Dnia 18/11/2017 o 20:04, mrBEAN napisał:

Przeglądam sobie ofertę premium używek przysalonowych na stronie bmw.pl i w zasadzie 95% całej oferty to diesle 

Czy ktoś mnie naprowadzi i powie dlaczego?

Handlowiec z BMW który firmę obsługuje, mówi że on 90% to sprzedaje diesle. SUVy to bardzo rzadko mu się zdarzają z benzynowym. 

BMW ludzie biorą najczęsciej na firmy i to ma dużo jeździć, a wtedy ekonomia podpowiada "diesel".

Te z premium selection to są krajowe salonówki lub samochody służbowe pracowników centrali w Niemczech - i to chyba wszystko wyjaśnia

12 minut temu, Manx napisał:

Handlowiec z BMW który firmę obsługuje, mówi że on 90% to sprzedaje diesle. SUVy to bardzo rzadko mu się zdarzają z benzynowym. 

BMW ludzie biorą najczęsciej na firmy i to ma dużo jeździć, a wtedy ekonomia podpowiada "diesel".

Te z premium selection to są krajowe salonówki lub samochody służbowe pracowników centrali w Niemczech - i to chyba wszystko wyjaśnia

 

Dramat 

Nie chcę kopciucha 

Premium i diesel, to przecież nie idzie w parze, a na pewno nie w 4 cylindrach.

 

Czekam na nową 3er, może będą same benzyny 

Edytowane 20 Listopada 20178 lat przez mrBEAN

Dnia 18.11.2017 o 23:29, 1Marek1 napisał:

Auto z przebiegiem 230 tys km.

Wiesz, licznik zniesie wszystko co mu tam wprogramujesz.

Teraz, format napisał:

Wiesz, licznik zniesie wszystko co mu tam wprogramujesz.

 

Tu zaprogramowali 397.000 i wydaje się nie być cofany, chyba 

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-skoda-octavia-vrs-rs-dsg-panorama-2-0tdi-184ps-ID6zjfT6.html

12 minut temu, mrBEAN napisał:

 

Dramat 

Nie chcę kopciucha 

Premium i diesel, to przecież nie idzie w parze, a na pewno nie w 4 cylindrach.

 

Czekam na nową 3er, może będą same benzyny 

ano właśnie - choćby nie wiem jak cichy ten diesel był i choćby nie wiem ile wygłuszeń naładować, to w dieslu będzie w środku głośniej i cała "premiumowatość" znika. U ojca w premium BMW było głośniej niż u mnie w pospolitym Seacie.

IMO nowa 3er będzie mieć też diesle- nie sądę by tak szybko kompletnie z nich zrezygnowali, kiedy nadal jest popyt.... ale może choć do flot firmowych BMW będą dawać więcej benzynowych. Jak się orientowałem, to najwiecej benzynowych w premium selection jest w serii 2 Active Tourer,serii 1 i X1... tyle że tam jest 3-cylindrowe 1.5....

Teraz, Manx napisał:

to najwiecej benzynowych w premium selection jest w serii 2 Active Tourer,serii 1 i X1... tyle że tam jest 3-cylindrowe 1.5....

 

Ten silnik akurat też świetnie pasuje do premium 

38 minut temu, mrBEAN napisał:

 

Ten silnik akurat też świetnie pasuje do premium 

Jezdzilem takim przez rok. Osiagi ma zadowalajace jak na flotowoz V max tez wystarcza. Choc oczywiscie mocniejszego bym wolal.

1 godzinę temu, Manx napisał:

ano właśnie - choćby nie wiem jak cichy ten diesel był i choćby nie wiem ile wygłuszeń naładować, to w dieslu będzie w środku głośniej i cała "premiumowatość" znika. U ojca w premium BMW było głośniej niż u mnie w pospolitym Seacie.

 

 

Paradoksalnie, czasem za sprawą dodatkowych wygłuszeń i niższych obrotów w czasie jazdy diesle potrafią być w trasie cichsze niż ich benzynowe odpowiedniki. Że o braku konieczności wysokiego kręcenia przy przyspieszaniu nie wspomnę.

