> jeżdżę tak od lat i nigdy mi powietrza nie ubyło. jeśli sie coś wbije, to bedzie kapeć. cisnienie

> sprawdzam, przy zmianie kół z zimy na lato i na odwrót, i zawsze jest takie jak powinno

Nieodpowiedzialne

> Nieodpowiedzialne

U mnie są czujniki ciśnienia = nie muszę sprawdzać.

> U mnie są czujniki ciśnienia = nie muszę sprawdzać.

No wiesz, trudno żeby w Fiacie był taki wynalazek futurologiczny.

Dlatego sprawdzam sam. Średnio raz na miesiąc muszę albo upuścić,

albo dopompować. Ot fizyka

> Jasne. W razie wypadku życie zweryfikuje trakcję.

> Ciśnienie należy kontrolować choćby przy każdej zmianie pogody

> z upalnej na chłodną... Nawet nie wiesz jakie mogą być różnice...

I może jeszcze zmieniać powietrze z letniego na zimowe?

Kontrola co 10tyś lub kilka tygodni wystarcza. A jak za mało to widać na oko, wtedy można zmierzyć i dopompować.

> co innego klima- bo tego gołym okiem nie widać, czy jest czynnik i czy nie za mało

Zaczyna słabiej chłodzić

> No wiesz, trudno żeby w Fiacie był taki wynalazek futurologiczny.

A u mnie jest

> Kontrola co 10tyś lub kilka tygodni wystarcza. A jak za mało to widać na oko, wtedy można zmierzyć

> i dopompować.

To żeś teraz dowalił, kontrola co 10 tyś lub kilka tygodni

Ja uważam że raz na miesiąc trzeba sprawdzić choćby dla świętego spokoju, i uwierz mi że wiele osób nie zauważa niskiego ciśnienia w oponie i tak jeździ. Swoją drogą po jakimś czasie, jak ktoś to olewa to opony nadają się na śmietnik, bo są popękane po bokach.

> To żeś teraz dowalił, kontrola co 10 tyś lub kilka tygodni

> Ja uważam że raz na miesiąc trzeba sprawdzić choćby dla świętego spokoju, i uwierz mi że wiele osób

> nie zauważa niskiego ciśnienia w oponie i tak jeździ. Swoją drogą po jakimś czasie, jak ktoś

> to olewa to opony nadają się na śmietnik, bo są popękane po bokach.

Nie wiem skąd bierze się to olewactwo powietrzno-oponowe.

To przecież elementarne bezpieczeństwo nas, naszych bliskich

Ludziom tak strasznie nie chce się sprawdzić, choćby żeby się _upewnić_,

że wszystko jest w porządku. To chyba jednak takie polskie

> Nie wiem skąd bierze się to olewactwo powietrzno-oponowe.

> To przecież elementarne bezpieczeństwo nas, naszych bliskich

> Ludziom tak strasznie nie chce się sprawdzić, choćby żeby się _upewnić_,

> że wszystko jest w porządku. To chyba jednak takie polskie

Ludzie nie rozumieją że opony to jedyne co łączy ich super wypasione mocne i bezpieczne bryki z asfaltem.

Olewać to można ciśnienie w oponach rowerowych, tam można sobie co najwyżej złapać kapcia. Ale autem można przy okazji zabić trochę przypadkowych osób.

Nie mówie że różnica 0,2 bar spowoduje jakieś kolosalne zmiany w prowadzeniu, ale wystarczy że ze starości rozleci się wentylek albo pognie felga na dziurze i można nie zauważyć ani nie wyczuć dużo większych ubytków ciśnienia.

No ale temat jest o klimie, na szczęście ona nie ma wpływu na bezpieczeństwo

> No ale temat jest o klimie, na szczęście ona nie ma wpływu na bezpieczeństwo

Jak nie ma jak ma? Pojedziesz np. 700 km bez klimy vs z klimą?

Wiesz jaka jest różnica jak wysiadasz z auta?

> Jak nie ma jak ma? Pojedziesz np. 700 km bez klimy vs z klimą?

