1.2TSI 85KM idealny dla Janusza, krótki test

[Jaruga]

23 minuty temu, bergerac napisał:

nie, po prostu chcę zrozumieć, bo się nie znam. Czyli ten silnik defaultowo ma moc dajmy na to 115KM, ale jest elektronicznie zdławiony na 85 ?

 

Zdławiony to nieodpowiednie słowo. Ma po prostu wgraną inną "mapę" parametrów i sterownik zgodnie z tą mapą inaczej reguluje np. wtrysk, zapłon, ciśnienie doładowania dla przykładowo takiego samego ciśnienia i przepływu w dolocie i prędkości obrotowej. Inżynierowie tak tą mapę przeliczyli że silnik ma albo 85 albo 115 koni. A tunerzy piszą nową mapę uwzględniającą wszelkie rezerwy i indywidualne cechy silnika. I wtedy silnik idzie na maxa swoich teoretycznych możliwości i jest np. 140KM.

[shapyr]

3 minuty temu, Jaruga napisał:

Ma po prostu wgraną inną "mapę" parametrów i sterownik zgodnie z tą mapą inaczej reguluje np. wtrysk, zapłon, ciśnienie doładowania dla przykładowo takiego samego ciśnienia i przepływu w dolocie i prędkości obrotowej. Inżynierowie tak tą mapę przeliczyli że silnik ma albo 85 albo 115 koni.

Bywa też, że w sterowniku są już gotowe, fabryczne mapy dla różnych mocy, kwestia tylko wskazania z której ma korzystać ECU. Tak np. jest w Fordzie w silnikach TDCi od PSA - do wyboru 115, 140 i 163KM i wystarczy ogarnięty gość, który to potrafi przełączyć. Tunerzy natomiast mają swoje mapy m.in. na 180 lub 200KM.

[bergerac]

18 minut temu, Jaruga napisał:

 

Zdławiony to nieodpowiednie słowo. Ma po prostu wgraną inną "mapę" parametrów i sterownik zgodnie z tą mapą inaczej reguluje np. wtrysk, zapłon, ciśnienie doładowania dla przykładowo takiego samego ciśnienia i przepływu w dolocie i prędkości obrotowej. Inżynierowie tak tą mapę przeliczyli że silnik ma albo 85 albo 115 koni. A tunerzy piszą nową mapę uwzględniającą wszelkie rezerwy i indywidualne cechy silnika. I wtedy silnik idzie na maxa swoich teoretycznych możliwości i jest np. 140KM.

czyli zarówno silnik 85KM i 115 KM jest mechaniczny identyczny ? Cały osprzęt typu sprzęgło itp są również identyczne ?

[Maciej__]

30 minut temu, tomy napisał:

Poza tym niby ma być taniej w takim 1.2 tsi 85 KM, jeśli taniej to po co kosztowna  turbina? Tym bardziej, że kilka lat temu z wolnossącego była podobna moc.

No tak wiem, producenci muszą na czymś zarabiać i ciągle nam wmawiać, że to nowe jest najlepsze

 

Po to, ze kiedys 85KM z 1,2 to byl w zasadzie kres mozliwosci silnika, obecnie to jest dopiero poczatek i 120-130KM z takiej pojemnosci to nic nadzwyczajnego.

Co do samej turbiny, to bez przesady z ta kosztownoscia... Wymiana to pewnie z 2-4KPLN, a regeneracja jeszcze tansza.

Wiekszosc noPB nawet nie ma zmiennej geometrii i jakos nie slychac, ze sprezarki nagminnie padaly. 

[tomy]

Ale ja mam na myśli konkretnie to coś, co ma 85KM i turbinę, to ile by miał bez turbiny? Turbina po to by mieć zauważalnie większą moc ma sens, ale  silnik z turbiną który ma tyle mocy co ten wolnossący bez turbiny

[Maciej__]

5 minut temu, tomy napisał:

Ale ja mam na myśli konkretnie to coś, co ma 85KM i turbinę, to ile by miał bez turbiny? Turbina po to by mieć zauważalnie większą moc ma sens, ale  silnik z turbiną który ma tyle mocy co ten wolnossący bez turbiny

 

To cos, to jest bazowy silnik, ktory ma celowo obnizona moc, zeby mozna bylo taniej sprzedac

Jezdzi i tak o niebo lepiej niz jakokolwiek wolnossacy silnik 1.2..

