> Proszę kolegów o podpowiedź czy da się zdiagnozować wszystko w Stilonku JTD 116, z 2002r w/w

> kablami to jest FES z przełącznikiem i ELM 327. Czy potrzebne są inne przejściówki? Być może

> odpowiedź jest w tym temacie, ale materiał jest obszerny i może przeoczyłem.

Jeśli mówisz o Vag kkl z przełącznikiem oraz ELM327 >=1.3 to odpowiedź brzmi TAK.

Pozdrawiam BAS

> Jeśli mówisz o Vag kkl z przełącznikiem oraz ELM327

> Pozdrawiam BAS

Dzięki. Mam ELM 327 v1,4 czyli wyższe, dlatego jestem przekonany że Twoje "tak" dotyczyło pierwszego pytania. Jednak mógłbyś uściślić czy dobrze myślę? Wiesz najlepiej, że elektronika mnie znosi pomyłek. Pozdrówka.

PS.

Jeszcze proszę podpowiedzieć co w ELM 327 sygnalizują poszczególne diody. Dzięki z góry.

> "tak" dotyczyło

> pierwszego pytania.

Doprecyzuj pytanie bo tak je napisałeś, że uznałem, że się przejęzyczyłeś i zrozumiałem je tak jak odpowiedziałem, czyli FES(oprogramowanie, którego dotyczy ten temat)+KKL z przełącznikiem+ELM wystarczają. Można zamiast KKL z przełącznikiem, kupić KKL+ELM+Adaptery typ1 oraz typ2.

Adapter typ3 przydaje się w Fiat500, GP i innych nowszych.

> Jeszcze proszę podpowiedzieć co w ELM 327 sygnalizują poszczególne diody. Dzięki z góry.

Nie mam go przed sobą, leży sobie w bagażniku, ale z tego co pamiętam to jest tam sygnalizacja zasilania, sygnalizacja Rx czyli odbieranie danych, sygnalizacja Tx czyli wysyłanie danych. W praktyce jeśli połączysz się z danym modułem to nie ma sensu zastanawiać się nad tymi diodami, głównie patrzę na diodę zasilania przy podłączaniu się do autka, żeby mieć pewność, że dobrze docisnąłem wtyk.

Pozdrawiam BAS

Chłopaki wiem że to gdzieś i kiedyś się pojawiło już na AK bo czytałem, ale nie mogę wyszukać tego posta... Podpowiedzcie mi gdzie w FESie znajdę wyłączenie alarmu dźwiękowego niezapiętych pasów, mam FES 3.3 - może inna wersja jest potrzebna?

. Podpowiedzcie mi gdzie w FESie znajdę wyłączenie alarmu dźwiękowego niezapiętych

> pasów, mam FES 3.3 - może inna wersja jest potrzebna?

W liczniku

,Deska,potem Visteon instrument panel i adaptacje

> Doprecyzuj pytanie bo tak je napisałeś, że uznałem, że się przejęzyczyłeś

Dzięki Bas. Już wszystko jasne - no może jednak nie wszystko: Nie mogę włączyć kontrolki załączenia tempomatu. W demonstracji włącza, ale po podłączeniu do auta nie. Zamontowałem tempomat, ale manetkę dostałem od Alfy 147. Może tu przyczyna? (Tempomat chodzi dobrze).

> Dzięki Bas. Już wszystko jasne - no może jednak nie wszystko: Nie mogę włączyć kontrolki załączenia

> tempomatu. W demonstracji włącza, ale po podłączeniu do auta nie. Zamontowałem tempomat, ale

> manetkę dostałem od Alfy 147. Może tu przyczyna? (Tempomat chodzi dobrze).

Też mam manetkę od AR 147. Musisz najpierw włączyć tempomat w FES a następnie zrobić osiowanie proxy, w FES 3.4 masz obie opcje w >Nadwozie>Proxy Alignment>F7>...

Pozdrawiam BAS

> Też mam manetkę od AR 147. Musisz najpierw włączyć tempomat w FES a następnie zrobić osiowanie

> proxy, w FES 3.4 masz obie opcje w

> Pozdrawiam BAS

Muszę kupić 3,4? Mam wcześniejszą wersję.

> Muszę kupić 3,4? Mam wcześniejszą wersję.

Jak masz wcześniej kupioną licencję to możesz za darmo zaktualizować.

Pisałem o 3.4 bo mam licencję i obecnie 3.5, ale pamiętam, że od 3.4 pewne funkcje zmieniły swoje miejsce, ale były dostępne wcześniej tylko były pochowane w innych miejscach(tempomat siedział chyba w BC a później osiowanie proxy).