> Wiesz jaka jest różnica jak wysiadasz z auta?

Wiem, taki wypas jak klimę posiadam od pół roku

> Czujnik ciśnienia jest, jak za małe to nie uruchomi sprężarki

Czujnik ciśnienia sprawdza ciśnienie czynnika,a nie ilość oleju i ciśnienie układu smarowania sprężarki.

> I może jeszcze zmieniać powietrze z letniego na zimowe?

> Kontrola co 10tyś lub kilka tygodni wystarcza. A jak za mało to widać na oko, wtedy można zmierzyć

> i dopompować.

Zostaw takie rady dla siebie, słuchając takich "speców" można zrobić sobie lub innym sporą krzywdę..

> (...)

> No ale temat jest o klimie, na szczęście ona nie ma wpływu na bezpieczeństwo

A ja sądzę, że jedno i drugie ma ze sobą wiele wspólnego.

IMO ludzie którym samoistnie ubywa/przybywa czynnika w układzie klimatyzacji i muszą go wymieniać/uzupełniać co sezon to są ci sami, którym samoistnie ubywa/przybywa powietrza w oponach i muszą to co chwila korygować.

> No wiesz, trudno żeby w Fiacie był taki wynalazek futurologiczny.

dlaczego trudno... w Bravo był (w opcji), teraz coraz więcej aut, nawet kompaktów to ma - system zwykle oparty na czujnikach ABS (często dość problematyczny w eksploatacji - vide Laguna "królowa lawet" II)

> Dlatego sprawdzam sam. Średnio raz na miesiąc muszę albo upuścić,

> albo dopompować. Ot fizyka

> A ja sądzę, że jedno i drugie ma ze sobą wiele wspólnego.

> IMO ludzie którym samoistnie ubywa/przybywa czynnika w układzie klimatyzacji i muszą go

> wymieniać/uzupełniać co sezon to są ci sami, którym samoistnie ubywa/przybywa powietrza w

> oponach i muszą to co chwila korygować.

Powietrza nie przybywa, ale zwiększa się ciśnienie w danej temperaturze,

więc jeśli napompowałeś na wiosnę do 2,0, to w lecie przy +35 pewnie będziesz

miał znacznie, znacznie więcej i auto będzie Ci pływać po drodze, nie mówiąc

już o tym że zużywać się będzie raczej środek opony, a boki nie, czyli opony

popsujesz dość szybko. W drugą mańkę czyli jak pod koniec lata napompujesz

do 2,0 to zanim zmienisz na zimówki, ciśnienie może spaść tak drastycznie,

że będiesz jechał na flakach mimo że nie będize tego w ogóle widać. Jedno

gwałtowne hamowanie i pojedziesz nie tam gdzie chcesz, albo jeszcze co gorszego.

Ja nazywam taką niefrasobliwość w podejściu do ciśnienia w ogumieniu,

jako świadomą ignorancję. Albo lenistwem i nieodpowiedzialnością...

Olej ludzie dolewają, bo wiedzą że bez oleju silnik może się zatrzeć, ale już

jeśli chodzi o opony, klimatyzację - gdzieś ta świadomość umyka.

> Powietrza nie przybywa, ale zwiększa się ciśnienie w danej temperaturze,

> więc jeśli napompowałeś na wiosnę do 2,0, to w lecie przy +35 pewnie będziesz

> miał znacznie, znacznie więcej

Ile więcej? Na moje oko jakieś 5-10%.

> i auto będzie Ci pływać po drodze, nie mówiąc

> już o tym że zużywać się będzie raczej środek opony, a boki nie, czyli opony

> popsujesz dość szybko.

Przy wymienionej wyżej róznicy raczej nie będzie to miało wpływu na nic.

> W drugą mańkę czyli jak pod koniec lata napompujesz

> do 2,0 to zanim zmienisz na zimówki, ciśnienie może spaść tak drastycznie,

> że będiesz jechał na flakach mimo że nie będize tego w ogóle widać.

I znów. O ile? Na moje oko podobnie jak wyżej.

Pomijając już fakt, że trudno o "drastyczny spadek ciśnienia", którego nie widać.

