Ranking

Dwumasa to jednak element ograniczający wibracje i daje pewna namiastkę komfortu. Tez jednak uwazam ze bez tego świat by się nie zawalił, a zwykle sprzęgło jest trwalsze. A przypomniało mi się ze dwumasa w Alfie to był właśnie jeden z tych elementów który się zepsuł dwa razy w przeciągu 6 miesięcy Ja pewnie nie umiem jezdzic, tak to widze

Gdzie jest @krowka ja się pytam!

Ja tam się nie znam... ale z powodu pewnych modeli skrzyń i silników nie kupiłem nigdy Alfy Romeo choć cholernie mi się te auta zawsze podobały Obiekcje miałbym też do Grande Punto i Bravo t-jet z tego samego powodu. Za to stare, dobre, pancerne FIRE 1,4 77KM jeździ i się nie psuje, choć nie odpycha się wcale

w tym przypadku powinno być - jakość marki LUK

Zamówiłem lawetę na potrzeby tego inspirującego wątku.

Palio, Punto, Sei, Cin, Bravo i Brava . Wszyscy się cieszyli, jeździli i nie narzekali mimo różnych wpadek, przygód czy awarii. Dzisiaj w dupach się poprzewracało.

Generalnie jeżeli wjeżdżasz na drogę z pierwszeństwem musisz ustąpić je wszystkim, niezależnie, którym pasem jedzie. To, że widzisz kogoś na lewym pasie nie oznacza, że możesz bezwzględnie wyjechać z podporządkowanej, bo być może właśnie na skrzyżowaniu ktoś postanowi zmienić pas ruchu (z wyjątkiem,gdy jest linia ciągła,gdzie zmienić pasa nie możesz). Musisz zachować zasadę ograniczonego zaufania. To tak jak wyjeżdżasz z podporządkowanej,a widzisz, że ktoś ma włączony kierunek w prawo. Teoretycznie możesz próbować wyjechać, ale może się okazać, że mimo kierunku kierowca pojedzie prosto i będzie to Twoja wina, bo wymusiles pierwszeństwo.

No widzisz, to ja tylko napisze że Stelvio jest brzydka.

Nie wiem, czy rzeczywiście warto się przejmować faktem, że wałek kształtowy lub pędzel zostawi inną fakturę farby w zagłębieniach. Czy ktoś będzie te drzwi oglądał z odległości 1m i oceniał doskonałość powierzchni? Pomalujesz, będą pasować do elewacji i git.

Zwykła eksploatacja

To nie takie proste, jeżdżę takim rondem co dziennie i pomimo włączonego wcześniej kierunkowskazu i części samochodu na pasie zewnętrznym i tak co drugi raz ktoś mi się wpycha. Powoli wjeżdżają i mają w dupie co się dzieje, pewnie z powodu, że rondo jest mocno obciążone i komuś mniej bystremu ciężko się włączyć do ruchu. Najważniejsze powoli jechać i nie patrzeć w stronę trąbiącego

Pierwszeństwo ma ten na drodze z pierwszeństwem, czyli w tym przypadku na rondzie.

https://eurosport.tvn24.pl/inne,132/robert-kubica-i-jego-zespol-triumfuja-w-european-le-mans-series-wyscigi-samochodowe,1078018.html Robert Kubica oraz jego zespół triumfują na belgijskim torze Spa-Francorchamps. Team WRT wygrał piąty wyścig zaliczany do European Le Mans Series. Dzięki temu na rundę przed zakończeniem cyklu zapewnił sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej.

Swiety spokój. Ja jeżdżę kompaktami, nic więcej nie potrzebuje, wiec teoretycznie Fiat miał i ma dla mnie ofertę. Wystarczylo raz kupić Mitsubishi, aby stwierdzić ze z Fiatami mocno błądziłem. A Mitsubishi to zadna cud marka jest.

To nie Fiat to LUK [emoji38][emoji1787] Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Ale ja wiem, ale konstrukcja GM. Ostatnio widzę ciekawą linie obrony fanów włoskich samochodów, za to co się psuje w ich ukochanych samochodach odpowiada Bosch, Valeo, Siemens bądź inna, najlepiej niemiecka firma. A nie można powiedzieć że M32 Opel popsuł na początku, że taki czy inny silnik jest źle zaprojektowany lub nie dostosowany do użytku. Bywa, dlatego jeżdżę 2.2 DTI które jest takie sobie podobno (choć śmieszne że to co 20 lat temu uchodziło za przestarzały grzmot, nagle prezentuje się jako dość trwała jednostka), chce kupić 3.0 V6 CDTi złom bo jak sprawny to przyjemny jest bardzo. Takie życie.

