Co kupuje Kowalski - liczba rejestracji fizoli.

[wujek]

1. Opel Astra – 2506 rejestracji (2162) 
2. Toyota Yaris – 2194 rejestracje (2358) 
3. Skoda Fabia – 2144 rejestracje (1900) 
4. Toyota Auris – 1700 rejestracji (1490) 
5. Opel Corsa – 1549 rejestracji (1267) 
6. Dacia Duster – 1545 rejestracji (1067) 
7. Skoda Rapid – 1424 rejestracje (1086) 
8. Volkswagen Golf – 1389 rejestracji (1112) 
9. Opel Mokka – 1355 rejestracji (1203) 
10. Fiat Tipo – 1328 rejestracji (489) 
11. Skoda Octavia – 1236 rejestracji (1072) 
12. Toyota C-HR – 1136 rejestracji (nowość) 
13. Kia Sportage – 1035 rejestracji (1214) 
14. Toyota Aygo – 1006 rejestracji (757) 
15. Hyundai Tucson – 1002 rejestracje (916) 
16. Hyundai i20 – 981 rejestracji (630) 
17. Renault Clio – 973 rejestracje (1021) 
18. Toyota Corolla – 942 rejestracje (810) 
19. Suzuki Vitara – 881 rejestracji (646) 
20. Kia Rio – 870 rejestracji (771) 
21. Opel Meriva – 825 rejestracji (712) 
22. Nissan Qashqai – 815 rejestracji (902) 
23. Renault Megane – 690 rejestracji (263) 
24. Volkswagen Polo – 665 rejestracji (680) 
25. Volkswagen Tiguan – 661 rejestracji (434) 
26. Volkswagen Golf Sportsvan – 634 rejestracje (452) 
27. Dacia Sandero – 610 rejestracji (416) 
28. Kia Venga – 600 rejestracji (605) 
29. Kia cee'd – 590 rejestracji (673) 
30. Toyota RAV4 – 557 rejestracji (575) 
31. Ford Focus – 549 rejestracji (679) 
32. Mazda3 – 542 rejestracje (583) 
      Mitsubishi ASX – 542 rejestracji (634) 
34. Skoda Citigo – 521 rejestracji (458) 
35. Renault Captur – 510 rejestracji (532) 
36. Honda HR-V – 490 rejestracji (427) 
37. Ford Fiesta – 479 rejestracji (573) 
38. Toyota Verso – 477 rejestracji (405) 
39. Mazda CX-3 – 439 rejestracji (307) 
40. Suzuki SX4 S-Cross – 420 rejestracji (381) 
41. SEAT Ibiza – 418 rejestracji (256) 
42. Honda Civic – 401 rejestracji (755) 
43. Suzuki Baleno – 396 rejestracji (50) 
44. Volvo XC60 – 392 rejestracje (168) 
45. Citroen C3 – 379 rejestracji (112) 
46. Renault Kadjar – 373 rejestracje (468) 
47. Skoda Yeti – 368 rejestracji (320) 
      Volkswagen Passat – 368 rejestracji (375) 
49. Skoda Superb – 365 rejestracji (377) 
50. Hyundai i30 – 350 rejestracji (403) 

 

IMO swietny wynik i30 jako premium koreanski kompakt sprzedaje sie swietnie. Troche mnie zastanawia wysoka pozycja ASX w srodku straszna kupa silnikow nie ma a serwis drogi. Dosc wysoko Tipoi I Venga - kto jeszcze Venge kupuje?

 

W nawiasie 2016.

http://www.samar.pl/__/3/3.a/93638/Ranking-TOP50-czyli-co-w-salonie-kupuje-Kowalski.html?locale=pl_PL

[pij]

Czyli audi, jaguary, bmw, porsche itp. tylko na firmy?

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

[wujek]

Czyli audi, jaguary, bmw, porsche itp. tylko na firmy?

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

Albo pare sztuk w sumie jak jesteś fizolem i stać Cię na Merca to masz służbowe auto premium. Albo jesteś na kontrakcie i bierzesz na DG.

