Jettison

rodzice mają bravo II z 1.4 16V, jeźdżę tym autem okazjonalnie i też nie zauważyłem, żeby był nisko zawieszony. Może to faktycznie kwestia silnika. Światła też ma przyzwoite. Może na forum piszą o bravo Igen, które faktycznie miały fatalne światła i były bardzo nisko zawieszone

popatrz tutaj: http://uzywanygwarantowany.pl/advert/listing?z6t=20&z31=50&z32=30&zb=64&zc=1269&z33=5 np ten: http://uzywanygwarantowany.pl/advert/details/?z6t=20&z31=50&z33=5&z32=8&zb=64&zc=1269&kod=12wm bida wersja ale z gwarancją

może weź pod uwagę crossovery, jak szukasz auta na polne drogi, może duster czy kaszka-i będzie lepszy za 35 powinno się już coś znaleźć wartego uwagi

Czasem wyzabkowania nie widać na pierwszy rzut oka. Jedyne co możesz zrobić z tymi oponami to zamienić stronami, czasem to pomaga a nic nie kosztuje Wysłane z mojego LIFETAB_S1034X przy użyciu Tapatalka

to jego subiektywna opinia -> kupił nowe, proste i tanie auto i przeleciał nim ponad 200kkm bez większych problemów/przygód/awarii. Myślę, że głównie to miał na myśli.

konstrukcyjnie są bardzo podobne te zawieszenia do siebie, a opinie pojawiają się takie, że w MK3 jest zdecydowanie bardziej komfortowo zestrojone, co potwierdza też twój wpis

kolega z pracy ma 115km w i30 i miał podobne problemy - przebieg już ponad 200 kkm. Mówił też o problemach z odpalaniem w silne mrozy - europejskie diesle podobno lepiej sobie z tym radzą. Poza tym jest zachwycony tym autem

wycofali chyba z powodu normy euro 4 coś około 2005/6 roku o ile dobrze doczytałem... szkoda, fajny silnik to był

zasugerowałem się wpisem w wiki odnośnie 159tki:

co do focusa mk3: gorsze w czym od mk2?

to chyba jest silnik GM - pewnie to ten sam co w Vectrze C

zamiłowanie graniczące z koniecznością w takiej sytuacji to rozumiem

i co zrobisz jak wyjdzie różnica w grubości powłoki, nie odbierzesz?

ładnie się odpycha jak na taki autobus

no to u mnie jest już pod schowkiem, wymiana bez narzędzi w 3 minuty

kupiłem auto po serwisie w ASO i po roku wymieniłem filtr byłem pewien, że jest ok i ten typ tak ma (słaby przepływ powietrza)

w czym ten rozrząd jest problematyczny? Luz kasowany szklankami - jak pewnie w połowie obecnie produkowanych benzyniaków - robi się to co stokilkadziesiąt kkm. IMHO bardzo bezproblemowy silnik jak na dzisiejsze standardy.

dla producenta to bardzo udany produkt

ja właśnie wymieniłem filtr kabinowy, wentylacja dmuchała słabo z nawiewów. Filtr był tak strasznie zasyfiony, że blokował przepływ. Po wymianie różnica w działaniu klimatyzacji jest ogromna

czyżby pasek rozrządu nie wytrzymał, że cały słupek do wymiany?

kielce, statoil 1.49 zł/l

to są opony całoroczne?

Ja też w trasę jeżdżę kilka razy w roku, więc nie ma jakiejś tragedii. Co do wnętrza focusa, to faktycznie jest mocno zabudowane, ale ja właśnie tak lubię. Obniżam fotel na sam dół i taka pozycja bardzo mi odpowiada (mam 180cm wzrostu). Za to w samochodach typu van pozycja za kierownica mi nie odpowiada, czuję się jakbym siedział na stołku barowym Co do 1.6 Ti-VCT to jest to jeden z ostatnich klasycznych silników, pewnie za kilka lat wszystkie będą miały wtrysk bezpośredni i turbo. Tu jest dość archaicznie rozwiązny zapłon, cewka zespolona i kable wysokiego napięcia

mam Focusa mk3 kombi z tym silnikiem ale w wersji 105km. Popatrzyłem na dane w autocentrum i C-max o którego pytasz będzie ok 0,1s szybszy do 100km/h od mojego - więc praktycznie to samo -> więc się wypowiem. Silnik do jazdy po mieście jest wystarczający, na trasie bez obciążenia jeszcze jedzie, po redukcji na 3 da się w miarę bezstresowo wyprzedzać. Ale jak obciążę auto (4os +bagaż) to robi się zbyt słaby (w moim odczuciu oczywiście). Skrzynia jest pewnie podobnie/identycznie zestopniowana i jest zbyt krótka do jazdy po autostradzie, przy 140 jest ok 4000 rpm

a dwumasa?