> Jedno

> gwałtowne hamowanie i pojedziesz nie tam gdzie chcesz, albo jeszcze co gorszego.

> Ja nazywam taką niefrasobliwość w podejściu do ciśnienia w ogumieniu,

> jako świadomą ignorancję. Albo lenistwem i nieodpowiedzialnością...

> Olej ludzie dolewają, bo wiedzą że bez oleju silnik może się zatrzeć, ale już

> jeśli chodzi o opony, klimatyzację - gdzieś ta świadomość umyka.

Równie dobrze można pompować azotem. Wpływ takiego zabiegu na realne warunki pracy jest tak samo iluzoryczny.

Wahania ciśnień są po prostu za małe.

> Powietrza nie przybywa, ale zwiększa się ciśnienie w danej temperaturze,

> więc jeśli napompowałeś na wiosnę do 2,0, to w lecie przy +35 pewnie będziesz

> miał znacznie, znacznie więcej i auto będzie Ci pływać po drodze,

Fizykę to przespałeś w szkole ? Jak ciśnienie się zwiększy to auto nie będzie na pewno pływało.

> Fizykę to przespałeś w szkole ? Jak ciśnienie się zwiększy to auto nie będzie na pewno pływało.

Ja zrobiłem eksperyment kiedyś i napompowałem do 3,0. Auto latało po drodze

jak chciało.

> Ile więcej? Na moje oko jakieś 5-10%.

> Przy wymienionej wyżej róznicy raczej nie będzie to miało wpływu na nic.

> I znów. O ile? Na moje oko podobnie jak wyżej.

> Pomijając już fakt, że trudno o "drastyczny spadek ciśnienia", którego nie widać.

> Równie dobrze można pompować azotem. Wpływ takiego zabiegu na realne warunki pracy jest tak samo

> iluzoryczny.

> Wahania ciśnień są po prostu za małe.

Są na tyle duże, że są zauważalne.

Zauważalne po tym jak opona się ugina pod ciężarem auta i po tym, jak opony reagują na nierówności terenu, co wpływa na komfort jazdy.

Ja pilnuję ciśnienia i w co jakiś czas reguluję.

> Są na tyle duże, że są zauważalne.

> Zauważalne po tym jak opona się ugina pod ciężarem auta i po tym, jak opony reagują na nierówności

> terenu, co wpływa na komfort jazdy.

> Ja pilnuję ciśnienia i w co jakiś czas reguluję.

Znalazłem nawet tabelę. Nie pomyliłem się - od kilku do kilkunastu procent różnicy. Tak samo może wpływać na obciążenie opon zatankowanie auta do pełna.

jakiś tekst

> Znalazłem nawet tabelę. Nie pomyliłem się - od kilku do kilkunastu procent różnicy. Tak samo może

> wpływać na obciążenie opon zatankowanie auta do pełna.

> jakiś tekst

Nie znam tabelek.

Widzę uginającą się oponę, dopompowuję. Czuję, że jest za twardo upuszczam. Staram się by w różnych temp. zewn. ciśnienie było na min. zalecanego przez producenta - lubię komfort

Ciśnienie sprawdzam na zimnych kołach, po postoju w zacienionym miejscu.

> Nie znam tabelek.

> Widzę uginającą się oponę, dopompowuję. Czuję, że jest za twardo upuszczam. Staram się by w różnych

> temp. zewn. ciśnienie było na min. zalecanego przez producenta - lubię komfort

> Ciśnienie sprawdzam na zimnych kołach, po postoju w zacienionym miejscu.

u mnie sie plinuje samo. Czujniki maja dość sporą tolerancję ustawiona fabrycznie bo w zaleznosci od obciazenia / predkosci sa zalecane lekko inne cisnienia. Trzymam sie wartosci posrednich caly czas.

> u mnie sie plinuje samo. Czujniki maja dość sporą tolerancję ustawiona fabrycznie bo w zaleznosci

> od obciazenia / predkosci sa zalecane lekko inne cisnienia. Trzymam sie wartosci posrednich

> caly czas.

zauważyłem, że w moim aucie czujnik informuje o spadku ciśnienia w kole (domyślnie przebicie) jeśli ciśnienie spadnie o 0,5 atm.