[spad]

Czyżby spadek Octavii wynika z kanibalizacji Rapidem? Auta dla przeciętnego Kowalskiego podobne do siebie, a cennik Octy odleciał w kosmos. Zresztą Rapida też, ale jak ktoś napalił się na Kurę to wybiera Rapida bo taniej a różnicy za bardzo nie widać.

[AkuQ]

Tipo wysoko 

[mrBEAN]

27 minut temu, pij napisał:

Czyli audi, jaguary, bmw, porsche itp. tylko na firmy?

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka
 

 

Jednoosobowe działalności kupują w leasing i to zaburza całkowicie takie zestawienie.

W Polsce mamy aktualnie ponad 3 mln! takich działalności, także o kant dOOpy są te ich wyliczenia.

[AkuQ]

19 minut temu, mrBEAN napisał:

 

Jednoosobowe działalności kupują w leasing i to zaburza całkowicie takie zestawienie.

W Polsce mamy aktualnie ponad 3 mln! takich działalności, także o kant dOOpy są te ich wyliczenia.

 

Może nie tyle zaburza zestawienie, tylko mu nazwę trzeba urealnić np na RANKING KUPOWANYCH SAMOCHODÓW PRZEZ NIEPRZEDSIĘBIORCZYCH POLAKÓW 

[Ryb]

49 minut temu, wujekcybul napisał:

Albo pare sztuk w sumie jak jesteś fizolem i stać Cię na Merca to masz służbowe auto premium. Albo jesteś na kontrakcie i bierzesz na DG.

 

Człowiek zarabiający na nowe auto premium zwykle ma wiedzę i możliwości żeby nie płacić wysokich podatków. I samochód jest jednym ze sposobów. Dlatego stosunkowo niewielki procent drogich samochodów będzie kupowany po prostu na osoby fizyczne.

[Ryb]

Godzinę temu, wujekcybul napisał:

IMO swietny wynik i30 jako premium koreanski kompakt sprzedaje sie swietnie. Troche mnie zastanawia wysoka pozycja ASX w srodku straszna kupa silnikow nie ma a serwis drogi. Dosc wysoko Tipoi I Venga - kto jeszcze Venge kupuje?

 

 

Mnie zaskakuje C-HR. Nowość, wygląda dziwacznie a jednak od razu tak wysoko.

 

[wujek]

44 minuty temu, mrBEAN napisał:

 

Jednoosobowe działalności kupują w leasing i to zaburza całkowicie takie zestawienie.

W Polsce mamy aktualnie ponad 3 mln! takich działalności, także o kant dOOpy są te ich wyliczenia.

Dlaczego zaburza? Z punktu widzenia podatkow jak najbardziej nie zaburza. Zwykly fizol ni ema w interesie kupic Auta luxusowego czy drogiego bo nie ma zadnych plusow dodatnich.  

[wujek]

16 minut temu, Ryb napisał:

 

Mnie zaskakuje C-HR. Nowość, wygląda dziwacznie a jednak od razu tak wysoko.

 

Ma mala pierdziawke wiec jedzie przyzwoicie, ma hybryde wiec jest trendi. Minus, za brak meskiego silnika ale wyglada IMO dobrze. Toyota strzelila w 10tke. 

[wujek]

19 minut temu, Ryb napisał:

 

Człowiek zarabiający na nowe auto premium zwykle ma wiedzę i możliwości żeby nie płacić wysokich podatków. I samochód jest jednym ze sposobów. Dlatego stosunkowo niewielki procent drogich samochodów będzie kupowany po prostu na osoby fizyczne.

Niestety u mnie w firmie nie zatrudniaja na B2B no i co zrobisz? A na wysokich stanowiskach sa sluzbowe auta za 150 netto w gore. Wiec zalezy od dziedziny.

[grogi]

18 minut temu, wujekcybul napisał:

Ma mala pierdziawke wiec jedzie przyzwoicie, ma hybryde wiec jest trendi. Minus, za brak meskiego silnika ale wyglada IMO dobrze. Toyota strzelila w 10tke. 

