Np takie volvo jest wygodne na dłuższe wyjazdy. Koszty utrzymania niewielkie.

> Przejedź się na autostradzie w203/w211 to zrozumiesz do czego zmierzam

No ja ogólnie to nie jechałem jeszcze autem które przy 150/h na autostradzie

jest na tyle ciche, że można swobodnie rozmawiać. Więc przypuszczalnie masz

rację

> laguna badziewny diesel

nieprawda

vectra z silnikiem 1.9 się nie mieszczę z kasą

ja mialem 2.0 dti i bardzo milo wspominam (chyba najlepszy samochod jaki mialem, a mialem kilka - profil)

a mondeo wiadomo ładne ale do niczego się nie nadaje :/

modneo jest srednio ladne, a samochod calkiem dobry

a zreszta, jak wiesz lepiej, to po co sie pytasz.

kup trabanta i w droge

> nieprawda

renaulty wszelkie odpadają, mogłem na wstępie napisać a już tym bardziej 1.9dci

> ja mialem 2.0 dti i bardzo milo wspominam (chyba najlepszy samochod jaki mialem, a mialem kilka

pompa której nie da się regenerować niestety skreśla ten silnik

> modneo jest srednio ladne, a samochod calkiem dobry

diesle nie są najlepsze benzyny nie zagazuje.

> a zreszta, jak wiesz lepiej, to po co sie pytasz.

> kup trabanta i w droge

nie wiem lepiej, ale te modele akurat znam dlatego się o nich wypowiadam

Generalnie wizje mam taką, że chce się w aucie czuć jak w domu na kanapie i delektować się drogą a nie hałasami, chodzi o to aby swobodnie rozmawiać z pasażerami, słuchać sobie muzyki niezbyt głośno (bo po co głośno jak silnika i szumu wiatru zbytnio nie słuchać) Nie mam doświadczenia z takimi autami bo nigdy mnie nie interesowały dlatego pytam bardziej doświadczonych jeśli chodzi o samochody komfortowe.

Mercedes E z dużym benzynowym silnikiem (sorry, z 2 litrami pod machą nie powalczysz na autostradzie ) i gazem. Chyba, że stać Cię na S klasę... Nie znam wygodniejszego "pożeracza" kilometrów w tych pieniądzach

> pompa której nie da się regenerować niestety skreśla ten silnik

Ja miałem u siebie w 2.0 DTI regenerowaną pompę... Ogólnie ona jest regenerowalna w wielu wersjach silnikowych 2.0/2.2, w VC z PSG16 nie jest.

Szukaj po prostu czegoś dużego - E klasa, BMW 5/7, Peugeot 607, Audi A6/A8 czy nawet Omega. Te samochody ze względu na swój segment mają lepsze wyciszenie i lepiej nimi się podróżuje autostradami przy tych samych prędkościach niż jakimiś małymi popierdółkami typu Fiat Panda.

> Renault Laguna II Bardzo przyjemne autko na długie trasy.

Potwierdzam 6. bieg przy tej szybkości, to niecałe 2500 obrotów, więc cicho nawet jak na diesla, wygodne zawieszenie, tempomat, dość niskie spalanie i dobra cena zakupu. To auto najlepiej sprawdza się właśnie na autostradzie. Dodam, że miło zaskoczył mnie brak zmęczenia i odrętwienia lędźwiowej części kręgosłupa po 1300 km trasie.

> Dodam, że miło zaskoczył mnie brak zmęczenia i

> odrętwienia lędźwiowej części kręgosłupa po 1300 km trasie.

to jest bardzo subiektywne, bo np. dla mnie siedzenia w LII PHI były koszmarne i plecy bolały mnie po przejechaniu kilkudziesięciu km - wolę twardsze siedzenia

> renaulty wszelkie odpadają, mogłem na wstępie napisać a już tym bardziej 1.9dci

trochę OT, ale kiedyś tak samo twardo się zarzekałem co do marki i silnika i jeszcze modelu

Dzisiaj jestem zadowolony z trudnego wyboru - patrz podpis.

Od siebie dodam - poczytaj trochę o Tych renaultach 1.9 dci z młodszych roczników, a zobaczysz, że nie taki diabeł straszny jak go malują. Poza tym jest jeszcze 2.0 dCi - poprawiona wersja 1.9...

> to jest bardzo subiektywne, bo np. dla mnie siedzenia w LII PHI były koszmarne i plecy bolały mnie

> po przejechaniu kilkudziesięciu km - wolę twardsze siedzenia

Możliwe, że PHII coś zmienili, ale jakoś specjalnie miękkie, to one nie są w porównaniu z innymi samochodami jakimi miałem okazję jechać poza VW po roku 99, tam to prawie deski są.

