Godzinę temu, Ryb napisał(a):

 

Ja nie twierdzę, że oni działów R&D nie mają. Ale twierdzę, że ich za mocno nie używali do wyprodukowania tego, co nam teraz przysyłają do Europy.

To zależy, to olbrzymi kraj i olbrzymi eksport. Mogą wyprodukować wszytsko,  w wielu branżach przodują, masę patentów i norm jest obecnie zgłaszanych przez chińczyków. Natomiast w moto, trochę o co innego chodzi. Jeżeli oferowali by hi-tech i tylko super produkty to cena była by inna. Tak się nie przebiją, dlatego IMHO mądrze postawili na co innego. Dajmy ładne auta (często projektowane przez stylistów z EU), wypchane pod korek w przestępnej cenie. To jest coś na co większość europejczyków zwraca uwagę. To czego oczywiście nie moga kupić to zaufanie oraz jakość serwisu. Dlatego większość potencjalnych klientów jeszcze czeka. 

28 minut temu, sherif napisał(a):

To zależy, to olbrzymi kraj i olbrzymi eksport. Mogą wyprodukować wszytsko,  w wielu branżach przodują, masę patentów i norm jest obecnie zgłaszanych przez chińczyków. Natomiast w moto, trochę o co innego chodzi. Jeżeli oferowali by hi-tech i tylko super produkty to cena była by inna. Tak się nie przebiją, dlatego IMHO mądrze postawili na co innego. Dajmy ładne auta (często projektowane przez stylistów z EU), wypchane pod korek w przestępnej cenie. To jest coś na co większość europejczyków zwraca uwagę. To czego oczywiście nie moga kupić to zaufanie oraz jakość serwisu. Dlatego większość potencjalnych klientów jeszcze czeka. 

 

Ale tu się w 100% zgadzam. To nie jest tak, że oni nie potrafią bo mamy rok 2026, wszystko da się kupić. Ale z rozmysłem zaoferowali tanie produkty bo to część strategii, która sprawdziła się już też w innych branżach gdzie dokonywali ekspansji. 

Ich motywy nie zmieniają jednak faktu, że dostajemy produkt, który jest tani bo ma być tani i nie ma sensu udawać, że chodzi o coś innego. Tymczasem nasi lobbyści na siłę udowadniają coś innego.

 

BTW, europejskie marki też potrafią zrobić tanio, np. VW od lat oferował na chińskim rynku starsze wersje swoich samochodów dostosowane do tamtejszego klienta i tamtejszych cen. Gdyby taki VW Santana trafił stamtąd z powrotem do Europy ze zmienionym znaczkiem to tutejsi piewcy chińszczyzny zafapowaliby się na śmierć udowadniając o ile jest lepszy od naszego Passata.

 

Edytowane 7 Stycznia7 Styczeń przez Ryb

5 godzin temu, Dareek napisał(a):

albo to, że chińskie hybrydy plug-in nie maja w trybie elektrycznym ...ogrzewania

Pierwszy Prius PHEV tez tak mial-nie wiem jak nastepne.

 

3 godziny temu, Ryb napisał(a):

 

Ale tu się w 100% zgadzam. To nie jest tak, że oni nie potrafią bo mamy rok 2026, wszystko da się kupić. Ale z rozmysłem zaoferowali tanie produkty bo to część strategii, która sprawdziła się już też w innych branżach gdzie dokonywali ekspansji. 

Ich motywy nie zmieniają jednak faktu, że dostajemy produkt, który jest tani bo ma być tani i nie ma sensu udawać, że chodzi o coś innego. Tymczasem nasi lobbyści na siłę udowadniają coś innego.

 

BTW, europejskie marki też potrafią zrobić tanio, np. VW od lat oferował na chińskim rynku starsze wersje swoich samochodów dostosowane do tamtejszego klienta i tamtejszych cen. Gdyby taki VW Santana trafił stamtąd z powrotem do Europy ze zmienionym znaczkiem to tutejsi piewcy chińszczyzny zafapowaliby się na śmierć udowadniając o ile jest lepszy od naszego Passata.

