Nie jest tajemnicą, że na rynku trudno obecnie spotkać samochód, który nie byłby mocno spokrewniony z inną konstrukcją.

By zmniejszyć koszty wytwarzania aut, producenci często decydują się na opracowanie wspólnych płyt podłogowych, które następnie wykorzystywane są do budowy aut różnych segmentów i różnych marek. Która z tego typu konstrukcji cieszy się największym powodzeniem?

interia

A ja się pytam, co z tego? Czy auta są przez to gorsze?

A to coś złego?

Moim zdaniem dobrze, że stosuje się sprawdzone konstrukcje a nie wymyśla niepotrzebnie czegoś nowego. Lepsza płyta od Toyoty niż TATA czy innego kimdzongila

W sumie nie szkodziło by, aby w każdym segmencie była tylko jedna płyta podłogowa a różne silnika i nadwozia wg upodobań klientów

> W sumie nie szkodziło by, aby w każdym segmencie była tylko jedna płyta podłogowa a różne silnika i

> nadwozia wg upodobań klientów

A jak by ceny części zamiennych spadły !!!

> By zmniejszyć koszty wytwarzania aut, producenci często decydują się na opracowanie wspólnych płyt

> podłogowych, które następnie wykorzystywane są do budowy aut różnych segmentów i różnych

> marek.

I dobrze. Aby ciąć koszty opracowywania modeli koncerny idą we wspólne platformy dla swoich marek.

W GM platforma Delta II posłużyła do zbudowania takich aut:

- Chevrolet Cruze, Daewoo Lacetti, Holden Cruze

- Opel Astra IV

- Buick Excelle, Buick Verano

- Chevrolet Orlando

- Chevrolet Volt, Opel Ampera

- Opel Zafira

- w planach SUV na bazie Astry

Podobnie jest z większymi - platforma Epsilon II

- Opel Insignia

- Chevrolet Malibu

- Saab 9-5

> A jak by ceny części zamiennych spadły !!!

No, to nie do końca tak jest Taka sama część montowana np. w fiacie może mieć zupełnie inną cenę u opla

> No, to nie do końca tak jest Taka sama część montowana np. w fiacie może mieć zupełnie inną cenę

> u opla

Choćby silniczek położenia świateł, tożsamy w Fiacie Stilo, oraz np.

w Skodzie Octavia

> Nie jest tajemnicą, że na rynku trudno obecnie spotkać samochód, który nie byłby mocno spokrewniony

> z inną konstrukcją.

...

> podłogowych, które następnie wykorzystywane są do budowy aut różnych segmentów..

No ale to nie jest jakaś nowość...

Nie wiedziałeś tego przed przeczytaniem artykuliku na Interi?

> A ja się pytam, co z tego? Czy auta są przez to gorsze?

Nie, ale są wciąż za drogie, choć jak widać powinny być tańsze.

> Nie, ale są wciąż za drogie, choć jak widać powinny być tańsze.

O to to ,tną koszty a auta coraz droższe

> O to to ,tną koszty a auta coraz droższe

Zasadniczo to wszystko drozeje w czasie, no chyba ze masz deflacje...

Trzeba by porownywac przynajmniej ze srednia pensja, zeby wyciagac jakiekolwiek wnioski

To już wiadomo od baaaardzo dawna.

Seat Altea - VW Lupo.

Skoda Fabia I - VW Polo - Seat Ibiza.

Skoda Octavia I - VW Bora - VW Golf IV.

Opel - Saab

Stary Fiat 500 - Fiat 126.

To tak na szybko.

> O to to ,tną koszty a auta coraz droższe

A może inaczej -> ile kosztowałyby samochody, gdyby nie takie ruchy ze strony producentów?

> No, to nie do końca tak jest Taka sama część montowana np. w fiacie może mieć zupełnie inną cenę

> u opla

Nie "może", tylko "MA".

> O to to ,tną koszty a auta coraz droższe

sprawdz sobie ile kosztował w przeliczeniu na srednia pensje golf GTI mk1 vs obecny. a potem dodatkowo sprawdź co ma obecny na wyposażeniu ponad starego GTI ...

a potem pogadamy czy auta drożeją.

> sprawdz sobie ile kosztował w przeliczeniu na srednia pensje golf GTI mk1 vs obecny. a potem

> dodatkowo sprawdź co ma obecny na wyposażeniu ponad starego GTI ...

> a potem pogadamy czy auta drożeją.

No to jestes jednym z nielicznych zadowolonych z cen obecnych aut

> A może inaczej -> ile kosztowałyby samochody, gdyby nie takie ruchy ze strony producentów?

