>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Poszukuję dobrych klocków do Ceed'a, jednak pomijając te:

http://tinyurl.com/6evbnsp - nie zwariowałem jeszcze.

Auto ma częste, czasem tygodniowe przestoje, więc powinny być odporne na korozję

- nie puchnąć, nie rozwarstwiać się i nie kruszyć po kilku latach.

Jeśli jeżdżę po mieście i okolicy to dosyć agresywnie, w lato na autostradach

(czasem zagranicznych) dosyć szybko, więc powinny z dużej prędkości awaryjnie

hamować bez fadingu.

Wymagania, być może, mam sprzeczne.

Waham się pomiędzy ATE, Ferodo (zwykłe) i TRW.

Może Szanowni Ściganci mają jakieś doświadczenia z w/w producentami klocków?

Czy te markowe oferty Allegro to oryginały czy podróby?

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Powyższy tekst zamieściłem na pms - a podobny na forum.mojaceed.pl - odzew niewielki,

mam wrażenie, że udzielają się tam sami kapelusznicy, którym komplet klocków

na ponad 100tys km wystarcza.

Tutaj, na motokąciku, w sąsiednim wątku o EBC jest dyskusja o klockach sportowych

a ja szukam informacji o trochę lepszych, "prawie normalnych", lekko usportowionych

hamulcach.

Pozdrawiam,

Mam obecnie tarcze ATE Powerdisc z przodu, z tyłu gładkie, klocki ATE.

Przez pierwsze kilkadziesiąt kilometrów trochę szumiało podczas hamowania, ale po dotarciu zestawu jest cisza.

Myślę, że spełnią Twoje wymagania. Nowe tarcze pokryte są jakąś powłoką, aby nie korodowały.

Hamowanie IMO super. Z dużej prędkości po prostu hamują, dobrze hamują.

Także mogę ATE polecić

> Tutaj, na motokąciku, w sąsiednim wątku o EBC jest dyskusja o klockach sportowych

> a ja szukam informacji o trochę lepszych, "prawie normalnych", lekko usportowionych

> hamulcach.

Nieprawda!

Ja, założyciel tamtego wątku, szukam tego samego co Ty

Dostawcą/pakowaczem części na pierwszy montaż jest firma Mobis - jesteś ze 100licy więc wbij w google Top Serwis - głównego importera tej marki i wszystko jasne - powodzenia

> Mam obecnie tarcze ATE Powerdisc z przodu, z tyłu gładkie, klocki ATE.

> Przez pierwsze kilkadziesiąt kilometrów trochę szumiało podczas hamowania, ale po dotarciu zestawu

> jest cisza.

> Myślę, że spełnią Twoje wymagania. Nowe tarcze pokryte są jakąś powłoką, aby nie korodowały.

> Hamowanie IMO super. Z dużej prędkości po prostu hamują, dobrze hamują.

Dzięki za info.

Nie chciałbym powtórki z rozrywki, jaka mi się przytrafiła w Leganzie gdzieś koło Monachium -

jechałem pod 180 i nagle za małą górką objawił się korek, helikopter z szosy zabierał

zemdloną kobietę.

Przez ostatnie kilkanaście metrów hamowania miałem wrażenie, że ktoś mi masłem tarcze posmarował, pedał twardy,

zatrzymałem się siłą woli i tym marnym ręcznym na metr przed tyłkiem Ferrari, które mnie tak podpuściło.

Dobre klocki chcę kupić na zapas, by przy kolejnym przeglądzie ASO KIA nie zaskoczyło mnie przymusową wymianą ze 2 x 350 zł. + robocizna.

Auto ma 3 lata i 18 tys przebiegu a oryginalne klocki na brzegach popodkruszane.

Pan Mechanik radził niedługo wymienić, mimo że grube.

Tarcze na postoju podrdzewiałe ale po kilku hamowaniach czyszczą się, nie ma wżerów.

Pewno je zostawię, wymienić chcę tylko klocki.

Niestety, okazuje się, że niektóre rzadko używane auta psują się od samego stania na parkingu.

Niektóre, bo drugi nasz koreańczyk ma prawie 12 lat, przebieg ok. 70 tys km i jest prawie jak nowy.

Wymieniane miał jakieś końcówki drążków, poduszkę silnika, przed miesiącem tylne sprężyny

i pierwszy raz skraplacz klimy.