 

No właśnie przy bliższym kontakcie wygląda tragicznie... Na fotach mi się podobała, po wizycie u dilera nieco mi się pogląd zmienił...

[koNik]

1 godzinę temu, wujekcybul napisał:

Albo pare sztuk w sumie jak jesteś fizolem i stać Cię na Merca to masz służbowe auto premium. Albo jesteś na kontrakcie i bierzesz na DG.

 

W korpo tak będzie, jak sie pracuje w małej firmie jak np ja to nikt nikomu służbowych premiumów do siedzenia przed kompem nie kupuje

[Ryb]

20 minut temu, wujekcybul napisał:

Niestety u mnie w firmie nie zatrudniaja na B2B no i co zrobisz?

 

Nic. Idę do innej firmy.

 

20 minut temu, wujekcybul napisał:

A na wysokich stanowiskach sa sluzbowe auta za 150 netto w gore.

 

 

22 minuty temu, wujekcybul napisał:

Wiec zalezy od dziedziny.

 

Oczywiście. Jednak nawet jak masz stosunek pracy to na wyższych stanowiskach właśnie dzięki drogim autom służbowym nie ma potrzeby kupowania prywatnie. Więc koło się zamyka.

[sherif]

17 minut temu, Ryb napisał:

 

Nic. Idę do innej firmy.

 

 

 

 

Oczywiście. Jednak nawet jak masz stosunek pracy to na wyższych stanowiskach właśnie dzięki drogim autom służbowym nie ma potrzeby kupowania prywatnie. Więc koło się zamyka.

 

U mnie dla przykładu cała firma odchodzi od aut służbowych (i z tego co wiem nie tylko moja) wolą płacić ryczałt i pozbawić się problemu. Każda zmiana stanowiska czy podpisanie aneksu = wykreślenie auta . W firmach z mojej branży nie ma modelu pracy na samozatrudnienie.

[Ryb]

4 minuty temu, sherif napisał:

 

U mnie dla przykładu cała firma odchodzi od aut służbowych (i z tego co wiem nie tylko moja) wolą płacić ryczałt i pozbawić się problemu. Każda zmiana stanowiska czy podpisanie aneksu = wykreślenie auta . W firmach z mojej branży nie ma modelu pracy na samozatrudnienie.

 

Ja bym służbowego nie chciał. Chyba że car allowance i sam wybieram co mi się podoba a kwota jest sensowna.  

 

Pracy innej niż B2B też bym nie chciał. Jak sobie pomyślę ile kasy wyrzuciłbym w podatkach... 

 

[Maciej__]

13 minut temu, sherif napisał:

 

U mnie dla przykładu cała firma odchodzi od aut służbowych (i z tego co wiem nie tylko moja) wolą płacić ryczałt i pozbawić się problemu. Każda zmiana stanowiska czy podpisanie aneksu = wykreślenie auta . W firmach z mojej branży nie ma modelu pracy na samozatrudnienie.

 

Ale taki model dziala jedynie w przypadku jak auto jest benefitem I nie jest niezbedne jako narzedzie pracy

[sherif]

32 minuty temu, Ryb napisał:

 

Ja bym służbowego nie chciał. Chyba że car allowance i sam wybieram co mi się podoba a kwota jest sensowna.  

 

Pracy innej niż B2B też bym nie chciał. Jak sobie pomyślę ile kasy wyrzuciłbym w podatkach... 

 

 

Ja chciałem. Przez lata miałem car allowance i na mnie spoczywały koszty utrzymania i ryzyko związane z autem. Teraz za wysokość car allowance mam ratę leasingu w wersji full + kartę paliwową. Zdecydowanie jest to lepsza opcja i mniej problemów. Z minusów jedynie miałem drobne ograniczenia wyboru auta (nieSUV i nieVAN). Aha i car allowance oczywiście firma liczy brutto ale to pewnie wiesz o tym ile z tego się dostaje ...

[sherif]

28 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ale taki model dziala jedynie w przypadku jak auto jest benefitem I nie jest niezbedne jako narzedzie pracy

 

Zawsze jest jakaś alternatywa, jest komunikacja publiczna, taksówki, itd.

