Do 50 kPLN

Rocznik bez znaczenia

Wygodne kombi lub suv

Dające przyjemność z prowadzenia (preferowany RWD lub AWD)

Przebiegi roczne 5-10kkm (głównie w wakacje)

Poniżej 8s do 100

Automat

Hak na bagażnik rowerowy

Auto głównie na wakacje i weekendy

pn-pt stałoby sobie w garażu w weekend wypad gdzieś w okolice na wycieczkę

z rowerami

Główne przebiegi byłyby w wakacje

ale przez jaki czas ma nie stracić na tej wartości?

Rok, 3?

> ale przez jaki czas ma nie stracić na tej wartości?

> Rok, 3?

utrate wartosci ma juz miec za soba

tak jak np: zadbane w124

zadbane w124

wrzucilem ale wykasowalem bo nie suv

ale jakiś tekst

> zadbane w124

srednio sie prowadzi

Musisz szukać albo na giełdzie klasyków, albo coś za 500 zł.

> utrate wartosci ma juz miec za soba

> tak jak np: zadbane w124

A6 C5 z 2.8 v6 brałeś pod uwagę? na pewno traci mniej na wartości niż E-klasa ale czy tak zupełnie w ogóle to nie jestem pewien

> Do 50 kPLN

> Rocznik bez znaczenia

> Wygodne kombi lub suv

> Dające przyjemność z prowadzenia (preferowany RWD lub AWD)

> Przebiegi roczne 5-10kkm (głównie w wakacje)

> Poniżej 8s do 100

> Automat

> Hak na bagażnik rowerowy

> Auto głównie na wakacje i weekendy

> pn-pt stałoby sobie w garażu w weekend wypad gdzieś w okolice na wycieczkę

> z rowerami

> Główne przebiegi byłyby w wakacje

Stare Toyoty Land Cruiser zaskakujaco trzymaja cene

Ale, ze nie beda tracic w ogole to bym nie liczyl...

IMHO jedynie jakis zabytek ma szanse spelnic ten warunek.

Tylko moze sie okazac, ze utrzymanie tego bedzie kosztowac wiecej niz utrata wartosci nowszego auta

> srednio sie prowadzi

S210, czyli okularnik w wersji kombi, z silnikiem 320 CDI, napędem na cztery łapy 4matic i w wersji wyposażenia Avantgarde. Budżet pozwoli aby samemu pojechać przywieźć coś ładnego z Niemiec. Wbrew pozorom da się znaleźć nie zgnitego, potem zakonserwować i cieszyć się jeszcze długie lata.

Tak na szybko, ale pewnie byłby OK KLIK

i w wersji

> wyposażenia Avantgarde.

to nie jest wersja wyposażenia... ale rada wspaniała... rdza zeżre szybciej niż sie auto rozpedzi...

Audi S6 C5. Jak znajdziesz nieporozbijany to będzie długo służył.

Silnik mało problematyczny. Buda bardzo odporna na korozję.

Sam za takim się rozglądam.

> i w wersji

> to nie jest wersja wyposażenia... ale rada wspaniała... rdza zeżre szybciej niż sie auto

> rozpedzi...

A co to jest jak nie wersja wyposażenia? Może faktycznie zmienione zawieszenie to trochę więcej, ale chyba tak to można podciągnąć.

Co do rdzy, to jeśli kupisz auto w PL za 10 czy 15 tysięcy które jest zajeżdżoną dryndą po korekcie licznika to owszem nie masz prawa spodziewać się posiadania progów czy kawałków podłogi. Dlatego celowo pisałem o wydaniu kwoty znacznie większej w celu samodzielnego przywiezienia takiego auta od właściciela z Niemiec, bo to już inna bajka. Ceny też są inne, więc na allegro - w ogóle w sprzedaży zresztą - takich aut nie ma, bo kto przywiezie to właśnie w takich celach jak założyciel wątku napisał. Wtedy rdzą możesz sobie zbytnio głowy nie zawracać, ale jak zawsze na AK - najgłośniej krzyczą ci, co nie widzieli.

SUV pod tytułem klasa G

zle postawione pytanie.

Generalnie na wartosci nie traca tylko i wylacznie Oldtimery, pod warunkiem, ze sie o nie dba.

W 124

> Do 50 kPLN

> Rocznik bez znaczenia

Musisz kupić coś, co osiągnęło już cenę złomu wg swojej wagi.

Złom raczej nie będzie taniał, raczej drożał na równi z inflacją.