Nie mam za bardzo gdzie zainstalować starszej wersji, żeby tego szukać, ale możesz sam to zrobić nie wstając od biurka - z każdą centralką możesz się połączyć w trybie demo, bez podłączonych interfejsów, wciskając Ctrl+F10 i sobie poszukać.

Pozdrawiam BAS

> Jak masz wcześniej kupioną licencję to możesz za darmo zaktualizować.

> Pisałem o 3.4 bo mam licencję i obecnie 3.5, ale pamiętam, że od 3.4 pewne funkcje zmieniły swoje

Dzięki bardzo. Wiele wyjaśniłeś, bo przyznam że nie jestem dobry w te klocki. Przesyłam chociaż wirtualne i pozdrawiam.

W jaki sposób skalibrować licznik ?? mam złe wychylenie wskazówki paliwa

> W jaki sposób skalibrować licznik ?? mam złe wychylenie wskazówki paliwa

Najlepiej w zbiorniku,bo fes nie ma takiej funkcji.

Chyba,że ktoś licznik rozbierał i złe założył.

A pamiętasz może w której edycji było wykasowanie parametrów samodopasowawczych w silniku?

Hej, czy ktoś kupował i może się wypowiedzieć na temat tego interfesju? LINK

> Hej, czy ktoś kupował i może się wypowiedzieć na temat tego interfesju? LINK

Zwykły VAG KKL z przełącznikiem.

Pozdrawiam BAS

> Zwykły VAG KKL z przełącznikiem.

czyli brać :D

> czyli brać :D

Brać.Też mam.

Czy można jakoś FESem wyłączyć ten ding na kończące sie paliwo?

Nie ściszyć, tylko wyłączyć tak jak alarm pasów.

> Czy można jakoś FESem wyłączyć ten ding na kończące sie paliwo?

> Nie ściszyć, tylko wyłączyć tak jak alarm pasów.

Nie.

Pozdrawiam BAS

> Nie.

A gdzie znajduje się 'ding' i czy można odpiąć z niego wtyczkę?

> A gdzie znajduje się 'ding' i czy można odpiąć z niego wtyczkę?

podejrzewam ze to ten wlutowany w liczniku

> A gdzie znajduje się 'ding' i czy można odpiąć z niego wtyczkę?

A co ile masz to bźdęknięcie? U mnie jest bźdęk po spadku ilości paliwa a później dopiero po rozruchu, więc nie widzę tu żadnej uciążliwości.

Pozdrawiam BAS

> A co ile masz to bźdęknięcie? U mnie jest bźdęk po spadku ilości paliwa a później dopiero po

> rozruchu, więc nie widzę tu żadnej uciążliwości.

Pomijając powody, chciałbym to całkowicie odłączyć. Jednocześnie

nie działałby pik pik pik na ręczny przy V>10 km/h.

> Pomijając powody, chciałbym to całkowicie odłączyć. Jednocześnie

> nie działałby pik pik pik na ręczny przy V>10 km/h.

to odlutuj pipczyk i po sprawie, juz żadne dźwięki nie będa Cie nie pokoić

> to odlutuj pipczyk i po sprawie, juz żadne dźwięki nie będa Cie nie pokoić

Dobrze, ale gdzie on jest fizycznie, w zegarach, czy gdzieś koło

skrzynki bezpieczników? Stamtąd mi to dochodzi.

> Dobrze, ale gdzie on jest fizycznie, w zegarach, czy gdzieś koło

> skrzynki bezpieczników? Stamtąd mi to dochodzi.

W zegarach jest wlutowany.

> Dobrze, ale gdzie on jest fizycznie, w zegarach

Proszę, tak to wygląda:

> Proszę, tak to wygląda:

Ok, czyli odciąć gada i nie będzie pipczał. Dzięki.

> Ok, czyli odciąć gada i nie będzie pipczał. Dzięki.

Wylutować a jak nie to kropelke kropelki i zamilknie na wieki

Wyskakuje mi taki błąd P0530 - Czujnik ciśnienia klimatyzatora, wysoki sygnał, zapisany. Klima manualna, nabita w kwietniu (temp. mierzona w kratce 2,8 C. Objawy to przy włączonej klimie na wolnych obrotach sprężarka sama się wyłącza na ułamek sekundy i zaraz znowu zaskakuje, pochodzi z 10-15 sekund i znowu to samo (denerwuje mnie to bo przez to falują obroty silnika).

Co to może być oraz gdzie umiejscowiony jest czujnik ciśnienia?