Ja w długich trasach stosuję taki trick, że co jakiś czas, np co 2h zmieniam ustawienie podparcia lędźwiowego i kręgosłup trochę inaczej się układa, poza tym jeśli jest możliwość skorzystania z tempomatu, to można trochę inaczej nogi na podłodze, zwłaszcza prawą, a to wbrew pozorom dla kręgosłupa ma bardzo duże znaczenie (prawa noga w ciągłej pozycji na pedale gazu często właśnie powoduje odrętwienie i ból dolnej części kręgosłupa)

> ty tempa strzało a lancia to z jakiej grupy pochodzi?

Szukając teMpych strzał zacznij od siebie...

Ewentualnie popatrz w mój profil i zobacz czym jeżdżę, a potem poczytaj posty autora wątku na temat rdzy we włoskich autach. Może wtedy zrozumiesz ironię w mojej wypowiedzi

> jak nie wiesz że stilo w całości jest w ocynku to się nie wypowiadaj

Jak wyżej.

> bardziej korozja zżera właśnie mercedesa i bmw poczytaj trochę co piszą użytkownicy i niezależni

> eksperci

To jeszcze zależy którego mercedesa i które BMW.

W każdym razie polecanie jakiekolwiek auta klasy C jako cichego i wygodnego auta na autostradę to pomyłka i tyle. Co najmniej coś klasy serii 5 lub większe. Patrzyć bardziej na stan niż na wiek i tyle.

> trochę OT, ale kiedyś tak samo twardo się zarzekałem co do marki i silnika i jeszcze modelu

> Dzisiaj jestem zadowolony z trudnego wyboru - patrz podpis.

> Od siebie dodam - poczytaj trochę o Tych renaultach 1.9 dci z młodszych roczników, a zobaczysz, że

> nie taki diabeł straszny jak go malują. Poza tym jest jeszcze 2.0 dCi - poprawiona wersja

> 1.9...

Zgadza się. Wiele osób podchodzi do Renówek bardzo nieufnie i niechętne ale jak już się zdecydują i pojeżdżą trochę, zmieniają zdanie. Ważne: zaniedbana Laguna (czytaj: "Laguna igłaaaaa full wypas, okazja, mały przebieg w dizlu") może zrujnować kosztami napraw.

> Ja miałem u siebie w 2.0 DTI regenerowaną pompę... Ogólnie ona jest regenerowalna w wielu wersjach

> silnikowych 2.0/2.2, w VC z PSG16 nie jest.

spece od vectr C twierdzą, że w każdej siedzi PSG16

> ale HDI raczej należą do tych bardziej cichych

> Szukaj po prostu czegoś dużego - E klasa, BMW 5/7, Peugeot 607, Audi A6/A8 czy nawet Omega. Te

> samochody ze względu na swój segment mają lepsze wyciszenie i lepiej nimi się podróżuje

> autostradami przy tych samych prędkościach niż jakimiś małymi popierdółkami typu Fiat Panda.

i to jest jedynie sluszny koncept

dodatkowo waga samochodu robi swoje i jest mega plusem przy szybszej jezdzie

> Potwierdzam 6. bieg przy tej szybkości, to niecałe 2500 obrotów, więc cicho nawet jak na diesla,

> wygodne zawieszenie, tempomat, dość niskie spalanie i dobra cena zakupu. To auto najlepiej

> sprawdza się właśnie na autostradzie. Dodam, że miło zaskoczył mnie brak zmęczenia i

> odrętwienia lędźwiowej części kręgosłupa po 1300 km trasie.

potwierdzam

praktycznie za kazdym razem na narty do Wloch jade innym autem i fotele w L II byly zdecydowanie najwygodniejsze

inne inszosc to wlasciwosci trakcyjne, ale jak zamierza jezdzic przepisowo to jest OK

> i to jest jedynie sluszny koncept

> dodatkowo waga samochodu robi swoje i jest mega plusem przy szybszej jezdzie

Też się przychylam do tej koncepcji, o ile autor wątku nie będzie miał problemów z parkowaniem. Auta z rozstawem osi Okty itp. to auta miejskorodzinne a nie stricte autostradowe.

Ja proponuje S60/V70 w zależności od preferencji nadwoziowych. Silnikowo stary 2.4D lub D5 (stara 120kW). Mniej spali ten drugi, ale taniej naprawić ten pierwszy.