Przejedz sie jakims wolnossacym dieslem 1.8 i pozniej porownaj do swojego Focusa

[format]

1 godzinę temu, maro_t napisał:

Tak jest też np. w fordzie 1.0 Ecoboost, który może mieć 100, 125 albo 140 KM, a fizycznie podobno te silniki niczym się nie różnią.

Silniki się między sobą nie różnią, ale różnić się może układ przeniesienia napędu czy hamulce. W starym 1.2TSI słabszym (w większości przypadków) była mniejsza tarcza z przodu i z tyłu bęben, w mocniejszym była tarcza większa (co znowu wymagało upgrade kół, homologacja bowiem tylko na 15-17", słabsza mogła jeszcze jeździć na 14"), a z tyłu była tarcza. Z przeniesieniem to już nie wiem, ale też można przypuszczać że to nie to samo.

[tomy]

14 minut temu, Maciej__ napisał:

 

To cos, to jest bazowy silnik, ktory ma celowo obnizona moc, zeby mozna bylo taniej sprzedac

 

Jedyny słuszny argument, dla producenta a nie kupującego

16 minut temu, Maciej__ napisał:

Jezdzi i tak o niebo lepiej niz jakokolwiek wolnossacy silnik 1.2..

 

Niebo zostawmy lotnikom, jest pewnie cięższy niż starsze "wolnossaki", więc marny zysk.

18 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Przejedz sie jakims wolnossacym dieslem 1.8 i pozniej porownaj do swojego Focusa

Jest taki, który ma podobną moc przy pojemności 1.8

 

[Roman XXL]

42 minuty temu, tomy napisał:

Ale ja mam na myśli konkretnie to coś, co ma 85KM i turbinę, to ile by miał bez turbiny? Turbina po to by mieć zauważalnie większą moc ma sens, ale  silnik z turbiną który ma tyle mocy co ten wolnossący bez turbiny

On ma większą moc. Tylko nie móc maksymalną, lecz moc średnią. To czuć przede wszystkim na średnich i niskich obrotach. Możesz takim silnikiem sprawnie przyspieszyć bez redukcji o 3 biegi ciągnięciu do czerwonego pola. Taki ma to sens.

Dodatkowo możesz znacznie zmienić przełożenie skrzyni i mieć przy 140 kmh 2850 obrotów a nie 4 tysiące. To robi różnicę. 

[wujek]

16 godzin temu, KYRTAP napisał:

 

1.2 85KM w Rio też robi robotę a jest bez turbiny. 

Kila to padaka z tym silnikiem. A cenowo tez nie zachwyca.

[Cinos]

3 godziny temu, tomy napisał:

Mam wrażenie, że faktycznie współczesne "kunie" nie są równe rumakom z lat ubiegłych, mimo iż auta są cięższe niż ich odpowiedniki kiedyś.

Dla przykładu jeździłem sobie trochę taką corsą e 1.4, chyba to miało 90, albo 95 KM, a kiedyś miałem starą astrę 1.8 (C18NZ) też 90 KM - no i co?

Jak dla mnie zbieranie się tej corsy to porażka, mimo że to było nowe auto, a astra była leciwa jeździła o wiele żwawiej.

Może tak być, że teraz nawet w wolnossących  te systemy i inne bajery blokują naturalną żwawość aut

Poza tym niby ma być taniej w takim 1.2 tsi 85 KM, jeśli taniej to po co kosztowna  turbina? Tym bardziej, że kilka lat temu z wolnossącego była podobna moc.

No tak wiem, producenci muszą na czymś zarabiać i ciągle nam wmawiać, że to nowe jest najlepsze

 

bo to jest moc maksymalna w przypadku jednego i drugiego

ale jakbys wzial srednia moc od 1500 do 6000 to by sie okazalo ze 1.8 ma wiecej

 

dlatego te TSI tak mocno jadą bo mają moment od samego dołu, potem kiedy spada moment to pojawiaja sie obroty i jest cały czas wysoka moc dostępna

[muchenz]

3 godziny temu, tomy napisał:

Jedyny słuszny argument, dla producenta a nie kupującego

Niebo zostawmy lotnikom, jest pewnie cięższy niż starsze "wolnossaki", więc marny zysk.