Ostatnio w moim Ceedzie nie odpuścił w jednym kole lekko zaciągnięty ręczny -

puścił sam po 15 km i aż syczało po splunięciu na tarczobęben.

Nie poczułem trzymania hamulca, bo wiozłem dwie spore kobiety, dziwiłem się tylko, że po wyjeździe za miasto nie spada średnie wskazanie zużycia paliwa na kompie.

Muszę sprawdzić stan szczęk hamulcowych, pojadę na rolki a potem i tak trzeba zajrzeć, czy okładziny nie mają chęci odkleić się.

> Dostawcą/pakowaczem części na pierwszy montaż jest firma Mobis - jesteś ze 100licy więc wbij w

> google Top Serwis - głównego importera tej marki i wszystko jasne - powodzenia

Nie wszystko takie jasne - jak odnieść do ceny i jakości tych koreańskich wyrobów

produkty niezależnych producentów - ATE,TRW czy Ferodo.

O klockach po 80-90 zł nie wspomnę.

Co do cen: ATE kosztuje połowę tzw. oryginałów KIA.

> Dzięki za info.

> Nie chciałbym powtórki z rozrywki, jaka mi się przytrafiła w Leganzie gdzieś koło Monachium -

> jechałem pod 180 i nagle za małą górką objawił się korek, helikopter z szosy zabierał

> zemdloną kobietę.

Z tego właśnie powodu prawie nowe hamulce poleciały do kosza.

Kupiłem auto całkiem niedawno. Było bezpośrednio po przeglądzie w ASO. Pojęcia nie mam co tam było zamontowane do hamowania i raczej już nie chcę wiedzieć.

Pierwsze co zrobiłem, to rozpędziłem się na pustej drodze do podobnej prędkości i pedał dno. Zrobiło mi się bardzo dziwnie, bo im mocniej deptałem, tym hamulce bardziej nie hamowały. Następnego dnia ATE zameldowały się na pokładzie.

Dobre hamulce przecież nie są droższe od pieniędzy

Tylko Ferero Premier... do tego o ile trzeba już zmienić nawiercane i nacinane tarcze Mikody

Sprawdza sie zawsze w autach do 185 KM i 400 Nm....

Ja mam już taki zestawik w trzecim aucie

> Sprawdza sie zawsze w autach do 185 KM i 400 Nm....

Ja mam tylko 122KM ale ciężką nogę

a jak długo mogą się docierać nowe klocki i tarcze hamulcowe? ile km?

> a jak długo mogą się docierać nowe klocki i tarcze hamulcowe? ile km?

Od początku normalna jazda po mieście przez 2-3 dni (u mnie to było ok 100 km) i było ok. Naprawdę absolutne "masełko" zrobiło się po ok 200-300 km jak wyjechałem w trasę. Parę razy hamulce dostały "w palnik" i pokazały pazur.

Od serii zestaw różni się tym, że w czasie mocnego hamowania, podczas szybszej jazdy, wrażenie jest takie, jakby po chwili hamowania włączało się "wsteczne turbo". Im dłużej trwa hamowanie, tym efektywność hamowania rośnie.

Chyba lubi ciepło

Jeżdżę dynamicznie i późno hamuję. Zestaw oryginalny był do d..., założyłem tarcze brembo max i klocki ferodo premier. Hamowanie się poprawiło, ale klocki się rozwarstwiły od temperatury. Wymieniłem je na klocki brembo. Kilka dni temu zaczęło mi trochę dudnić, więc dzisiaj postanowiłem rozebrać cały układ hamulcowy w celu przeczyszczenia. Okazało się, że klocki brembo rozwarstwiły się po 11 kkm. Starych tarcz nie chciałem montować i dałem zestaw tarcza bosch, klocek ate.

> brembo rozwarstwiły się po 11 kkm. Starych tarcz nie chciałem montować i dałem zestaw tarcza

> bosch, klocek ate.

Po paru tysiącach km opowiedz, jak ten zestaw się sprawuje.

> a jak długo mogą się docierać nowe klocki i tarcze hamulcowe? ile km?

do 500 km... jak ktoś po mieście śmiga to szybciej

> Jeżdżę dynamicznie i późno hamuję. Zestaw oryginalny był do d..., założyłem tarcze brembo max i

> klocki ferodo premier.

