Na włoskiej stronie fiata podają osiągi samochodu i dla silnika 1.0 wyglądają tak:

 

Wersja berlina (hatchback):
Prędkość maksymalna: 192 km/h
Przyspieszenie 0-100: 11,8 s

 

Wersja station wagon (kombi):
Prędkość maksymalna: 191 km/h
Przyspieszenie 0-100: 12,0 s

 

Wersja Cross:
Prędkość maksymalna: 183 km/h
Przyspieszenie 0-100: 12,2 s

 

Ciut lepiej niż obecne 1.4 95KM, gdzie jest 182km/h i 12,4/12,6 sekund do setki.

Edytowane 29 Października 20205 lat przez Majkiel

6 minutes ago, Majkiel said:

Na włoskiej stronie fiata podają osiągi samochodu i dla silnika 1.0 wyglądają tak:

Ciut lepiej niż obecne 1.4 95KM, gdzie jest 182km/h i 12,4/12,6 sekund do setki.

 

Osiagi na papierze to jedno, a odczucia w czasie jazdy to drugie

Powinna byc przepasc na korzysc silnika 1.0T.

50 minut temu, Maciej__ napisał:

Osiagi na papierze to jedno, a odczucia w czasie jazdy to drugie

Powinna byc przepasc na korzysc silnika 1.0T.

 

Przede wszystkim, nie trzeba będzie tak wachlować biegami Maksymalny moment obrotowy nie dość że wyższy, to jeszcze przy 1500 a 4000 więc spora różnica.

5 minutes ago, Majkiel said:

 

Przede wszystkim, nie trzeba będzie tak wachlować biegami Maksymalny moment obrotowy nie dość że wyższy, to jeszcze przy 1500 a 4000 więc spora różnica.

 

Mogliby to 1.0T wrzucic do 500-ki

 

Na włoskiej stronie fiata podają osiągi samochodu i dla silnika 1.0 wyglądają tak:
 
Wersja berlina (hatchback):
Prędkość maksymalna: 192 km/h
Przyspieszenie 0-100: 11,8 s
 
Wersja station wagon (kombi):
Prędkość maksymalna: 191 km/h
Przyspieszenie 0-100: 12,0 s
 
Wersja Cross:
Prędkość maksymalna: 183 km/h
Przyspieszenie 0-100: 12,2 s
 
Ciut lepiej niż obecne 1.4 95KM, gdzie jest 182km/h i 12,4/12,6 sekund do setki.

 

Szału nie ma, w takim SW powinno być 1.0 120KM lub ten 1.3 150KM.

2 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Osiagi na papierze to jedno, a odczucia w czasie jazdy to drugie

Powinna byc przepasc na korzysc silnika 1.0T.

 

Fakt, teraz podstawowy silnik już bedzie dawał fajne odczucia z jazdy.

Ale wydaje mi się, że dla tych co myśleli o osiągach to brali t-jeta. 

A głównym aspektem zakupu tipo 1.4 95 był jednak montaż lpg.

W testach innych modeli z tym 1.0 podają, ze swoje lubi wypić...

 
Fakt, teraz podstawowy silnik już bedzie dawał fajne odczucia z jazdy.
Ale wydaje mi się, że dla tych co myśleli o osiągach to brali t-jeta. 
A głównym aspektem zakupu tipo 1.4 95 był jednak montaż lpg.
W testach innych modeli z tym 1.0 podają, ze swoje lubi wypić...

A wyszło inaczej, że jednak 1.4tjet lepiej pod lpg do 2018r do września 1.4tjet był oferowany z fabryczna instalacja lpg.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

11 minut temu, steyr napisał:

A wyszło inaczej, że jednak 1.4tjet lepiej pod lpg do 2018r do września 1.4tjet był oferowany z fabryczna instalacja lpg.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
 

 

Niby tak, ale w tym samym czasie (przynajmniej u mnie) dealer oferował za 3tys lpg do wolnossącej jednostki. 

Wtedy t-jet z lpg to było cos ok 58tys, a za 47tys 95KM z lpg. Zresztą popatrz na ogłoszenia, ile jest ofert z lpg na portalach aukcyjnych dla jednego i drugiego.