Jest taki, który ma podobną moc przy pojemności 1.8

 

Prosta sprawa taki 1.2 wolnossący ma momentu ok. 110 przy 4000 rpm, a taki 1.0 TSI 170 Nm przy 2000. A rzeczona 90 konna Astra miała 145 Nm przy 3000 obr/min więc też szału nie ma.

[KYRTAP]

3 godziny temu, wujekcybul napisał:

Kila to padaka z tym silnikiem. A cenowo tez nie zachwyca.

 

Mam Rio 3 z tym silnikiem i nie narzekam. Wiem że dla AK motoryzacja rozpoczyna się od TSI od VW ale bez turbiny też można normalnie jeździć. Wracając do Leona to czy w rzeczywistości środek jest tak samo depresyjny jak na zdjęciach? 

[mrBEAN]

35 minut temu, KYRTAP napisał:

 

Mam Rio 3 z tym silnikiem i nie narzekam. Wiem że dla AK motoryzacja rozpoczyna się od TSI od VW ale bez turbiny też można normalnie jeździć. Wracając do Leona to czy w rzeczywistości środek jest tak samo depresyjny jak na zdjęciach? 

 

Rio 1.2

85 KM (63 kW) przy 6000 obr/min

121 Nm przy 4000 obr/min

 

VAG 1.2 TSI

85 KM (63 kW) przy 4800 obr/min

160 Nm przy 1500-3500 obr/min

 

Po prostu te parametry decydują o tym, że takie TSI jest przyjemniejsze w użytkowaniu.

I nie ma co dorabiać dodatkowej ideologii.

O wolnossących dieslach już jakoś nikt nawet nie chce pamiętać, a tu jest podobna sytuacja.

 

A normalnie można jeździć wszystkim, czasem trzeba.

[MaserTi]

Jeździłem 1.2 75 km Renault i 1.2 tsi.

Ok. Da się jeździć oczywiście jednym i drugim ale nie da się ukryć, że jazda 1.2 TSI jest znacznie lepsza. Czuć po prostu jakby jechało się autem o dużo większej mocy.

Jakbym miał wybierać to to tylko TSI. 

[wujek]

4 godziny temu, KYRTAP napisał:

 

Mam Rio 3 z tym silnikiem i nie narzekam. Wiem że dla AK motoryzacja rozpoczyna się od TSI od VW ale bez turbiny też można normalnie jeździć. Wracając do Leona to czy w rzeczywistości środek jest tak samo depresyjny jak na zdjęciach? 

Mozna go porownac do mojego i20. Choc sterowanie radiem bije wszelkie idiotyzmy. Albo ja nie potrafie na kierownicy przelaczyc na zapamietana stacje. Mysle, ze jakby mial podlokietnik i skore na koerownicy to mozna by tym bylo jezdzic na codzien.

[grogi]

16 minut temu, wujekcybul napisał:

Mozna go porownac do mojego i20. Choc sterowanie radiem bije wszelkie idiotyzmy. Albo ja nie potrafie na kierownicy przelaczyc na zapamietana stacje. Mysle, ze jakby mial podlokietnik i skore na koerownicy to mozna by tym bylo jezdzic na codzien.

 

W Rio dostaniesz i jedno, i drugie - od wersji L... Kierownica jest bardzo fajna, gruba i mięsista. Podłokietnik też ujdzie. 

 

[bnow]

5 godzin temu, KYRTAP napisał:

Wracając do Leona to czy w rzeczywistości środek jest tak samo depresyjny jak na zdjęciach? 

Mam drugiego Leona(najpierw FR 125, teraz Cupra ) i ten środek osobiście bardzo lubię. Jest ergonomiczny i ma to co potrzeba. Ale jesli szukasz tabletu, to go nie znajdziesz :-) Golf jest lepiej wykonany, ale wizualnie Cupra podoba mi się bardziej niż GTI.

[wlad]

18 godzin temu, tomy napisał:

Ale ja mam na myśli konkretnie to coś, co ma 85KM i turbinę, to ile by miał bez turbiny? Turbina po to by mieć zauważalnie większą moc ma sens, ale  silnik z turbiną który ma tyle mocy co ten wolnossący bez turbiny

Wcale tak być nie musi.Ktoryś z kolegów na forum ma Corsę 1,4T o mocy bodajże 90KM.Ja mam to samo 1,4 wolnossące o mocy 100KM.A są też 1,4T 120KM i 140KM.Mówię o 1,4 z pośrednim wtryskiem.

