540i

właśnie przed chwilą wróciłem z jazdy próbnej, znajomy oglądał i zdecydował się na zakup. Zaskakujące jak ten 20-letni już samochód się odpycha, jak trzyma się drogi i jak swobodnie radzi sobie w dzisiejszym ruchu. Brzmi bardzo fajnie, jest sowicie wyposażony - podgrzewane, pompowane fotele z pamięcią, asc+t, 2x poduszka, fotochromatyczne lusterko, komputer, automat, elektryczna roleta tylna + boczne ręczne, szyberdach, klima-tronik dustrefowy etc.). Zdecydowanie dobry pomysł. Myślę że 10-20 lat i auto to będzie łakomym kąskiem dla miłośników klasyków. Ostatni rekin. Los który następcy czyli E39 już raczej IMO nie grozi .

Aby je kupić znajomy sprzedał Vectrę CDTI z ostatniego rocznika produkcji. Chwała mu za to. Auto nieporównywalnie lepsze pod każdym względem. Dobranoc

Jaki motor?

> Jaki motor?

540i

Generalnie wszystko prawda ale jak dla mnie w 20-to letnim aucie musi się niestety dużo rzeczy psuć (chyba, że tylko fiaty tak mają ale te na szczęście 20-tu lat nie dożywają ).

Znajomy ma już 2-gą 5-tkę i non stop mu coś siada... zresztą może to być dowolna marka, lata i przebieg robią swoje.

e34, nawet z M60tką, to nie ten dział IMHO.

M5, rozumiem...

no i z tym rekinem to przegiąłeś zdecydowanie. ostatnimi rekinami to były e28 (jeśli chodzi o piątkę)/24 (ogólnie).

tak BTW, to nie 540i, a 540iA. 540 tka oryginalnie z 6 biegowym manualem to jest nawet niezły rarytas.

> e34, nawet z M60tką, to nie ten dział IMHO.

> M5, rozumiem...

> no i z tym rekinem to przegiąłeś zdecydowanie. ostatnimi rekinami to były e28 (jeśli chodzi o

> piątkę)/24 (ogólnie).

> tak BTW, to nie 540i, a 540iA. 540 tka oryginalnie z 6 biegowym manualem to jest nawet niezły

> rarytas.

oj tam, niby do jakiego działu to miałem dać?

> Generalnie wszystko prawda ale jak dla mnie w 20-to letnim aucie musi się niestety dużo rzeczy psuć

> (chyba, że tylko fiaty tak mają ale te na szczęście 20-tu lat nie dożywają ).

> Znajomy ma już 2-gą 5-tkę i non stop mu coś siada... zresztą może to być dowolna marka, lata i

> przebieg robią swoje.

nie wiem jak jest z silnikiem M60, ale osobiście po wymianie całego zawiasu (który był zużyty całkowicie) w E12 przez cały sezon z silnikiem M30 pod maską zaglądnąłem tam z czystej przyzwoitości, może z raz aż dziwnie się tak jeździ tak bezproblemowym starym autem - radzieckie wynalazki do których jestem przyzwyczajony nie rozpieszczają pod tym względem, ale tu - wsiadasz-jedziesz w dodatku niezbyt oszczędzałem to auto przez te kilka miesięcy, kupione na początku sezonu opony - z tyłu praktycznie nie istnieją

jak przejrzysz listę działów, to tam jest taki jeden kącik właścicieli, odpowiedni, trzyliterowy.

> Generalnie wszystko prawda ale jak dla mnie w 20-to letnim aucie musi się niestety dużo rzeczy psuć

> (chyba, że tylko fiaty tak mają ale te na szczęście 20-tu lat nie dożywają).

Idz sie wyspij, bo bredzisz .

Jakby nie bylo elektronika jest najwiekszym problemem. Obawiam, sie ze, za 20 lat to moze i cos z niego zostanie, ale pytanie jak walnie np airbag to co? Modul Made in China moze nie podejsc bo to jeszcze nie te czasy byly

> Aby je kupić znajomy sprzedał Vectrę CDTI z ostatniego rocznika produkcji. Chwała mu za to. Auto

> nieporównywalnie lepsze pod każdym względem. Dobranoc

Jeden lubi czekoladę, drugi jak mu nogi śmierdzą.

Nigdy nie kupiłbym 20 letniego i w dodatku tak paskudnego strucla.

byla taka jedna na kaciku... ten sam motor i pewnie podobne wyposazenie... niestety nowy mod BMW nie chwalil sie czy sprzedal czy jeszcze gdzies kitra

> jak przejrzysz listę działów, to tam jest taki jeden kącik właścicieli, odpowiedni, trzyliterowy.