Poza tym firma zwraca koszty posiadania auta jako allowance + kilometrówka na dalsze wyjazdy, więc w sumie są fair. Natomiast nie muszą załatwiać leasingu, nie musza wpłacać przedpłat, nie ponoszą dodatkowych kosztów wykraczających poza umowę, nie opłacają kart paliwowych i nie mają problemu co zrobić z autem jak ktoś odejdzie.

[Ryb]

2 minuty temu, sherif napisał:

 

Ja chciałem. Przez lata miałem car allowance i na mnie spoczywały koszty utrzymania i ryzyko związane z autem. Teraz za wysokość car allowance mam ratę leasingu w wersji full + kartę paliwową. Zdecydowanie jest to lepsza opcja i mniej problemów. Z minusów jedynie miałem drobne ograniczenia wyboru auta (nieSUV i nieVAN). Aha i car allowance oczywiście firma liczy brutto ale to pewnie wiesz o tym ile z tego się dostaje ...

 

No, ale SUVa Ci nie pozwolili - oburzające. Wtedy wziąłbym Outbacka lub tak jak Ty, XC70. BTW, widziałem wczoraj S60 Cross Country w wersji sedan! Wygląda trochę groteskowo ale na ominięcie takich zasad jak wyżej byłoby w sam raz.

[mrBEAN]

1 godzinę temu, wujekcybul napisał:

Dlaczego zaburza? Z punktu widzenia podatkow jak najbardziej nie zaburza. Zwykly fizol ni ema w interesie kupic Auta luxusowego czy drogiego bo nie ma zadnych plusow dodatnich.  

 

Masz za idiotów ludzi pracujących na działalności jednoosobowej?

Tak samo się sortuje rynek chcąc kupić auto.

Skrajności odrzucamy, ale to jest po dwóch stronach.

 

Ranking powyżej, to bardziej co kupują emeryci i renciści

[wujek]

Teraz, mrBEAN napisał:

 

Masz za idiotów ludzi pracujących na działalności jednoosobowej?

Tak samo się sortuje rynek chcąc kupić auto.

Skrajności odrzucamy, ale to jest po dwóch stronach.

Dlaczego? Sam do niedawna mialem 1os DG. Z tym, ze niezrozumiale dla mnie jest to, ze jak chcialem auto na 1os DG kupic to skakali nade mna a na os fiz juz nie  Dlatego w tym rankingu nie ma aut luksusowych. Bo fizolom to sie nie oplaca.

[sherif]

3 minuty temu, Ryb napisał:

 

No, ale SUVa Ci nie pozwolili - oburzające. Wtedy wziąłbym Outbacka lub tak jak Ty, XC70. BTW, widziałem wczoraj S60 Cross Country w wersji sedan! Wygląda trochę groteskowo ale na ominięcie takich zasad jak wyżej byłoby w sam raz.

 

Dlatego jeżdżę XC70 i to jest ok a SUVa i tak nie chciałem. Jeździłbym Outbackiem ale nie chcieli mi tego zlesingować w normalnych pieniądzach.

Kiedyś był też Outback w wersji sedan, ale tylko USDM , podobnie śmiesznie wyglądał jak wspomniane S60 CC.

[ZUBERTO]

3 godziny temu, Ryb napisał:

 

Ja bym służbowego nie chciał. Chyba że car allowance i sam wybieram co mi się podoba a kwota jest sensowna.  

 

Pracy innej niż B2B też bym nie chciał. Jak sobie pomyślę ile kasy wyrzuciłbym w podatkach... 

 

Spokojnie z tymi podatkami, przecież za to co robisz nikt Ci tyle nie zapłaci co sam bierzesz, bo musi mieć z tego interes.

To i podatek mniejszy byłby.

 

[KYRTAP]

Dosc wysoko Tipoi I Venga - kto jeszcze Venge kupuje?

Co Ty chłopie od tej Kii chcesz?