3 godziny temu, steyr napisał:

 

Szału nie ma, w takim SW powinno być 1.0 120KM lub ten 1.3 150KM.
 

Kiepsko! Muł.

Edytowane 29 Października 20205 lat przez norbert123

4 godziny temu, czachabrava napisał:

W testach innych modeli z tym 1.0 podają, ze swoje lubi wypić...

 

Głównie była o tym mowa w przypadku 500X i Renegade. A to auta średnio 150 kg cięższe (Tipo 1150-1350kg, 500X 1320-1495kg).

Do tego tamte są wyższe i mają większe opory powietrza, więc może spalanie będzie na przyzwoitym poziomie.

22 minuty temu, Majkiel napisał:

 

Głównie była o tym mowa w przypadku 500X i Renegade. A to auta średnio 150 kg cięższe (Tipo 1150-1350kg, 500X 1320-1495kg).

Do tego tamte są wyższe i mają większe opory powietrza, więc może spalanie będzie na przyzwoitym poziomie.

A ile w tamtych autach palil i jaka wersja

U mnie Renegade pali średnio 7,0 z dystansu 25000 km. Tylko że Renegade w porównaniu do Tipo to cegła , w Tipo powinno być lepiej. Tak na marginesie to jest naprawdę fajny silnik.

4 godziny temu, robert79 napisał:

U mnie Renegade pali średnio 7,0 z dystansu 25000 km. Tylko że Renegade w porównaniu do Tipo to cegła , w Tipo powinno być lepiej. Tak na marginesie to jest naprawdę fajny silnik.

1.0 czy 1.3 firefly?

W dniu 30.10.2020 o 11:45, robert79 napisał:

U mnie Renegade pali średnio 7,0 z dystansu 25000 km. Tylko że Renegade w porównaniu do Tipo to cegła , w Tipo powinno być lepiej. Tak na marginesie to jest naprawdę fajny silnik.

 

Jak użytkowane auto? Miasto, tereny podmiejskie, czy trasa i autostrady?

W dniu 30.10.2020 o 16:32, norbert123 napisał:

1.0 czy 1.3 firefly?

1.0 , o takim jest mowa

W dniu 1.11.2020 o 00:43, Majkiel napisał:

 

Jak użytkowane auto? Miasto, tereny podmiejskie, czy trasa i autostrady?

70% miasto , pozostałe krajówki

W dniu 28.10.2020 o 12:42, marcindzieg napisał:

A jakie są spalinowe w hybrydach?

Jest sporo ludzi, którzy jeżdżą autami 10 lat i dłużej. Kupują nowe auto na większość życia.

 

ok, tylko że dzisiaj nie przewidzisz kosztów ekploatacji w takim okresie, nie ma szans. I skomplikowanie silnika nie musi tu mieć nic do rzeczy. Może być tak, że porównując jakiś samochód z prostym silnikiem i "nowoczesnym skomplikowanym" realnie po czasie większe różnice wyjdą na kosztach ubezpieczenia, finansowania, spalania, albo w prostym będą się po tych dziesięciu latach psuły "proste" rzeczy, a skomplikowany będzie jeździł. Weź przykład mojego byłego Fiata. Jeździłem nim prawie 10 lat. Jak kupowałem w 2007 to znajomi się śmiali, że fiat, że taki skomplikowany, turbiny, nowy model, nowy silnik itd. I co? I silnik, turbo, dwumas, to wszystko wytrzymało. Za to padły progi które zardzewiały i skrzynia biegów która tak samo jest w każdym innym aucie. Takie gadanie o prostych i skomplikowanych to jest już dzisiaj naprawdę wróżenie z fusów. Dlatego ja jestem zdania żeby kupować to co najprzyjemniej jeździ i spełnia najwięcej wymagań w danym budżecie i nie patrzeć na żadne "skomplikowanie".

 

4 godziny temu, maro_t napisał:

Dlatego ja jestem zdania żeby kupować to co najprzyjemniej jeździ i spełnia najwięcej wymagań w danym budżecie i nie patrzeć na żadne "skomplikowanie".

 

 Prawda jest taka, że najwięcej na nowe „skomplikowane” auta narzekają Ci których na nie nie stać. Jeżdżą pełnoletnimi prestiżami i tak tłumaczą sobie rzeczywistość. 