 

No nie wiem czy Santana by się tutaj przyjęła. Jechałem nim kilka razy m.in na taxi i było to przestarzałe auto. Miało za to Ledy i podświetlanie na niebiesko, może jakiś fan VW by się zdecydował . Wtedy, na lokalny rynek miało być tanio i tak wyglądało, bez porównania do obecnych ich produktów. Kolejna kwestia to silniki, normy i certy - to pewnie by nie przeszło w EU.

Takich produktów była tam masa, wtedy kopiowanie szło pełną parą. Byłem w CHRL chwilę przed tym jak Apple opóźnił wprowadzenie iPhona na rynek Chiński .. więc go sobie zrobili sami. Oglądałem wersję z "diamentami" wokół lcd, z dwoma wyświetlaczami, co chesz . Dodatkowo służby celne przymykały oko na takie produkty, teraz są za to olbrzymie kary. Jednak nigdy tego typu produkty nie trafiły legalnie do EU. Raz sprowadziłem w firmie graty dla klienta i wyszło już w PL, że jeden komponent nie ma CE .. mało się nie posrali co zrobić z odprawą i klientem. Na szczęście "klient nasz pan", więc dobrze się skończyło.

23 godziny temu, Ryb napisał(a):

 

Chińczycy nie ponosili kosztów R&D i w większości nie ponoszą nadal. Ale to czyni ich produkty nieinnowacyjnymi, technicznie są daleko za resztą świata. To też znajduje odzwierciedlenie w cenie.

 

 

Odnosisz się z uporem maniaka do rynku benzynowców i zaraz wyskoczysz z jednym silnikiem 1.5 na licencji GM, z którego pewnie został blok  

A na rynku elektryków wygląda to inaczej. I tu "stary" swiat bedzie gonił 

1 godzinę temu, sherif napisał(a):

No nie wiem czy Santana by się tutaj przyjęła. Jechałem nim kilka razy m.in na taxi i było to przestarzałe auto. Miało za to Ledy i podświetlanie na niebiesko, może jakiś fan VW by się zdecydował . Wtedy, na lokalny rynek miało być tanio i tak wyglądało, bez porównania do obecnych ich produktów. Kolejna kwestia to silniki, normy i certy - to pewnie by nie przeszło w EU.

 

Ja to widzę inaczej. To było przedłużenie monetyzacji produktu na mniej wymagających/ mniej zasobnych rynkach. 

Francuzi też tak robili. Pakowali całe linie produkcyjne i wywozili np do Afryki, zeby dalej tłuc produkt schodzący z rynku w Europie i dalej trzepać klopsy bez R&D, takie odgrzewanie kotleta 😄  VW produkował w RPA Golfa 1 do 2009 roku 😄 Peugeot 405kę w Iranie do 2023 (po kilku liftingach). Opel taką Afrykę robił z fabryki w Gliwicach  

 

43 minuty temu, Filipfm napisał(a):

 

Odnosisz się z uporem maniaka do rynku benzynowców i zaraz wyskoczysz z jednym silnikiem 1.5 na licencji GM, z którego pewnie został blok  

A na rynku elektryków wygląda to inaczej. I tu "stary" swiat bedzie gonił 

 

Szczegolnie, ze w samych Chinach popyt na auta spalinowe drastycznie maleje, wiec nie beda tego w ogole rozwijac.

1 godzinę temu, Filipfm napisał(a):

 

Ja to widzę inaczej. To było przedłużenie monetyzacji produktu na mniej wymagających/ mniej zasobnych rynkach. 

Francuzi też tak robili. Pakowali całe linie produkcyjne i wywozili np do Afryki, zeby dalej tłuc produkt schodzący z rynku w Europie i dalej trzepać klopsy bez R&D, takie odgrzewanie kotleta 😄  VW produkował w RPA Golfa 1 do 2009 roku 😄 Peugeot 405kę w Iranie do 2023 (po kilku liftingach). Opel taką Afrykę robił z fabryki w Gliwicach  

 

Ja trochę to zmiksowałem, ale taki byl lokalny rynek. Zgoda vw jak i inne marki klepały tam stare modele. Chinczycy tez robili podobnie ze swoimi produktami. Te czasy już praktycznie minęły w Chrl.