1 minutę temu, Ryb napisał:

 

Paradoksalnie, czasem za sprawą dodatkowych wygłuszeń i niższych obrotów w czasie jazdy diesle potrafią być w trasie cichsze niż ich benzynowe odpowiedniki. Że o braku konieczności wysokiego kręcenia przy przyspieszaniu nie wspomnę.

 

Obecnych turbobenzyn tez juz raczej nie trzeba krecic, chyba jeszcze jedynie Mazda bawi sie w silnika NA

Dnia ‎18‎.‎11‎.‎2017 o 22:28, Lupus napisał:

Takie rzeczy tylko w erze. Ty to chyba prędkość przelotową 200 to na zdjęciach widziałeś a 9 litrów przy takiej prędkości ci się przyśniło...

 

Mi takie auto w DE pokazywało okolice 13 z AWD  

10 minut temu, Chorzyn napisał:

Mi takie auto w DE pokazywało okolice 13 z AWD  

Niemożliwe. Zepsute auto masz. Według niektorych mędrców spalanie powinieneś miec 8,5 max.

Dnia 19.11.2017 o 16:14, Cinos napisał:

a to wiadomo, że średnia predkość to co innego, bo czasami trzeba hamować, czasami znowu przyspieszyć, czasam jest pod górkę i wiatr, co zabiera cenne paliwo

ale są auta które przy 200km/h spalają "chwilowo" poniżej 10  

Słowo klucz - "chwilowo". Ze średnim spalaniem nie ma to nic wspólnego. Mi spalanie "chwilowe" przy 200 też pokazuje ok 9,5-10...

1 godzinę temu, Lupus napisał:

Niemożliwe. Zepsute auto masz. Według niektorych mędrców spalanie powinieneś miec 8,5 max.

Kiedyś wrzucałem fotę - superb 2.0tdi 215KM (po programie) - średnia 160 km/h a 11,6 / 100km - nocna jazda u zachodnich sąsiadów...a auto 1600kg i FWD

 

a jak hamowałem silnikiem to i 0.0 pokazywało  

Dnia 18.11.2017 o 22:28, Lupus napisał:

Takie rzeczy tylko w erze. Ty to chyba prędkość przelotową 200 to na zdjęciach widziałeś a 9 litrów przy takiej prędkości ci się przyśniło...

 

Obaj widzimy roznice miedzy octavia jadaca na 100% swoich mozliwosci a bmka czy audi  z 8bieg automatem i 2.6k rpm w okolicach tych 200.

Niemniej faktycznie 9 bedzie ciezko przecenilem eco mozliwosci. Rzad 10l jest  jak najbardziej realny. Lepiej?

 

Obaj widzimy roznice miedzy octavia jadaca na 100% swoich mozliwosci a bmka czy audi  z 8bieg automatem i 2.6k rpm w okolicach tych 200.
Niemniej faktycznie 9 bedzie ciezko przecenilem eco mozliwosci. Rzad 10l jest  jak najbardziej realny. Lepiej?
 

Na przykladzie f10 525d 530d i 550xd nie mozliwe

wysłane z tel.

10 godzin temu, Ryb napisał:

 

Paradoksalnie, czasem za sprawą dodatkowych wygłuszeń i niższych obrotów w czasie jazdy diesle potrafią być w trasie cichsze niż ich benzynowe odpowiedniki. Że o braku konieczności wysokiego kręcenia przy przyspieszaniu nie wspomnę.

 

Ta era już minęła. Współczesnych benzynowych już się nie kręci, bo nie ma takiej potrzeby, natomiast własnie diesle korzystają z większego zakresu obrotów by jechać.

11 godzin temu, Ryb napisał:

 

Paradoksalnie, czasem za sprawą dodatkowych wygłuszeń i niższych obrotów w czasie jazdy diesle potrafią być w trasie cichsze niż ich benzynowe odpowiedniki. Że o braku konieczności wysokiego kręcenia przy przyspieszaniu nie wspomnę.

To wszystko było prawdą, ale parę lat temu.