Edytowane 2 Listopada 20205 lat przez pejus1982

11 minut temu, pejus1982 napisał:

 Prawda jest taka, że najwięcej na nowe „skomplikowane” auta narzekają Ci których na nie nie stać. Jeżdżą pełnoletnimi prestiżowi i tak tłumaczą sobie rzeczywistość. 

A ci ktorych stac tlumacza sobie rzeczywistosc tak, ze przeciez przez pierwsze 2 3 lata taki samochod naszpikowany elektroniką ich nie zawiedzie. Zmianiaja zdanie jak im zaczya ta syper hiper  elektronika swirowac i auto postoi pare razy w serwisie po iles dni w poszukowaniu przyczyny czy oczekiwaniu na czesci

Albo wkurzaja sie na forum i wylewają żale ze np  auto zrywa co jakis czas polaczenie z ich iphonikiem :P

8 godzin temu, robert79 napisał:

1.0 , o takim jest mowa

To pewnie muli w takim ciezkim jeepie?

Cennik dla Włoch - 18.500 Euro za wersje Tipo, ale na początek mają być rabaty i cena wyjściowa to 15.900 (13.900 dla korzystających z finansowania FCA).

Obecna generacja, dla wersji hatchback, kosztuje we Włoszech cennikowo od 17.500, więc tak jak wszyscy przypuszczali, wraz z liftingiem nowym rokiem - cena w górę.

Dla porównania, u nas cennik hatchbacka zaczyna się od około 60.000

 

 

Co do wyposażenia, to tak z grubsza:

Tipo - manualna klima, tempomat, pewnie także elektryczne szyby
City Life - klima automatyczna, światła dzienne led, skózana kierownica, radio 7"
Life - czujniki parkowania, automatyczne wycieraczki, fotel z regulacją lędźwiową, reflektory led, automatyczne światła
Business - automatyczne hamowanie, asystent martwego pola

Najbogatsza wersja Cross, ma mieć w standardzie nowy ekran 10 cali.

Dla wersji Life i CIty Life, może być dostępny pakiet safe za 700 ojro, a w nim ma automatyczne hamowanie, adaptacyjny tempomat i monitorowanie martwego pola w lusterkach. 

 

18 godzin temu, norbert123 napisał:

To pewnie muli w takim ciezkim jeepie?

Dla mnie osiągi są ok , a waga ? 1300 kg to chyba nie aż tak wiele. Na testach jeździłem 1.3 z automatem i nie czułem takiej różnicy żeby dopłacać 20 000.

2 godziny temu, robert79 napisał:

Dla mnie osiągi są ok , a waga ? 1300 kg to chyba nie aż tak wiele. Na testach jeździłem 1.3 z automatem i nie czułem takiej różnicy żeby dopłacać 20 000.

 

To coś mało, u mnie Tipo Kombi waga ~1400kg.

3 godziny temu, steyr napisał:

 

To coś mało, u mnie Tipo Kombi waga ~1400kg.

 

1.0 to chyba najlżejsza odmiana Renegade'a, z kolei kombi i tjet swoje ważą.

21 godzin temu, robert79 napisał:

Dla mnie osiągi są ok , a waga ? 1300 kg to chyba nie aż tak wiele. Na testach jeździłem 1.3 z automatem i nie czułem takiej różnicy żeby dopłacać 20 000.

1360 waży zwykła 500 z motorem 1.2 , abarth jest ciut ciezszy 1425

19 minut temu, HARDTECHNO napisał:

1360 waży zwykła 500 z motorem 1.2 , abarth jest ciut ciezszy 1425

 

Ile?

Szukam właśnie i wychodzi mi, że masa własna pięćsetki to mniej więcej 900–1150

11 minutes ago, Majkiel said:

 

Ile?

Szukam właśnie i wychodzi mi, że masa własna pięćsetki to mniej więcej 900–1150

Z doswiadczenia:

1.2 zazwyczaj okolo 1000-1050kg w zaleznosci od wersji. Abarth jakies 50kg wiecej.