Potrzebujesz większych tarcz ( o większej średnicy ) lub przynajmniej tarcze nawiercane.. zbyt agresywnie jeździsz, ale i zbyt wolno i układ nie może odprowadzić ciepła.... częste hamowanie gwałtowne w mieście między światłami jest dla układu hamulcowego.... prędkość obrotowa tarcz jest za mała

ja mam TRW + Mikoda GT...

i ze 180/200 do 0 nie hamowałem ale dwa razy pod rząd z ok. 160 do 0 i nie czułem za drugim razem, żeby coś nie tak było z hamulcami...

w trasie jak jeżdżę to też wyprzedzanie odbywa się u mnie powiedzmy sprawnie tak, że pare razy pod rząd muszę ze 150-160 do 80-90 shamować szybko i też nie zauważyłem niepokojących objawów...

kumpel miał porównanie tego zetawy z kompletem ATE (powerdisc chyba) i stwierdził, że zdecydowanie lepszy zestaw z Mikodą

> a jak długo mogą się docierać nowe klocki i tarcze hamulcowe? ile km?

Zestaw ATE Power Discs oraz klocki ATE zużyłem podczas jednego sezonu

W każdym aucie zawsze zakładałem ATE i nie było żadnych problemów, tak więc również z czystym sumieniem mogę polecić.

> Zestaw ATE Power Discs oraz klocki ATE zużyłem podczas jednego sezonu

Poinformowałeś nas i co w związku z tym?

> Myślę, że spełnią Twoje wymagania. Nowe tarcze pokryte są jakąś powłoką, aby nie korodowały.

Zawsze będą korodowały po dłuższym postoju to normalne zjawisko i nie należy się nim przejmować.

> Poinformowałeś nas i co w związku z tym?

Iż, ponieważ, że...

Pomimo zróżnicowanej jazdy szybko się skończyły.

> Zawsze będą korodowały po dłuższym postoju to normalne zjawisko i nie należy się nim przejmować.

No tak. Miałem na myśli część po której nie trą klocki.

Ale te CL to do Jaguara, do ceeda nie są tansze ? Bo klocki sa rewelacyjne. A jak coś z Ferodo to moze coś lepszego niż premier ? Bo premier to chyba taki odpowiednik seryjnych klocków.Do mojego auta ferodo robi tylko premiery więc mam od wczoraj klocki Hawk HPS, podobno są dobre ale jeszcze za wszczesnie zebym je testował.

> ja mam TRW + Mikoda GT...

Mikoda GT ..... lepsza na pewno o niebo od Brembo z Białorusi czy tam Ukrainy

> Potrzebujesz większych tarcz ( o większej średnicy ) lub przynajmniej tarcze nawiercane.. zbyt

> agresywnie jeździsz, ale i zbyt wolno i układ nie może odprowadzić ciepła.... częste

> hamowanie gwałtowne w mieście między światłami jest dla układu hamulcowego.... prędkość

> obrotowa tarcz jest za mała

U mnie są lite tarcze, więc prędkość pojazdu nie ma większego wpływu, natomiast ostre hamowania najczęściej mają miejsce na zjazdówkach z autostrad/ekspresówek, gdzie często wytracam ze 150-160 do 50. Większych tarcz nie potrzebuję, musiałbym zmieniać też tylne hamulce, bo teraz mam idealny rozkład siły hamowania.

> Po paru tysiącach km opowiedz, jak ten zestaw się sprawuje.

Dzisiaj już są prawie dotarte, za tydzień, jak wątek nie umrze, a ja będę pamiętał, dam znać jak wygląda skuteczność.

Założyłem nawiercane tarcze Mikoda z ferodo premier i po 10kkm połowy klocków już nie ma a tarcze się już lekko pokrzywiły bo biją przy hamowaniu, a w wodę ani razu nie wjechałem. Ostatnio rozebrałem hamulce i klocki oraz tarcze wyglądają dobrze, zestaw hamuje bardzo dobrze, ale drugi raz wszedłem w tę samą rzekę - Mikoda i drugi raz żałuję Boję się tylko, że jak założę lepszej marki tarcze, ale lite to też się szybko pokrzywią??? Jeżdżę dość ostro i niestety głównie w mieście.