Tak - były przykłady, kiedy diesle były cichsze niż benzyna - np. Focus/Fiesta z dieslem były cichsze niż te z benzynowym silnikiem 1.6, bo diesel miał więcej wygłuszeń (był droższy w salonie, więc producent był bardziej hojny). Pewno takich przypadków było więcej... no ale ja znam ten z własnego doświadczenia. Przyznam, że nie spotkałem się z tym żeby w premium dieslu było cicho jak w benzynie - w premium samochodach jak, seria 3, x3, x6, Q5, mniej ub więcej diesla w środku słychać, a benzynowego nie. Benzynowych też nie trzeba (i nie opłaca się) już dziś kręcić i jak się nie depcze mocno, to można się poczuć jak w samochodzie elektrycznym, bo silnika w ogóle nie słychać.

2 godziny temu, Manx napisał:

To wszystko było prawdą, ale parę lat temu.

Tak - były przykłady, kiedy diesle były cichsze niż benzyna - np. Focus/Fiesta z dieslem były cichsze niż te z benzynowym silnikiem 1.6, bo diesel miał więcej wygłuszeń (był droższy w salonie, więc producent był bardziej hojny). Pewno takich przypadków było więcej... no ale ja znam ten z własnego doświadczenia. Przyznam, że nie spotkałem się z tym żeby w premium dieslu było cicho jak w benzynie - w premium samochodach jak, seria 3, x3, x6, Q5, mniej ub więcej diesla w środku słychać, a benzynowego nie. Benzynowych też nie trzeba (i nie opłaca się) już dziś kręcić i jak się nie depcze mocno, to można się poczuć jak w samochodzie elektrycznym, bo silnika w ogóle nie słychać.

Diesla wybierają sami klienci. Nikt w BMW nie wciskał mi śmierdziucha, zachęt finansowych też jakiś specjalnie nie było - tej samej mocy benzyna była tańsza kilka kpln. Chociaż faktycznie w tym roku były przesyłane mi jakieś promocje wyprzedażowe na F10 i F25 tylko z 2.0D.

A co do komfortu pochodzącego od silnika to właśnie tego mi najbardziej brakuje i mogę napisać że przy prędkościach miejskich, subiektywnie benzynowe Stilo jest cichsze od X3 i nie wibruje.

Myślę, że benzynowe silniki będą wypierać diesle tym bardziej, że oferują też fajne wersje hybrydowe e poprawiające osiągi i obniżające zużycie paliwa.

2 godziny temu, Harp napisał:

Diesla wybierają sami klienci.

Nigdy nie twierdziłem, że jest inaczej.

2 godziny temu, Harp napisał:

Nikt w BMW nie wciskał mi śmierdziucha, zachęt finansowych też jakiś specjalnie nie było - tej samej mocy benzyna była tańsza kilka kpln. Chociaż faktycznie w tym roku były przesyłane mi jakieś promocje wyprzedażowe na F10 i F25 tylko z 2.0D.

U nich na ogół tak jest, aczkolwiek w tym roku oferowali F25 w lecie końcówki oferowali do wyboru 2.0 diesel lub 2.0 benzyna.

 

2 godziny temu, Harp napisał:

Myślę, że benzynowe silniki będą wypierać diesle tym bardziej, że oferują też fajne wersje hybrydowe e poprawiające osiągi i obniżające zużycie paliwa.

Diesle będą znikać, bo ludzie się od nich odwracają. Są bardziej problematyczne (DPF głównie), droższe w zakupie, kolejne miasta na zachodzie EU planują ograniczenia dla wjazdu dieslem do centrum. Hybrydy mogą się rozwinąć (np Toyota ostatnio promuje hybrydy zamiast diesla), ale IMO prędzej stanieją i spopularyzują się pełne elektryki.

2 godziny temu, Manx napisał:

 

Diesle będą znikać, bo ludzie się od nich odwracają. Są bardziej problematyczne (DPF głównie), droższe w zakupie, kolejne miasta na zachodzie EU planują ograniczenia dla wjazdu dieslem do centrum. Hybrydy mogą się rozwinąć (np Toyota ostatnio promuje hybrydy zamiast diesla), ale IMO prędzej stanieją i spopularyzują się pełne elektryki.

 

Takie gadki trwają już od paru lat a tymczasem oprócz Toyoty wszyscy nadal oferują diesle a klienci je kupują. Dowodem ten wątek.

Problemy z DPFami (jakie problemy?), zakazy wjazdu nie dotyczą aut nowych a to ich sprzedaż kształtuje rynek.