Godzinę temu, HARDTECHNO napisał:

1360 waży zwykła 500 z motorem 1.2 , abarth jest ciut ciezszy 1425

Coś ciężka ta pięćseta. Może podałeś masę całkowitą. Renegade 1.0 waży dokładnie z danych 1320 kg masa własna , 1860 masa całkowita

Godzinę temu, Majkiel napisał:

 

Ile?

Szukam właśnie i wychodzi mi, że masa własna pięćsetki to mniej więcej 900–1150

Muszę to obczaic. 

22 minuty temu, HARDTECHNO napisał:

Muszę to obczaic. 

Z danych wynika ,że 500 waży 865-1005 kg.

4 godziny temu, HARDTECHNO napisał:

1360 waży zwykła 500 z motorem 1.2 , abarth jest ciut ciezszy 1425

sporo, to mój EV (Citygo) waży 1150kg.

Za to Abarth waży niemal tyle co mój klasyk z V8 .

14 minut temu, sherif napisał:

sporo, to mój EV (Citygo) waży 1150kg.

Za to Abarth waży niemal tyle co mój klasyk z V8 .

Źle spojrzałem na tabliczkę. Faktycznie maksymalna masa własna 1360/1425 

 

3 godziny temu, robert79 napisał:

Coś ciężka ta pięćseta. Może podałeś masę całkowitą. Renegade 1.0 waży dokładnie z danych 1320 kg masa własna , 1860 masa całkowita

Taka pomyłka ze aż wstyd.he

 

2 hours ago, HARDTECHNO said:

Źle spojrzałem na tabliczkę. Faktycznie maksymalna masa własna 1360/1425 

 

 

Gdyby ten 1.2 wazyl prawie 1400kg to by chyba z miejsca nie ruszyl

 

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

Gdyby ten 1.2 wazyl prawie 1400kg to by chyba z miejsca nie ruszyl

 

 

E tam P2 1.2 16v ciągało się paletę kostki + masa przyczepki na haku ~1300kg i bez problemu ruszał z miejsca nawet dało się jechać

11 godzin temu, steyr napisał:

 

E tam P2 1.2 16v ciągało się paletę kostki + masa przyczepki na haku ~1300kg i bez problemu ruszał z miejsca nawet dało się jechać

 

Dało się, dało, uwielbiam zapach spalonego sprzęgła o poranku 

Hmm, myślałem że jakiś sensowny lifting z zewnątrz będzie, coraz więcej słyszę naokoło "no kupiłbym Tipo bo się opłaca, ale potem bym żałował jakbym na nowsze auta na ulicy patrzył".

2 godziny temu, teg napisał:

Hmm, myślałem że jakiś sensowny lifting z zewnątrz będzie, coraz więcej słyszę naokoło "no kupiłbym Tipo bo się opłaca, ale potem bym żałował jakbym na nowsze auta na ulicy patrzył".

 

Tylko te nowsze to na ogół +15tysi

W dniu 4.11.2020 o 21:27, steyr napisał:

 

E tam P2 1.2 16v ciągało się paletę kostki + masa przyczepki na haku ~1300kg i bez problemu ruszał z miejsca nawet dało się jechać

Szczególnie z górki

To pożegnajmy pancerne 1.4

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

28 minut temu, bielaPL napisał:

To pożegnajmy pancerne 1.4

 

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
 

 

 

Co jak co, ale pancernym tego silnika nazwać nie można. W szczególności jak znosił LPG...

20 minut temu, czachabrava napisał:

 

Co jak co, ale pancernym tego silnika nazwać nie można. W szczególności jak znosił LPG...

 

Egzemplarz z filmu ma 300kkm na LPG, więc nie ma tragedii.

17 minut temu, Majkiel napisał:

 

Egzemplarz z filmu ma 300kkm na LPG, więc nie ma tragedii.

 

Aż dziwne, może tym co padały głowice po 50kkm na lpg mają egzemplarze składane w poniedziałek Albo rzeczywiście problem z regulacją instalacji lpg. Ww. egzemplarz ma instalacją LR dokładaną pewnie przez podwykonawcę. Wtryski lpg LR wytrzymały 270kkm a w sieci jest trochę tematów że Medy do najwyższych lotów nie należą.