PZDR

tak jak ktos nizej napisal: BMW 5er, Audi A6, Merc E

to sa auta autostradowe

do tego jeszcze v70/s60, ktore maja fotele bajkowe (inna sprawa, ze z silnikiem D5 juz nie sa takie ciche niestety, ladny dzwiek ma ten silnik, ale na dluzsza mete jest to meczace).

Przemysl Lagune 2 po lifcie (po 2005 r.)

Dostaniesz najwiecej komfortu za najmniejsze pieniadze a awaryjnosc jest juz w normie.

Koniecznie auto z tempomatem.

> Ja proponuje S60/V70 w zależności od preferencji nadwoziowych. Silnikowo stary 2.4D lub D5 (stara

> 120kW). Mniej spali ten drugi, ale taniej naprawić ten pierwszy.

tez o tym napisalem, ale wada jest glosnosc silnikow

> tez o tym napisalem, ale wada jest glosnosc silnikow

2.4D może tak, ale (rozgrzanuy) D5, jak na kiśla, jest cichy. Poza tym wygłuszenie wnętrza jest na dobrym+ poziomie, a S60tki często występują z bardzo dobrym fabrycznym nagłośnieniem.

PZDR

> 2.4D może tak, ale (rozgrzanuy) D5, jak na kiśla, jest cichy. Poza tym wygłuszenie wnętrza jest na

> dobrym+ poziomie, a S60tki często występują z bardzo dobrym fabrycznym nagłośnieniem.

jezdzilem kilkoma D5 i niestety sa glosne

mowimy oczywiscie o przyspieszaniu bo wiadomo, ze przy jednostajnej jezdzie to wszystko bedzie w miare ciche

Ciszej jest w obecnym modelu V70 ale i tak IMO glosno

> do tego jeszcze v70/s60, ktore maja fotele bajkowe (inna sprawa, ze z silnikiem D5 juz nie sa takie

> ciche niestety, ladny dzwiek ma ten silnik, ale na dluzsza mete jest to meczace).

Jest cichsze od Passata (tdi i 1.8T). Głośne D5 jest dopiero, jak się spieszysz lub jeździsz po mieście. Przy 140kmph (nawigacyjnie, a nie licznikowe) silnik nie jest głośniejszy niż przy 100kmph.

Fotele to inna bajka. Aż się nie chce wyjść z auta.

PZDR

> boje się BMW

nie ma czego

chyba że obgadywania przez rodzinę i znajomych się boisz

jak już pisałem - E38 i tyle w temacie, żadne Volva i inne wynalazki, bo nie ma porównania...

btw. kumpel ma do sprzedania zadbane W140 350TD w kolorze burgund na OM603 z automatem, beżową skórą, klimą dwustrefową, szyberdachem itd itp. za ok 20000... oryginalny przebieg poniżej 200kkm. Jeśli nie przeraża Cię rozmiar i byłbyś zainteresowany to PRV. nie muszę dodawać że to auto TYPOWO autostradowe

> Jest cichsze od Passata (tdi

hehehe, jak porownujesz do tego klekota to jasne, ze tak :D

> hehehe, jak porownujesz do tego klekota to jasne, ze tak :D

Porównuję też do nieklekota 1.8T

Spodobał mi się peugeot 607 + silnik 2.0 HDI ale czytam sporo o parciejących kablach i problemach z elektryką.

Zdecydowanie jedynie słuszne podejście do tematu.

Ja jeździłem Omegą BFL tyle że 3,2 V6. Tempomat, automat, wygoda i cisza.

Rewelacja na długie trasy autostradowe

> Zdecydowanie jedynie słuszne podejście do tematu.

> Ja jeździłem Omegą BFL tyle że 3,2 V6. Tempomat, automat, wygoda i cisza.

> Rewelacja na długie trasy autostradowe

jak dla mnie omega ma dwie wady: analogowy wskaźnik przebiegu oraz silnik którego obsługa jest upierdliwa bo jest ciasno pod maską.

> Spodobał mi się peugeot 607 + silnik 2.0 HDI ale czytam sporo o parciejących kablach i problemach z

> elektryką.

607 to lepiej z V6

Nie chce mi się liczyć od początku wątku, ale chyba autorowi zaproponowano już tutaj wszystkie marki samochodów, w każdej możliwej wersji silnikowej. Z pewnością ma teraz ułatwiony wybór.

> Nie chce mi się liczyć od początku wątku, ale chyba autorowi zaproponowano już tutaj wszystkie

> marki samochodów, w każdej możliwej wersji silnikowej. Z pewnością ma teraz ułatwiony wybór.