Dałem się zwieść tym zdjęciom powyżej, a tak naprawdę to przecież właściciele noszą koła do domu żeby je umyć w wannie. 😁😁😆

na pewno więcej niż citroen

A ty dalej krucjatę prowadzisz. Pewnie wszystkie tak mają! Jprdl.

Cytuję: "Chyba M32 GM nie widziałeś!" Albo: "Bo DSG w VW...!"

Oooo... zaraz się zacznie. Szykuję popcorn 😄

Ja polecam to:

Jak inni zauważyli odwieczny problem. Związany z brakiem kultury, poszanowaniem innych, ułatwienie ruchu sobie i innym poprzez chociażby włączenie kierunkowskazu w odpowiednim momencie jak również stosowną zmianę pasa na czas. Ogólnie jak by co to do rozpoznania w sądzie. Dla nawet przy ciągłej wina kamerkowca - przerabiane na własnej skórze. Sądu nie było, tylko argumenty i znajomość przepisów zapaliła lampkę moim

Jeździłem Camry, ale może przez 20 minut. Ogólnie samochód poprawny, ale spodziewałem się że będzie cichszy (podczas jazdy na elektryku cisza, podczas mocnego przyspieszania "wycie" silnika które jestem w stanie zrozumieć i zaakceptować, ale podczas zwykłego przyspieszania powiedzmy z 1/3 wciśniętego gazu silnik wchodził na "średnie" obroty i był (za)mocno słyszalny, IMHO przy takim stylu jazdy powinno być ciszej. Muszę jeszcze sprawdzić Mondeo, bo mimo że jest to stary i schodzący model, jak do niego wsiadłem (wersja Titanium) od razu poczułem się "jak u siebie" 👍

20 lat temu na AK chyba większość miała Fiaty. Pewnie teraz nie mają, bo z ciekawości jeżdżą inną marką Nie moze być innych powodów

Wygląda jak 5x1 lub 5x1,5 wiec niezbyt mocny i ma jakiś oplot, ale do ziemi (te czarne) to stosuje się chyba w oplocie żelowym. Kolor żółty wg googla to poliuretan, a brak oznaczeń to chyba w ogóle nie powinno trafić do sprzedaży

Przybudówka z drzwiami?...

zaraz się rozleci jak każde TSI i problem się sam rozwiąże.

- standardowo (tttm) - trzeba zdrowo rypnąć prawymi drzwiami, żeby się zamknęły, jak auto jest pozamykane- do regulacji - to samo z tylną klapą, ale tu to już naprawdę, trzeba pierdzielnąć tak, że rejestracja prawie odpada - rejestracja tylna - ramka mimo podklejenia odstaje i sie tlucze, tez standardowy problem w tym modelu - tylna klapa jest miejscami niedomalowana, szorstka. Odkryłem podczas woskowania, ze mikrofibra się zatrzymuje w niektórych miejscach, a nie sunie jak po gladkim - chyba do malowania/ polerowania - i tu juz uwaga ogólna, raczej nie do poprawy - spasowanie elementów - jak się popatrzy wzdłuż auta to widać brak spasowania na krawędziach drzwi, błotników itp - druga ogólna - na tym żółtym metalicu elementy plastikowe (klamki, zderzaki) maja ewidentnie inny kolor niz blacha, rzuca sie w oczy w słońcu - chyba problem lakierni

Ale to też jest istotne. Jechaliśmy Corolką w 3 osoby i ta z tyłu żeby swobodnie rozmawiać musiała mieć głowę między przednimi fotelami. Więc zastanawiam się czy np ten samochód w innej budzie jest pozbawiony akustycznego problemu Ja tylko raz jeździłem sedanem przez 60 kkm (Astra F) więc nie mogę porównać bo nie ma z czym obecnie. A stwierdziłem że sedan nie jest taki głupi. Walizki/torbę na wakacje idzie spakować, od biedy zamontować box na dachu i do haka platformę na 2 rowery i chyba można śmigać jakoś w lepszym komforcie.

Tak, są już ekonomiczniejsze hybrydy. Choćby Kia/Hyundai robi ekonomiczniejsze od Toyoty, szczególnie w trasie. O spalaniu Rav4 to już legendy krążą Poniżej wynik z nowego Sorento, a to ogromne auto. Trasa do Szwajcarii. Jakieś 200 km normalnych dróg reszta autostrada bez oszczędzania. Żeby zrobić 10 litrów trzeba trzymać non stop powyżej 140 km/h.

Dawno temu rozbierałem wylewki i 0i złożeniu jakiś czas ciężej chodziły ... ale z czasem wyrobiły się. Jeśli dobrze pamiętam, można było coś lżej dokręcić.

Pokaż mi choć jedną, z pierwszego roku produkcji (czyli już 5 letnią) za 50kzł.