22 minuty temu, Ryb napisał:

 

Takie gadki trwają już od paru lat a tymczasem oprócz Toyoty wszyscy nadal oferują diesle a klienci je kupują. Dowodem ten wątek.

Problemy z DPFami (jakie problemy?), zakazy wjazdu nie dotyczą aut nowych a to ich sprzedaż kształtuje rynek.

Inna sprawa to to, że hybryda ma sens jak sie jeździ koło komina. W trasie po wyladowaniu aku zachowuje się jak zwykła benzyna...

1 godzinę temu, Ryb napisał:

 

Takie gadki trwają już od paru lat a tymczasem oprócz Toyoty wszyscy nadal oferują diesle a klienci je kupują. Dowodem ten wątek.

Problemy z DPFami (jakie problemy?), zakazy wjazdu nie dotyczą aut nowych a to ich sprzedaż kształtuje rynek.

 

Suzuki też już nie ma w ofercie diesli. Honda już nie ma albo za chwilę nie będzie mieć.

 
Suzuki też już nie ma w ofercie diesli. Honda już nie ma albo za chwilę nie będzie mieć.

Subaru tez sie wycofuje

wysłane z tel.

2 godziny temu, Ryb napisał:

 

Takie gadki trwają już od paru lat a tymczasem oprócz Toyoty wszyscy nadal oferują diesle a klienci je kupują. Dowodem ten wątek.

Problemy z DPFami (jakie problemy?), zakazy wjazdu nie dotyczą aut nowych a to ich sprzedaż kształtuje rynek.

Zgadzam się - takie gadki mają już parę lat i potrwają jeszcze kilka.

Z zatykającymi się DPFami problemy mają głównie Ci co mieszkają w mieście, jeżdżą mało i głownie po mieście. W każdym innym przypadku może już być bezboleśnie.

Zakazy wjazdu dla diesli do centrów miast są dyskutowane i jest prawdopodobieństwo, że zaczną wchodzić w życie.

Fakty są takie, że odwrót już się zaczął. Niektórzy producenci już nie mają, inni ograniczają dostępność diesli, a sprzedaż diesli spada. 

Według ACEA w 2016 w EU 45.8% nowo rejestrowanych samochodów miało pod maską silnik benzynowy, a 49.5 % silnik diesla. Hybrydy to 2.1 %, elektryki 1.5 %, LPG/CNG 1.2%. Rok wcześniej benzynowe miały udział 43.7%, a diesle 51.6%. Diesle tracą tyle co benzynowe zyskują. 

Ja nie jestem z zasady przeciwny dieslom - mają fajna charakterystykę, bardziej się opłacają jak ktoś jeździ np 50 000 km w rok, no ....ale po prostu uważam że ich czas w samochodach osobowych dobiega końca i wkrótce będą je kupować tylko Ci których rachunek ekonomiczny do tego przekona, a potem znikną ostatecznie z rynku.

 

Bardzo fajne zestawienie z diagramami które mogą wyświetlać rózne dane (udział 2015 i 2016 w całej EU i w poszczególnych krajach):

http://www.acea.be/statistics/article/trends-in-fuel-type-of-new-cars-between-2015-and-2016-by-country

2 godziny temu, Lupus napisał:

Inna sprawa to to, że hybryda ma sens jak sie jeździ koło komina. W trasie po wyladowaniu aku zachowuje się jak zwykła benzyna...

 

A nawet gorzej.

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Suzuki też już nie ma w ofercie diesli. Honda już nie ma albo za chwilę nie będzie mieć.

 

Tyle że to nie są giganci rynku. Z gigantów to tylko wspomniana Toyota.

25 minut temu, Manx napisał:

Zgadzam się - takie gadki mają już parę lat i potrwają jeszcze kilka.

Z zatykającymi się DPFami problemy mają głównie Ci co mieszkają w mieście, jeżdżą mało i głownie po mieście. W każdym innym przypadku może już być bezboleśnie.

 

Plus małych turbobenzyn jest taki że przestano na siłę pchać do miast małe turbodiesle, ktore nigdy się w tej roli nie sprawdzały.

 

25 minut temu, Manx napisał:

Zakazy wjazdu dla diesli do centrów miast są dyskutowane i jest prawdopodobieństwo, że zaczną wchodzić w życie.