Edytowane 9 Listopada 20205 lat przez steyr

 
Aż dziwne, może tym co padały głowice po 50kkm na lpg mają egzemplarze składane w poniedziałek:nie_wiem: Albo rzeczywiście problem z regulacją instalacji lpg. Ww. egzemplarz ma instalacją LR dokładaną pewnie przez podwykonawcę. Wtryski lpg LR wytrzymały 270kkm:totalszok: a w sieci jest trochę tematów że Medy do najwyższych lotów nie należą.

Niestety. Problemem jest kto montuje instalację.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

7 minutes ago, BOGUS said:

Niestety. Problemem jest kto montuje instalację.

 

A jedyna 100% metoda zeby LPG nie sprawialo problemu, jest zwyczajnie rezygnacja z montazu...

2 godziny temu, Majkiel napisał:

 

Egzemplarz z filmu ma 300kkm na LPG, więc nie ma tragedii.

Ma cztery lata i jest w lepszej kondycji niż miał by 8 z nalatanym 150 tys. Mając 16 lat i przebieg 75 tys. już go nie będzie . Stilo to już dzisiaj rzadki widok, Sieny zniknęły z ulic a Lanosów widzisz ile jeszcze jeździ .

Edytowane 9 Listopada 20205 lat przez amazaque

Ma cztery lata i jest w lepszej kondycji niż miał by 8 z nalatanym 150 tys. Mając 16 lat i przebieg 75 tys. już go nie będzie . Stilo to już dzisiaj rzadki widok, Sieny zniknęły z ulic a Lanosów widzisz ile jeszcze jeździ .

E tam. Fakt lankow widuje sporo. Ale tipo stare jedno wiem gdzie stoi . Stilakow jeszcze sporo spotykam. Punto 1 i 2 się zdarzy. Sieny fakt nie bardzo

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

8 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

A jedyna 100% metoda zeby LPG nie sprawialo problemu, jest zwyczajnie rezygnacja z montazu...

Ja popieram słowa @BOGUS

Jak mi monter 7 lat temu założył i wystroił, to do dzisiaj nie myślę o problemach, a 60 zł do pełna, zamiast 170 robi różnice.

Pamiętaj, że jak Ciebie stać na nowe auto i benzyne, to nie znaczy, że innych też

Ja popieram słowa [mention=133900]BOGUS[/mention]
Jak mi monter 7 lat temu założył i wystroił, to do dzisiaj nie myślę o problemach, a 60 zł do pełna, zamiast 170 robi różnice.
Pamiętaj, że jak Ciebie stać na nowe auto i benzyne, to nie znaczy, że innych też

Stać czy nie stać, stać Cię na "konia" to powinno Cię stać na "owies" [emoji38] tak kiedyś usłyszałem od znajomego. Liczyć potrafię, podstawy matematyki znam a jak nie widzę różnicy to po co mam przepłacać.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

11 godzin temu, amazaque napisał:

Ma cztery lata i jest w lepszej kondycji niż miał by 8 z nalatanym 150 tys. Mając 16 lat i przebieg 75 tys. już go nie będzie . Stilo to już dzisiaj rzadki widok, Sieny zniknęły z ulic a Lanosów widzisz ile jeszcze jeździ .

 

Szczerze, to Lanosa dawno nie spotkałem, Sieny może też nie, ale Palio Weekend kilka razy.

Espero z kolei widuję dwa, a Fiaty Marea cztery

Jak będzie z Tipo - zobaczymy. Tanie auto, więc szybciej osiągnie ceny na poziomie 50gr/kg Sam mam ponad dwudziestoletnie Uno z polskiej fabryki, którego już dawno powinno nie być i Felicię z 2000 w bdb stanie Żyją, bo na co dzień, od wielu lat, raczej nie jeżdżą.

Ile osób, kupując nowe auto z salonu zastanawia się, jak będzie wyglądać ten samochód za 15 czy 20 lat? Takie Tipo czy inne auto kupione do firmy ma pojeździć 4 lata, u klienta prywatnego może dłużej. Kolejny właściciel, też nimi trochę pojeździ. A czy samochód ulegnie biodegradacji albo śmierci technicznej u trzeciego czy piątego właściciela? Z punktu widzenia producenta i klienta nie ma już znaczenia.