Nie mój problem

Chcąc się utrzymać na rynku muszą robić takie chociażby pozorowane ruchy oszczędnościowe

> Nie mój problem

> Chcąc się utrzymać na rynku muszą robić takie chociażby pozorowane ruchy oszczędnościowe

Na jakim rynku? Polskim?

Wybacz, ale nasz rynek raczej nie jest strategizny dla zadnego liczacego sie producenta...

> No to jestes jednym z nielicznych zadowolonych z cen obecnych aut

1. pokaż mi kogokolwiek, kto byłby zadowolony z jakiejkolwiek ceny (chleb, samochod, paliwo, prund, coca cola)?

2. uznajmy ze nie przeszkadzają mi ceny aut. ile Twoim zdaniem mialyby kosztowac? 2 srednie krajowe za nowe auto? wyobrazasz sobie jak wygladalyby drogi w takim swiecie? gdzie mialbys w polsce np 60 mln aut?

> Na jakim rynku? Polskim?

> Wybacz, ale nasz rynek raczej nie jest strategizny dla zadnego liczacego sie producenta...

A kto tu pisze że chodzi li tylko o nasz?

Problem jest globalny jak produkcja aut

> 1. pokaż mi kogokolwiek, kto byłby zadowolony z jakiejkolwiek ceny (chleb, samochod, paliwo, prund,

> coca cola)?

A Ty nie jesteś ?

> 2. uznajmy ze nie przeszkadzają mi ceny aut.

Dobra

>ile Twoim zdaniem mialyby kosztowac? 2 srednie krajowe

> za nowe auto?

Tyle żeby firmy samochodowe zaczęły traktować nasz rynek tak jak resztę zach. europy

>wyobrazasz sobie jak wygladalyby drogi w takim swiecie? gdzie >mialbys w polsce

> np 60 mln aut?

Bez przesady , ludzie zaczynają dojrzewać mentalnie i kupno auta nie jest jedynym wyznacznikiem zamożności

> A kto tu pisze że chodzi li tylko o nasz?

> Problem jest globalny jak produkcja aut

Nie boj sie, oni potrafia liczyc

Jak im zyski zaczna spadac to w koncu ceny tez sie rusza...

Aczkolwiek bardziej prawdopodobne jest, ze w pewnym momencie wymusi to konkurencja z Chin

> Aczkolwiek bardziej prawdopodobne jest, ze w pewnym momencie wymusi to konkurencja z Chin

Cały czas na to liczę plus oczywista firmy hinduskie

> Cały czas na to liczę plus oczywista firmy hinduskie

Nie wiem jak wyglada poprawa jakosci aut w Indiach, ale jesli chodzi o Chiny to naprawde robia ogromne postepy

> A Ty nie jesteś ?

> Dobra

> Tyle żeby firmy samochodowe zaczęły traktować nasz rynek tak jak resztę zach. europy

a to jak najbardziej w całej rozciągłości popieram. to co zrobił np. seat z ofertą leona FR jest swinstwem az napisalem list do importera, ze usuneli model ktory mnie interesuje, a jest i u niemcow i u czechow...

> Bez przesady , ludzie zaczynają dojrzewać mentalnie i kupno auta nie jest jedynym wyznacznikiem

> zamożności

a co to ma do tego co napisalem? ja nie pisze o zamoznosci...

chodzi o to ze nie jestesmy w stanie obsluzyc w europie (a zwlaszcza w polsce) modelu amerykanskiego. gdzie na rodzine 2+2 moze przypadac nawet 5 samochodow. nie pomieszczą sie ceny w tym wypadku dobrze to regulują... to miałem na mysli.

> No to jestes jednym z nielicznych zadowolonych z cen obecnych aut

według mnie samochody są tańsze niż kiedyś. Zapewne między innymi dzięki takiej unifikacji.

Pamiętam jak około roku 1997 wujek kupił nowe Espero za 48 tys. PLN. Dwa lata temu ojciec za taką samą kwotę kupił Hyundaia I30. Auta dzieli epoka, Hyundai jest nowocześniejszy pod każdym względem, wielkościowo podobny, cena kwotowo ta sama, ale te 48 tys. wtedy było warte o wiele wiele więcej. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że ze 2x tyle co dziś.

> To już wiadomo od baaaardzo dawna.

> Seat Altea - VW Lupo.

