Orochimaru

Transformator toroidalny + mostek z diod Schottky'ego. Toroid pozwala na dość spore przeciążenie, a diody mniej się grzeją niż normalne. Minus to masa transformatora. Z zasilaczami impulsowymi jest taki problem, że zwykle mają jakieś sprzężenie zwrotne, albo zabezpieczenia i wyłączają się gdy silnik rusza pod obciążeniem. A wbrew pozorom - mimo małej wielkości - potrafi łyknąć całkiem srogie ilości amperów.

Jak coś stuka w zawieszeniu i nie mogę dojść co, to wymieniam te gumy i stukanie ustaje .

Nie wymieniłeś w spisie łożysk (mocowań) drążka stabilizatora. Czy je też wymieniałeś?

Prawdziwa minia to tlenek ołowiu rozrobiony pokostem lnianym. Jak się tym pomalowało stal, to ta ulegała pasywacji. Teraz, zamiast tego, stosuje się fosforanowanie, które jednak jest procesem trochę trudniejszym niż malowanie pędzlem.

Szlifierki pneumatyczne: proste i kątowe. Przykładowa prosta, przykładowa kątowa.

Tak może być, ale łatwo to sprawdzić. Wystarczy podłączyć manometr zamiast sondy lambda. Do sprawdzenia też szczelność egr-a (nie wiem jakie to auto i jak jest sterowany).

Pod dywanikiem jest gąbka. Rozprowadza ona wodę po całej podłodze, więc możesz tam mieć spokojnie wiadro płynu.

A jaki to jest błąd?

Najprostsze rozwiązanie przedstawił kol. @@maras77 - zawór zwrotny podparty sprężyną. Duży przepływ spowoduje ugięcie sprężyny i zamknięcie zaworu. Takie urządzenia są stosowane w instalacjach LPG i hydraulice siłowej. Sprężynę trzeba dobrać doświadczalnie, bo cały problem to odróżnienie wypływu normalnego od awaryjnego.

Takie są dobre do zaworów po skosie. Mają swoje plusy i minusy, ale do Twojej roboty będą ok.

Nie sądzę, żeby to miało realny wpływ na bezpieczeństwo. Jeśli coś się będzie paprać, to przede wszystkim odczujesz cięższe operowanie kierownicą. Co do sprężyny, to - jak będziesz miał szczęście - pęknie na postoju. Myślę, że takie udarowe ruchy bardziej szkodzą maglownicy niż sprężynie, ale też nie jest to coś co mogłoby ją rozwalić za tydzień.

Rozrząd po 150 tyś./10 latach. Wymiana standardowa, bez udziwnień.

Za pewne chodziło o zjawisko, kiedy zapłon następuje zbyt wcześnie, lub zbyt późno, czego skutkiem jest próba zatrzymania/cofnięcia silnika, lub mieszanka spala się w kolektorze. Uszczelkę sprawdza się wzrokowo po wymontowaniu, lub innymi sposobami (pomiar szczelności, zawartości gazów w chłodziwie itp) przed demontażem.

Pewnie, że lepiej, ale na razie nie wiemy nawet jakiego typu to gwint.

Pyrex daje radę do ok. 450°C. Poza tym twardością prawie dorównuje krzemianowi aluminiowemu, z którego są standardowe dysze. Szkło może mieć tę przewagę, że przynajmniej na początku ma gładkie krawędzie.

Łożyska nie da się ścisnąć nakrętką. Sprężyna przeskakuje, gdy nie może się obracać. A obraca się tylko na łożysku. Wniosek nasuwa się sam .

Mogło wydmuchać uszczelkę pod głowicą między cylindrami. Można to łatwo sprawdzić odpowiednim przyrządem. Tak czy inaczej, pewnie samo się nie naprawi i czapkę trzeba będzie zdjąć.

Może zaworek w pompie paliwa nie trzyma i spada ciśnienie w listwie. Albo któryś wtryskiwacz przecieka i zalewa cylinder. Pomiar ciśnienia po wyłączeniu silnika zweryfikuje tę hipotezę.

Różnią się długością przewodów.

Weź standardową śrubę M10, M8 i M6. Przyłóż gwint do gwintu i zobacz, czy któryś pasuje.

Podkładka, albo spawanie bez dotykania dyszą do materiału. Innego sposobu nie widzę. No, może - jak wspomniał kol. @@maras77 - zaokrąglenie krawędzi dyszy. Ale wtedy i tak będzie rysować, tylko cieniej. Żaden materiał nie wytrzyma tej temperatury w połączeniu z takimi ruchami palnika. Te, które nie będą rysować, szybko się stopią i odwrotnie.

Jak wspomniał kol. @@Maciej__ , jeśli będzie LPG, to tylko w wolnossaku 1,4. Bezpośrednie będą miały gaz..., jak sobie założysz.

Właśnie tak się może dziać. Nawet gdyby taka opcja była, to regulacja mieszanki w II gen. działa zwykle zbyt wolno i emulator sondy jest konieczny.

Dzięki .

Może to być spowodowane zmniejszeniem przekroju dolotu przez mikser, czy złymi korektami paliwa po pracy na gazie. Trzeba zerknąć jak wygląda sygnał z sondy lambda w tym momencie.