A bez komputera nie probuja nawet zorientowac sie co sie dzieje?

 

Kiedyś jak maluch stanął na drodze to się:

a) sprawdzało czy pompka daje paliwo, jak nie to poszła membrana -> wymiana na zapasową i jazda

b) sprawdzało czy jest iskra, jak nie to:

1. wymieniało świece -> i jazda

2. wymieniało cewkę -> i jazda

3. wymieniało palec rozdzielacza -> i jazda

4. regulowało przerwę na rozdzielaczu -> i jazda

5. wymieniało kondensator -> i jazda

c) sprawdzało czy nie poszedł przegub napędowy -> wymiana na zapasowy i jazda

 

Tak działał mój ojciec, w walizeczce miał w/w zapasowe elementy i komplet kluczy. Dało się bez komputera, internetu a nawet telefonów stacjonarnych bo nie każdy miał, a budka telefoniczna była też rzadkością i zdarzała się z urwaną słuchawką..... :)

A bez komputera nie probuja nawet zorientowac sie co sie dzieje?

komputer jest jak cyganka zawsze prawdę powie mi ASO forda przerwany kabel też chciało znaleźć za pomocą komputera 3 godziny szukali, testowali i stwierdzili na koniec że jest błąd i trzeba przyjechać na cały dzień na diagnostykę, do nich. Ja w domu znalazłem i zlutowałem przerwany kabel i w godzinę samochód był sprawny.

A bez komputera nie probuja nawet zorientowac sie co sie dzieje?

oszalałeś ? mechanik w ASO ? a jakby sobie ręce ubrudził ???

Źle zrozumiałem - myślałem że urwali gniazdo w aucie. Ale spokojnie, Tobie też coś popsują. 

to na pewno, ale wtedy się nie przyznają.

to na pewno, ale wtedy się nie przyznają.

 

Ależ dlaczego? U mnie jak ASO Mucha miało wymienić popsutą centralkę alarmu to oświadczyli mi, że mam też uszkodzony wskaźnik poziomu paliwa i mogę u nich zamówić nowy zestaw zegarów za jedyne 1300zł.

Tutaj jest trochę info. 

no to występuje to w autach które już trochę przejeździły

ta wydaje sie byc młoda bo po lifcie i jeszcze w leasingu

nie sądze by to było przyczyną, ale moge sie mylic

 

edyta. teraz czytam dalej ze wprowadzili soft ktory wylaczal niskie cisnienie, szok

Edytowane 4 Maja 201610 lat przez Cinos

czyli w leasingu się nie psują? ;l ;l

Masakra te twoje teorie...

czyli w leasingu się nie psują? ;l ;l

Masakra te twoje teorie...

w sensie ze młoda, bo ta gumka nie zdażyłaby stwardnieć o której mowa

 

logika widze kuleje, albo nie nadążasz za mną

Co do napraw po gwarancji to zawsze warto próbować -> kuzyn w A5 2.0TFSI zgłosił po gwarancji że żre olej jak głupie (2 litry na 1000 kilometrów) i wymienili silnik. 

 

Tylko że to w UK także nie wiem jak w polsce to działa.

W Polsce jak chcesz to też wymieniają, ale Ty za to płacisz . Znajomy z tym samym się zgłosił, problem znany, tłoki się odkształcają bo materiał słaby. Widocznie tam to wada fabryczna u nas TTTM...

Nie każdy producent tak ma - BMW 1 też ma jakąś wadę że panewki padają (nie wiem jaki silnik - 1.6 Turbo być może). Słyszałem o gościu który sam to naprawił za nie mała kasę jak mu silnik padł a z miesiąc później dostał list że obowiązuje go akcja pogwarancyjna właśnie w związku z tą wadą fabryczną.

Diagnoza na teraz - uszkodzony czujnik temperatury spalin. W piątek mają dostać, zamontują i się okaże czy to jedyna usterka.

Kiedyś jak maluch stanął na drodze to się:

a) sprawdzało czy pompka daje paliwo, jak nie to poszła membrana -> wymiana na zapasową i jazda

b) sprawdzało czy jest iskra, jak nie to:

1. wymieniało świece -> i jazda

2. wymieniało cewkę -> i jazda

3. wymieniało palec rozdzielacza -> i jazda

4. regulowało przerwę na rozdzielaczu -> i jazda

5. wymieniało kondensator -> i jazda

c) sprawdzało czy nie poszedł przegub napędowy -> wymiana na zapasowy i jazda

 

Tak działał mój ojciec, w walizeczce miał w/w zapasowe elementy i komplet kluczy.