> Wyskakuje mi taki błąd P0530 - Czujnik ciśnienia klimatyzatora, wysoki sygnał, zapisany.

Albo za dużo czynnika, albo problem z wentylatorem skraplacza(chłodnicy) albo coś złego dzieje się z zaworami.

> Klima

> manualna, nabita w kwietniu

Ile podano czynnika? Powinno być 500g max 550g.

> gdzie umiejscowiony jest czujnik ciśnienia?

Na przewodzie z prawej strony w okolicach lampy, ale to raczej nie jego wina.

Pozdrawiam BAS

> na

> wolnych obrotach sprężarka sama się wyłącza na ułamek sekundy i zaraz znowu zaskakuje,

U mnie działa podobnie, tylko przerwy są 5-10 sekund. Pewnie jakby kręciła cały czas, to zamarzła by na amen.

> U mnie działa podobnie, tylko przerwy są 5-10 sekund. Pewnie jakby kręciła cały czas, to zamarzła

> by na amen.

Dziwne, bo mam jeszcze drugie stilo 1.6 benzyna (ten problem dotyczy diesla 1.9) i tam sprężarka chodzi cały czas bez przerw i zarazem lepiej chłodzi temperatura zmierzona w kratce to 2 stopnie C.

> Też mam manetkę od AR 147. Musisz najpierw włączyć tempomat w FES a następnie zrobić osiowanie

> proxy, w FES 3.4 masz obie opcje w

> Pozdrawiam BAS

Jednakże to działanie resetuje ustawienia alarmu i u mnie np. spowodowało zaprzestanie sygnalizacji kierunków przy zamykaniu i otwieraniu auta (co jest zresztą napisane w ostrzeżeniu). Można to potem włączyć posiadając kartę kodów. Mam taką, ale chyba zostawię jak jest, bo nie mam choinki światełek :D

Dzisiaj dotarł kabel ELM od Viakena. Połączyłem się ze skrzynią (selespeed) i ... narobiłem sobie kłopotu. Po kalibracji sprzęgła nagle pojawił się "loose connection", zaczął terkotać przekaźnik pompy selespeed-a. Rozłączyłem kabel, ale niestety przekaźnik szlag trafił! Samochód mam uziemiony, komunikat "gearbox failure" i brak możliwości zmiany biegów. Czy możliwe jest, żeby kabel powodował jakieś zwarcie, czy raczej jakiś problem w złączu? Przekaźnik wymienię, ale strach podłączać kabel. Czy miał może ktoś takie złe doświadczenie?

> Dzisiaj dotarł kabel ELM od Viakena. Połączyłem się ze skrzynią (selespeed) i ... narobiłem sobie

> kłopotu. Po kalibracji sprzęgła nagle pojawił się "loose connection", zaczął terkotać

> przekaźnik pompy selespeed-a. Rozłączyłem kabel, ale niestety przekaźnik szlag trafił!

> Samochód mam uziemiony, komunikat "gearbox failure" i brak możliwości zmiany biegów. Czy

> możliwe jest, żeby kabel powodował jakieś zwarcie, czy raczej jakiś problem w złączu?

> Przekaźnik wymienię, ale strach podłączać kabel. Czy miał może ktoś takie złe doświadczenie?

Zrób zgodnie z instrukcją odpowietrzenie sprzęgła i ponowną kalibrację.

Komunikat, który masz, świadczy o problemie z ciśnieniami.

Pozdrawiam BAS

Chciałem zapytać czy podczas uruchomienia samochodu też zrywa wam połączenie z połączonym (kluczyk w pozycji MAR) już ecu.interfejs to ELM 327 1.3

> Chciałem zapytać czy podczas uruchomienia samochodu też zrywa wam połączenie z połączonym (kluczyk

> w pozycji MAR) już ecu.interfejs to ELM 327 1.3

Jest to normalne, niektóre ECU(np. ECU silnika) posiadają opcję "zezwól na rozruch"(tudzież podobną), wtedy nie przerwie połączenia.

Pozdrawiam BAS

Chciałem zrobić kalibrację sprzęgła ,ale w opisie po prawej ( w programie) pisze że silnik ma być wyłączony, następnie uruchomić procedurę kalibracji i następnie włączyć silnik .Pytam więc jakim sposobem mam to zrobić ,jeśli na pewno zerwie połączenie z ecu skrzyni.

> Chciałem zrobić kalibrację sprzęgła ,ale w opisie po prawej ( w programie) pisze że silnik ma być

> wyłączony, następnie uruchomić procedurę kalibracji i następnie włączyć silnik .Pytam więc

> jakim sposobem mam to zrobić ,jeśli na pewno zerwie połączenie z ecu skrzyni.