> utrate wartosci ma juz miec za soba

> tak jak np: zadbane w124

Renault Avantime.

> Do 50 kPLN

> Rocznik bez znaczenia

> Wygodne kombi lub suv

> Dające przyjemność z prowadzenia (preferowany RWD lub AWD)

> Przebiegi roczne 5-10kkm (głównie w wakacje)

> Poniżej 8s do 100

> Automat

> Hak na bagażnik rowerowy

> Auto głównie na wakacje i weekendy

> pn-pt stałoby sobie w garażu w weekend wypad gdzieś w okolice na wycieczkę

> z rowerami

> Główne przebiegi byłyby w wakacje

Musi być kombi??? bo jak nie to mam idealnego kandydata

klikkk

A jeśli ma być kombi :

klikkk

Gość startował chyba od 36 kzł, obecna cena to okazja

A o tym, że nie traci na wartości przekonałem się sam, sprzedając W124 CE, po 3 latach użytkowania i 60 kkm więcej, za ponad 3 kzł więcej niż kupiłem

> ... ale rada wspaniała... rdza zeżre szybciej niż sie auto

> rozpedzi...

jassssne...

Znajomy ściągnął takiego okulara z przetargu z jakiejś zbankrutowanej hiszpańskiej firmy , zabezpieczył antykorozyjnie jak Bozia przykazała , po paru latach sprzedał i zero rdzy.

Sztuka polega na tym by kupić takie auto z regionu gdzie nie ma szansy zardzewieć.

> to nie jest wersja wyposażenia... ale rada wspaniała... rdza zeżre szybciej niż sie auto

> rozpedzi...

Napisz proszę, co wiesz więcej na temat korozji w Mercedesach W210 i innych.

tej film wyraża więcej niż tysiąc słów

> Napisz proszę, co wiesz więcej na temat korozji w Mercedesach W210 i innych.

Wie to, co większość u nas. Przedział cenowy do 1200 EUR i przebiegi powyżej 800 kkm rzeczywiście potrafią spaczyć pogląd na pewne sprawy.

Raz jeszcze: przywieziony od właściciela, zadbany i z rozsądnym przebiegiem W210 (ale to trzeba w D zapłacić min. 4k EUR, a gdzie opłaty i inne - wyjdzie ponad 20k PLN) to bajka pod każdym względem. Komfortu, prowadzenia, radości z jazdy i posiadania. Tyle że u nas prawie nikt nie chce tyle za to zapłacić. Ludzie nie nauczyli się wciąż, że co jak co ale dobry Mercedes kosztuje na tle innych aut majątek. Dotyczy to każdego modelu z każdego rocznika. To, co u nas tanie, jest takie nie bez przyczyny. A potem - ojej, jakież to badziewie.

> Do 50 kPLN

> Rocznik bez znaczenia

> Wygodne kombi lub suv

> Dające przyjemność z prowadzenia (preferowany RWD lub AWD)

> Przebiegi roczne 5-10kkm (głównie w wakacje)

> Poniżej 8s do 100

> Automat

> Hak na bagażnik rowerowy

> Auto głównie na wakacje i weekendy

> pn-pt stałoby sobie w garażu w weekend wypad gdzieś w okolice na wycieczkę

> z rowerami

> Główne przebiegi byłyby w wakacje

Gdyby nie ograniczenie budżetu do 50 kPLN to idealnie pasowałby stary RS6, ewentualnie E55 AMG W211. Tylko że utrzymanie tych samochodów będzie kosztować fortunę więc na jedno wyjdzie kosztowo w porównaniu z "normalnym" , porównywalnym rocznikowo kombi w zwykłej wersji który coś tam traci na wartości.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw...PORT&noec=1

> S210, czyli okularnik w wersji kombi, z silnikiem 320 CDI, napędem na cztery łapy 4matic i w wersji

> wyposażenia Avantgarde.

sam nie wiem czy to szybciej gnije czy traci na wartości

> Musi być kombi??? bo jak nie to mam idealnego kandydata

> klikkk

> A jeśli ma być kombi :

> klikkk

> Gość startował chyba od 36 kzł, obecna cena to okazja

> A o tym, że nie traci na wartości przekonałem się sam, sprzedając W124 CE, po 3 latach użytkowania

> i 60 kkm więcej, za ponad 3 kzł więcej niż kupiłem

AMG RS M to fajny pomysl

Ale boje się że jak przyjdzie do wymiany hamulców czy coś z zawieszenia to będzie majątek

> A jeśli ma być kombi :

> klikkk

> Gość startował chyba od 36 kzł, obecna cena to okazja

Śmiesznie wyglądają te nakładki na błotniki, z czarną siatką. A pod spodem blacha...

