cos VW pomieszał z cenami i nowe nazwy wersji wyposażenia

przed FL

 

po FL

 

 

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2019_RP2019/passat_limousine.pdf?intcmp=cennik-passat

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2020_RP2019/passat_limousine.pdf

 

brak w ogóle 1.4 TSI

wersja bazowa wzrost o ponad 30%... dziwnie

22 minuty temu, Cinos napisał:

wersja bazowa wzrost o ponad 30%... dziwnie

 

Rynek dopasowuje sie do zamoznosci klientow. Przez ostatnie lata przecietne wynagrodzenie wzroslo o 30%, to i ceny sie dopasowalo. 

Diesel dalej droższy.

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

Diesel dalej droższy.

 

Doplata do diesla jakies 15kPLN

Kiedy to sie zwroci?

 

Używki drożeją, to nówki też...

Gdzie te 30%? Patrząc w wyposażenie jest nawet taniej.

3 godziny temu, Cinos napisał:

cos VW pomieszał z cenami i nowe nazwy wersji wyposażenia

przed FL

 

 

po FL

 

 

 

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2019_RP2019/passat_limousine.pdf?intcmp=cennik-passat

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2020_RP2019/passat_limousine.pdf

 

brak w ogóle 1.4 TSI

wersja bazowa wzrost o ponad 30%... dziwnie

 

1.4 tsi od roku już nie ma, wieć jaka to nowość?
a wg mnie jak porównywasz jabłka z jabłkami to ceny się nie zmieniły

 

11 minut temu, TomekD000 napisał:

 

1.4 tsi od roku już nie ma, wieć jaka to nowość?
a wg mnie jak porównywasz jabłka z jabłkami to ceny się nie zmieniły

 

tfu 1.5 TSI na razie nie ma i zamiast trendline ma byc essence jak w Arteonie chyba

Analogiczne wersje to nawet staniały - po prostu nie ma już silnika 1,5 z podstawowym wyposażeniem, wiec cena startuje wyżej. 

Swoją drogą cena startowa na poziomie 135kPLN za passata ... ciekawie.

3 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Doplata do diesla jakies 15kPLN

Kiedy to sie zwroci?

 

Po 150 kkm wyjdzie na 0

 

9 minut temu, rwIcIk napisał:

Po 150 kkm wyjdzie na 0

 

Chyba 300 kkm 

1 minutę temu, mrBEAN napisał:

Chyba 300 kkm 

W VW byc tak może

3 godziny temu, Maciej__ napisał:

 Kiedy to sie zwroci? 

 

Po ok 100kkm?

Zauważ że sporo takich aut biorą floty, dla prywatnego się to nie oplaca. Mało który 3-letni diesel ma nalatane mniej niż 150kkm.

12 minut temu, swienty napisał:

 

Po ok 100kkm?

Zauważ że sporo takich aut biorą floty, dla prywatnego się to nie oplaca. Mało który 3-letni diesel ma nalatane mniej niż 150kkm.

 

Diesel by musial palic 3l mniej niz noPB, zeby to sie zwrocilo po 100kkm...

To juz nie te czasy i obawiam sie, ze jak nie bedziesz ganial po autostradach grubo ponad limit to bedzie sie to zwracac ze 2 razy dluzej.

8 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Diesel by musial palic 3l mniej niz noPB, zeby to sie zwrocilo po 100kkm...

To juz nie te czasy i obawiam sie, ze jak nie bedziesz ganial po autostradach grubo ponad limit to bedzie sie to zwracac ze 2 razy dluzej.

Druga sprawa jest taka, że w obecnych czasach wartość rynkowa takiego diesla przy odsprzedaży może być mniejsza niż analogicznej benzyny.

Sporo osób wyleczyło się z diesli, które zbliżając się do końca flotowego przebiegu zaczynają generować koszty w zupełnie innej dziedzinie niż spalanie ... a doprowadzenie ich do porządnego stanu jest bardzo kosztowne, zwłaszcza przy wydłużonych do maksimum interwałach serwisowych.