 

 

No nie zawsze było tak kolorowo i pięknie...    mnie maluch zawiódł dwa razy:  raz  "urwał" się pływak od tej blaszki, na której wisiał - paliwo przelewające się z gaźnika szybko wskazało winowajcę.  Natomiast drugi foch już nie był taki oczywisty, bowiem był się przerwał przewód biegnący z przerywacza do cewki WN (wersja bez rozdzielacza, cewka "podwójna"), ale tak perfidnie, że izolacja była cała, tylko żyła czasem przestawała przewodzić...   

56zł

 

demontaż miski olejowej, wymiana uszczelki / gumy, olej + filtr, trochę silikonu i 800zł wychodzi

 

Dlaczego wliczasz do takiej operacji olej z filtrem? Filtra nie można zostawić w spokoju? A olej można przecież zlać i wlać na nowo (filtrując go przy wlewaniu), albo też zaplanować całą operację i połączyć ją z przeglądem okresowym.

Koniec akcji na dzisiaj. Auto w serwisie, ja dostalem zastepczy i jestem w domu ze szklanką whisky na ukojenie nerwow. Czas trwania akcji - 2 godziny. Syn z zona i bagazami odstawieni do domu, ja z autem do serwisu, tam czekal juz zastepczak. Dali mi jakiegos Fokusa. PZU sie spisalo, zobaczymy co jutro powie serwis.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

U nas zawsze auto zastepcze było min klasy Insygni, raz kolega dostał Punto, ale tylko na dojechanie do miasta, tam już czekało Mondeo. W większości przypadków był Passat.

 

Odnośnie Insygni, to nie jest tak źle, jeżeli to pierwsza awaria przy takim przebiegu. Nasze to już od ok 40kkm zaczynały lawety zaliczać. W jednym z przypadków byl efekt traktora, ale już nie pamiętam co to było ( jedna z turbin, DPF, jakiś czujnik, uszczelka czy coś z układem paliwowym ). Jak ktoś napisał głównym problemem tego auta jest jego silnik.

Diagnoza na teraz - uszkodzony czujnik temperatury spalin. W piątek mają dostać, zamontują i się okaże czy to jedyna usterka.

Hmmmmm.... Pisales ze Ci temp skoczyla w opisie... Czyzby tem oleum wskazywana na desce jako temp silnika byla de facto temp spalin... Cos mi sie nie klei ta teoria...

Ty, no nie traktuj mnie jak dyletanta

Komunikat nie dał się przewinąć. Wyświetlił tyle i nic więcej.

Moc - powiązane z komunikatem, po zatrzymaniu pojazdu wróciło do normy.

Płyn, olej - był. Samochód na bieżąco serwisowany zgodnie z zaleceniami producenta, tylko w ASO.

Nie no bron Boze... Glosno mysle i proboje polaczyc fakty z opisu w jakas sensowna calosc... Btw to jak z oleum 30 czy mniej u Ciebie... (chociaz przy takich traskach jak u Ciebie to nie powinno miec znaczenia w sumie...)

O to ciekawe z tym komunikatem :-o

Nie no ze serwis to rozumiem... Zastanawialem sie czy gdzies nie zwial np plyn chlodniczy... I na ostatnim serwisie jeszcze byl a w trakcie akcji gdzies tam powolutku dziurka na trasie splynal...

Relacjonuj relacjonuj bom ciekawy ciagu dalszego...

Hmmmmm.... Pisales ze Ci temp skoczyla w opisie... Czyzby tem oleum wskazywana na desce jako temp silnika byla de facto temp spalin... Cos mi sie nie klei ta teoria...

Dlaczego wliczasz do takiej operacji olej z filtrem? Filtra nie można zostawić w spokoju? A olej można przecież zlać i wlać na nowo (filtrując go przy wlewaniu), albo też zaplanować całą operację i połączyć ją z przeglądem okresowym.

 

Nie żartuj że nie zmieniłbyś filtra i oleju przy zdjęciu miski ?? nie wyobrażam sobie takiej operacji bez wymiany w/w ..

Dlaczego wliczasz do takiej operacji olej z filtrem? Filtra nie można zostawić w spokoju? A olej można przecież zlać i wlać na nowo (filtrując go przy wlewaniu), albo też zaplanować całą operację i połączyć ją z przeglądem okresowym.