W zakładce F4 masz opcje "Zezwolenie na rozruch" czy "Uruchomienie silnika", zaznacz ją.

Pozdrawiam BAS

Jest nowa wersja FESA 3.6

> Jest nowa wersja FESA 3.6

No jest od 27.05 2012

Witam,

Zakupiłem zestaw interfejsów od Viaken'a - ELM'a - przystosowany do łączenia z CAN i VAG KKL.

ELM łączy się z komputerem silnika, mozna odczytać i kasować błędy. Niestety nie łączy się po szynie CAN wyświetlając komunikat ELM327->ECU Connection failed.

Czy fakt posłodzenia wersji darmowej ma jakiś wpływ? Czy fizycznie trzeba przerobić interfejs?

Pacjent to FIAT Punto 1.2 8V

Z gory dzieki za pomoc.

Pozdrawiam

Jeżeli kupowałeś w Viakenie kpl i informowałeś ich że do Fiata to ELM powinien chodzić bez przeróbek .

Podłącz pod FES-a i połącz się z CAN info to jest darmowe ,Jeżeli się połączysz to wina jak przypuszczam leży w lewym programie .

Witam,

Sciągnałem darmowąwersje i niestety nie łączy się z CAN Info. Ani w Punto ani w nowym Bravo. Czyli pewnie kabel z tych chińskich.

Trzeba bedzie napisc do VIAKEN'a

Dzieki

Pozdrawiam

Tomek

> Witam,

> Zakupiłem zestaw interfejsów od Viaken'a - ELM'a - przystosowany do łączenia z CAN i VAG KKL.

> ELM łączy się z komputerem silnika, mozna odczytać i kasować błędy. Niestety nie łączy się po

> szynie CAN wyświetlając komunikat ELM327-Czy fakt posłodzenia wersji darmowej ma jakiś wpływ?

> Czy fizycznie trzeba przerobić interfejs?

> Pacjent to FIAT Punto 1.2 8V

> Z gory dzieki za pomoc.

> Pozdrawiam

co prawda innych niż stilon nie podłaczałem ale kable kupiłem od niego i wszystko ok

> co prawda innych niż stilon nie podłaczałem ale kable kupiłem od niego i wszystko ok

Z problemem rezystora to jest loteria, jak przeczytasz wątek od początku to dowiesz się, że Viakenowi też zdarza się wysłać kabel z problemem rezystora.

Pozdrawiam BAS

> Z problemem rezystora to jest loteria, jak przeczytasz wątek od początku to dowiesz się, że

> Viakenowi też zdarza się wysłać kabel z problemem rezystora.

> Pozdrawiam BAS

Chyba u mnie tak sie wlasnie zdazyło, chociaż VIAKEN zapewnia ze to nie mozliwe. Na darmowej wersji jest CAN Info i niestety nie dziala. Ani na Punto 2 ani Bravo.

Zobaczymy czy mi wymieni?

Kupiłem kilkanaście dni temu oba kabelki (również u Viakena) i pracują poprawnie. aby ELM "zaskoczył" musiałem w ustawieniach FES-a 2.5 (F9) zmienić prędkość com-a na 38400. Pisali o tym wcześniej inni Koledzy

> Z problemem rezystora to jest loteria, jak przeczytasz wątek od początku to dowiesz się, że

> Viakenowi też zdarza się wysłać kabel z problemem rezystora.

Własnie walczyłem z ELMem od Viakena zakupionym pod FESa, o czym ich informowałem. Po linii K zagadał od razu, po CANie w zaden sposob. Korespondowałem z Viakenem i probowałem, a tu gleba cały czas. Zapewniali tez ze nie ma rezystora pomiędzy CAN-L a CAN-H.

Jak juz straciłem koncepcję, to dopiero wtedy (o ja głupi) wziąłem miernik do łapy i co ? Oczywiscie 120 omow pomiędzy pin 6 a 14!!!

Tak więc do wszystkich fiatowiczow ktorym ELM nie zadziałał po CANie - MIERZYć OD RAZU LINIę CAN.

Obiecali, ze jezeli stwierdzą rezystor (a co nie mają stwierdzić jak pokazuje) to zwrocą koszt wysyłki do serwisu. Po pracy wysyłam, napiszę o efektach jak dostanę interfejs z powrotem. Mogłbym sam usunąć rezystor ale od czego gwarancja i odpowiedzialnosć sprzedawcy.