Podsumowując Klocki polecam Ferodo premier, mikody tarcze nie. TRW zestaw miałem z tyłu, ale krzywe piasty wykończyły tarczy, a klocki były marnej jakości (nawet nie bardzo pasowały w zaciski!)

> Założyłem nawiercane tarcze Mikoda z ferodo premier i po 10kkm połowy klocków już nie ma a tarcze

> się już lekko pokrzywiły bo biją przy hamowaniu,

Miałem w Stilo taki zestawik na tarczach nacinanych i nawiercanych i byłem bardzo zadowolony.... auto z mocniejszym softem 155 KM i 340 Nm a klocki z przodu spokojnie 35 tys km wytrzymywały .... hamowanie z 200 do 0 dwa razy w odstępie kilku mint nie robiło wrazenia na nich ( przy seryjnych pedał po jednym hamowaniu juz był twardy jak beton ) .... Obecnie w Cromie 150 KM i 320 Nm jeszcze na ory sofcie i nie ma problemu a auto waży ponad 1,5 tony ...

Ja zawsze sam zakładam tarcze i dokładnie pasuje.... czyszcze i poleruje piaste przed założeniem a następnie smaruje pastą miedzianą i po założeniu patrze na bicie tarczy ... większość magików widze, że tylko szczotką drucianą przetrze piaste i dawaj nawet równomiernie nie docisną tarczy szpilkami do piasty przed założeniem koła.... i potem

> U mnie są lite tarcze, więc prędkość pojazdu nie ma większego wpływu, natomiast ostre hamowania

> najczęściej mają miejsce na zjazdówkach z autostrad/ekspresówek, gdzie często wytracam ze

> 150-160 do 50. Większych tarcz nie potrzebuję, musiałbym zmieniać też tylne hamulce, bo teraz

> mam idealny rozkład siły hamowania.

Pojemność cieplna twoich tarcz nie jest wielka.... dlatego w twoim przypadku powineneś mieć coś co będzie wymuszało dodatkowy przepływ powietrza - chłodzenie tarcz.... Tarcze mikody GT do Bravo Prędkość obrotowa ma znaczenie nie zaleznie od tego czy tarcza ma chłodzenie czy nie.... Auto jest dość szybkie wiem bo miałem.... 103 KM w aucie o masie 1 tony

> brembo rozwarstwiły się po 11 kkm. Starych tarcz nie chciałem montować i dałem zestaw tarcza

> bosch, klocek ate.

> Po paru tysiącach km opowiedz, jak ten zestaw się sprawuje.

Witam

mam w Daewoo tarcze Bosch + klocki ATE

jest lepiej niż na oryginalnym koreańskim zestawie, ale hamowanie tylko dobre, bez rewelacji, nie piszczą, mało pylą...

przez kilka lat zrobiły tylko ~50kkm

jak przed zimą czyściłem hamulce to klocki były zużyte w ~70%, ponadto były rozwarstwione i lekko pokruszone na zewnątrz...

hamulce są czyszczone i smarowane co roku oraz nie katowane na co dzień itp.

> Witam

> mam w Daewoo tarcze Bosch + klocki ATE

> jest lepiej niż na oryginalnym koreańskim zestawie, ale hamowanie tylko dobre, bez rewelacji, nie

> piszczą, mało pylą...

> przez kilka lat zrobiły tylko ~50kkm

> jak przed zimą czyściłem hamulce to klocki były zużyte w ~70%, ponadto były rozwarstwione i lekko

> pokruszone na zewnątrz...

> hamulce są czyszczone i smarowane co roku oraz nie katowane na co dzień itp.

Właśnie zależy mi na klockach, które nie będą się ze starości rozpadać .

Na początku lat 90-tych klocki w mojej Ładzie Samarze wystarczały na 7-10 tys km.

Później kupiłem Rovera 114 z automatyczną bezstopniową skrzynią biegów - silnikiem hamowała słabo, częściej używałem hamulców - klocki, o dziwo, prawie się nie zużywały.

Pomyślałem sobie: to jest wyższość prawdziwego kapitalistycznego wyrobu nad socjalistyczną tandetą.

Dopiero gdy po 3 latach i ok 45tys km klocki (okładzin było ponad połowę) były demontowane to przez przypadek jeden upadł na beton z wysokości 30cm.

