fajnie współpracuje z centralkami alarmowymi

Ja akurat daglezji nie potrzebowałem ale zawsze się chwalili (Krispol) że maja na stanie wszystkie kolory ja u nich zamawiałem do klienta rolety w okleinie "aluminium szczotkowane" i zrobili. Wdzięczny bym był jakś zapodał jakąś fotę styku prowadnicy z kasetą

Krispol ma w ofercie prowadnice z puszkami z ponad 100 kolorami i min daglezje. W/g Twojego opisu to masz oprócz okien narożnych , prowadnice zakryte. To jak masz rozwiazaną kwestie rewizji. Bo normalnie mozna nałozyć okole 2cm styro na prowadnice aby rewizja mogła sie otworzyc . Tego tematu nie ma w roletach nakładanych bo rewizja jest w środku

Ja brałem od producenta.............................okien drewnianych. Mają maszyny do produkcji klejonki , suszarnie etc.

Zależy jaki przebieg ja mam niecałe 60k km i uważam że auto jest teraz żwawsze niż przy np 10 k km. Dynamiki z aerodynamiką kiosku nie ma co szukać ale i jak jest żwawiej niz GP 77KM . Głośny fakt , oleju nie żre . Ja akurat mam w przeciwieństwie do Piotr1982 silnik nie BXW tylko CGGB .

I to by było chyba najlepsze rozwiazanie . Kazde przyklejenie na stałe wiąże za sobą brak mozliwości umycia szyby od spodu. Musiałby być decormat