Edytowane 7 Stycznia7 Styczeń przez sherif

57 minut temu, Filipfm napisał(a):

 

Odnosisz się z uporem maniaka do rynku benzynowców i zaraz wyskoczysz z jednym silnikiem 1.5 na licencji GM, z którego pewnie został blok  

A na rynku elektryków wygląda to inaczej. I tu "stary" swiat bedzie gonił 

 

No to pokaż mi może które dostępne u nas chińskie EV tak miażdżą konkurencję.

 

28 minut temu, Ryb napisał(a):

 

No to pokaż mi może które dostępne u nas chińskie EV tak miażdżą konkurencję.

 

 

Juz to wrzucałem w tym wątku  

 

Ale Ty jestes jak zdarta płyta o kopiowaniu wyglądu i silniku na licencji 😄 

Godzinę temu, Ryb napisał(a):

 

No to pokaż mi może które dostępne u nas chińskie EV tak miażdżą konkurencję.

 

https://autoblog.spidersweb.pl/koszt-jazdy-samochodem-elektrycznym-byd-dolphin-surf

 

 

tu masz przewagę chińczyka nad konkurencją.

w oszukiwaniu użytkownika.

 

15 minut temu, ghost2255 napisał(a):

https://autoblog.spidersweb.pl/koszt-jazdy-samochodem-elektrycznym-byd-dolphin-surf

 

 

tu masz przewagę chińczyka nad konkurencją.

w oszukiwaniu użytkownika.

 

 

Chińczycy wyszli z założenia, że papier wszystko przyjmie a dalej to już nie trzeba się przejmować. 

W dniu 6.01.2026 o 15:45, Ryb napisał(a):

 

I mniej więcej tak samo jest to prawda.

 

 

Wniosek przynajmniej dla mnie jest tylko jeden. 

W dniu 6.01.2026 o 10:30, maro_t napisał(a):

tak tylko zostawię tutaj takie coś:

 

 

no jam tam Mareczku? są części do napraw? 😄 https://www.facebook.com/reel/865086862917419

 

2 godziny temu, Dareek napisał(a):

no jam tam Mareczku? są części do napraw? 😄 https://www.facebook.com/reel/865086862917419

 

Są, ale nikt ich nie widzial

5 minut temu, Rado_ napisał(a):

Są, ale nikt ich nie widzial

 

Znamienne, że w komentarzach przeważają opinie jaki to VW jest zły a TVN opłacany niemieckimi pieniędzmi. Ciekawe, bo materiał w ogóle nie był o VW.

Godzinę temu, Rado_ napisał(a):

Są, ale nikt ich nie widzial

Mareczka cza pytać - on w statystykach i tabelkach, a nawet folderach reklamowych widzi wszystko. 🤣

czyli stabilnie- zasypiemy rynek a potem niech się pacjent martwi.

23 minuty temu, Dareek napisał(a):

Mareczka cza pytać - on w statystykach i tabelkach, a nawet folderach reklamowych widzi wszystko. 🤣

czyli stabilnie- zasypiemy rynek a potem niech się pacjent martwi.

Opowiem o Omodzie kolegi. Kuna coś tam zjadła. Serwis 3 miesiące czekania. Na Aliexpresie niby są i pewnie w 2 tygodnie by przyszło. Ale. Są dwa rodzaje do tego modelu i nikt nie wie który właściwy  

Nadal wpadam czasem na forum MG poczytać i mam takie spostrzeżenia:

- kupują bo ładne i dobrze wysposażone. I trudno się nie zgodzić. 

- jest trochę niedociągnięć ale można przymknąć oko

- nikt nie brał pod uwagę wartości rezydualnej za kilka lat. 