> AMG RS M to fajny pomysl

> Ale boje się że jak przyjdzie do wymiany hamulców czy coś z zawieszenia to będzie majątek

jeśli się boisz takich kosztów to pozostają auta pokroju np E34 540i kombi - auto już zdecydowanie nie taniejące, a tanie w naprawie (zawieszeniowo jak każde e34, obsługa silnika akceptowalna). Egzemplarz w perfekcyjnym stanie ściągniesz z niemiec/holandii do 30kzł. Nadal daje dużo frajdy z jazdy

> AMG RS M to fajny pomysl

> Ale boje się że jak przyjdzie do wymiany hamulców czy coś z zawieszenia to będzie majątek

No to albo albo, zdecyduj się

> jeśli się boisz takich kosztów to pozostają auta pokroju np E34 540i kombi - auto już zdecydowanie

> nie taniejące, a tanie w naprawie (zawieszeniowo jak każde e34, obsługa silnika akceptowalna).

> Egzemplarz w perfekcyjnym stanie ściągniesz z niemiec/holandii do 30kzł. Nadal daje dużo

> frajdy z jazdy

To jest dobry trop

Pytanie czy coś poza Niemieckiej św. Trójca brać pod uwagę?

Mitsubishi Legnum VR4

Mitsubishi Lancer EVO 9 Kombi

http://otomoto.pl/maserati-quattroporte-iv-biturbo-sportowa-luksusowa-limuzyna-C34026405.html

> http://otomoto.pl/maserati-quattroporte-iv-biturbo-sportowa-luksusowa-limuzyna-C34026405.html

a w razie awarii tokarz i magik?

> http://otomoto.pl/maserati-quattroporte-iv-biturbo-sportowa-luksusowa-limuzyna-C34026405.html

kombi suv ?

> Mitsubishi Legnum VR4

> Mitsubishi Lancer EVO 9 Kombi

dobruy piomysl!

przekladka z angola czy byly na EU ?

myslalem tez o WRX kombi ale raczej bedzie tracic na wartosci bo dopiero STI jakos zaczyna trzymac cene

> kombi suv ?

I ma nie tracić na wartości...

Mercedes 123 kombi już ładnie idzie w górę

> dobruy piomysl!

> przekladka z angola czy byly na EU ?

Z tego co wiem to nie było wersji z kierownica po naszej stronie.

> myslalem tez o WRX kombi ale raczej bedzie tracic na wartosci bo dopiero STI jakos zaczyna trzymac

> cene

WRX właściwościami jezdnymi nie dogania ani VR4 ani EVO. Przy czym VR4 jest naprawdę cywilizowanym autem w codziennym użytkowaniu - no i ma tak ukochany przez Ciebie automat.

> Z tego co wiem to nie było wersji z kierownica po naszej stronie.

> WRX właściwościami jezdnymi nie dogania ani VR4 ani EVO. Przy czym VR4 jest naprawdę cywilizowanym

> autem w codziennym użytkowaniu - no i ma tak ukochany przez Ciebie automat.

moze legacy spec B ?

> moze legacy spec B ?

Gorsze osiągi i manualna skrzynia. W mojej opinii będzie nadal tracić na wartości. VR4 trzyma stabilne ceny od dawna. EVO też.

> Gorsze osiągi i manualna skrzynia.

bylo 2.5T z 5EAT

ale chyba masz racje co do wartosci....

> W mojej opinii będzie nadal tracić na wartości. VR4 trzyma

> stabilne ceny od dawna. EVO też.

nie bardzo chce przekladki...

> SUV pod tytułem klasa G

i w dodatku starszy niż założyciel wątku

ale też o nim pomyślałem.

terenówka starego typu.

LC, Patrol, G

> zadbane w124

to samo miałem napisać

> bylo 2.5T z 5EAT

Tyle, że to AT skutecznie zabijało osiągi.

> nie bardzo chce przekladki...

To pozostaje Ci tylko cos co już jest klasykiem i z tego powodu nie traci na wartości. Chyba nie musze dodawać, że wybór raczej duży nie jest zakładając że ma to być kombi/SUV z AWD i dobrym prowadzeniem - no chyba, że za dobre prowadzenie uznajemy wszystko co przy 130 nie zmienia samo z siebie pasa ruchu

> Tyle, że to AT skutecznie zabijało osiągi.