 

Ale one są od norm Euro a wszystkie nowe auta je spełniają. Moj diesel ma euro6. Niemieckie umweltzony wpuszczają wszystkich powyżej euro4.

 

25 minut temu, Manx napisał:

Fakty są takie, że odwrót już się zaczął. Niektórzy producenci już nie mają, inni ograniczają dostępność diesli, a sprzedaż diesli spada. 

 

To będzie jeszcze bardzo dlugi proces bo jest moda na SUVy a tam diesle sprawdzają się po prostu lepiej.

 

25 minut temu, Manx napisał:

Według ACEA w 2016 w EU 45.8% nowo rejestrowanych samochodów miało pod maską silnik benzynowy, a 49.5 % silnik diesla. Hybrydy to 2.1 %, elektryki 1.5 %, LPG/CNG 1.2%. Rok wcześniej benzynowe miały udział 43.7%, a diesle 51.6%. Diesle tracą tyle co benzynowe zyskują. 

Ja nie jestem z zasady przeciwny dieslom - mają fajna charakterystykę, bardziej się opłacają jak ktoś jeździ np 50 000 km w rok, no ....ale po prostu uważam że ich czas w samochodach osobowych dobiega końca i wkrótce będą je kupować tylko Ci których rachunek ekonomiczny do tego przekona, a potem znikną ostatecznie z rynku.

 

Ja mam 80kkm w rocznym aucie. Do tego ciężkim i mało aerodynamicznym. Z silnikiem benzynowym nie nadążyłbym z tankowaniem.

 

25 minut temu, Manx napisał:

 

Bardzo fajne zestawienie z diagramami które mogą wyświetlać rózne dane (udział 2015 i 2016 w całej EU i w poszczególnych krajach):

http://www.acea.be/statistics/article/trends-in-fuel-type-of-new-cars-between-2015-and-2016-by-country

 

8 minut temu, Ryb napisał:

bo jest moda na SUVy a tam diesle sprawdzają się po prostu lepiej.

Oj tak. Jako wróg diesli muszę niestety przytaknąć.

31 minut temu, Ryb napisał:

 

Tyle że to nie są giganci rynku. Z gigantów to tylko wspomniana Toyota.

 

Ale tendencja jest i to jest nieuniknione. Diesle na dobrą sprawę zaistniały na masową skalę tylko w UE ze względu na podatki i to się kończy, po prostu diesel przestaje się opłacać.

27 minut temu, Ryb napisał:

To będzie jeszcze bardzo dlugi proces bo jest moda na SUVy a tam diesle sprawdzają się po prostu lepiej.

 

Najlepiej w SUVacj sprawdzają się duże wolnossące benzyny, potem średnie turbobenzyny, potem turbodiesel, na końcu mała turbobenzyna.

30 minut temu, Ryb napisał:

Ja mam 80kkm w rocznym aucie. Do tego ciężkim i mało aerodynamicznym. Z silnikiem benzynowym nie nadążyłbym z tankowaniem.

 

Mam podobne przebiegi tyle, że ze środkiem ciężkości niżej - kombi. Jak dostałem kiedyś  np: Reno Talisman TB to tankowałem co niecałe 400km (mały bak + spalanie ponad 10) - hybryda - nie ma sensu w trasach - chociaż patrząc na koszty eksploatacji pod kątem braku dwumasy i kilku innych gratów, to będzie się można kiedyś zastanowić , ale nie w momencie gdzie zmieniam auto co 3 lata, które lata głównie w trasach...

21 godzin temu, Manx napisał:

To wszystko było prawdą, ale parę lat temu.

Tak - były przykłady, kiedy diesle były cichsze niż benzyna - np. Focus/Fiesta z dieslem były cichsze niż te z benzynowym silnikiem 1.6, bo diesel miał więcej wygłuszeń (był droższy w salonie, więc producent był bardziej hojny). Pewno takich przypadków było więcej... no ale ja znam ten z własnego doświadczenia. Przyznam, że nie spotkałem się z tym żeby w premium dieslu było cicho jak w benzynie - w premium samochodach jak, seria 3, x3, x6, Q5, mniej ub więcej diesla w środku słychać, a benzynowego nie. Benzynowych też nie trzeba (i nie opłaca się) już dziś kręcić i jak się nie depcze mocno, to można się poczuć jak w samochodzie elektrycznym, bo silnika w ogóle nie słychać.