 

Wsiedli, zajarali się i kupili - tak wyglądało 90% procesów zakupowych

 

To takie xiaomi sprzed kilku lat - na papierze, super, wyglądają super, tanie, ale zawsze jest coś z nimi nie tak

 

Fajne nadwozie z przestarzałym podwoziem. Stare rozwiazania w zakresie zawieszenia i niestety hamulców. Dużo palą. Systemy nie działają tak dobrze jak powinny. Bardzo dużo modyfikacji - każda dostawa różni sie nieco sprzętowo. Jeden silnik spalinowy do wyboru. Ale generalnie brak wad dyskwalifikujących - po prostu brakuje im kilku lat rozwoju aby dobić do czołówki. 

3 godziny temu, Jaruga napisał(a):

Nadal wpadam czasem na forum MG poczytać i mam takie spostrzeżenia:

- kupują bo ładne i dobrze wysposażone. I trudno się nie zgodzić. 

- jest trochę niedociągnięć ale można przymknąć oko

- nikt nie brał pod uwagę wartości rezydualnej za kilka lat. 

 

Wsiedli, zajarali się i kupili - tak wyglądało 90% procesów zakupowych

 

To takie xiaomi sprzed kilku lat - na papierze, super, wyglądają super, tanie, ale zawsze jest coś z nimi nie tak

 

Fajne nadwozie z przestarzałym podwoziem. Stare rozwiazania w zakresie zawieszenia i niestety hamulców. Dużo palą. Systemy nie działają tak dobrze jak powinny. Bardzo dużo modyfikacji - każda dostawa różni sie nieco sprzętowo. Jeden silnik spalinowy do wyboru. Ale generalnie brak wad dyskwalifikujących - po prostu brakuje im kilku lat rozwoju aby dobić do czołówki. 

 

ale to samo robili EU kilka lat temu

dacia to były stere reno, chyba na clio bazowali ?

skoda stary VW

ile jeździło astry classic 

 

takie Yeti to przecież była poprzednia generacja golfa w nowym atrakcyjnym opakowaniu

tylko pytanie czemu przestali, czemu dziś skoda kosztuje czasem więcej jak VW

 

9 godzin temu, Dareek napisał(a):

no jam tam Mareczku? są części do napraw? 😄 https://www.facebook.com/reel/865086862917419

 

 

oddzwonili

 

14 minut temu, Koonrad napisał(a):

dacia to były stere reno, chyba na clio bazowali ?

skoda stary VW

ile jeździło astry classic 

Tylko, że to były stare ale znane i sprawdzone rozwiązania.

 

 

3 minuty temu, ghost2255 napisał(a):

Tylko, że to były stare ale znane i sprawdzone rozwiązania.

 

 

tym lepiej, pytanie czemu się z nich wycofali ?

gdyby dziś VW miał skodę w cenniku 20-30% tańszą, to ludzie nie lecieli by po chińczyka

 

11 godzin temu, marcindzieg napisał(a):

Opowiem o Omodzie kolegi. Kuna coś tam zjadła. Serwis 3 miesiące czekania. Na Aliexpresie niby są i pewnie w 2 tygodnie by przyszło. Ale. Są dwa rodzaje do tego modelu i nikt nie wie który właściwy  

 

Może to nie będzie dobry przykład ale na skrzynie do Dustera czekałem również ponad 3 miesiące. 

36 minut temu, KYRTAP napisał(a):

 

Może to nie będzie dobry przykład ale na skrzynie do Dustera czekałem również ponad 3 miesiące. 

Ale się doczekałeś?

15 godzin temu, Koonrad napisał(a):

takie Yeti to przecież była poprzednia generacja golfa w nowym atrakcyjnym opakowaniu

Zawsze mnie zastanawiało czemu to przestali produkować. Przecież to takie fajne auto było.

9 godzin temu, KYRTAP napisał(a):

 

Może to nie będzie dobry przykład ale na skrzynie do Dustera czekałem również ponad 3 miesiące. 

No nie będzie. Skrzynie się chyba masowo nie psują  

Poza tym skrzynia? W Dacii? Przecież tam się nic nie psuje. Przynajmniej tak na forach piszą  

16 godzin temu, Koonrad napisał(a):

 

ale to samo robili EU kilka lat temu

dacia to były stere reno, chyba na clio bazowali ?

skoda stary VW

ile jeździło astry classic 

 

takie Yeti to przecież była poprzednia generacja golfa w nowym atrakcyjnym opakowaniu

tylko pytanie czemu przestali, czemu dziś skoda kosztuje czasem więcej jak VW

 

Gwoli scislosci Yeti bylo na bazie Octavii Scout.