Też w górach mieszkam i codziennie przez przełęcz latam. GY 👍👌

Hybryda nie jest na trase. Koniec kropka. Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Captur ma bardzo ładne i współczesne wnetrze- to bez 2ch zdań. Ale w wersji ZEN materiały są hmm... takie sobie. Np na drzwiach jest twarda skorupa, miękkie boczki są dopiero od wersji Intens ale tu znow cena w górę i jesteśmy blisko 100k zł. Vitara za 90k zł ma akceptowalne wnętrze, z zewnątrz kwestia gustu- tragedii nie ma wg mnie. Jazda na duży +, Captur tutaj niczym się nie wybijał. No może był deko cichszy przy 120km/h.

Silnik i wygląd zewnętrzny to bardzo duże atuty Vitary. Dla mnie problem jest we wnętrzu które zatrzymało się w XX w. I minus jeszcze za brak polskiego menu ( dla mnie to zlewanie przez Suzuki polskiego rynku).

Silniki 3 cylindrowe nie są brane pod uwagę. Nie i już Kamiq jest bardzo ładny i fajnie zrobiony wewnątrz- oglądałem i jeździłem. I dlaczego nie on: 1.5 TSI droższy od Vitary Brak dostępnosci od ręki, a raczej trudna do określenia dostępność w ogóle Sterowanie klimą z panelu dotykowego- nie do zaakceptowania przez rodziców

Ale to nie ma żadnego znaczenia, czy NIP jest czy go nie ma przy JDG. Czytałeś to co podlinkowałem parę postów wyżej.

Odświeżę trochę wątek. Dziś byliśmy z tatą ogladać Vitarę i zaraz później Renault Captura. Do Suzuki jechaliśmy z mieszanym nastawieniem bo Vitara to z wyglądu trochę dziadkowóz. No ale niech tam, na papierze value for money wypada dobrze. Po obmacaniu auta i jeździe próbnej auto bardzo zyskało. Praca układu silnik-sprzęgło-skrzynia bardzo przyjemna, dynamika i oddawanie mocy bardzo plynne, realnie ~9s do setki. Prosto po ogladaniu Vitary pojechaliśmy do Renault. Design bezsprzecznie na + dla Captura. Ale reszta hmmm... No i Captur z podobnym wyposażeniem 3.5tys droższy i dostępny dopiero około stycznia. Vitara od reki. Stanęło na tym, że tata zamowił Vitarę, myślę, że będzie zadowolony. Jako wóz do miasta i okolic powinien się świetnie sprawdzać.

Tylko że tutaj to nie jest na pokaz. Musi wejść duża tarcza i zacisk. Spojler to samo. Aerodynamikę opracowano w firmie Sauber, czyli tej samej która konstruuje bolid F1 Alfy Romeo. Spojler jest regulowany i generuje już nie pamiętam jakie wartości w kg docisku. GTAM z reszta to nie jest auto na codzień. Klatka z tyłu i brak kanapy to tylko jedna z cech upośledzających użytkowanie, ale przecież nie o to chodziło. Jest „normalniejsza” wersja GTA

Szczerze to nie będę sie tutaj sprzeczł ale nie wiem czy ma to aż taki wpływ jak ty mówisz. Mam Giulie od 2017 roku gdzie z 200 koni (wersja Super) mam zrobione 319 tylko programem. Na codzień auto używane przez moją żonę która robi prawie codziennie ponad 100 km po mieście. Do dzisiaj zrobione ponad 100kkm. Auto bezobsługowe. Olej wymieniam co 10kkm + ogólne zasady dotyczące "nie pałowania" na zimnym + wymiana oleju w skrzyni i skrzyni rozdzielczej co 60kkm. Mam też Stelvio 280km zrobione na 310 ( przy większej mocy pojawiał sie błąd overboost , wina zmian wprowadzonych przez Alfe w 2018 roku, min brak 2 intercoolera) . Ma zrobione w 2 lata 50kkm. Tutaj potwierdzam, miałem problem z multiair przy 38kkm , wymieniony na gwarancji. Powiedzieli, że w 2019 była krótka seria gdzie były problemy z MA. Po zrobieniu "cisza". Dla mnie zarówno Giulia jak i Stelvio ( ale głównie Giulia) wygrywa z innymi markami prowadzeniem i poczuciem kontroli i "czucia drogi". Jeżdziłem Audi Q5, Mercedesem CLA, Mazda 6, Mazda CX-5,Mazda-CX-9, Audi S4, Skoda SuperB, Octavia , BMW Serii 5, BMW Serii 3 , TOyota Camry, Tesla(inna historia) i ŻADNE Z TYCH AUT nie powodowało u mnie uczucia , gdzie wstając z łóżka cieszyłem się, że bedę gdzieś nim jechał rano. Zarówno z Giulią jaki i ze Stelvio wciąż tak mam. I to jest zaleta tego auta. Tak , nie ma tyle ekranów co w BMW czy VAG. Nie ma wielu innych pierdół które raz czy dwa razy pomacasz lub pobawisz sie a potem ustawisz i zapomnisz. Ale ma esencję motoryzacji której ja szukam. Mażeniem jest wersja QV ale nadal poza budżetem...... Pozdrawiam Konar