 

Niedawno wrzucałem pomiary głośności samochodów różnych marek i poza pracą na postoju diesle były równie ciche lub cichsze od benzyn. Co ciekawe np. Passaty TDI były cichsze od TSI.

1 godzinę temu, Ryb napisał:

 

Niedawno wrzucałem pomiary głośności samochodów różnych marek i poza pracą na postoju diesle były równie ciche lub cichsze od benzyn. Co ciekawe np. Passaty TDI były cichsze od TSI.

Może są takie przypadki - nie widziałem osobiscie.  Moje własne porównanie - ten sam model tj. BMW X3 F25 - w 2.0 benzynowym przy spokojnej jeździe silnika nie słychać w ogóle, a w 2.0 diesel  słychać mruczenie. Na postoju róznica ogromna. Jako że zawsze się stanie gdzieś w korku, na światłach czy coś, to jednak komfort jazdy jest niższy.

U mnie na osiedlu zasada jest taka że na dziedziniec nie można wjeżdżać/ parkować po 22. Mogą w doraźnej potrzebie zrobić wyjątek i pozwolić na chwile wjechać, gdy mieszkaniec uzasadni że to niezbędne (my np. korzystamy gdy wracamy z jakiegoś wyjazdu wieczorem i trzeba się rozładować), ale wyjątku nie wolno im stosować dla skuterów i samochodów z silnikiem diesla. Jak ochroniarz usłyszy diesla to nie wpuści.

6 minut temu, Manx napisał:

Może są takie przypadki - nie widziałem osobiscie.  Moje własne porównanie - ten sam model tj. BMW X3 F25 - w 2.0 benzynowym przy spokojnej jeździe silnika nie słychać w ogóle, a w 2.0 diesel  słychać mruczenie. Na postoju róznica ogromna. Jako że zawsze się stanie gdzieś w korku, na światłach czy coś, to jednak komfort jazdy jest niższy.

 

http://www.auto-decibel-db.com/

 

Proszę. W dzisiejszych czasach generalnie głośność diesli nie różni się od benzynowych. Różnice widać w zależności od marki i wyposażenia auta, rodzaj paliwa odgrywa drugorzędną rolę.

 

6 minut temu, Manx napisał:

U mnie na osiedlu zasada jest taka że na dziedziniec nie można wjechać po 22. Mogą w doraźnej potrzebie zrobić wyjątek gdy mieszkaniec to uzasadni (my np. korzystamy gdy wracamy z jakiegoś wyjazdu wieczorem i trzeba się rozładować), ale wyjątku nie wolno im stosować dla skuterów, i samochodów z silnikiem diesla. Jak ochroniarz usłyszy diesla to nie wpuści.

 

Dobra, ale równie dobrze mogli sobie wymyślić że nie będą wpuszczać niebieskich. To żaden argument.

20 minut temu, Ryb napisał:

Dobra, ale równie dobrze mogli sobie wymyślić że nie będą wpuszczać niebieskich. To żaden argument.

Argument jest taki, że emitują duży hałas na zewnątrz. dziedziniec studnia i to się koszmarnie niesie. Skuterów i samochód z silnikiem benzynowym i głośnym wydechem też nie wpuszczają.

 

Z tego zestawienia wynika, że faktycznie wewnątrz różnice nie są duże. To ciekawe, bo subiektywne wrażenia mam inne  Może oni mierzyli przy równej jeździe, a nie przy przyspieszaniu.

Edytowane 22 Listopada 20178 lat przez Manx

1 minutę temu, Manx napisał:

Argument jest taki, że emitują duży hałas na zewnątrz. 

 

Z tego zestawienia wynika, że faktycznie wewnątrz różnice nie są duże. To ciekawe, bo subiektywne wrażenia mam inne :hmmm: Może oni mierzyli przy równej jeździe, a nie przy przyspieszaniu.

 

Mierzyli przy równej, masz podane prędkości. Jak widać większość diesli jest głośniejsza na postoju a potem wraz ze wzrostem prędkości jest coraz lepiej. Generalnie jednak warto zauważyć, że w żadnym wypadku nie można powiedzieć, że auta są w dzisiejszych czasach głośne. 62-65dB przy prędkości ok. 100km/h i 40-45 na postoju to na pewno nie jest głośno. Można się spierać o różnice na papierze, ale dla ucha to z pewnością jest cisza.