 

Już widzę jak w ASO przy demontażu miski mówię aby odlali olej do czystego pojemnika i zostawili stary filtr i to wszystko przy 2 letniej insigni za ponad 60k.

 

Przegląd okresowy miałem dopiero za 10tyś, auto sprzedałem dość szybko z nowym czujnikiem a schowku, klient został oczywiście poinformowany o czekającej go wymianie przy przeglądzie właśnie   

Tak sobie przejrzałem te tematy na temat tej uszczelki pompa-smok na forum insigni i alfy i nie mogę zrozumieć jak przy dzisiejszej technologi można robić taki bubel

A najciekawsze jest to, ze ludzie jeżdżą z tą usterką do ASO i jeszcze słono płacą za jej czasowe usunięcie. Przecież to producent auta powinien takie coś naprawić za darmo i na trwale a nie na kilka lat czy te 100kkm przebiegu. Są ogłaszane akcje serwisowe na jakieś bzdety a usterka grożąca zatarciem silnika się na to nie łapie

Nie wiem czy u nas sprzedaż jest na tyle marna, że się olewa klienta czy może klienci są tacy potulni? Może pozwy zbiorowe coś by zmieniły w podejściu do klienta w Polsce.

Wytapatalkowane.

Nie wiem czy u nas sprzedaż jest na tyle marna, że się olewa klienta czy może klienci są tacy potulni? Może pozwy zbiorowe coś by zmieniły w podejściu do klienta w Polsce.

Wytapatalkowane.

Pewnie tak, ale jest ich zbyt malo zeby zmienic podejscie.

Diagnoza na teraz - uszkodzony czujnik temperatury spalin. W piątek mają dostać, zamontują i się okaże czy to jedyna usterka.

U mnie jak uszkodzili ten czujnik przy wyjęciu turbo to po prostu auto było tylko zamulone do 2.5 tyś/obr.

nie mogę zrozumieć jak przy dzisiejszej technologi można robić taki bubel

 

Pewnie miało się zepsuć tylko źle obliczyli czas

Pewnie miało się zepsuć tylko źle obliczyli czas

 

Też mam takie zdanie.

Czy smok ciągnący olej z miski to jakaś nowinka techniczna? Pierwszy raz firma to robiła?

Kiedyś Fiat o ile pamiętam podobny bubel odwalił, ale to było w silniku z lat 80tych. Jak się zbyt szybko brało zakręty (nie pamiętam w którą stronę), to silnik jechał na sucho 

Chyba to było 2.0 16V z Tipo/Coupe

Wziął i padł... Wyświetlił kilka razy komunikat Pojazd wkrótce i tracił moc. Zatrzymanie i wyłączenie silnika pomogło, ale 60 km pod domem nagle skoczyła temperatura i pokzał się komunikat: Silnik przegrzany-wylacz silnik. Co ciekawe bylo to w momencie wjazdu na stacje benzynowa, wiec juz na niej zostalem. Chodzi jak traktor, czekam na assistance. Pierwszy raz w historii wielu aut, ponad 1 mln kilometrow na kolach zawiodlo mnie auto w trasie.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Kiepsko. Jak miałem nexię i padła UPG to bez płynu na raty dojechałem do domu a potem do warsztatu.

Jak się przegrzewał, to tracił kompresję i gasł, a po ostygnięciu jechało się kilkanaście km dalej.

 

a w takiej zastawie - przeciekała chłodnica, to po prostu jeździło się z baniakiem wody i dolewało jak gasl.

Fajny był odgłos po dolaniu - taki szum gotującej się wody.

 

Potem nie spuściłem tej wody jesienią i przyszedł mróz. Jak woda zamarzła, to aż korek z chłodnicy wywaliło.

Ale po nagrzaniu było tylko kilka małych wycieków i jechało się dalej.

To były czasy i samochody.

Tracił kompresję czy może raczej puchl i stawał?