Wysłane z mojego SM-T365 przy użyciu Tapatalka

[Ryb]

15 godzin temu, ZUBERTO napisał:

Spokojnie z tymi podatkami, przecież za to co robisz nikt Ci tyle nie zapłaci co sam bierzesz, bo musi mieć z tego interes.

To i podatek mniejszy byłby.

 

 

Nie byłby bo na DG jest opcja liniowego.

[wujek]

3 godziny temu, KYRTAP napisał:

 

Co Ty chłopie od tej Kii chcesz?

Wysłane z mojego SM-T365 przy użyciu Tapatalka
 

 

Najgorszy samochod jaki mialem ale byl tani. Teraz jest tak samo beznadziejny a drogi.

[KYRTAP]

Najgorszy samochod jaki mialem ale byl tani. Teraz jest tak samo beznadziejny a drogi.

Ostatnim autem jakie miałem to była Astra G. Przez pierwsze 3 lub 4 lata robiła wszystko abym się do niej zniechęcił. Potem się nie chciała psuć. Może przesadzasz z tym podejściem do Kii? Większość jeździ i nie narzeka

Wysłane z mojego SM-T365 przy użyciu Tapatalka

[bnow]

Dnia 22.05.2017 o 13:41, sherif napisał:

 

U mnie dla przykładu cała firma odchodzi od aut służbowych (i z tego co wiem nie tylko moja) wolą płacić ryczałt i pozbawić się problemu. Każda zmiana stanowiska czy podpisanie aneksu = wykreślenie auta . W firmach z mojej branży nie ma modelu pracy na samozatrudnienie.

 

Ale ekwiwalent za auto typu Passat (wliczajac w to paliwo) - doprowadzone do kwoty brutto (czyli, żeby z pensji netto mógł mieć to samo co dawała firma) , to całkiem spore kwoty rzędu kilka kPLN.

No chyba, że po prostu zabierają ludziom auta służbowe - co poniekąd, jeśli ktoś miał auto zagwarantowane w umowie oznacza obniżkę wynagrodzenia. 

[sherif]

2 minuty temu, bnow napisał:

 

Ale ekwiwalent za auto typu Passat (wliczajac w to paliwo) - doprowadzone do kwoty brutto (czyli, żeby z pensji netto mógł mieć to samo co dawała firma) , to całkiem spore kwoty rzędu kilka kPLN.

No chyba, że po prostu zabierają ludziom auta służbowe - co poniekąd, jeśli ktoś miał auto zagwarantowane w umowie oznacza obniżkę wynagrodzenia. 

 

Ekwiwalent = rata leasingu, tylko liczysz w drugą stronę. Dla firmy (teoretycznie) bez różnice czy dolicza Ci do pensji ekwiwalent, np 2400 czy płaci ratę 2400 (tyle z groszem kosztuje leasing na Passata). Tyle, że tą kwotę doliczają do pensji, więc netto robi się ok 1700, szybciej łapiesz się też na wyższe progi. Firma płaci paliwo wszędzie, w przypadku ekwiwalentu tylko za miastem (ale za to z kilometrówki). Tak, że nie są to jak piszesz tysiące a problemy są po stronie pracownika. W poprzedniej robocie miałem identyczne rozumowanie, ale nie każdy mógł mieć auta firmowego (tylko ekwiwalent).

Jeżeli chce się dziadować i jeździć tanim, starym autem to allowance może się opłacić. Jeżeli chce się jeździć autem porównywalnym do leasingowanego czyli owym nowym Passatem to się zupełnie nie opłaca.

[Koonrad]

36 minut temu, sherif napisał:

Jeżeli chce się dziadować i jeździć tanim, starym autem to allowance może się opłacić. Jeżeli chce się jeździć autem porównywalnym do leasingowanego czyli owym nowym Passatem to się zupełnie nie opłaca.