 

Inna rzecz, że rodzaj dźwięku ma znaczenie. Jak widać w zestawieniu auta z dużymi sportowymi benzynami są dość głośne - ale na pewno jest to działanie celowe.

17 minut temu, Ryb napisał:

Jak widać w zestawieniu auta z dużymi sportowymi benzynami są dość głośne - ale na pewno jest to działanie celowe.

I tego nigdy nie zrozumiem po co celowo seryjnie podgłaśniają samochody . Jakieś głośne wydechy, jakieś siłowniki akustyczne (czyt. głośniki któ®e mają udwać rasowe odgłosy, a w rzeczywistości to pierdzą i warczą). W fordzie mnie denerwowało bo w mojej wersji był głośny wydech seryjnie. W seacie gdybym zamówił miesiąc wcześniej miałbym sound actuator, który by na mnie warczał. Ja rozumiem, że ktoś chce głośno... no to sobie niech dokupi sportowy wydech i tyle, ale po co uszczęśliwiają wszytskich na siłę?

 

EDIT

Sprawdziłem -  mój ex-Ford miał przy 65 mph (czyli ok naszych 100 km/h) ponad 70 dB... i wg tabeli to jeden z głośniejszych samochodów przy tej prędkości (sa głośniejsze, ale to typowo sportowe jak TT czy R8, Corvette itp). Słabsze wersje silnikowe były cichsze. To si zgadza z moimi odczuciami - po 100 km autostradą wysiadałem z bólem głowy.

Teraz, Manx napisał:

I tego nigdy nie zrozumiem po co celowo seryjnie podgłaśniają samochody . Jakieś głośne wydechy, jakieś siłowniki akustyczne (czyt. głośniki któ®e mają udwać rasowe odgłosy, a w rzeczywistości to pierdzą i warczą). W fordzie mnie denerwowało bo w mojej wersji był głośny wydech seryjnie. W seacie gdybym zamówił miesiąc wcześniej miałbym sound actuator, który by na mnie warczał. Ja rozumiem, że ktoś chce głośno... no to sobie niech dokupi sportowy wydech i tyle, ale po co uszczęśliwiają wszytskich na siłę?

 

Miałem okazję jechać mercem AMG - jest upierdliwie wręcz głośny. Tak samo Panamera - ale ta jest głośna bardziej na zewnątrz. Inna rzecz, że klient oczekujący komfortu kupi S500 zamiast AMG.

16 godzin temu, Lupus napisał:

Inna sprawa to to, że hybryda ma sens jak sie jeździ koło komina. W trasie po wyladowaniu aku zachowuje się jak zwykła benzyna...

 

Każda sensowna hybryda ma np. odzysk energii przy wytracaniu prędkości. I wbrew pozorom nawet na pustej autostradzie daje to obserwowalny. 

2 minuty temu, grogi napisał:

 

Każda sensowna hybryda ma np. odzysk energii przy wytracaniu prędkości. I wbrew pozorom nawet na pustej autostradzie daje to obserwowalny. 

Tylko trzeba tym umieć jeździć. I efekty są bardzo dobre.

4 godziny temu, Ryb napisał:

 

Mierzyli przy równej, masz podane prędkości. Jak widać większość diesli jest głośniejsza na postoju a potem wraz ze wzrostem prędkości jest coraz lepiej. Generalnie jednak warto zauważyć, że w żadnym wypadku nie można powiedzieć, że auta są w dzisiejszych czasach głośne. 62-65dB przy prędkości ok. 100km/h i 40-45 na postoju to na pewno nie jest głośno. Można się spierać o różnice na papierze, ale dla ucha to z pewnością jest cisza.

 

Inna rzecz, że rodzaj dźwięku ma znaczenie. Jak widać w zestawieniu auta z dużymi sportowymi benzynami są dość głośne - ale na pewno jest to działanie celowe.

Tutaj chyba fajne porównanie głośności TSI vs TDI i komentaż co do odczuć.