10 godzin temu, Rado_ napisał(a):

Ale się doczekałeś?

 

Tak 

 

Godzinę temu, marcindzieg napisał(a):

No nie będzie. Skrzynie się chyba masowo nie psują  

Poza tym skrzynia? W Dacii? Przecież tam się nic nie psuje. Przynajmniej tak na forach piszą  

 

W mojej tylko skrzynia padła. Reszta to tak jak na forach piszą. 

1 minutę temu, KYRTAP napisał(a):

W mojej tylko skrzynia padła. Reszta to tak jak na forach piszą. 

Trochę nie wiem co odpowiedzieć. W Puretechu pada w sumie tylko silnik...  

4 minuty temu, KYRTAP napisał(a):

 

Tak 

 

 

W mojej tylko skrzynia padła. Reszta to tak jak na forach piszą. 

 

To faktycznie drobiazg.

15 minut temu, marcindzieg napisał(a):

Trochę nie wiem co odpowiedzieć. W Puretechu pada w sumie tylko silnik...  

no widzisz  to jak Marka statystki - Tobie padną 4 żarówki w puretechu silnik - jaki wniosek- puretech jest 4 krotnie mniej awaryjny - magia statystyki

10 godzin temu, Rado_ napisał(a):

Ale się doczekałeś?

 

Jak mi się w Rangerze zepsuła antena GPS i zadzwoniłem do ASO to mieli sprawdzić dostępność i oddzwonić. Do dziś nie oddzwonili.

Ale za to niezależny warsztat specjalizujący się w Fordach ogarnął mi to w tydzień.

 

 

Godzinę temu, kadu napisał(a):

 

To faktycznie drobiazg.

 

Na gwarancji to mi mogą nawet całe auto wymienić. 

25 minut temu, KYRTAP napisał(a):

 

Na gwarancji to mi mogą nawet całe auto wymienić. 

Widzisz tylko nie o to chodzi. Tylko o pierdzielenie na forach o doskonałości i bezawaryjności danego samochodu. I nie chodzi konkretnie o Dacie bo ja czytając te wypociny wpierdzieliłem się w Matiza. Jeden z najgorszych zakupów w życiu. 

A co do Dustera - z dobrze poinformowanych źródeł wiem że lubią tam rdzewieć słupki A. Element bardzo newralgiczny. Tego też na forach nie przeczytasz  

18 godzin temu, Koonrad napisał(a):

tym lepiej, pytanie czemu się z nich wycofali ?

gdyby dziś VW miał skodę w cenniku 20-30%

Wycofali, bo lepiej sprzedawać skodę drogo, bo ma (tanie w produkcji) świecidełka i pikacze, niż 30% taniej. 

No i niestety odbiorca lubi jak świeci i wali po oczach 'bogactwem', czego przykładem są wnętrza nowych merców - od 'festynu' aż oczy bolą. 

7 godzin temu, marcindzieg napisał(a):

A co do Dustera - z dobrze poinformowanych źródeł wiem że lubią tam rdzewieć słupki A. Element bardzo newralgiczny. Tego też na forach nie przeczytasz 

 

Co mam zrobić z tą informacją ?  

1 minutę temu, KYRTAP napisał(a):

 

Co mam zrobić z tą informacją ?  

Ja bym sprawdził czy u mnie nie ma problemu. Ale Ty rób co chcesz  

1 minutę temu, marcindzieg napisał(a):

Ja bym sprawdził czy u mnie nie ma problemu. Ale Ty rób co chcesz  

 

Auto pewnie  niedługo idzie pójdzie na sprzedaż więc 

 

P.S Ojciec miał kiedyś Matiza i pamiętam tylko dwie awarie i wymienione progi 

8 godzin temu, iwik napisał(a):

Wycofali, bo lepiej sprzedawać skodę drogo, bo ma (tanie w produkcji) świecidełka i pikacze, niż 30% taniej. 