 

raczej jak masz trochę większe wymagania jak przeciętny Kowalski

u mnie nie ma wyboru auta, nie mogę mieć haka, jest problem z wyjazdem za granice itp

ale za to nic mnie nie interesuje, jak się zepsuje to telefon i podstawiają inne 

druga rzecz to że u nas auta dostają dość mocno w kość (jazda po budowach) i po 100kkm to takie auto słabo wygląda 

[sherif]

1 minutę temu, Koonrad napisał:

 

raczej jak masz trochę większe wymagania jak przeciętny Kowalski

u mnie nie ma wyboru auta, nie mogę mieć haka, jest problem z wyjazdem za granice itp

ale za to nic mnie nie interesuje, jak się zepsuje to telefon i podstawiają inne 

druga rzecz to że u nas auta dostają dość mocno w kość (jazda po budowach) i po 100kkm to takie auto słabo wygląda 

 

Chwila porównujemy jabłka z jabłkami , czyli nowy Passat w lizingu vs .. nie Matiz z lpg, tylko 1-4 letnie auto podobnej klasy, na które dostajemy allowance. Typowe auto aby pokręcić się po mieście czy pojechać w dalszą trasę, wygodnie i bezpiecznie wliczając kolegów/koleżanki z pracy. Hak do tego nie jest potrzebny, choć jak konfigurowałem Superba to się nad nim zastanawiałem . Jeżeli sam miałbym kupić auto nowe, czy na kredyt to byłoby to zupełnie nieopłacalne.

U mnie porównanie było nawet o deko starszego auta (ale szybszego ), przy zakładanej utracie wartości byłem na +ok 200-300zł /m-c. Tyle, że jak sam widzisz ryzyko po mojej stronie i pieniądze zamrożone na kilka lat.

Z ciekawości dlaczego jest problem z zagranicą ?

 

U mnie nie ma takich restrykcji, czasem jak mamy dość lotów to jeździmy gdzieś blisko (do Czech, Austrii czy D) w delegację autem. Zgoda firmy lizingowej leży w każdym aucie w schowku.

[Koonrad]

35 minut temu, sherif napisał:

 

Chwila porównujemy jabłka z jabłkami , czyli nowy Passat w lizingu vs .. nie Matiz z lpg, tylko 1-4 letnie auto podobnej klasy, na które dostajemy allowance. Typowe auto aby pokręcić się po mieście czy pojechać w dalszą trasę, wygodnie i bezpiecznie wliczając kolegów/koleżanki z pracy. Hak do tego nie jest potrzebny, choć jak konfigurowałem Superba to się nad nim zastanawiałem . Jeżeli sam miałbym kupić auto nowe, czy na kredyt to byłoby to zupełnie nieopłacalne.

U mnie porównanie było nawet o deko starszego auta (ale szybszego ), przy zakładanej utracie wartości byłem na +ok 200-300zł /m-c. Tyle, że jak sam widzisz ryzyko po mojej stronie i pieniądze zamrożone na kilka lat.

Z ciekawości dlaczego jest problem z zagranicą ?

 

U mnie nie ma takich restrykcji, czasem jak mamy dość lotów to jeździmy gdzieś blisko (do Czech, Austrii czy D) w delegację autem. Zgoda firmy lizingowej leży w każdym aucie w schowku.

 

firma w regulaminie zabrania, oczywiście jak wyjedziesz to problemów nie robią, ale w razie "w" (z leasingu też mam papier w schowku)

 

widzisz mi na budowę dali partnera, kangoo itp auta, które średnio się nadają do jazdy offroad

gdybym sam wybierał to na 100% było by coś wyższego - yeti, duster, kaszkaj, itp 

np biorę 3letnie yeti 4x4 i mam idealne auto na budowę - wyższe, z 4x4, zakładam hak do przyczepy ... i mogę sprzedać x3  

zostały by mi dwa auta w domu do utrzymania a nie trzy, dlatego gdybym dostał propozycję 2-2.5kzł do łapki, to poważnie bym się zastanawiał 

 

 

 

 

[ZUBERTO]

10 godzin temu, Ryb napisał:

 

Nie byłby bo na DG jest opcja liniowego.