Założę się, że nie wszystkie.

A kto powiedział, że życie jest łatwe...

PZDR

Są trzy cechy: tanio, bezawaryjnie, wygodnie. Niestety, ale świat tak jest stworzony, że na raz możesz mieć tylko dwie.

> 607 to lepiej z V6

wolę diesla, częste tankowanie już mnie irytuje, taki diesel spala w cyklu mieszanym ok 7l czyli całkiem sensownie.

> jak dla mnie omega ma dwie wady: analogowy wskaźnik przebiegu oraz silnik którego obsługa jest

> upierdliwa bo jest ciasno pod maską.

A co Ci przeszkadza analogowy wskaźnik przebiegu? Bo jeśli chodzi o ewentualne cofanie licznika to nie ma to żadnego znaczenia.

Odnośnie silnika. Nie wypowiem się odnośnie diesla bo go nie miałem, a Ty takiego szukasz. Co do benzyny, zwłaszcza tej co ja miałem - zero zastrzeżeń. Duża pojemność, "zaledwie" 218KM a więc zupełnie wystarczająco a jednocześnie silnik nie wysilony.

Jeżeli chciałbyś 2.5 DTI to również nie słyszałem złych opinii (w przeciwieństwie do starego 2,5 TDS).

Ja miałem z ostatniego roku produkcji i to chyba miało znaczące znaczenie dla małej awaryjności mojego egzemplarza.

Ale Omega to tylko przykład, jakbym jeździł A8 to pewnie bym Cię zachęcał do A8

> wolę diesla, częste tankowanie już mnie irytuje, taki diesel spala w cyklu mieszanym ok 7l czyli

> całkiem sensownie.

Mój kolega jeździł 607 z HDI. Trafił fatalnie czy to norma nie wiem, ale był bardzo szczęśliwy że się pozbył złoma. Wpakował w nią bardzo dużo pieniędzy.

> Mój kolega jeździł 607 z HDI. Trafił fatalnie czy to norma nie wiem, ale był bardzo szczęśliwy że

> się pozbył złoma. Wpakował w nią bardzo dużo pieniędzy.

co dokładnie padało? Zawieszenie podobno nie jest trwałe ale jak sprawdzałem ceny części to nie jest drogo, zresztą ja używam auta w sposób który uniemożliwia raczej szybką dewastacje zawieszenia.

> co dokładnie padało? Zawieszenie podobno nie jest trwałe ale jak sprawdzałem ceny części to nie

> jest drogo, zresztą ja używam auta w sposób który uniemożliwia raczej szybką dewastacje

> zawieszenia.

To bardzo fajne i wygodne auto. Ale nie da się go tanio serwisować. Do tego trzeba mieć bardzo dużą wiedzę, komputer itp. Jak chcesz tanio to je od razu wykreśl ze swoich planów. Nie da się. Bo drutowania nie wytrzymuje praktycznie wcale.

> To bardzo fajne i wygodne auto. Ale nie da się go tanio serwisować. Do tego trzeba mieć bardzo dużą

> wiedzę, komputer itp.

to akurat nie jest problem

Jak chcesz tanio to je od razu wykreśl ze swoich planów. Nie da się. Bo

> drutowania nie wytrzymuje praktycznie wcale.

no ja nie trawię drutowania, ale chciałbym poznać realne problemy a nie tylko stwierdzenie sypie się.

> ale chciałbym poznać realne problemy a nie tylko stwierdzenie sypie

> się.

To nie chodzi o to że się sypie bo zadbany ma się dobrze. Przykładowo - padnie jakiś czujnik. Kosztuje powiedzmy 1000 zł i jest dostępny tylko w ASO. Zwykle Polak zaczyna kombinować i robić rzeczy typu zastąpienie opornikiem. A w tym samochodzie tak się nie da. Być może dlatego że jest ich mało i magicy ich nie rozpracowali. Trzeba kupić czujnik, założyć, podłączyć komputer i usunąć błąd. Bo jak pójdziesz na skróty to się wszystko zacznie sypać. Zapomnij o samodzielnym serwisie. Bo - patrz kilka postów wyżej.

> Kosztuje powiedzmy 1000 zł i jest dostępny tylko w ASO. Zwykle Polak zaczyna kombinować i

> robić rzeczy typu zastąpienie opornikiem.

kumam ale jaki to może być czujnik? przecież ten silnik montowali nie tylko w tym aucie i części do niego są tanie?

Ja druciarstwa nie trawie.