> Nie znam tabelek.

> Widzę uginającą się oponę, dopompowuję. Czuję, że jest za twardo upuszczam. Staram się by w różnych

> temp. zewn. ciśnienie było na min. zalecanego przez producenta - lubię komfort

> Ciśnienie sprawdzam na zimnych kołach, po postoju w zacienionym miejscu.

jeszcze pytanie gdzie pompujesz

ostatnio wydawało mi się że jest twardo, więc pojechałem na stacje i faktycznie 3.5bara

to upuściłem do tych z tabliczki i auto siadło, zrobiło się miekko ale opony mocno jednak się ugięły

wziąłem czujnik który kiedyś kupiłem i zrobiłem pomiar - 1.6 do 1.2 bara

wychodzi że manometr na stacji pokazywał głupoty

> Czujnik ciśnienia sprawdza ciśnienie czynnika,a nie ilość oleju i ciśnienie układu smarowania

> sprężarki.

A to nie ten sam układ?

> Zostaw takie rady dla siebie, słuchając takich "speców" można zrobić sobie lub innym sporą

> krzywdę..

Jakoś od dwudziestukilku lat mi się nie trafiło. Ciśnienie w kołach kontroluje jak napisałem, czy to cud że jeszcze żyję?

> To żeś teraz dowalił, kontrola co 10 tyś lub kilka tygodni

> Ja uważam że raz na miesiąc trzeba sprawdzić choćby dla świętego spokoju, i uwierz mi że wiele osób

> nie zauważa niskiego ciśnienia w oponie i tak jeździ. Swoją drogą po jakimś czasie, jak ktoś

> to olewa to opony nadają się na śmietnik, bo są popękane po bokach.

Miesiąc to 4 tygodnie, a 4 to kilka. Gdzie dowaliłem?

> Ludzie nie rozumieją że opony to jedyne co łączy ich super wypasione mocne i bezpieczne bryki z

> asfaltem.

> Olewać to można ciśnienie w oponach rowerowych, tam można sobie co najwyżej złapać kapcia. Ale

> autem można przy okazji zabić trochę przypadkowych osób.

> Nie mówie że różnica 0,2 bar spowoduje jakieś kolosalne zmiany w prowadzeniu, ale wystarczy że ze

> starości rozleci się wentylek albo pognie felga na dziurze i można nie zauważyć ani nie wyczuć

> dużo większych ubytków ciśnienia.

No to ja mam jakiś dar normalnie, bo ubytek ciśnienia o 0.3-.0.4 bara wyczuwam na kierownicy i wzrokowo.

W kołach mam 2.3 i jak jest 2.0 to widzę i czuję.

> Powietrza nie przybywa, ale zwiększa się ciśnienie w danej temperaturze,

> więc jeśli napompowałeś na wiosnę do 2,0, to w lecie przy +35 pewnie będziesz

> miał znacznie, znacznie więcej i auto będzie Ci pływać po drodze, nie mówiąc

> już o tym że zużywać się będzie raczej środek opony, a boki nie, czyli opony

> popsujesz dość szybko. W drugą mańkę czyli jak pod koniec lata napompujesz

> do 2,0 to zanim zmienisz na zimówki, ciśnienie może spaść tak drastycznie,

> że będiesz jechał na flakach mimo że nie będize tego w ogóle widać. Jedno

> gwałtowne hamowanie i pojedziesz nie tam gdzie chcesz, albo jeszcze co gorszego.

> Ja nazywam taką niefrasobliwość w podejściu do ciśnienia w ogumieniu,

> jako świadomą ignorancję. Albo lenistwem i nieodpowiedzialnością...

> Olej ludzie dolewają, bo wiedzą że bez oleju silnik może się zatrzeć, ale już

> jeśli chodzi o opony, klimatyzację - gdzieś ta świadomość umyka.