Rozsypał się w drobny mak - okładzina popękana, nawet blacha rozwarstwiła się - czyżby była z kilku warstw zgrzewana?

Od tamtej pory pamiętam, że nie tylko grubość okładzin się liczy ale także wiek - trzeba kontrolować stan przynajmniej raz w roku - teraz mi to robią przy okazji przeglądów gwarancyjnych.

Jak sam sprawdzasz bicie tarczy?

> Po paru tysiącach km opowiedz, jak ten zestaw się sprawuje.

No więc mogę coś powiedzieć o sile hamowania klocków ATE i tarcz Bosch. O dziwo te klocki potrzebują trochę temperatury, ale nie do czerwoności . Taki przykład z jazdy 130 km/h dłuższy czas bez dotykania hamulca i mocne hamowanie, przez pierwsze 0,5 sek. jest słabiej, po czym zwiększa się siła na tyle, że mógłbym zablokować koła. Podoba mi się ten zestaw, jest chyba lepszy od Brembo Max i klocków Brembo, tylko nie wiem jak z trwałością.

> Poszukuję dobrych klocków do Ceed'a, jednak pomijając te:

> http://tinyurl.com/6evbnsp - nie zwariowałem jeszcze.

> Auto ma częste, czasem tygodniowe przestoje, więc powinny być odporne na korozję

> - nie puchnąć, nie rozwarstwiać się i nie kruszyć po kilku latach.

> Jeśli jeżdżę po mieście i okolicy to dosyć agresywnie, w lato na autostradach

> (czasem zagranicznych) dosyć szybko, więc powinny z dużej prędkości awaryjnie

> hamować bez fadingu.

> Wymagania, być może, mam sprzeczne.

> Waham się pomiędzy ATE, Ferodo (zwykłe) i TRW.

> Może Szanowni Ściganci mają jakieś doświadczenia z w/w producentami klocków?

> Czy te markowe oferty Allegro to oryginały czy podróby?

> Powyższy tekst zamieściłem na pms - a podobny na forum.mojaceed.pl - odzew niewielki,

> mam wrażenie, że udzielają się tam sami kapelusznicy, którym komplet klocków

> na ponad 100tys km wystarcza.

> Tutaj, na motokąciku, w sąsiednim wątku o EBC jest dyskusja o klockach sportowych

> a ja szukam informacji o trochę lepszych, "prawie normalnych", lekko usportowionych

> hamulcach.

> Pozdrawiam,

W sejaku po wielu testach z tarczami i klockami (a trochę ich zajechałem robiąc blisko 250kkm) spodobał mi się zestaw tarcz ATE i czarne klocki mintexa Szkoda, że nie zapisałem jaka była poprzednia konfiguracja w rolce, ale mimo zapewnień mechanika, była kupa (upierał się, że mintex nie zagra dobrze z tarczami brembo). Więc założył mi na przód brembo i klocki 'niepamiętam', ale możliwe, że było to jakieś ferodo. 2, 3 hamowania z predkości ok. 100km/h to było maks co sie dało z nich wydusić, potem skuteczność mocno spadała, a hamulce wyły jak hamujący pociąg Niedawno wywaliłem wszystkie klocki, z tyłu zamontowałem tarcze ATE i obowiązkowo czarnego mintexa - hamowanie żyleta, choć byłoby jeszcze lepiej, gdybym zamontował nowe tarcze na przód, szkoda bylo teraz kasy. Do tego już w zeszłym roku założylem szersze continentale contipremium contact2, efekt - nie muszę klepać mocno w pedał, ostatnio miałem awaryjne hamowanie na ekspresówce, ABS może raz dygnął, a rolka stanęła dęba

podsumowując - ate+mintex i odpowiednie opony, bo co z tego, że zestaw fajnie sie ułoży jak będziesz się slizgał.

Ożywiam stary wątek, bo po przebiegu ok 3kkm jest gorzej.

Przy hamowaniu pojawiły się wibracje.

Nie wiem jeszcze, czy tarcze są krzywe czy to wina korozji tarcz - auto miewa dłuższe przestoje i inaczej korodują w miejscach odsłoniętych a inaczej pod klockami.

Nawet po autostradowej jeździe 2x1000km nie zniknęły ślady w kształcie klocków.