> Bo jak pójdziesz na skróty to się wszystko zacznie sypać. Zapomnij o

> samodzielnym serwisie. Bo - patrz kilka postów wyżej.

jak będzie auto to i komp się znajdzie podobno lexia sobie radzi z tym autem.

> kumam ale jaki to może być czujnik? przecież ten silnik montowali nie tylko w tym aucie i części do

> niego są tanie?

> Ja druciarstwa nie trawie.

Nie chodzi o silnik. Tam jest np czujnik otwarcia wlewu paliwa. Nie wiem ile kosztuje - 1000 zł rzuciłem z czapy.

> jak będzie auto to i komp się znajdzie podobno lexia sobie radzi z tym autem.

Kup, przekonasz się. Tylko nie pisz później że to francuski złom i już nie chcesz Peugeotów. Podobnie jak pisałeś o Renówkach.

> kumam ale jaki to może być czujnik? przecież ten silnik montowali nie tylko w tym aucie i części do

> niego są tanie?

> Ja druciarstwa nie trawie.

> jak będzie auto to i komp się znajdzie podobno lexia sobie radzi z tym autem.

Nie chcialbym studzic Twojego zapalu, ale za te pieniadze to bierz co Ci sie uda znalezc w znosnym stanie

Obawiam sie, ze kompakta nie byloby latwo upolowac, a Ty szukasz limuzyny

> Nie chodzi o silnik. Tam jest np czujnik otwarcia wlewu paliwa. Nie wiem ile kosztuje - 1000 zł

tak się zastanawiam czy rzeczywiście takie pierdoły tak mocno się sypią.

> rzuciłem z czapy.

> Kup, przekonasz się. Tylko nie pisz później że to francuski złom i już nie chcesz Peugeotów.

coś mnie ciągnie do francuzów po kontakcie z peugeotem 406

> Podobnie jak pisałeś o Renówkach.

tutaj mam uzasadnione podejrzenia o druciarstwo producenta i błędy konstrukcyjne.

> btw. kumpel ma do sprzedania zadbane W140 350TD w kolorze burgund na OM603 z automatem, beżową

> skórą, klimą dwustrefową, szyberdachem itd itp. za ok 20000... oryginalny przebieg poniżej

> 200kkm.

Kolejny diesel co ma roczny przebieg 10tys km

Ludzi lubia byc naiwni....

> tak się zastanawiam czy rzeczywiście takie pierdoły tak mocno się sypią.

Nie sypią się mocno. Ale jak się posypią to koszty są kosmiczne.

> coś mnie ciągnie do francuzów po kontakcie z peugeotem 406

Mnie też. Choć po kontakcie z Subaru dowiedziałem się co znaczy mieć bezawaryjny samochód. W dosłownym tego słowa znaczeniu.

> tutaj mam uzasadnione podejrzenia o druciarstwo producenta i błędy konstrukcyjne.

I całą opinię o marce opierasz na jednym modelu z jednym silnikiem z początku produkcji? Wiesz - wracałem niedawno A4 ze Zgorzelca do Krakowa. Przez całą drogę na poboczu z podniesioną maską widziałem 4 VW i jedno Audi. Wszystkie mocno leciwe. Czy na tej podstawie mam stwierdzić że VAG to dno?

> Kolejny diesel co ma roczny przebieg 10tys km

> Ludzi lubia byc naiwni....

znam auto które ma 70tyś przebiegu i jest to diesel z 99 roku nie ma reguły ale fakt w większości wypadków to ściema.

> Kolejny diesel co ma roczny przebieg 10tys km

> Ludzi lubia byc naiwni....

auto kupione od 1 właściciela (z salonu w PL), po znajomości, nikt Ci nie karze wierzyc a ja nie lubie pisać bzdur.

> Kolejny diesel co ma roczny przebieg 10tys km

> Ludzi lubia byc naiwni....

Getz mojej zony ma 46kkm i 4 lata... Kurcze oszukuje mnie na przebiegu?

> tak się zastanawiam czy rzeczywiście takie pierdoły tak mocno się sypią.

Tak. Peżoty mają zasadniczo jedną zaletę - są ładne.

> coś mnie ciągnie do francuzów po kontakcie z peugeotem 406

406 to wyjątkowo udany model. Ostatni godny polecenia peżot.

> tutaj mam uzasadnione podejrzenia o druciarstwo producenta i błędy konstrukcyjne.

Renówka jest klasę wyżej od peżota.

Ale refleksja ogólna jest cenna - za 20k limuzyny z dieslem w b.dobrym stanie bez wielkiego szczęścia nie znajdziesz.

To budżet na kompakta, a i też nie najmłodszego.