 

A najciekawsze jest to, ze ludzie jeżdżą z tą usterką do ASO i jeszcze słono płacą za jej czasowe usunięcie. Przecież to producent auta powinien takie coś naprawić za darmo i na trwale a nie na kilka lat czy te 100kkm przebiegu. Są ogłaszane akcje serwisowe na jakieś bzdety a usterka grożąca zatarciem silnika się na to nie łapie

fiat zlewa na to , ale podejście opla jest genialne  , programują tak kompa ,  aby przy rozruchu silnika nie wywalał komunikatu niskiego ciśnienia oleju , bo objawem owej uszczelki smoka jest wywalanie błędu  przy i chwilę po  rozruchu 

fiat zlewa na to , ale podejście opla jest genialne  , programują tak kompa ,  aby przy rozruchu silnika nie wywalał komunikatu niskiego ciśnienia oleju , bo objawem owej uszczelki smoka jest wywalanie błędu  przy i chwilę po  rozruchu

Jeśli 10% aut do końca gwarancji nie dojedzie, to naprawimy... Taniej niż wymieniać uszczelkę u wszystkich.

Tak off topic.

Masz już XC70 ?? Bo wiidzę że w podpisie się pojawił

U nas też już kolega od 2 tygodni powozi.
 

Jeśli 10% aut do końca gwarancji nie dojedzie, to naprawimy... Taniej niż wymieniać uszczelkę u wszystkich.

taa , a potem na mobile de insygnie z motorschaden  , wir liben autos 

fiat zlewa na to , ale podejście opla jest genialne , programują tak kompa , aby przy rozruchu silnika nie wywalał komunikatu niskiego ciśnienia oleju , bo objawem owej uszczelki smoka jest wywalanie błędu przy i chwilę po rozruchu

 

To jak w Fiacie. Punto miały serię wadliwych rozruszników, które powodowały zbyt duży spadek napięcia, przez co ECU wariował: wskazówka temp szła na max, zapalało się przegrzanie silnika i AFAIR wywalało check. Co zrobił FIAT ?

Wgrywał inny soft (po gwarancji odpłatnie) aby ignorował spadek napięcia

 

Tak off topic.

Masz już XC70 ?? Bo wiidzę że w podpisie się pojawił

U nas też już kolega od 2 tygodni powozi.

.

 

Jezeli to do mnie było , to tak odebrałem.

Opisywałem nawet wrażenia

https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/417055-xc70-d4-awd/#entry5952921

To jak w Fiacie. Punto miały serię wadliwych rozruszników, które powodowały zbyt duży spadek napięcia, przez co ECU wariował: wskazówka temp szła na max, zapalało się przegrzanie silnika i AFAIR wywalało check. Co zrobił FIAT ?

Wgrywał inny soft (po gwarancji odpłatnie) aby ignorował spadek napięcia

 

 

trochę jednak inny kaliber , i w przypadku oszukiwania czujnika ciśnienia oleju fiat się nie odważył tego zrobić

Jakieś wieci co z autem?

Jakieś wieci co z autem?

jeszcze się nie odzywali, dzisiaj do nich przedzwonię.

nówka, całkiem nieźle i cicho. Przyspieszenie - brak. Wnętrze - tandeta,głównie cała deska rozdzielcza. Nie wiem o co chodzi, ale w Fokusie wnętrze od jakiegoś czasu przypomina mi tandetne chińskie wieże stereo sprzedawane na rynkach. O reszcie napiszę później, bo na razie 10 km przejechałem

pojeździłem kilka dni. Nie ma się do czego przyczepić. Pojazd przeciętny, ani dobry ani zły. Myślę, że jakość odpowiednia do ceny, wyglądu i przeznaczenia. Trochę mi nie pasuje układ kierowniczy i prowadzenie w zakrętach - przy większych prędkościach jest nie za pewnie. Silnik 1,6 benzyna więc szału nie ma, skrzynia jedynie 5 biegów, na autostradzie masakra. Jazda z prędkością 160 km/h już męczy - niby nie jest strasznie głośno, ale ten dźwięk silnika jest dla mnie nieprzyjemny i męczący.

O wyświetlaczu już pisałem więc nie będę się powtarzał. Fajny patent z wlewem paliwa, bardzo mi się podoba to Fordowskie rozwiązanie Wysokie spalanie, średnie mi wychodzi prawie 10 litrów.

Fajny patent z wlewem paliwa, bardzo mi się podoba to Fordowskie rozwiązanie

 

inne marki tez to maja 

Ok, auto naprawione. Winny byl czujnik temperatury spalin przy DPF. Koszt naprawy ok. 600 zl.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dobrze, że tylko to padło

Ciekaw jestem czy usunięcie DPF likwiduje ten problem całkowicie. Kiedyś czytałem o tym czujniku to problem lubił powracać.