Założyłem, że nikt Ci nie da progu przekroczyć 

[Maciej__]

2 godziny temu, Koonrad napisał:

 

raczej jak masz trochę większe wymagania jak przeciętny Kowalski

u mnie nie ma wyboru auta, nie mogę mieć haka, jest problem z wyjazdem za granice itp

ale za to nic mnie nie interesuje, jak się zepsuje to telefon i podstawiają inne 

druga rzecz to że u nas auta dostają dość mocno w kość (jazda po budowach) i po 100kkm to takie auto słabo wygląda 

 

Ale Ty masz pewnie auto jako narzedzie pracy, a nie benefit

To jednak dosc istotna roznica, w kwestii wyboru I potencjalnych mozliwosci wykorzystania.

[Ryb]

25 minut temu, ZUBERTO napisał:

Założyłem, że nikt Ci nie da progu przekroczyć 

 

E, to nie tam gdzie ja pracuję. W tej robocie dość szybko się wpada w progi. 

 

Tak czy siak mi się bardziej opłaca wziąć auto na siebie w leasing i odpisywać raty od podatku.

 

 

[ZUBERTO]

10 minut temu, Ryb napisał:

 

E, to nie tam gdzie ja pracuję. W tej robocie dość szybko się wpada w progi. 

 

Tak czy siak mi się bardziej opłaca wziąć auto na siebie w leasing i odpisywać raty od podatku.

 

 

U mnie też, ale nie na etacie w dziurze zwanej BI.

Dobra, sorki za offtop.

[RABIN]

J

a tu widzę efekt ccc astra z mega rabat ami , Tipo tanie itp.

[sherif]

2 godziny temu, Koonrad napisał:

np biorę 3letnie yeti 4x4 i mam idealne auto na budowę - wyższe, z 4x4, zakładam hak do przyczepy ... i mogę sprzedać x3  

zostały by mi dwa auta w domu do utrzymania a nie trzy, dlatego gdybym dostał propozycję 2-2.5kzł do łapki, to poważnie bym się zastanawiał 

 

 

 

 

U mnie do pracy to praktycznie każde od kompaktu w górę się nada, byle można było wygodnie tym dalej pojechać i psuło się co druga delegację (jak np porzednia Insignia). Żeby było uniwersalne i dla rodziny i do pracy to musi być już większe . Grupy tech jeżdzą za to Tiguanami (oni moga SUVy ) czy pickupami.

 

2.5kzł do łapki, to pewnie ok 3.5kzł brutto a to rata nie za Yeti a coś pokroju X5

[Ryb]

47 minut temu, sherif napisał:

 

2.5kzł do łapki, to pewnie ok 3.5kzł brutto a to rata nie za Yeti a coś pokroju X5

 

Przy leasingu na 5 lat 3.5k daje nam auto za ok. 200k. Do X5 jeszcze daleko.

[sherif]

2 godziny temu, Ryb napisał:

 

Przy leasingu na 5 lat 3.5k daje nam auto za ok. 200k. Do X5 jeszcze daleko.

 

Za Volvo o wartości rezydentalnej 220kzł zrabatowanego na 165kzł, w wersji full service (nic nas nie obchodzi) z przebiegiem do 30kkm /rok płatność miesięczna to 2.6kzł. Za mniej niż 3.5kzł kolega dostał ofertę na fajne A6, więc pewnie i jakaś X5 by się załapała. Leasing na 3 lata.

[Maciej__]

 
Przy leasingu na 5 lat 3.5k daje nam auto za ok. 200k. Do X5 jeszcze daleko.

Pod warunkiem, ze planujesz je wykupic po okresie leasingu za jakis nieduzy %.
Jak auto zostaje u leasingodawcy a firma bierze kolejne to rata bedzie sporo nizsza.

[akisel]

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Pod warunkiem, ze planujesz je wykupic po okresie leasingu za jakis nieduzy %.
Jak auto zostaje u leasingodawcy a firma bierze kolejne to rata bedzie sporo nizsza.