Chyba Arosa

> Nie mój problem

> Chcąc się utrzymać na rynku muszą robić takie chociażby pozorowane ruchy oszczędnościowe

No Twój, bo na końcu stoi klient, który płaci.

to akurat jest słuszna koncepcja, gorzej że oszczędzają na jakości, ładując za to kupę kasy w marketing i tłukąc nam do łba że to w imię nowoczesności

niektórzy już w to wierzą więc można powiedziec że im wychodzi

> według mnie samochody są tańsze niż kiedyś. Zapewne między innymi dzięki takiej unifikacji.

> Pamiętam jak około roku 1997 wujek kupił nowe Espero za 48 tys. PLN. Dwa lata temu ojciec za taką

> samą kwotę kupił Hyundaia I30. Auta dzieli epoka, Hyundai jest nowocześniejszy pod każdym

> względem, wielkościowo podobny, cena kwotowo ta sama, ale te 48 tys. wtedy było warte o wiele

> wiele więcej. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że ze 2x tyle co dziś.

mama za matiza płaciła 24tys (golas), 28tyś kosztował JOY

astra classic combi kosztowała 45tyś

dzisiaj classic'a chyba też koło 40tyś się zaczyna (wtedy od 37)

a zarobki w ciągu 12lat się pewnie zmieniły trochę

> No Twój, bo na końcu stoi klient, który płaci.

Albo nie płaci

> Albo nie płaci

Nooo, ZA DARMO coś dostaniesz, hehehee :-)

a Fiat nie oszczędza

Gulietta, Bravo i Delta maja z tego co pamiętam inne płyty

czasem podobne są zegary, czy manetki

ale jednak czyms więcej sie roznia

> a Fiat nie oszczędza

> Gulietta, Bravo i Delta maja z tego co pamiętam inne płyty

> czasem podobne są zegary, czy manetki

> ale jednak czyms więcej sie roznia

Bravo - Delta ta sama płyta ( w Delcie wydłużona )

Gulietta rzeczywiście nowa płyta ale też trafi do innych aut koncernu.

> według mnie samochody są tańsze niż kiedyś.

Nie są tańsze, są lepsze. Samochody, ale również inne rzeczy rozwijają się zachowując w pewnym zakresie stała wartość nabywczą. Praktycznie od zawsze samochód średniej klasy kosztuje 50 tys, lodówka 1200, telewizor 3000, komputer 3000, buty 200, długopis 3 i tak dalej . Dzisiaj wspomniany I30 to taka sama motoryzacyjna kupa (albo i nie ), jak wtedy Espero. Wypasione BMW wtedy i dzisiaj kosztuje 200 tys.

> Nie są tańsze, są lepsze. Samochody, ale również inne rzeczy rozwijają się zachowując w pewnym

> zakresie stała wartość nabywczą. Praktycznie od zawsze samochód średniej klasy kosztuje 50

> tys, lodówka 1200, telewizor 3000, komputer 3000, buty 200, długopis 3 i tak dalej . Dzisiaj

> wspomniany I30 to taka sama motoryzacyjna kupa (albo i nie ), jak wtedy Espero. Wypasione BMW

> wtedy i dzisiaj kosztuje 200 tys.

pytanie ile wtedy dostawało sie na rękę a ile dzisiaj

IMO pensje w 99 były 2x mniejsze jak dziś, więc realnie te samochody mocno potaniały ... będąc jednocześnie nowocześniejsze

> Nooo, ZA DARMO coś dostaniesz, hehehee :-)

Nie w tym sensie

Oleje taką firme i pójdę zostawić kase do konkurencji

> a Fiat nie oszczędza

> Gulietta, Bravo i Delta maja z tego co pamiętam inne płyty

> czasem podobne są zegary, czy manetki

> ale jednak czyms więcej sie roznia

Fiat współpracuje z oplem ,fordem

> Nie w tym sensie

> Oleje taką firme i pójdę zostawić kase do konkurencji

Ale wiesz, że tam jest tak samo, tylko w innym opakowaniu?

Cudów nie ma, pojazdy tworzy się tak samo, bez względu na znaczek na masce.

> Ale wiesz, że tam jest tak samo, tylko w innym opakowaniu?

> Cudów nie ma, pojazdy tworzy się tak samo, bez względu na znaczek na masce.

Zajrzę do Jaguara tam bez pudła dostanę orginał hand made by JAG

> Zajrzę do Jaguara tam bez pudła dostanę orginał hand made by JAG

To jeszcze zależy który model wybierzesz...

> To jeszcze zależy który model wybierzesz...

Postawię na XJ

> Postawię na XJ

a tam Modeo

> Praktycznie od zawsze samochód średniej klasy kosztuje

> 50 tys,

Raczej w przedziale 100 - 200k PLN

> a tam Modeo

Może być dobrze zmodyfikowane mondeo

> a tam Modeo

Jak mogłeś...