4 godziny temu, grogi napisał:

 

Każda sensowna hybryda ma np. odzysk energii przy wytracaniu prędkości. I wbrew pozorom nawet na pustej autostradzie daje to obserwowalny. 

 

Z hybrydą jest taki problem, że są zazwyczaj sporo cięższe od spalinowego odpowiednika. I różnica w trasie jest mniejsza od spodziewanej.

Dnia 21.11.2017 o 19:37, wladmar napisał:

 

Suzuki też już nie ma w ofercie diesli. Honda już nie ma albo za chwilę nie będzie mieć.

Ma ale nie w PL bo wychodzily za drogo.

11 godzin temu, Ryb napisał:

 

Miałem okazję jechać mercem AMG - jest upierdliwie wręcz głośny. Tak samo Panamera - ale ta jest głośna bardziej na zewnątrz. Inna rzecz, że klient oczekujący komfortu kupi S500 zamiast AMG.

Nie przesadzasz aby? Zaraz napiszesz, ze Missabiczi jest lepsze od Panamery i AMG bo jest cichsze w srodku.

Mnie już nic nie zaskoczy na AK- Skoda lepsza od BMW bo tańsza więc i Mitsu może być lepsze od Panamery.

Godzinę temu, wujekcybul napisał:

Nie przesadzasz aby? Zaraz napiszesz, ze Missabiczi jest lepsze od Panamery i AMG bo jest cichsze w srodku.

 

Chyba nie do końca zrozumiałeś o czym my tu piszemy.

 

Dnia 21.11.2017 o 08:41, johnson napisał:

Obaj widzimy roznice miedzy octavia jadaca na 100% swoich mozliwosci a bmka czy audi  z 8bieg automatem i 2.6k rpm w okolicach tych 200.

Niemniej faktycznie 9 bedzie ciezko przecenilem eco mozliwosci. Rzad 10l jest  jak najbardziej realny. Lepiej?

 

Widzę różnicę pomiędzy tym jak ktoś pojęcia nie ma o czym pisze bo w życiu nie jechał z taką prędkością a tym, który jeździ i wie.

Tempomat nastawiony na 190 km/h w plebejskiej octavi weryfikuje takie opowieści. W środę jechałem do Gdańska, a w czwartek wracałem. Zgadnij ile aut wyprzedziło mnie na autostradzie...

I żeby nie było że opowiadam bajki, zdarza mi się trochę jeździć po drogach w naszym pięknym kraju:

 

Widzę różnicę pomiędzy tym jak ktoś pojęcia nie ma o czym pisze bo w życiu nie jechał z taką prędkością a tym, który jeździ i wie.
Tempomat nastawiony na 190 km/h w plebejskiej octavi weryfikuje takie opowieści. W środę jechałem do Gdańska, a w czwartek wracałem. Zgadnij ile aut wyprzedziło mnie na autostradzie...
I żeby nie było że opowiadam bajki, zdarza mi się trochę jeździć po drogach w naszym pięknym kraju:
 

Serdecznie współczuję

Mam "pociag autostradowy" w postaci nowego v60 i jak w tygodniu musze zrobic dwie trasy po 500km to struty chodze dzień przed i dzień po a tu na codzien octavia...

wysłane z tel.

1 minutę temu, ppmarian napisał:

Serdecznie współczuję

Mam "pociag autostradowy" w postaci nowego v60 i jak w tygodniu musze zrobic dwie trasy po 500km to struty chodze dzień przed i dzień po a tu na codzien octavia...

wysłane z tel.
 

Z DSG bardzo fajne autko w trasę inna sprawa, że po prostu lubię jeździć i nie sprawia mi to problemu. Kiedyś faktycznie po trasie 700 km byłem padnięty teraz na spokojnie takie przebiegi robię.

Dnia 20.11.2017 o 20:56, mrBEAN napisał:

Premium i diesel, to przecież nie idzie w parze, a na pewno nie w 4 cylindrach.

Przecież na trasie taki diesel może być cichszy od benzyniaka.

I co za problem, ile ma cylindrów? Ma dobrze jeździć i tyle. Jak wejdą elektryki, to dopiero będziesz miał problem - jak tu policzyć te cylindry, żeby było wiadomo, że to już premium.

Kryteria masz na poziome mentalnym ukraińskiego oligarchy.