No i niestety odbiorca lubi jak świeci i wali po oczach 'bogactwem', czego przykładem są wnętrza nowych merców - od 'festynu' aż oczy bolą. 

 

i tym sposobem lukę wypełniła dacia, z bardzo złym PRem na początku - "rumuński złom" 

potem korea (choć może nawet wcześnie bo było DU), a teraz china 

a skoda niech dalej bije się z VW a nawet audi

11 godzin temu, wlad napisał(a):

Gwoli scislosci Yeti bylo na bazie Octavii Scout.

 

a octa nie była na golfie chyba IV ?

nie weryfikowałem tematu, ale gdzieś mi się obiło o uszy ze yeti to golf IV 

 

W dniu 8.01.2026 o 10:55, Ryb napisał(a):

 

Znamienne, że w komentarzach przeważają opinie jaki to VW jest zły a TVN opłacany niemieckimi pieniędzmi. Ciekawe, bo materiał w ogóle nie był o VW.

Jak nie o VW jak porównywali proces naprawy Skody i Chinczyka. Panowie blacharze stwierdzili że oba auta bardzo dobrze złożone, a chinczyk jeszcze lepiej bo metodą japońską, nie wymagajacą specjalistycznych zgrzewarek itp itp. Fakt, że cześci do Chinczyka brak i trzeba na wiekszosc czekac kilka miesiecy ale wszyscy sobie zdajemy sprawę (autorzy programu sami to tam przyznali) że za kilka miesiecy sytuacja sie zmieni i jedyna przewaga koncernów niemieckich zniknie. Także nie wygląda to dobrze dla przemysłu w EU. Za to koszt naprawy (nie tak dużej w końcu stłuczki) przerósł prawie całkowitą wartość aut (zarowno chinczyka jak i Skody).

Edytowane 10 Stycznia10 Styczeń przez Truecolor

11 godzin temu, Koonrad napisał(a):

 

a octa nie była na golfie chyba IV ?

nie weryfikowałem tematu, ale gdzieś mi się obiło o uszy ze yeti to golf IV 

 

Panie gdzie Golf IV w 2009 roku?

To byla platfoma PQ35 czyli 2 generacji Octavii /Golf VI.

Tak ogólnie to jednak Polska naprawde ratuje Niemcy!

 

https://www.osw.waw.pl/pl/publikacje/analizy/2026-01-09/europa-rekompensuje-straty-niemieckiego-eksportu

Edytowane 10 Stycznia10 Styczeń przez zenek111

4 godziny temu, zenek111 napisał(a):

Tak ogólnie to jednak Polska naprawde ratuje Niemcy!

Mimo to zachowujemy dodatni bilans:

11 godzin temu, Truecolor napisał(a):

Jak nie o VW jak porównywali proces naprawy Skody i Chinczyka. Panowie blacharze stwierdzili że oba auta bardzo dobrze złożone, a chinczyk jeszcze lepiej bo metodą japońską, nie wymagajacą specjalistycznych zgrzewarek itp itp. Fakt, że cześci do Chinczyka brak i trzeba na wiekszosc czekac kilka miesiecy ale wszyscy sobie zdajemy sprawę (autorzy programu sami to tam przyznali) że za kilka miesiecy sytuacja sie zmieni i jedyna przewaga koncernów niemieckich zniknie. Także nie wygląda to dobrze dla przemysłu w EU. Za to koszt naprawy (nie tak dużej w końcu stłuczki) przerósł prawie całkowitą wartość aut (zarowno chinczyka jak i Skody).

te "kilka miesiecy" było już kilka miesięcy temu jak nie ponad rok temu 👎

11 godzin temu, zenek111 napisał(a):

Tak ogólnie to jednak Polska naprawde ratuje Niemcy!