> To pozostaje Ci tylko cos co już jest klasykiem i z tego powodu nie traci na wartości. Chyba nie

> musze dodawać, że wybór raczej duży nie jest zakładając że ma to być kombi/SUV z AWD i dobrym

> prowadzeniem

bądź RWD z tego co zrozumiałem

dobre prowadzenie wyklucza W124, bo ono jeździ jak wanna, nawet E500 - wobec czego zostaje E34 540i albo Audi RS2 jak na moje

reszta raczej będzie tanieć albo będzie kłopotliwa w naprawach

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/audi/...previousPage=lr

z tym że RS2 za tą kasę będzie średnie. E34 będzie najtańsze, w najlepszym stanie, najłatwiej naprawialne, najłatwiej odsprzedawalne Oczywiście może też najbardziej banalne, ale coś za coś

ewentualnie zostaje coś z USA

Też uważam 540i za najrozsądniejszy wybór.

Nie ma aut nie tracących na wartości, tylko najmniej tracące na wartości.

Nie żebym się czepiał, ale wybierać auto używane dlatego, że najmniej traci na wartości, jako jedno z kluczowych kryteriów jest według mnie niezbyt rozsądne. Bo przecież auto najmniej tracące na wartości, jest również stosunkowo do aut podobnej wielkości i rocznika - najdroższe. Wydajesz więc więcej pieniędzy, a otrzymujesz mniej-więcej to samo. Więc i tak wydajesz pieniądze, jak nie w trakcie eksploatacji to na starcie. Czyż nie?

> Nie ma aut nie tracących na wartości, tylko najmniej tracące na wartości.

Nie licząc tych które na wartości zyskują

> Nie żebym się czepiał, ale wybierać auto używane dlatego, że najmniej traci na wartości, jako jedno

> z kluczowych kryteriów jest według mnie niezbyt rozsądne. Bo przecież auto najmniej tracące na

> wartości, jest również stosunkowo do aut podobnej wielkości i rocznika - najdroższe. Wydajesz

> więc więcej pieniędzy, a otrzymujesz mniej-więcej to samo. Więc i tak wydajesz pieniądze, jak

> nie w trakcie eksploatacji to na starcie. Czyż nie?

Nie. Utrata wartości to wielkość procentowa. jeśli dwa auta kosztują: X 10 tys zł a Y 100 tys i po roku czasu X staniał do 5 tyś a Y do 50 tys to utrata wartości była w obu wypadkach dokładnie taka sama.

> Nie. Utrata wartości to wielkość procentowa. jeśli dwa auta kosztują: X 10 tys zł a Y 100 tys i po

> roku czasu X staniał do 5 tyś a Y do 50 tys to utrata wartości była w obu wypadkach dokładnie

> taka sama.

Dobrze to ująłeś, większy procent od mniejszej sumy może być mniejszy kwotowo niż mniejszy procent od większej sumy - to logiczne. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że - proszę ja ciebie - VW kosztuje 50000 a traci na wartości przez rok 10%, i jest auto na F... tej samej wielkości, który kosztuje 30000 a traci na wartości 15%, to w przypadku VW kwotowo jest to spadek wartości o 5000 PLN, a w przypadku F... 4500 PLN. Dodatkowo zamrażasz na rok gotówkę o 20.000 większą. To oczywiście skrajny przykład, ale jak najbardziej możliwy.

> Dobrze to ująłeś, większy procent od mniejszej sumy może być mniejszy kwotowo niż mniejszy procent

> od większej sumy - to logiczne. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że - proszę ja ciebie - VW kosztuje

> 50000 a traci na wartości przez rok 10%, i jest auto na F... tej samej wielkości, który

> kosztuje 30000 a traci na wartości 15%, to w przypadku VW kwotowo jest to spadek wartości o

> 5000 PLN, a w przypadku F... 4500 PLN. Dodatkowo zamrażasz na rok gotówkę o 20.000 większą. To

> oczywiście skrajny przykład, ale jak najbardziej możliwy.

Mimo to nadal auto na F straci na wartości więcej - nawet jeśli będzie to mniejsza kwota.

> Mimo to nadal auto na F straci na wartości więcej - nawet jeśli będzie to mniejsza kwota.

Zarabiasz w walucie czy %?

Bo mnie guzik obchodzi ile auto straci procentowo...

Wole stracic 10kPLN niz 20kPLN w tym samym czasie, nawet jesli to pierwsze to 50%, a drugie 20...