[Pepcio]

Dnia 26.12.2017 o 13:05, wujekcybul napisał:

Musiales miec popsute auto. 12s do 100 i Vmax 180. Czego wiecej trzeba? Zdaje sie, ze Vitara i Scross maja 11,5 do 100 i ludzie zachwyceni. 

Tsi zwykle mają spory ,,gift'' od producenta więc pewnie wersja 85 będzie dysponowała mocą w okolicach 90-95 KM spokojnie, moja Octavia 1.2 TSi 105 miała 119 KM bez żadnych przeróbek. Silniki fajne, płynnie się tym jeździ i są bardzo oszczędne. Znajomy ma nową Octavię z 1.2 110 KM bardzo sobie chwali ten samochód, spalanie średnie zimą w cyklu mieszanym z przewagą miasta wychodzi mu poniżej 7 l 

[Pepcio]

Dnia 29.12.2017 o 07:21, wlad napisał:

Wcale tak być nie musi.Ktoryś z kolegów na forum ma Corsę 1,4T o mocy bodajże 90KM.Ja mam to samo 1,4 wolnossące o mocy 100KM.A są też 1,4T 120KM i 140KM.Mówię o 1,4 z pośrednim wtryskiem.

Corsa 1.4 T ma 100 KM / 200 Nm, wolnossące miały 100 KM ale niutonów dużo mniej. 

[Maciej__]

3 minuty temu, Pepcio napisał:

Corsa 1.4 T ma 100 KM / 200 Nm, wolnossące miały 100 KM ale niutonów dużo mniej. 

 

Czyli ma taki sam moment jak 1,4T 120 czy 140KM w Astrze.

[rwIcIk]

34 minuty temu, Pepcio napisał:

Corsa 1.4 T ma 100 KM / 200 Nm, wolnossące miały 100 KM ale niutonów dużo mniej. 

Bo to pewnie stary 1,4 T - a moc obniżyli, by łatwiej spełnić normy czystości spalin

Ma bezpośredni wtrysk, czy tak jak poprzedni klasyczny?

[Pepcio]

Bo to pewnie stary 1,4 T - a moc obniżyli, by łatwiej spełnić normy czystości spalin
Ma bezpośredni wtrysk, czy tak jak poprzedni klasyczny?

Pośredni , graty przy silniku te same co w wersjach 140 KM (turbo,wtryski itp) ponoć softem moc zabita by Opel spełnił wymogi euro 6

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[rwIcIk]

2 minuty temu, Pepcio napisał:

Pośredni , graty przy silniku te same co w wersjach 140 KM (turbo,wtryski itp) ponoć softem moc zabita by Opel spełnił wymogi euro 6
 

Tak czy siak, taka uturbiona Corsa to pewnie rakieta

 

[Maciej__]

9 minut temu, Pepcio napisał:

Pośredni , graty przy silniku te same co w wersjach 140 KM (turbo,wtryski itp) ponoć softem moc zabita by Opel spełnił wymogi euro 6
 

 

B14NET w wersji 140KM tez spelnia Euro 6...

[wujek]

Tak czy siak, taka uturbiona Corsa to pewnie rakieta
 

Koleżanka z pracy kupiła 1.4T 100KM po miesiącu chip tunning i to ma 170KM niezła rakieta za bardzo niska cenę.

[rwIcIk]

33 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

B14NET w wersji 140KM tez spelnia Euro 6...

Tak, ale przynajmniej na początku mieli problemy z jego chłodzeniem, bo musiał utrzymywać wyższą temp. pracy, by spełnić normy.

W Cruze były przypadki, że wentylator chodził prawie non stop.

W lżejszej Corsie widać uznali, że nie ma takiej potrzeby i 100 KM wystarczy.

[Manx]

W zeszłym roku jeździłem parę dni Rapidem bieda edition z tym silnikiem 1.2. Wrażenia pozostawił negatywne - po pierwsze na kierownicy było czuć wibracje kiedy chodził na luzie, po drugie przy przyspieszaniu był taki warkot jakby zaraz miał się rozpaść. Spalanie wychodziło mi w mieście 9l . Silnik było słychać w środku cały czas - w samochodzie z XXI wieku dla mnie nie do zaakceptowania . Wiem już jak współcześnie wygląda auto-miernota - pod maską głośny i wibrujący 3-cylindrowiec i do tego bieda wersja wyposażenia, gdzie wygłuszeń dają mniej  Na plus zaliczyłbym to, że odpychał się całkiem przyjemnie - na miasto wystarczająco.