 

W pracy mamy 2 Insignie, jedna 1.4T, druga 2.0T, odpukać ale od dwóch lat nic się nie dzieje Dobrze, że jest przedłużona gwarancja

Ok, auto naprawione. Winny byl czujnik temperatury spalin przy DPF. Koszt naprawy ok. 600 zl.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Głupio że taka bzdura go uziemiła. IMO powinien wywalić jakiś błąd ale dalej jechać.

Głupio że taka bzdura go uziemiła. IMO powinien wywalić jakiś błąd ale dalej jechać.

gość na serwisie tłumaczył, że niestety tak musi być, bo złe odczyty temperatury spalin mogą doprowadzić do poważniejszej awarii. Dla mnie ściema i czuję pewien niesmak, ale co zrobić. W całej tej historii dobrze, że zdarzyło się już blisko domu, bo w weekend majowy przewaliłem ok. 2500 km. Dodatkowo pytałem o tą uszczelkę - twierdzi, że problem został wyeliminowany po FL. Gość twierdzi, że z jego historii nie zdarzyło się zatarcie silnika, tylko wyświetlające się błędy.

gość na serwisie tłumaczył, że niestety tak musi być, bo złe odczyty temperatury spalin mogą doprowadzić do poważniejszej awarii. Dla mnie ściema i czuję pewien niesmak, ale co zrobić. W całej tej historii dobrze, że zdarzyło się już blisko domu, bo w weekend majowy przewaliłem ok. 2500 km. Dodatkowo pytałem o tą uszczelkę - twierdzi, że problem został wyeliminowany po FL. Gość twierdzi, że z jego historii nie zdarzyło się zatarcie silnika, tylko wyświetlające się błędy.

Moje e91 jeździło od 2,5 tyś. ale nie stanęło i Vmax bezproblemowo  osiągało. Jednak dpf się nie wypalał i temperaturę pokazywał i -450 stopni na kompie. U mnie akurat był tylko przewód od tego przewodu ucięty bo mi gamonie w serwisie jak turbo wyjmowali to uszkodzili. 

Moje e91 jeździło od 2,5 tyś. ale nie stanęło i Vmax bezproblemowo  osiągało. Jednak dpf się nie wypalał i temperaturę pokazywał i -450 stopni na kompie. U mnie akurat był tylko przewód od tego przewodu ucięty bo mi gamonie w serwisie jak turbo wyjmowali to uszkodzili. 

bawairsche to porządne auto, nie to co Opel

 

a poważnie, to cieszę się, że to tylko to, bo się trochę strachu najadłem.

a poważnie, to cieszę się, że to tylko to, bo się trochę strachu najadłem.

 

Wszystko przed Tobą...

Wszystko przed Tobą...

jeszcze trochę i chyba do żyda... niech się tylko leasing skończy

bawairsche to porządne auto, nie to co Opel

 

a poważnie, to cieszę się, że to tylko to, bo się trochę strachu najadłem.

Jakie to czasy że czlowiek pęka na wieść o awarii

Mialem chwilę suzuki alto-tam najdroższa usterka to wymiana silnika za równowarość polowy DPF-u

inne marki tez to maja

A co to za patent?

Ok, auto naprawione. Winny byl czujnik temperatury spalin przy DPF. Koszt naprawy ok. 600 zl.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bede teraz w maju na przegladzie to podpytam tych moich magikow...ale nie klei mi sie do tego ten dzweiek a'la traktor o ktorym pisales...

Poziom oleju w porzadku?

Bede teraz w maju na przegladzie to podpytam tych moich magikow...ale nie klei mi sie do tego ten dzweiek a'la traktor o ktorym pisales...

Poziom oleju w porzadku?

olej OK. Serwis potwierdził ten dźwięk, dopytałem ich o to.

Mi kiedys padl ten czujnik w Lagunie 2 (1.9 dCi), ale silnik chodzil w trybie 'dojedz do serwisu' - max 100km/h itd... ale zeby tak do reszty zdechl... masakra 

Ok, auto naprawione. Winny byl czujnik temperatury spalin przy DPF. Koszt naprawy ok. 600 zl.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czułem ze to DPF, a mowiles ze na pewno nie

w Mondeo kumpel mial tak samo, jakas grzalka padła, bo tam jest dopalanie w wydechu nie w silniku, zapchał się filtr i auto tez nie mialo siły jechać

wymiana grzałki, statyczne dopalenie i dziala