 

VAG chwali się dobrym rokiem, chyba rabaty zadziałały

https://fleetlog.pl/aktualnosci/rok-2025-rekordowy-dla-volkswagen-group-polska/

 

13 godzin temu, Truecolor napisał(a):

Jak nie o VW jak porównywali proces naprawy Skody i Chinczyka. Panowie blacharze stwierdzili że oba auta bardzo dobrze złożone, a chinczyk jeszcze lepiej bo metodą japońską, nie wymagajacą specjalistycznych zgrzewarek itp itp. Fakt, że cześci do Chinczyka brak i trzeba na wiekszosc czekac kilka miesiecy ale wszyscy sobie zdajemy sprawę (autorzy programu sami to tam przyznali) że za kilka miesiecy sytuacja sie zmieni i jedyna przewaga koncernów niemieckich zniknie. Także nie wygląda to dobrze dla przemysłu w EU. Za to koszt naprawy (nie tak dużej w końcu stłuczki) przerósł prawie całkowitą wartość aut (zarowno chinczyka jak i Skody).

NIe, nie jedyna. Nadal niewiadoma to utrata wartości, awaryjność w dłuższym okresie czy sieć serwisowa. Wyposażenie czy systemy wspomagające też nie są 1:1 jak w autach z EU. Poza tym boom aut z CHRL trwa już chyba z rok, więc mieli trochę czasu. Zobaczymy czy przynajmniej to rozwiążą w 2026r.

11 godzin temu, sherif napisał(a):

NIe, nie jedyna. Nadal niewiadoma to utrata wartości, awaryjność w dłuższym okresie czy sieć serwisowa. Wyposażenie czy systemy wspomagające też nie są 1:1 jak w autach z EU. Poza tym boom aut z CHRL trwa już chyba z rok, więc mieli trochę czasu. Zobaczymy czy przynajmniej to rozwiążą w 2026r.

Tak są w pewnych aspektach gorsze, tyle że to przeważnie elementy na ktorych nie zależy Kowalskiemu. U nas liczy się niska cena zakupu, niskie spalanie i jako taka bezawaryjność. Na tą chwilę nie sposób określić czy te auta psują sie bardziej - jeśli nawet to niewiele bardziej - poza tym przewaznie chinczyki daja 5-7 lat pełnej gwarancji wiec ich sprzedaż bedzie rosła. Ja osobiście bym nie kupił - chyba że jako 2 lub 3 w rodzinie. Ale wiekszosc moich rodaków ma mniejsze wymagania.  A utrata wartości... -40% ze 120k to i tak mniej niż np 30% z 170k.

Ewidentnie jednak widać że panowie w wyżej linkowanym programie są mocno nieobiektywni i zawsze pokreślają wpadki i wady aut chinskich i na nich sie skupiają, ale taka jest konwencja tego programu. 

Edytowane 11 Stycznia11 Styczeń przez Truecolor

53 minuty temu, Truecolor napisał(a):

Tak są w pewnych aspektach gorsze, tyle że to przeważnie elementy na ktorych nie zależy Kowalskiemu. U nas liczy się niska cena zakupu, niskie spalanie i jako taka bezawaryjność. Na tą chwilę nie sposób określić czy te auta psują sie bardziej - jeśli nawet to niewiele bardziej - poza tym przewaznie chinczyki daja 5-7 lat pełnej gwarancji wiec ich sprzedaż bedzie rosła. Ja osobiście bym nie kupił - chyba że jako 2 lub 3 w rodzinie. Ale wiekszosc moich rodaków ma mniejsze wymagania.  A utrata wartości... -40% ze 120k to i tak mniej niż np 30% z 170k.

Nie zgodzę się. Zauważ, że w tychże modelach naród nie kupuje najtańszych wersji, zresztą podobnie jak i w EU markach. Dla większości zależy na wyposażeniu, jak czytam często opisy użytkowników to podkreślają że mają masaże czy inne kamery 360. Tu właśnie są różnice do EU jeżeli chodzi o jakość tego wyposażenia.

Póki co to trąbią, że utraty wartości są znacznie większe (procentowo).

56 minut temu, Truecolor napisał(a):

Ewidentnie jednak widać że panowie w wyżej linkowanym programie są mocno nieobiektywni i zawsze pokreślają wpadki i wady aut chinskich i na nich sie skupiają, ale taka jest konwencja tego programu. 

Takie ich prawo, pojawiło się tyle nowości to je testują i punktują wady.