[mack1805]

44 minuty temu, Manx napisał:

W zeszłym roku jeździłem parę dni Rapidem bieda edition z tym silnikiem 1.2. Wrażenia pozostawił negatywne - po pierwsze na kierownicy było czuć wibracje kiedy chodził na luzie, po drugie przy przyspieszaniu był taki warkot jakby zaraz miał się rozpaść. Spalanie wychodziło mi w mieście 9l . Silnik było słychać w środku cały czas - w samochodzie z XXI wieku dla mnie nie do zaakceptowania . Wiem już jak współcześnie wygląda auto-miernota - pod maską głośny i wibrujący 3-cylindrowiec i do tego bieda wersja wyposażenia, gdzie wygłuszeń dają mniej  Na plus zaliczyłbym to, że odpychał się całkiem przyjemnie - na miasto wystarczająco.

Tylko że to jest silnik 1.2tsi ma 4cylindry, a wspomniana skoda rapid to z założenia auto budżetowe

[Pepcio]

Tak czy siak, taka uturbiona Corsa to pewnie rakieta
 

Nic bardziej mylnego. W wersji fabrycznej ten samochód jest tak spierniczony że szkoda gadać. Dynamikę zabija bardzo długa skrzynia z przełożeniami z diesla , fakt na autostradzie można spokojnie utrzymywać prędkości 160-180 km/h i silnik się nie męczy , v max to licznikowe ponad 200 ale w mieście dynamika kiepska. Dużo lepiej jeździło mi się Octavią z 1.2 tsi pod maską.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[tomy]

2 godziny temu, Pepcio napisał:

Corsa 1.4 T ma 100 KM / 200 Nm, wolnossące miały 100 KM ale niutonów dużo mniej. 

Ha, nawet tego nie było, bo wersja którą jeździłem,  corsa 1.4 z fabrycznym lpg miała tylko 90 KM, więc muł był niesamowity.

Jak już się rozbujała to się jechało normalną prędkością na autostradzie, ale odejścia przy wyprzedzaniu brak

[Manx]

Godzinę temu, mack1805 napisał:

Tylko że to jest silnik 1.2tsi ma 4cylindry, a wspomniana skoda rapid to z założenia auto budżetowe

Nie wiedziałem, że to R4  To jak te R4 tak chodziło, to R3 już się boję.

[Roman XXL]

28 minut temu, Manx napisał:

Nie wiedziałem, że to R4  To jak te R4 tak chodziło, to R3 już się boję.

R3 pracuje o wiele lepiej. 

[klaudio]

44 minuty temu, Manx napisał:

Nie wiedziałem, że to R4  To jak te R4 tak chodziło, to R3 już się boję.

Niepotrzebnie. Od niedawna mam Golfa 1.0 R3 110KM / 200Nm i nic nie trzęsie, dźwięk silnika jest przyjemny, takie delikatne mruczenie tam, gdzie np. nowa Ibiza 1.0 R3 95KM wydawała z siebie delikatne "chrobotanie" (czyli 1-2 sekundy po ruszeniu i "piłowanie powyżej 4000 tys orb/min, więc pewnie silnik silnikiem, ale ważne jest jego zawieszenie i wyciszenie kabiny w danym modelu. Podejrzewam, że w Rapidzie może być ono na niższym poziomie ze względu na pozycjonowanie modelu i samej marki. W zasadzie w Ibizie na jeździe próbnej zarówno na zimnym jak i na ciepłym nie było drgań na kierownicy.