Do wymiany i tarcze i klocki.

Ostatnio pojawiły się oferty kompletów Textara, np tutaj::

Textar

i na Allegro

Podejrzanie tanio.

Uprzejmie proszę o opinie o zestawie tej firmy.

Pozdrawiam

Nie ma nic podejrzanego w cenie Textara, ponieważ firma ta wyprzedaje swoje produkty. Obecnie niektóre referencje mają w cenie chińskich no name.

> Nie ma nic podejrzanego w cenie Textara, ponieważ firma ta wyprzedaje swoje produkty. Obecnie

> niektóre referencje mają w cenie chińskich no name.

Splajtowali czy co?

> Splajtowali czy co?

Nie mam pojęcia. Niby wprowadzili nowe zestawy tarcz lakierowanych, a już wcześniej mieli śmieszne ceny. Kumpel pracujący w IC powiedział mi, że się wyprzedaje i wkrótce zniknie z rynku. Tyle wiem.

> Uprzejmie proszę o opinie o zestawie tej firmy.

Nie wiem, jak zestaw, ale klocki Textara u mnie piszczały. Hamowały OK.

Jeśli mogę zasugerować, to kup klocki Tomex'a. Zapłacisz jeszcze taniej, a nie piszczą i hamują równie dobrze.

> Nie mam pojęcia. Niby wprowadzili nowe zestawy tarcz lakierowanych, a już wcześniej mieli śmieszne

> ceny. Kumpel pracujący w IC powiedział mi, że się wyprzedaje i wkrótce zniknie z rynku. Tyle

> wiem.

3 grudnia byłem na szkoleniu na temat hamulców.

Wykładowcami byli niemcy z fabryki Textara. Przedstawiali najnowsze produkty i technologie. O końcu firmy nie wspominali....

> 3 grudnia byłem na szkoleniu na temat hamulców.

> Wykładowcami byli niemcy z fabryki Textara. Przedstawiali najnowsze produkty i technologie. O końcu

> firmy nie wspominali....

Wszystko możliwe, ja tylko wiem, że jak zamawiam coś z Textara, to przy potwierdzeniu w programie wyskakuje info: "brak możliwości zwrotu".

> Nie wiem, jak zestaw, ale klocki Textara u mnie piszczały. Hamowały OK.

> Jeśli mogę zasugerować, to kup klocki Tomex'a. Zapłacisz jeszcze taniej, a nie piszczą i hamują

> równie dobrze.

Na klockach wiele nie zaoszczędzę - tarcze znacznie droższe.

Do Ceeda (z droższych): klocki ATE ok.180zł a tarcze Bosch 2 x 200, ATE 2 x 250

Mikody tańsze ale opinie (krzywienie) nienajlepsze.

już na trzecim aucie testuje tarcze Mikoda i nie zgodzę się z twoją opinią że się krzywią,

nawet w obecnym ciężkim aucie 2t. z automatyczną skrzynią biegów, gdzie częściej używa się hamulca i trudniej jest wyhamować takim ciężkim autem to nie mam problemów z owymi tarczami,ale dodam również że dbam o stan ażeby zaciski hamulcowe lekko przesuwały się na prowadnicach , wtedy nie blokują klocki i nie występuje tarcie, tarcza się nie nagrzewa, i hamulce działają sprawnie ,czego i wam życzę

ps.

co do klocków textara, miękkie,pylą, ale za to dobrze hamują

> Splajtowali czy co?

Textar to jest marka firmy TMD Friction

http://www.tmdfriction.com/

http://www.textar.com/

Jak chcecie to ich zapytajcie

Co do Mikody to jakiś tekst

Czyżby skutki kryzysu?

Podłącz się pod temat

Niestety do mojego Lancerka wybór tarcz nie powala. Oryginalne klocki twarde i marne tarcze się zwichrowały

Mam do wyboru

Tarcze TRW, ATE, Zimmerman i klocki TRW, Breck, Mintex, Textar i Ferodo

Myślałem nad kompletem TRW lub ATE+TRW.

Hamuje raczej spokojnie ale czasami zdarza się hamowanie na autostradzie. Zależy mi żeby klocki niezbyt pyliły i nie piszczały.

Macie możne jakieś doświadczenia w tym temacie ?

Cena raczej gra role