Nie wiem jakie Tym masz opony i jakie powietrze ale u mnie po napompowaniu w kwietniu przy 10st 2.3 bara, w lipcu przy 35st jest dalej 2.3 bara. Zwiększa się dopiero podczas jazdy po nagrzaniu opony.

> Miesiąc to 4 tygodnie, a 4 to kilka. Gdzie dowaliłem?

A robisz w miesiąc 10 tyś. km?

> No to ja mam jakiś dar normalnie, bo ubytek ciśnienia o 0.3-.0.4 bara wyczuwam na kierownicy i

> wzrokowo.

> W kołach mam 2.3 i jak jest 2.0 to widzę i czuję.

Ja też, ale mowa o ludziach którzy nawet wizualnie nie widzą "flaka", a co dopiero żeby to wyczuli w czasie jazdy.

Tacy ludzie tym bardziej powinni mieć wbite do głowy, że ciśnienie w kołach trzeba kontrolować.

> jeszcze pytanie gdzie pompujesz

> ostatnio wydawało mi się że jest twardo, więc pojechałem na stacje i faktycznie 3.5bara

> to upuściłem do tych z tabliczki i auto siadło, zrobiło się miekko ale opony mocno jednak się

> ugięły

> wziąłem czujnik który kiedyś kupiłem i zrobiłem pomiar - 1.6 do 1.2 bara

> wychodzi że manometr na stacji pokazywał głupoty

Mam swoją pompkę z manometrem i spr. jeszcze osobnym manometrem

> A robisz w miesiąc 10 tyś. km?

Nie, a co to zmienia?

> Mam swoją pompkę z manometrem i spr. jeszcze osobnym manometrem

dość często jeżdżę zza wysokim ciśnieniem, np na wakacjach gdy jedziemy z pełnym obciążeniem pompuje 2.8 na tył (wg producenta)

a w ciągu tygodnia trza się gdzieś pojechać autem i bez sensu spuszczać do 2.3

w praktyce codziennie musiał bym pompować i upuszczać

> Ja też, ale mowa o ludziach którzy nawet wizualnie nie widzą "flaka", a co dopiero żeby to wyczuli

> w czasie jazdy.

> Tacy ludzie tym bardziej powinni mieć wbite do głowy, że ciśnienie w kołach trzeba kontrolować.

Wydawało mi się, że rozmawiam ze świadomymi posiadaczami samochodów, dla których pewne rzeczy są normalnością.

Pomińmy tych co kapcia są w stanie stwierdzić jedynie manometrem.

> dość często jeżdżę zza wysokim ciśnieniem, np na wakacjach gdy jedziemy z pełnym obciążeniem

> pompuje 2.8 na tył (wg producenta)

> a w ciągu tygodnia trza się gdzieś pojechać autem i bez sensu spuszczać do 2.3

> w praktyce codziennie musiał bym pompować i upuszczać

Ja nie pompuję tak dużo, bo Chevrolety mają zalecane równe ciśnienia na przód i tył.

Lacetti załadowane miało zalecane 2,3 zamiast 2,1. A w Cruze podają, że dla komfortu ciśnienie powinno być 2,2 a do ekologicznej jazdy 3,0.

Pamiętam, że w Astrze były zalecenia by dopompowywać tył

> Ja nie pompuję tak dużo, bo Chevrolety mają zalecane równe ciśnienia na przód i tył.

> Lacetti załadowane miało zalecane 2,3 zamiast 2,1. A w Cruze podają, że dla komfortu ciśnienie

> powinno być 2,2 a do ekologicznej jazdy 3,0.

> Pamiętam, że w Astrze były zalecenia by dopompowywać tył

zarówno w astrze jak i w c-max'ie mam różne ciśnienia z pełnym i pustym autem

w c-maxie przy pełnym ma być 2.4; 2.8, nieobciążone ma chyba 2.1 i 2.1

a ponieważ jeżdżę z kempingiem to tyłu staram się pilnować (50-70kg na haku)

w fieście którą teraz ujeżdżam też jest rozbicie na pełne i puste

ciekawe jest to do "ekologicznej jazdy 3,0" ?

jak to się ma do opinii AK że nie należy "dmuchać" za dużo ?