Sama dynamika także zaskakująco niezła (jak na kompakt z małym silnikiem), bardzo zbliżona do Golfa 1.4 TSI 125KM, dużo robi ten moment obrotowy 200Nm, choć jest on dostępny w maksimum od 2000 obr/min, a nie tak jak w 1.2 TSI lub 1.4 TSI od 1500 obr/min. Charakterystyka i dynamika zbliżona do Laguny III 2.0 DCI 150 KM, którym też jeżdżę, 0-100 katalogowo nawet lepiej w Golfie chyba wychodzi, także jazda po mieście wydaje się bardziej dynamiczna, głownie ze względu na mniejszą masę. Na trasie wiadomo, że diesel się tak nie męczy przy wysokich prędkościach i zapewne spalanie będzie dużo mniejsze niż wysilona mała turbo benzynka, ale świadomie wziąłem 1.0 R3 w Golfie ze względu na spalanie (samochód ma jeździć głównie po drogach podmiejskich i po mieście i ma robić około 3 tys km miesięcznie), póki co auto przejechało z 400km po ekspresówkach i autostradach, 150 po mieście i z 200-300 po drogach poza miejskich ze spalaniem z kompa od pierwszego i jak na razie jedynego tankowania na poziomie 5,7 l/100. Jazda póki co raczej spokojna, chcę go ułożyć/dotrzeć do tych 2-3 tys km i w przyszłości sprawdzić, czy po takim dotarciu faktycznie bierze olej jak te wszystkie sławetne TSI od VW

[Pepcio]

 
B14NET w wersji 140KM tez spelnia Euro 6...

To nie chodzi o to że silnik nie spełnia normy a o to że jest ona liczona jakoś dla wszystkich produktów producenta i by dostać ją Opel musi się mieścić w jakiś tam widełkach ponoć dlatego też obniża moc celowo w niektórych modelach. Ot ...polityka.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[cesarz]

Mnie ciekawi jak dług ten silnik wytrzyma - 1.0 TSI w sensie - przy częstej jeździe autostradową predkością? Tam turbina chyba dmucha mocno non stop przy 140?

[klaudio]

14 minut temu, cesarz napisał:

Mnie ciekawi jak dług ten silnik wytrzyma - 1.0 TSI w sensie - przy częstej jeździe autostradową predkością? Tam turbina chyba dmucha mocno non stop przy 140?

Też mnie to ciekawi, liczę że przejeździ te 4 lata i 120 tys km, bo na tyle mam gwarancję i tyle będzie u mnie max. Z zasady byłem przeciwnikiem TSI od VW, ale po zagłębieniu się w temat wychodzi na to, że niektóre coroczne poprawki tych silników doprowadziły do tego, że niektóre są naprawdę OK, liczę, że może ten też się jakoś im udał :D

Mój egzemplarz nie został zakupiony do latania po autostradach, do tego mam inny samochód, większy, wygodniejszy, diesel.

 

Edit: w każdym chyba przy takiej prędkości turbina dmucha non stop. Ten 1.0 110KM, ma jeszcze teoretycznie zapas, bo rozpędza się prawie do 200, skrzynia 6 biegowa, więc przy 140 z tego co pamiętam jest poniżej 3000 obr/min. i jedzie jeszcze w miarę cicho i bez zadyszki.

[Maciej__]

11 minut temu, cesarz napisał:

Mnie ciekawi jak dług ten silnik wytrzyma - 1.0 TSI w sensie - przy częstej jeździe autostradową predkością? Tam turbina chyba dmucha mocno non stop przy 140?

 

To ma przy 140km/h ponizej 3kRPM, wiec sporo mniej niz wolnossace jednostki o podobnej mocy.

Mysle, ze te 250-300kkm spokojnie przejedzie ale to raczej problem 3 czy 4 wlasciciela.

[Manx]

Godzinę temu, Pepcio napisał:

To nie chodzi o to że silnik nie spełnia normy a o to że jest ona liczona jakoś dla wszystkich produktów producenta i by dostać ją Opel musi się mieścić w jakiś tam widełkach ponoć dlatego też obniża moc celowo w niektórych modelach. Ot ...polityka.

Troszkę się zaplątałeś.

Norma emisji spalin EU dotyczy każdego silnika z osobna i każdy z osobna musi ją spełniać. Są określone maksymalne poziomy emisji dla kilku róznych substancji zawartych w spalinach i nie można tego przekroczyć, bo inaczej samochód wyposażony w taki silnik nie przejdzie badań homologacyjnych.

Kwestia średniej emisji wszystkich oferowanych modeli producenta to inna para kaloszy, nie ma nic wspólnego z normą emisji spalin jaką musi spełnić silnik. Dlatego właśnie niektórzy producenci wprowdzają do gamy elektryki, żeby sobie tą średnią w gamie obniżyć. Elektryk emituje 0g co2/km.

Za przekroczenie dopuszczalnej dziś średniej w gamie modeli (130g Co2/km), producent musi płacić karę. Nie dotyczy to producentów niszowych, którzy wprowadzają na rynek śladowe liczby samochodów (jest gdzieś to liczbowo określone). Np. Ferrari i Aston Martin przekraczają średnią i płacą kary.