Dwie rzeczy na minus, a może nie na minus, ciężko stwierdzić, kwestia gustu. 1. Z zewnątrz dwóch stów nie widać, nawet stówy nie widać. Niby Alfa, ale jakaś taka spowszechniała i szczerze to szybciej się za 159 obrócę. I nie chodzi o to, że mają być złote klamki. Ale Audi za dwie stówki widać, że kosztowało, Volvo również, a tutaj nie. 2. Kiedyś za takie ciemne wnętrze krytykowali, że wszędzie czarno. Teraz dodają jeszcze czarny dach i niby jest fajnie. Oczywiście nie posiadałem i nie będę posiadał, ale napisałem swoje "mądrości"

Bierz i się nie zastanawiaj, skoro Ci się podoba. Za chwilę zlecą się etatowi narzekacze - jednemu za ciasno za kółkiem (niech zje w niedzielę jednego schabowego, zamiast trzech), drugi napisze, że przejeżdża codziennie koło serwisu i widzi co chce widzieć, trzeciemu nie będzie odpowiadał fakt, że to bardziej tyłem pędzone i niebezpieczne, itp. Albo masz jaja i na własnej skórze przekonasz się, co miał na myśli Clarkson mówiąc: "you can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo" ... albo ich nie masz i wylądujesz w Kurze SuperBe.

Chciałem domknąć temat. Od strony kosztowej wyglądało to tak: robocizna: 7800 PLN zakup 8 elementów rusztowania warszawskiego: 400 PLN deski na podesty: 150 PLN wynajem 16 elementów rusztowania na 1 dobę (malowanie wysokiej klatki schodowej): 80 PLN farba: poszło 8 (10-litrowych) opakowań szarej i 2 opakowania (także 10-litrowe) ciemnoszarej - Śnieżka elewacyjna (seria tylko dla Leroya) - około 100 litrów za 1200 PLN 3 worki kleju styropianu Bolix (łatanie pęknięć), 2 worku zaprawy tynkarskiej (równanie ściany po skuciu płytek), wiadro, kuweta, pędzle, folia, taśmy do oklejania, tarcze ścierne do szlifowania - ok. 500 PLN Robota trwała jakieś 5 tygodni.

To tak jak ABS

jeżeli samochód służy jako auto rodzinne i faktycznie często wozisz wszystkich członków rodziny, jakieś klamoty, rowery, psa itd to nadwozie kombi jest imho niezastąpione. Ja mam pierwsze kombi w życiu, kupiłem w sumie przypadkiem, tylko dlatego że Astra kombi mi się po prostu bardziej podobała z wyglądu niż hatchback. I następne też będę chciał kombi. Raz że pojawił się w domu spory pies, który jeździ w bagażniku, dwa że ustawny bagaznik po prostu się przydaje, czy masz remont w domu i trzeba przewieźć różne materiały, czy kosiarkę przewieźć, to nawet nie trzeba siedzeń składać, czy niepotrzebą już szafkę wywieźć teściom na działkę itd. Do tego dobre wyczucie przy manewrach, bo samochód kończy się praktycznie tam gdzie tylna szyba. Sedan to dla mnie bezsens. Raz że zwyczajnie nie podobają mi się sedany (może Alfa Gulia by ewentualnie przeszła ), a dwa że to marnowanie przestrzeni. Samochód tak samo długi jak kombi, kosztuje tyle samo, a bagaznik mniejszy, mniej ustawny, widoczność gorsza. Co do napędu, to może ja się nie znam, bo nie stać mnie na premiumy, ale z tego co patrzę to takie 320i ma moc poniżej 200KM. To nie jest jakieś szaleństwo i moim zdaniem nie powinno sprawić żadnych problemów przy dzisiejszej technologii i doświadczeniu bawarskiego producenta w konstruowaniu tylnonapędowych samochodów. Przy Twoich rozterkach ja bym chyba jednak prędzej zrezygnował z 4x4 na rzecz RWD niż z nadwozia kombi na rzecz innego.

Przeciez to jest ten sam pacjent co tu prowadzil krucjaty moc vs moment Tylko zmienil nicka dla niepoznaki

Tym zapisaniem pasów do cofania dwa metry to już przegieli 🤣