Edytowane 21 Czerwca 20197 lat przez Azbest

Teraz, Azbest napisał:

Druga sprawa jest taka, że w obecnych czasach wartość rynkowa takiego diesla może być mniejsza niż analogicznej benzyny.

Sporo osób wyleczyło się z diesli, które zbliżając się do końca flotowego przebiegu zaczynają generować koszty w zupełnie innej dziedzinie niż spalanie ... a doprowadzenie ich do porządnego stanu jest bardzo kosztowne, zwłaszcza przy wydłużonych do maksimum interwałach serwisowych.

 

To prawda, juz teraz ceny uzywek noPB potrafia byc wyzsze niz klekotow

1 minutę temu, Azbest napisał:

Druga sprawa jest taka, że w obecnych czasach wartość rynkowa takiego diesla przy odsprzedaży może być mniejsza niż analogicznej benzyny.

Sporo osób wyleczyło się z diesli, które zbliżając się do końca flotowego przebiegu zaczynają generować koszty w zupełnie innej dziedzinie niż spalanie ... a doprowadzenie ich do porządnego stanu jest bardzo kosztowne, zwłaszcza przy wydłużonych do maksimum interwałach serwisowych.

Lepiej kupić TSI zrobione z gównolitu 🤣😁😂

4 minuty temu, sdss napisał:

Lepiej kupić TSI zrobione z gównolitu 🤣😁😂

Nie napisałem że lepiej ... napisałem. że diesel po przebiegu i serwisowaniu leasingowym potrafi generować ogromne koszty niezwiązane ze spalaniem. Sporo osób wyleczyło to z używanego diesla ... a nowego diesla przeciętny Kowalski zazwyczaj nie kupi, bo jest droższy i raczej nigdy się nie zwróci.

 

Najlepiej to iść i kupić nowy ... TSI czy TDI w zależności od potrzeb ... i uciekać jak producent zostawia cię sam z tym problemem.

39 minut temu, Maciej__ napisał:

Diesel by musial palic 3l mniej niz noPB, zeby to sie zwrocilo po 100kkm...

 

 

W mniejszym aucie zgoda, ale w passacie imo powinno się to opłacać. Imo zarządzający flotami potrafią liczyć kasę, i skoro biorą diesle to coś w tym musi być.

8 minut temu, swienty napisał:

 

W mniejszym aucie zgoda, ale w passacie imo powinno się to opłacać. Imo zarządzający flotami potrafią liczyć kasę, i skoro biorą diesle to coś w tym musi być.

 We flotach jest zazwyczaj pedal to the metal. Diesel jest bardziej odporny na jazdę z gazem w podłodze, a dziki kraj pozwala na razie na taką jazdę i dlatego diesel "się opłaca".

 

Gdybym latał w trasy dużo i szybko, też bym wybrał TDI, pomimo, że TSI jeździ się duuużo przyjemniej.

Edytowane 21 Czerwca 20197 lat przez mrBEAN

1 godzinę temu, swienty napisał:

 

W mniejszym aucie zgoda, ale w passacie imo powinno się to opłacać. Imo zarządzający flotami potrafią liczyć kasę, i skoro biorą diesle to coś w tym musi być.

większy zasięg,  od jednej stacji BP do drugiej,  bo tylko tam mogą tankować 

3 godziny temu, Azbest napisał:

Analogiczne wersje to nawet staniały - po prostu nie ma już silnika 1,5 z podstawowym wyposażeniem, wiec cena startuje wyżej. 

Swoją drogą cena startowa na poziomie 135kPLN za passata ... ciekawie.

Nikt tego 1.5 nie kupowal to wyrzucili. A moze maja nadal problem z homologacja. U mnie w firmie sa 2.0TSI ida jak swieze buleczki z dobra znizka.

11 godzin temu, wujekcybul napisał:

Nikt tego 1.5 nie kupowal to wyrzucili. A moze maja nadal problem z homologacja. U mnie w firmie sa 2.0TSI ida jak swieze buleczki z dobra znizka.