[cesarz]

12 minut temu, Maciej__ napisał:

 

To ma przy 140km/h ponizej 3kRPM, wiec sporo mniej niz wolnossace jednostki o podobnej mocy.

Mysle, ze te 250-300kkm spokojnie przejedzie ale to raczej problem 3 czy 4 wlasciciela.

No niby obrotów mniej ale tylko 3 cylindry Nie mniej do jazdy po mieście i drogach krajowych powinien być ok. Sam sie zastanawiam nad Ibizą z tym silnikiem.

[rwIcIk]

1 minutę temu, cesarz napisał:

No niby obrotów mniej ale tylko 3 cylindry Nie mniej do jazdy po mieście i drogach krajowych powinien być ok. 

Sporo tego jeździ na Uberze

 

[Maciej__]

7 minut temu, rwIcIk napisał:

Sporo tego jeździ na Uberze

 

 

Na uberze to jezdza wersje bez turbo i z LPG

[Maciej__]

8 minut temu, cesarz napisał:

No niby obrotów mniej ale tylko 3 cylindry Nie mniej do jazdy po mieście i drogach krajowych powinien być ok. Sam sie zastanawiam nad Ibizą z tym silnikiem.

 

Trzycylindrowe 0.9Tce od Renault potrafia zrobic 300kkm na taxi, wiec chyba nie ma co sie obawiac

[rwIcIk]

4 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Na uberze to jezdza wersje bez turbo i z LPG

Mój błąd, myślałem że 1.0 ale turbo.

A widzę, że jest tez zwykłe 1,0 mpi

 

[klaudio]

1 godzinę temu, cesarz napisał:

No niby obrotów mniej ale tylko 3 cylindry Nie mniej do jazdy po mieście i drogach krajowych powinien być ok. Sam sie zastanawiam nad Ibizą z tym silnikiem.

Jeździłeś?

 

ta wersja 95 KM, bo taką jechałem mocno zaskakuje jeśli chodzi o reakcję na wciskanie gazu i to w 3 osoby. Jeździłem co prawda po mieście oraz max do 110 kmh, ale trochę się zdziwiłem jak to idzie. Tam co prawda w pewnym zakresie obrotów było słychać, że to 3 cylindry, ale tak jak pisałem wcześniej, ten zakres, to około 2 sekund przy przyspieszaniu z dołu, a poza tym wszystko normalnie jeśli chodzi o wibracje, czy dźwięki.

[klaudio]

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Trzycylindrowe 0.9Tce od Renault potrafia zrobic 300kkm na taxi, wiec chyba nie ma co sie obawiac

 

To chyba udany silnik, chociaż oszczędny raczej nie jest. 1.0 TSI to raczej nowa konstrukcja, więc czas pokaże, czy nie ma jakichś wad konstrukcyjnych, jak niektóre wczesne TSI oraz TFSI, zwłaszcza, że tu 3 cylindry wyważyli nie dodatkowym wałkiem jak inni, a ponoć bardzo precyzyjną obróbką elementów silnika, podobno ma nawet kute tłoki.

[klaudio]

1 godzinę temu, rwIcIk napisał:

Mój błąd, myślałem że 1.0 ale turbo.

A widzę, że jest tez zwykłe 1,0 mpi

 

To czym oni na tych uberach 1.0 mpi jeżdżą? Up! Fabią? Ibizą? Bo chyba inne nie mają już takich silników, tam chyba jest 60KM w porywach do 75KM z tego co kojarzę...

Przyznam, że najmniejszy uber jakim jechałem, to był kompakt kombi i to był jeden przypadek, a tak to raczej klasa D.

[cesarz]

Jexdziłem i fajnie to chodzi.

 

We wro 90% taksówek to Logany 0.9TCE+LPG 

[rwIcIk]

41 minut temu, klaudio napisał:

To czym oni na tych uberach 1.0 mpi jeżdżą? Up! Fabią? Ibizą? Bo chyba inne nie mają już takich silników, tam chyba jest 60KM w porywach do 75KM z tego co kojarzę...

Przyznam, że najmniejszy uber jakim jechałem, to był kompakt kombi i to był jeden przypadek, a tak to raczej klasa D.

W Warszawie sporo nowych fabii kombi jeździ.