Ja tam nie mam problemów z interpretacją tego naszego PMiHM. Nie wmawiam że E34 to PM bo rozumiem jak się komuś nie podoba - dla mnie również to nie ideał. Ale pod to drugie powoli się łapie - nie jeśli chodzi o wiek - ale jeśli chodzi o koncepcję samochodu. Auto które reprezentuje bardzo współczesne parametry podróży - będąc jednocześnie stylistycznie i koncepcyjnie wyraźnie inne. Taka rozsądna alternatywa na której zakup jest tzw. ostatni dzwonek

> nie wiem jak jest z silnikiem M60, ale osobiście po wymianie całego zawiasu (który był zużyty

> całkowicie) w E12 przez cały sezon z silnikiem M30 pod maską zaglądnąłem tam z czystej

> przyzwoitości, może z raz aż dziwnie się tak jeździ tak bezproblemowym starym autem -

> radzieckie wynalazki do których jestem przyzwyczajony nie rozpieszczają pod tym względem, ale

> tu - wsiadasz-jedziesz w dodatku niezbyt oszczędzałem to auto przez te kilka miesięcy,

> kupione na początku sezonu opony - z tyłu praktycznie nie istnieją

Zawieszenie to wiadomo ale elektronika, osprzęt, łożyska?

> Ja tam nie mam problemów z interpretacją tego naszego PMiHM. Nie wmawiam że E34 to PM bo rozumiem

> jak się komuś nie podoba - dla mnie również to nie ideał. Ale pod to drugie powoli się łapie -

> nie jeśli chodzi o wiek - ale jeśli chodzi o koncepcję samochodu. Auto które reprezentuje

> bardzo współczesne parametry podróży - będąc jednocześnie stylistycznie i koncepcyjnie

> wyraźnie inne. Taka rozsądna alternatywa na której zakup jest tzw. ostatni dzwonek

Przyznajmy szczerze, żaden to szał, pochwaliłeś się, że kolega ma V8 i tyle, można to było zrobić w bardziej odpowiednim miejscu. Ja jednak szukam tu fajnych rodzynów, a nie kadettów E, vectr A golfów III i tego typu rarytasów.

e34 M5, w124 500E, czy chociażby w124 CE, jakiś R129, e24...to są youngtimery na miarę tego kącika. przynajmniej ja go tak odbieram. samochód z połowy lat 90tych, już dość mocno plasticzany, to jednak nie to.

> Przyznajmy szczerze, żaden to szał, pochwaliłeś się, że kolega ma V8 i tyle, można to było zrobić w

> bardziej odpowiednim miejscu. Ja jednak szukam tu fajnych rodzynów, a nie kadettów E, vectr A

> golfów III i tego typu rarytasów.

> e34 M5, w124 500E, czy chociażby w124 CE, jakiś R129, e24...to są youngtimery na miarę tego kącika.

> przynajmniej ja go tak odbieram. samochód z połowy lat 90tych, już dość mocno plasticzany, to

> jednak nie to.

nie mam potrzeby chwalenia się kolegami, ale jak już chcesz to wklejałem tu kiedyś min. 500E kolegi, takie błękitne. A 280KM V8 w ciężkiej budzie nie robi tu chyba na nikim specjalnego wrażenia - nie te czasy. A jak mówimy o W124 to dla mnie ciekawe jest również np. E420, mimo standardowej budy. Zgadzam się że E34 to nie ten poziom co np. E3 ale to co było po nim, np. E39 jest od niego na tyle "inne" że samo E34 jest warte zainteresowania.

> nie mam potrzeby chwalenia się kolegami, ale jak już chcesz to wklejałem tu kiedyś min. 500E

> kolegi, takie błękitne. A 280KM V8 w ciężkiej budzie nie robi tu chyba na nikim specjalnego

> wrażenia - nie te czasy. A jak mówimy o W124 to dla mnie ciekawe jest również np. E420, mimo

> standardowej budy. Zgadzam się że E34 to nie ten poziom co np. E3 ale to co było po nim, np.

> E39 jest od niego na tyle "inne" że samo E34 jest warte zainteresowania.

Ty widzisz to tak, ja widzę inaczej

Skoro nie robi na Tobie wrażenia V8 w tej budzie, no to już zupełnie nie wiem, czym można się tu zachwycić w konteksie tematyki tego kącika.

Nie chcę się jednak przekomarzać i tak mało kto tu zagląda.

> 540i

Cudo

> Aby je kupić znajomy sprzedał Vectrę CDTI z ostatniego rocznika produkcji.

Dobra decyzja

> 540i

> właśnie przed chwilą wróciłem z jazdy próbnej, znajomy oglądał i zdecydował się na zakup.

