Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno

Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu - silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć?

Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy wiadomo

Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

Jak się nie śpieszy to nie. Jak się śpieszy to tak.

> Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno

> Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu -

> silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć?

> Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy

> wiadomo

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

Tak albo nie. Zalezy czy chcesz szybciej czy wolniej. Nie wiem co to za pytanie czy warto - rob tak jak Ci wygodniej.

Chodziło mi o to czy silnik się zbytnio nie męczy podczas przyspieszania z dwójki na wolnych obrotach.

> Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno

> Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu -

> silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć?

> Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy

> wiadomo

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

Sprzeglo, wiecej gazu i z dwojki.

> Chodziło mi o to czy silnik się zbytnio nie męczy podczas przyspieszania z dwójki na wolnych

> obrotach.

taa, na pewno go tym doprowadzisz do szybszego zgonu

> Chodziło mi o to czy silnik się zbytnio nie męczy podczas przyspieszania z dwójki na wolnych

> obrotach.

Nie wiem skąd jesteś ale spotkajmy się to ja Ci pokażę, kiedy silnik się na prawdę męczy

> Sprzeglo, wiecej gazu

Duuuużo więcej gazu i.... strzał ze sprzęgła gwarantowany

Ja zaś gwarantuję Ci, że takim sposobem załatwisz sprzęgło dużo szybciej, niż silnik przyspieszając z wolnych obrotów na II biegu.

> Chodziło mi o to czy silnik się zbytnio nie męczy podczas przyspieszania z dwójki na wolnych

> obrotach.

Jak czujesz ze silnik sie męczy, to przerzuc na jedynke, w czym problem? A jak czujesz ze idzie ładnie, to zostan na dwojce.

> Duuuużo więcej gazu i.... strzał ze sprzęgła gwarantowany

> Ja zaś gwarantuję Ci, że takim sposobem załatwisz sprzęgło dużo szybciej, niż silnik przyspieszając

> z wolnych obrotów na II biegu.

Nie obchodzi mnie to...

A na codzien polecam automat.

zalezy przy jakim silniku. ja przy moich całych wsciekłych 60KM musze wrzucić jedynkę bo inaczej sie nie da

jeśli się da przyspieszyć to nie trzeba

jeśli się nie da przyspieszyć to trzeba

> Chodziło mi o to czy silnik się zbytnio nie męczy podczas przyspieszania z dwójki na wolnych

> obrotach.

Będzie się męczył, jak mu wdepniesz gaz za mocno. Jak go ledwo dotykasz,pozwalasz wchodzić spokojnie na obroty i wciskasz go płynnie wraz z narastaniem obrotów, to nic się nie stanie.

> Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno

> Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu -

> silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć?

> Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy

> wiadomo

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

jezeli masz autko na no Pb to nic sie nie stanie , jak masz klekota z dwumasą to szykuj sie na jej wymianę

> Nie wiem skąd jesteś ale spotkajmy się to ja Ci pokażę, kiedy silnik się na prawdę męczy

W Twoim przypadku to na 1 i 2 by stał w miejscu, dopiero 3 łapałaby trakcje z wolnych obrotów

...u mnie nie ma możliwości wrzucenia 1 jak auto się toczy....

> Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno

> Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu -

> silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć?

> Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy

> wiadomo

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

więcej gazu i będzie ok. Ja rzadko redukuje do jedynki.

> Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno

> Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu -

> silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć?

> Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy

> wiadomo

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

No jasne w czasie jazdy redukcja do 1 , skrzynia do remontu

> No jasne w czasie jazdy redukcja do 1 , skrzynia do remontu

Ale piszesz o maluchu, czy o bardziej współczesnym samochodzie?

> No jasne w czasie jazdy redukcja do 1 , skrzynia do remontu

wspolczujemy-warto takze wtedy wcisnac pedal sprzegla

> Ale piszesz o maluchu, czy o bardziej współczesnym samochodzie?

Maluchem też dawało rade z dwójki ruszać.

> wspolczujemy-warto takze wtedy wcisnac pedal sprzegla

Są sposoby aby zmienić biegi bez sprzęgła

> Są sposoby aby zmienić biegi bez sprzęgła

niemozliwe-nigdy o takich sposobach nie slyszalem ani nie uskutecznialem ,zwlaszcza w motocyklach

moze trzeba miec osobistego mechanika w czasie jazdy?