> jak to się ma do opinii AK że nie należy "dmuchać" za dużo ?

Opinie na AK są różne i niekoniecznie zgodne z rzeczywistością

W instrukcji fabrycznej Fiata Stilo jest napisane, żeby na pusto pompować po 1,9 na koło.

Ja pompuję 2,0 i kontroluję to raz na tydzień-dwa i albo dopompowuję albo upuszczam.

Przy maksymalnym obciążeniu, o ile dobrze pamiętam zalecają po 2,3.

> W instrukcji fabrycznej Fiata Stilo jest napisane, żeby na pusto pompować po 1,9 na koło.

> Ja pompuję 2,0 i kontroluję to raz na tydzień-dwa i albo dopompowuję albo upuszczam.

> Przy maksymalnym obciążeniu, o ile dobrze pamiętam zalecają po 2,3.

a upuszczasz to niby dlaczego? przybywa Ci powietrza w ciągu tygodnia - dwóch?

> ciekawe jest to do "ekologicznej jazdy 3,0" ?

> jak to się ma do opinii AK że nie należy "dmuchać" za dużo ?

Co to znaczy za dużo?

Jeśli producent podaje max 3,0 to nie powinno być za dużo.

Ja i tak pompuje minimum zalecane, czyli 2,2 - lubię komfort, gdy opony miękko wybierają nierówności.

Te 3,0 pewnie jest po to, by bić rekordy niskiego spalania, ale ciekawi mnie, czy wtedy opona nie będzie się nierówno zużywać.

> a upuszczasz to niby dlaczego? przybywa Ci powietrza w ciągu tygodnia - dwóch?

np. temp. zmienia się, więc i ciśnienie zmienia się

> np. temp. zmienia się, więc i ciśnienie zmienia się

nie przesadzaj. o ile nie pompował przy -30 a sprawdzał po szybkiej jezdzie w 30 stopniach, to roznice są pomijalne.

ja nie sprawdzam cisnienia wcale - czuje jak mam za malo w prowadzeniu auta. a poza tym to mi pompują jak zmieniam zimowki/letnie i tak latam.

> Co to znaczy za dużo?

> Jeśli producent podaje max 3,0 to nie powinno być za dużo.

> Ja i tak pompuje minimum zalecane, czyli 2,2 - lubię komfort, gdy opony miękko wybierają

> nierówności.

> Te 3,0 pewnie jest po to, by bić rekordy niskiego spalania, ale ciekawi mnie, czy wtedy opona nie

> będzie się nierówno zużywać.

ano właśnie, powiedzmy że std jest te 2.2, napompowanie 3.0 żeby było eko a gdzie bezpieczeństwo

inna sprawa że np sprawdzasz rano, gdzie temp jest powiedzmy 15'C, a potem w trasę, gdzie temp asfaltu ma ok 50'C

> nie przesadzaj. o ile nie pompował przy -30 a sprawdzał po szybkiej jezdzie w 30 stopniach, to

> roznice są pomijalne.

Nie są

> ano właśnie, powiedzmy że std jest te 2.2, napompowanie 3.0 żeby było eko a gdzie bezpieczeństwo

> inna sprawa że np sprawdzasz rano, gdzie temp jest powiedzmy 15'C, a potem w trasę, gdzie temp

> asfaltu ma ok 50'C

W trasie, w wyniku podniesienia temp. kół, ciśnienie w oponach podnosi się o klika dziesiątych.

Ale ja sprawdzam zawsze na zimnych kołach.

> Nie są

Są

> Są

Skąd wiesz, jeśli nie kontrolujesz ciśnienia?

> Nawet w to mi sie nie chce bawic.... Po prostu nie robie nic, nigdy w zadnym z aut, ktore mialem...

Zauważ że w Polsce większość samochodów nie ma oryginalnych instalacji AC, bo z tych po poważnych wypadkach (a większość samochodów w Polsce to auta powypadkowe) nie zostaje nic. Stąd większość problemów z AC, które w cywilizowanym świecie nie występują.