 

zgadza się 

przykładem takiego VW (co raz więcej marek w ten sposób reklamuje finansowanie)

wpłata 10%

1% wartości samochodu brutto +VAT=rata miesieczna

wykup około 50%

czyli za samochód warty 250kPLN (jakiś golas tuareg ;)) - rata=2500 netto

 

 

[kravitz]

Dnia 2017-5-22 o 11:09, wujekcybul napisał:

 

 

IMO swietny wynik i30 jako premium koreanski kompakt sprzedaje sie swietnie. Troche mnie zastanawia wysoka pozycja ASX w srodku straszna kupa silnikow nie ma a serwis drogi. Dosc wysoko Tipoi I Venga - kto jeszcze Venge kupuje?

 

W nawiasie 2016.

http://www.samar.pl/__/3/3.a/93638/Ranking-TOP50-czyli-co-w-salonie-kupuje-Kowalski.html?locale=pl_PL

 

Ciekawe miejsce C-HR. Auto rzucające się w oczy i faktycznie sporo tego na ulicy biorąc pod uwagę cenę.

 

Z rzeczy która mi wpadła w oko, to......nie ma ani jednej Alfy Romeo 

Tylko firmy to kupują?

[kravitz]

Dnia 2017-5-22 o 13:08, koNik napisał:

 

W korpo tak będzie, jak sie pracuje w małej firmie jak np ja to nikt nikomu służbowych premiumów do siedzenia przed kompem nie kupuje

 

To już temat na inny wątek, ale postępowanie takich firm małych nie jest dobre.

 

W mojej branży ciągle dzwonią HH do ludzi i proponują wyższe stawki. Ludzie zmieniają roboty ciągle.

Jedna robota od drugiej praktycznie niczym się nie różni, bo są te same zadania do wykonania. Może być ładniejsze biuro, albo ładniejszy laptop. Możesz mieć ewentualnie bliżej lub dalej do roboty.

 

Niektórzy pracodawcy pomyśleli i na takie stanowiska jakby nie było "robola" (bo informatyk jest robolem) dają auta służbowe. I jest to coś co takiego pracownika trzyma. Poznał wygodę takiego rozwiązania i nie chce wracać do utrzymywania swojego auta. To serio działa

[Ryb]

7 godzin temu, sherif napisał:

 

Za Volvo o wartości rezydentalnej 220kzł zrabatowanego na 165kzł, w wersji full service (nic nas nie obchodzi) z przebiegiem do 30kkm /rok płatność miesięczna to 2.6kzł. Za mniej niż 3.5kzł kolega dostał ofertę na fajne A6, więc pewnie i jakaś X5 by się załapała. Leasing na 3 lata.

 

No ale to nie jest leasing na pełną wartość i z limitem przebiegu. Więc to oferta przypominająca bardziej najem długoterminowy.

[Ryb]

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Pod warunkiem, ze planujesz je wykupic po okresie leasingu za jakis nieduzy %.
Jak auto zostaje u leasingodawcy a firma bierze kolejne to rata bedzie sporo nizsza.

 

 

Tak, ale wtedy zbliżamy się bardziej do ofert najmu (teraz one potrafią być podobne). A tam są limity przebiegu, nieraz dość poważne.

[Ryb]

16 minut temu, akisel napisał:

zgadza się 

przykładem takiego VW (co raz więcej marek w ten sposób reklamuje finansowanie)

wpłata 10%

1% wartości samochodu brutto +VAT=rata miesieczna

wykup około 50%

czyli za samochód warty 250kPLN (jakiś golas tuareg ;)) - rata=2500 netto

 

 

 

No ale wyraźnie tu widać że rata 2500 netto jest za POŁOWĘ (a nawet za 40%) samochodu wartego 250kpln. I wtedy taka oferta już szału nie robi.

[Maciej__]

1 minutę temu, Ryb napisał:

 

No ale wyraźnie tu widać że rata 2500 netto jest za POŁOWĘ (a nawet za 40%) samochodu wartego 250kpln. I wtedy taka oferta już szału nie robi.

 

Ale jakie to ma znaczenie z perspektywy uzytkownika, ktoremu firma daje limit na rate na poziomie X I moze sobie wybierac?

Po 3 latach zmienic sobie auto na nowe i tyle