> niemozliwe-nigdy o takich sposobach nie slyszalem ani nie uskutecznialem ,zwlaszcza w motocyklach

> moze trzeba miec osobistego mechanika w czasie jazdy?

międzygaz - fajna zabawa

na korki najlepszy automat. Nie ma się wtedy takich dylematów

a jeśli chodzi o pytanie to 1 służy tylko i wyłącznie do ruszenia z miejsca, jesli się toczysz to przyspieszanie z 2 dla silnika nie ma znaczenie, no chyba że poruszasz się ciągle na granicy płynności

> niemozliwe-nigdy o takich sposobach nie slyszalem ani nie uskutecznialem ,zwlaszcza w motocyklach

> moze trzeba miec osobistego mechanika w czasie jazdy?

bawiłem się w takie coś jak w trasie poleciała linka sprzęgła. Możliwe, ale z wyczuciem

> No jasne w czasie jazdy redukcja do 1 , skrzynia do remontu

Jasne

> Są sposoby aby zmienić biegi bez sprzęgła

A jak się zmienia z N na 1

> A jak się zmienia z N na 1

Chodzi Ci o pozycję N -reduktor rozłączenie napędu w terenówce?

Jak się toczę na tyle wolno, że puszczenie sprzęgła bez dodania gazu na 2 biegu przyduszałoby silnik to zawsze wrzucam 1bieg, ale jak się toczę na 2 biegu bez gazu i chce przyspieszyc to po prostu wciskam gaz bez zmiany biegu.

> Chodzi Ci o pozycję N -reduktor rozłączenie napędu w terenówce?

Nie, chodzi mi o to gdy stoisz w miejscu i chcesz ruszyć.

Może tak > Nie, chodzi mi o to gdy stoisz w miejscu i chcesz ruszyć.

> Może tak > Nie, chodzi mi o to gdy stoisz w miejscu i chcesz ruszyć.

Te dwa pierwsze sposoby chyba logicznie nie wchodzą w grę, bo jak tak pojadę w korku. A trzeci sposób chciałbym zobaczyć jak się skończy

> Te dwa pierwsze sposoby chyba logicznie nie wchodzą w grę, bo jak tak pojadę w korku. A trzeci

> sposób chciałbym zobaczyć jak się skończy

Spróbuj to się dowiesz

ale to zależy stricte od konkretnego auta

> międzygaz - fajna zabawa

Dokładnie. Przeczytałem kiedyś o tym na AK, a po kilku miesiącach urwała mi się w Pikusiu w trasie linka od sprzęgła. Dzięki tej wiedzy, odpalając na jedynce i przełączając z międzygazem spokojnie dojechałem do domu. Oczywiście potem o tym na AK napisałem...

> No jasne w czasie jazdy redukcja do 1 , skrzynia do remontu

No jasne! W maluchu!

> Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno

> Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu -

> silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć?

> Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy

> wiadomo

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

Zalezy jaki silnik, w 107 1.0 lepiej bylo do jedynki redukowac, w fiacie ladnie dwojka lapie i silnik nie protestuje

> międzygaz - fajna zabawa

czyli nie zajarzyles zarciku

coz-jako byly wlasciciel syreny ze skrzynia bez synchronizatorow,2 maluchow i kilku dwusladow o watpliwej jakosci miedzygaz i jazde bez sprzegla opanowalem jako jeden z fundamentalnych warunkow dotarcia do celu

> Nie obchodzi mnie to...

Z taką fotą to mnie to jakoś nie dziwi...

> A na codzien polecam automat.

Może się kiedyś skuszę... na starość

> Z taką fotą to mnie to jakoś nie dziwi...

> Może się kiedyś skuszę... na starość

Automatyczne skrzynie, tempomaty, auta same parkują, hamują a gdzie radość prowadzenia?

> Dokładnie. Przeczytałem kiedyś o tym na AK, a po kilku miesiącach urwała mi się w Pikusiu w trasie

> linka od sprzęgła. Dzięki tej wiedzy, odpalając na jedynce i przełączając z międzygazem

> spokojnie dojechałem do domu. Oczywiście potem o tym na AK napisałem...

Ta sama historia była u mnie - czytałem kiedyś na AK. Ostatnio w drodze urwało się końcowe mocowanie linki sprzęgła - 115 km przejechałem bez sprzęgła (akurat miałem farta bo tylko ze 3 czy 4 razy trzeba było "odpalać z jedynki" z zatrzymania ).

Nie pochwaliłem się na AK

Dotąd

> Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy?

TAK ZAWSZE WARTO... ( oszczędzasz paliwo, koło 2-masowe o ile jest, i skrzynie wraz z sprzęgłem i silnikiem )

Moja pierwsza jazda pojazdem OPEL ASTRA 1.7 2011 zakończyla się dwukronym zgaśnieciem silnika przy próbie przyspieszenia na dwójce z prędkości ~15km/h pzy pięciu osobach na pokładzie