To dziwne, bo taki silnik wydaje się idealnym następcą wolnossących 2.0 starszej generacji diesli. Tym bardziej że te wszelkie 1.5T radzą sobie bardzo dobrze z segmentem D.

Dla Janusza tylko 2.0 tdi 

5 minut temu, Azbest napisał:

To dziwne, bo taki silnik wydaje się idealnym następcą wolnossących 2.0 starszej generacji diesli. Tym bardziej że te wszelkie 1.5T radzą sobie bardzo dobrze z segmentem D.

W PL Passata kupuja floty to i rabat lepszy. Dlatego 1.5 pewnie sie nie sprzedawal.

Na otomoto stoją 2.0 TDI 150 i 1.5.

@sdss pewnie przedliftowe

 

B8

B8FL

7 godzin temu, sdss napisał:

Dla Janusza tylko 2.0 tdi 

 

Tylko i wylacznie 😄

 

Jako uzywane kombi 2.0 280KM prawie nie wystepuja.

Dnia 21.06.2019 o 15:26, Cinos napisał:

cos VW pomieszał z cenami i nowe nazwy wersji wyposażenia

przed FL

 

po FL

 

 

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2019_RP2019/passat_limousine.pdf?intcmp=cennik-passat

http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2020_RP2019/passat_limousine.pdf

 

brak w ogóle 1.4 TSI

wersja bazowa wzrost o ponad 30%... dziwnie

Ceny tych samych wersji bez zmian. Pewnie będzie dostępne 1.5 tsi 150 i 2.0  tdi 150 za jakiś czas

17 godzin temu, Cinos napisał:

pewnie przedliftowe

po 5 latach nie zmienić nic a nic stylistyki  tylko VW to potrafi  

4 godziny temu, bergerac napisał:

po 5 latach nie zmienić nic a nic stylistyki  tylko VW to potrafi  

najwiecej sie dzieje w środku, opis po angielsku

no i wnętrze lekko jest inne

 

https://www.netcarshow.com/volkswagen/2020-passat/

 

przed

po

Hahaha, brak zegarka i nowa kierownica to duże zmiany? 

Wrzuć zdjęcie b8 przed fl z nowa navi i activ info i będzie to samo prawie. 

Edytowane 23 Czerwca 20197 lat przez Chalek

57 minut temu, Cinos napisał:

najwiecej sie dzieje w środku, opis po angielsku

jakiś tu kosmicznych zmian nie widzę, ale kierunek na plus

to co mnie mocno znięchęciło w Pasku to fakt, że kokpit jest bardzo krótki. Jest mały dystans do szyby, jak w kompakcie, a nie jak w segmencie D.

17 minut temu, bergerac napisał:

jakiś tu kosmicznych zmian nie widzę, ale kierunek na plus

to co mnie mocno znięchęciło w Pasku to fakt, że kokpit jest bardzo krótki. Jest mały dystans do szyby, jak w kompakcie, a nie jak w segmencie 

Do czego tak naprawdę długi kokpit jest potrzebny?

Ja tam czasem papiery rzucam, to fakt.

Dzięki tej "poleczce" w Insigni A mi nie wpadaja w podszybie.

jakiś tu kosmicznych zmian nie widzę, ale kierunek na plus
to co mnie mocno znięchęciło w Pasku to fakt, że kokpit jest bardzo krótki. Jest mały dystans do szyby, jak w kompakcie, a nie jak w segmencie D.

Nie wiem może gorszy opór powietrza (szyba bardziej w pionie) mniej strefy na ewentualny kontrolowany zgniot itp...

...

21 minut temu, ZUBERTO napisał:

Do czego tak naprawdę długi kokpit jest potrzebny?

Ja tam czasem papiery rzucam, to fakt.

Dzięki tej "poleczce" w Insigni A mi nie wpadaja w podszybie.

to raczej potrzeba estetyczna, a nie jakaś użyteczna. Po prostu zdecydowanie bardziej komfortowo się czuję w aucie, które zapewnia dobrą pozycję kierowcy. Dla mnie dobra pozycja kierowcy to właśnie dość głeboki kokpit, fajna kierownica, szeroki tunel między siedzeniami, dobry podłokietnik, w miarę dobrej jakości materiały.