> Zaskakujące jak ten 20-letni już samochód się odpycha, jak trzyma się drogi i jak swobodnie

> radzi sobie w dzisiejszym ruchu. Brzmi bardzo fajnie, jest sowicie wyposażony - podgrzewane,

> pompowane fotele z pamięcią, asc+t, 2x poduszka, fotochromatyczne lusterko, komputer, automat,

> elektryczna roleta tylna + boczne ręczne, szyberdach, klima-tronik dustrefowy etc.).

> Zdecydowanie dobry pomysł. Myślę że 10-20 lat i auto to będzie łakomym kąskiem dla miłośników

> klasyków. Ostatni rekin. Los który następcy czyli E39 już raczej IMO nie grozi .

> Aby je kupić znajomy sprzedał Vectrę CDTI z ostatniego rocznika produkcji. Chwała mu za to. Auto

> nieporównywalnie lepsze pod każdym względem. Dobranoc

Fajny, ale raczej nie do jazdy na co dzień. Ile wysypał za niego?

> Fajny, ale raczej nie do jazdy na co dzień. Ile wysypał za niego?

na co dzień kupił

11

> na co dzień kupił

> 11

Trochę go szkoda na codzienne latanie po mieście.

> Trochę go szkoda na codzienne latanie po mieście.

Ale kumpel ma fajniejsze auto jako zabawkę. A to auto będzie jeździć raczej często trasy WWA-KRK

> na co dzień kupił

> 11

11?!?

za to auto?

> 11?!?

> za to auto?

To chyba cena

> Ostatni rekin.

Ostatni "rekin" to było E28, od E30 zaczęła się w zasadzie nowa "epoka" dla BMW

> 11?!?

> za to auto?

za 540 w znośnym stanie to nie jest dużo

> 11?!?

> za to auto?

Tez uwazam ze tanio

miałem

z motorem 2,5ltr , genialne prowadzenie nawet z uszkodzoną przekładnią kierowniczą (kałuża lub mulda szarpały kołem w prawo)

> za 540 w znośnym stanie to nie jest dużo

ja się dziwiłem, że tak mało ...

Dobra fura

Radocha z jazdy

Klasa jest

Cena

No i brawa za decyzję i za zakup

Jestem za takimi autami, też sobie kiedyś takiego kupię, ale z innej stajni

> ja się dziwiłem, że tak mało ...

zapozyczylbym sie i kupil chocby po to, zeby stalo w garazu

> 540i

Samochód spoko.

Ciekaw jestem czy z punktu widzenia normalnego kierowcy (znaczy nie-Konik ) jest to auto do codziennej jazdy.

Musiałbym się kiedyś czymś takim przejechać

Wymienia się rozrząd w tym? Ile kosztuje taka przyjemność?

> ja się dziwiłem, że tak mało ...

Wlazłem na allegro i wygląda na to, że to po tyle jest.

> Samochód spoko.

> Ciekaw jestem czy z punktu widzenia normalnego kierowcy (znaczy nie-Konik ) jest to auto do

> codziennej jazdy.

> Musiałbym się kiedyś czymś takim przejechać

> Wymienia się rozrząd w tym? Ile kosztuje taka przyjemność?

łańcuch

zapeniam Cię że auto jest współcześnie szybkie i współcześnie dobrze się prowadzi - dla przeciętnego kierowcy kompakta typu Kia Ceed przejażdżka z tym silnikiem skończyłaby się uszczerbkiem na światopoglądzie o dresiarskich samochodach

> łańcuch

> zapeniam Cię że auto jest współcześnie szybkie i współcześnie dobrze się prowadzi - dla

> przeciętnego kierowcy kompakta typu Kia Ceed przejażdżka z tym silnikiem skończyłaby się

> uszczerbkiem na światopoglądzie o dresiarskich samochodach

7,5 do setki. To dokładnie jak moje uno na małej turbinie (teraz 7 ale nadal brak trakcji więc może oponami się coś urwie). Jak dla mnie całkiem żwawo

> 7,5 do setki. To dokładnie jak moje uno na małej turbinie (teraz 7 ale nadal brak trakcji więc może

> oponami się coś urwie). Jak dla mnie całkiem żwawo

6,8 automat i 6,3 manual producent chyba podaje

7,4 z tym silnikiem ma niby E32

> Musiałbym się kiedyś czymś takim przejechać

i byc moze nastepnym Twoim autem byloby BMW

ja swoja przygode zaczalem z E30 323.... i jakis rok pozniej mialem E36

> 6,8 automat i 6,3 manual producent chyba podaje

> 7,4 z tym silnikiem ma niby E32

O widzisz to nawet lepiej.

No to faktycznie bardzo żwawo

> Samochód spoko.

> Ciekaw jestem czy z punktu widzenia normalnego kierowcy (znaczy nie-Konik ) jest to auto do

> codziennej jazdy.

> Musiałbym się kiedyś czymś takim przejechać

> Wymienia się rozrząd w tym? Ile kosztuje taka przyjemność?