2 godziny temu, bergerac napisał:

to raczej potrzeba estetyczna, a nie jakaś użyteczna. Po prostu zdecydowanie bardziej komfortowo się czuję w aucie, które zapewnia dobrą pozycję kierowcy. Dla mnie dobra pozycja kierowcy to właśnie dość głeboki kokpit, fajna kierownica, szeroki tunel między siedzeniami, dobry podłokietnik, w miarę dobrej jakości materiały.

spróbuj z miejsca kierowcy wytrzeć wtedy szybę  

4 godziny temu, bergerac napisał:

to raczej potrzeba estetyczna, a nie jakaś użyteczna. Po prostu zdecydowanie bardziej komfortowo się czuję w aucie, które zapewnia dobrą pozycję kierowcy. Dla mnie dobra pozycja kierowcy to właśnie dość głeboki kokpit, fajna kierownica, szeroki tunel między siedzeniami, dobry podłokietnik, w miarę dobrej jakości materiały.

 

 brzmisz jak klient na volvo

5 godzin temu, Chalek napisał:

Hahaha, brak zegarka i nowa kierownica to duże zmiany? 

Wrzuć zdjęcie b8 przed fl z nowa navi i activ info i będzie to samo prawie. 

Widać miniaturyzację. Mniejsza osłona poduszki powietrznej kierowcy

10 godzin temu, bergerac napisał:

po 5 latach nie zmienić nic a nic stylistyki  tylko VW to potrafi  

W końcu to lifting a nie nowy model, z drugiej strony 5 lat na lifting jak się sprzedaje to po co w sumie generować koszty

 

 

6 godzin temu, Cinos napisał:

spróbuj z miejsca kierowcy wytrzeć wtedy szybę  

od czasu jak miałem fiata 125p nie zdarzyła mi się konieczność wycierania szyby przedniej od środka.

5 godzin temu, Vadero napisał:

 

 brzmisz jak klient na volvo

volvo, ale bardziej audi czy bmw. Niestety nie moja półka. Ale wnętrze to był główny argument dlaczego odrzuciłem paska z short listy, bo już byłem całkiem przekonany.

10 godzin temu, bergerac napisał:

od czasu jak miałem fiata 125p nie zdarzyła mi się konieczność wycierania szyby przedniej od środka.

użytkujesz czasem auto na krótszych dystansach?

1 minutę temu, Cinos napisał:

użytkujesz czasem auto na krótszych dystansach?

 

A jakie to ma znaczenie?

Ja tez już nie pamiętam nawet, kiedy musialem wycierasz szybe po zaparował...

Odpalasz nawiew na szybe i tyle.

 

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

A jakie to ma znaczenie?

Ja tez już nie pamiętam nawet, kiedy musialem wycierasz szybe po zaparował...

Odpalasz nawiew na szybe i tyle.

 

jak np nie chcesz czekać, albo już zdążyło przymarznąć od środka?

4 minuty temu, Cinos napisał:

jak np nie chcesz czekać, albo już zdążyło przymarznąć od środka?

 

Od dobrych 10 lat nie przypominam sobie takiej sytuacji...

Być może dlatego, ze oba auta parkują glownie w garażach podziemnych i nie ma w nich wilgoci.

13 minut temu, Maciej__ napisał:

 

A jakie to ma znaczenie?

Ja tez już nie pamiętam nawet, kiedy musialem wycierasz szybe po zaparował...

Odpalasz nawiew na szybe i tyle.

 

Hmmm ja szybę przednią od środka czyszczę że 3-4 razy w roku- mniej paruje jak jest odtłuszczona i nie ma refleksów przy jeździe w nocy    

Teraz, sowik85 napisał:

Hmmm ja szybę przednią od środka czyszczę że 3-4 razy w roku- mniej paruje jak jest odtłuszczona i nie ma refleksów przy jeździe w nocy    

 

Takie czyszczenie to u mnie tez ogarniają na myjni