Jechalem kilka razy taxi z przebiegami rzedu 400-500kkm i bylem zaskoczony jak dobrze takie auto sie trzyma

> łańcuch

> zapeniam Cię że auto jest współcześnie szybkie i współcześnie dobrze się prowadzi - dla

> przeciętnego kierowcy kompakta typu Kia Ceed przejażdżka z tym silnikiem skończyłaby się

> uszczerbkiem na światopoglądzie o dresiarskich samochodach

a powiedz czy był w niej jakiś elektroniczny kaganiec?

pytam, bo żonka by tez tym miała jeździć i zastanawiam się czy w budżecie na auto miałaby się od razu znaleźć kasa na kurs doskonalenia jazdy

ps: jakieś typowe (kosztowne) bolączki? jak z serwisem i eksploatacją ?

ostatnie roczniki to które?

Fajne auto z fajnego okresu w motoryzacji.

e34 ma cos magicznego w sobie. Swietne autko, pogratuluj nabywcy

> Ciekaw jestem czy z punktu widzenia normalnego kierowcy (znaczy nie-Konik ) jest to auto do

> codziennej jazdy.

e34 ogólnie - nadaje się. Kumpel z zerową wiedzą nt. samochodów jeździ na co dzień 525td z bodajże 1989r.

Sprzedał z rok temu jakąś nawet nie starą Vectrę, kupił za 3.5k bawarkę i jakoś się kula Fakt, że dobrze trafił (pierwszy właściciel)

Jedyny kaprys jak na razie to zarwany amortyzator który wpadł do bagażnika, ale to na własne życzenie, bo "trochę" przeładował samochód.

> a powiedz czy był w niej jakiś elektroniczny kaganiec?

250 km/h

> pytam, bo żonka by tez tym miała jeździć i zastanawiam się czy w budżecie na auto miałaby się od

> razu znaleźć kasa na kurs doskonalenia jazdy

> ps: jakieś typowe (kosztowne) bolączki? jak z serwisem i eksploatacją ?

> ostatnie roczniki to które?

pompa oleju sie odkreca, trzeba kongrolować odme trzeba wymieniać co 50 tys km. padają nagrzewnice. wisko. ale wszystko ogarnialne na uzywkach, a podaż ogromna.

m60 wychodziło od 92 - 96.

> a powiedz czy był w niej jakiś elektroniczny kaganiec?

ASC+T

> pytam, bo żonka by tez tym miała jeździć i zastanawiam się czy w budżecie na auto miałaby się od

> razu znaleźć kasa na kurs doskonalenia jazdy

> ps: jakieś typowe (kosztowne) bolączki? jak z serwisem i eksploatacją ?

> ostatnie roczniki to które?

jimbo Ci napisał, a on wie lepiej bo ma

> ASC+T

wyłączalne.

> jimbo Ci napisał, a on wie lepiej bo ma

ja mam m62B44 (bez TU) troche inaczej łańcuch rozrządu wygląda, poza tym nie ma wizualnych różnic. poza tym pompa mi się nie odkreca, mam 20 Nm wiecej i 10% wiecej pojemności i wg producenta ma mniej palic, ale 1 litr w tą czy w tamta nie robi, przy 18 w miescie

reszta chyba to samo mój silnik idzie na wiosnę do remontu (jakbym nie wydał równowartości auta na mechanikę w tym roku), bo kompresja już nie ten tego...

także jestem w świetnym nastroju aby porozmawiać o kosztach eksploatacji starego V8:)

> wyłączalne.

> ja mam m62B44 (bez TU) troche inaczej łańcuch rozrządu wygląda, poza tym nie ma wizualnych różnic.

> poza tym pompa mi się nie odkreca, mam 20 Nm wiecej i 10% wiecej pojemności i wg producenta

> ma mniej palic, ale 1 litr w tą czy w tamta nie robi, przy 18 w miescie

> reszta chyba to samo mój silnik idzie na wiosnę do remontu (jakbym nie wydał równowartości auta na

> mechanikę w tym roku), bo kompresja już nie ten tego...

> także jestem w świetnym nastroju aby porozmawiać o kosztach eksploatacji starego V8:)

szalony - ale uwierz że ja mam gorzej - mam do regeneracji pompę machaniczną, rzędową od wtrysku bezpośredniego w moim W108 bo przylewa na wysokich obrotach. Ponoć 2 kolesi w PL wie o co z tym chodzi

PS. Twój silnik ma też kilkaset kilo więcej do roboty

> Generalnie wszystko prawda ale jak dla mnie w 20-to letnim aucie musi się niestety dużo rzeczy psuć

> (chyba, że tylko fiaty tak mają ale te na szczęście 20-tu lat nie dożywają ).

Dodaj, że chodzi o Twoje Fiaty.