Ranking

Wczoraj byłem w salonie VW. Czekalem na obsługę, wiec sobie zasiadłem w jakimś Tiguanie. I odkryłem ze tam tez już suwaki dotykowe są, a w ramach oszczędności schowek nie jest od wewnątrz tapicerowany Moj Golf 7 1.0 ma tapicerowany schowek Stalo ID4. Otworzyłem drzwi i zamknąłem. Wnętrze wyglądało jak odwrócona wanna Tona odlewek plastikowych z doczepionymi tabletami.

Ponoć VW mocno wziął sobie do serca narzekanie klientów na elektronikę i priorytetowo mają to poprawiać. Mają też po części wrócić do bardziej tradycyjnego sterowania i poprawiać jakość materiałów w kolejnych modelach i liftach. Ponoć księgowym wyszło, że przegięli już z tym plastikiem.

Zwróć jednak uwagę że tak jest z całą motoryzacją, a my tu jesteśmy jej jednak miłośnikami. Oczywiście nie wydałem 270k na Teslę żeby zaoszczędzić 30zł na 100km względem posiadanej aktualnie Astry K. To proste, w tych warunkach inwestycja w Teslę zwróci się za 900.000km, czyli jakieś 30 lat. Wybrałem Teslę bo jest dla moich warunków brzegowych najlepszym wyborem w tym budżecie, jest według mnie lepszą opcją od Audi RS3 czy innej Cupry Fermentator. Ale mam pełną świadomość że inni mogą mieć inne warunki brzegowe, a więc inne auta będą dla nich najlepsze. Aha, pod względem ekonomicznym 10 letnia Panda z LPG wygrywa ze wszystkimi. Ale to, moim skromnym, nie jest samochód dla kogoś kto motoryzację kocha.

Ja nie jeżdżę samochodem w dalekie trasy, bo to strata czasu więc nie wiem o czym piszesz.

Czasami sobie żartuję z EV, ale generalnie każdy powód żeby sobie kupić "nową zabawkę" jest dobry. Niektórym nawet "spina się" ekonomicznie [emoji16] Chociaż podejrzewam, że dla większości ekonomia to wymówka (argument), bo stać ich na eksploatację "spalinowozu" [emoji16] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

To na pewno. Ja głównie po S3 się szlajam i A4, a waćpan za pewne wokół stolicy, Was stać, u nas bida na zachodzie Panie. I nie mówię, że tylko się snują, bo jest cały przekrój. Natomiast jadąc 120 km/h wg. gps na tempomacie, co chwilę kogoś wyprzedzam, i nie są to elektryki Na AOW też głownie ja wyprzedzam wszystkich, nie muszę oszczędzać, bo jest w zasięgu domowej taryfy Ale ogólnie zaraz szarże się skończą za 2 dni, bo nowy taryfikator już puka do s-kowych matadorów

To chyba jezdzimy po innych autostradach A tak na serio to jezdzac 130-140 to kojarze, ze poki co chyba raz mnie wyprzedzilo jakies Porsche na zielonych i Tesla. Zdecydowanie czesciej to jednak ja wyprzedzam

Tej logiki ubezpieczycieli nigdy nie rozumiałem. Zamiast zapłacić normalnie "do ręki" i mieć spokój, to wolą, żeby warsztat ich wydoił. + ten zastępczy jeszcze ...

właśnie to jest problem że raczej forsują podwózkę pod dom i ewentualny zwrot a ze zwrotami to wiadomo, nie zawsze się chce, w sumie auto nie jest takie złe.. i potem zostaje

O tym że ksenony nie zmieniły się po liftingu pisałem już na samym początku tego wątku. Co do wnętrza to przecież już jest nowe ? Moje stare wygląda tak :

5 stopni mniej. Na 27 stopni 😁 Ma być gorąco nawet w aucie.

No u mnie w T3P ładowanie się na SuC to ekwiwalent 5.7 litrów benzyny na setkę zimą i połowę tego latem. Tak czy inaczej trochę mało jak na 500+ konia. I oczywiście jakby było 4 razy drożej to też bym z tego tytułu nie zbiedniał jakoś specjalnie.

Warto jednak spróbować zrozumieć, że to że Ty co tydzień robisz wyprawę samochodową do Kapsztadu i z powrotem, wcale nie oznacza że inni mają takie same potrzeby. Jeśli o mnie chodzi to możesz sobie kupić pięć diesli i zespawać je wszystkie razem.

Ja już uknułem koncepcję że rozładuję auto do zera, zapnę do T3 jednofazową cegłę, obniżę prąd do 5A, T3 powinna wtedy pokazać ETA ładowania na poziomie 80 godzin. Zrobię zdjęcie i wyślę do tych wszystkich wariatów ze spidersweb czy innych wrc.net.pl. Niech się ichniejsi dziennikarze tym zajmą

Spoko, jeszcze ze dwie zmiany taryfikatora i się wyrówna

O właśnie. Wszystko zależy, dokąd się jedzie i za ile ma się prąd. W promieniu 150 km od domu to raczej nikt mi nie podskoczy i w 95% to ja jestem Sprite. W sumie jedynym ograniczeniem jest ograniczenie prędkości plus VAT, bo nie chce drugi raz stracić prawka. Prąd mam u siebie na wsi za darmo, więc szybka i darmowa jazda to przyjemna kumulacja. Ale jak jest jakaś dłuższa trasa, to trzeba pomyśleć. Ile km do ładowarki, jakiej, za ile kWh, jaki jest plan B w razie W. Przeważnie kończy się na tym, że zapinam 110-120 i się wlokę. Dłuższe trasy są u mnie od święta, może raz na miesiąc. Jakby było częściej, to drugi samochód byłby pewnie phevem lub dieslem.

Z perspektywy dłuższej jazdy EV, to napisałbym: ekonomia w EV to wisienka na torcie i ostatni gaszący argument przeciw spalinowym, choć dla mnie koronny Mocno uogólniając elektryk po prostu jest sumarycznie lepszy, a skoro TCO jest na zbliżonym poziomie, to dlaczego tym nie jeździć? I tu dlaczego nie, wchodzą argumenty typu; dłużej w trasie, mniej swobodnie, wolniej itd. itp. I są to argumenty słuszne, tylko każdy musi ocenić jaką ma piramidę potrzeb i użytkowania. Jakby mnie aktualnie przestało być stać na fajny wóz, i robiłbym małe przebiegi, to bym jeździł Imprezą z LPG za kilka tysięcy, nie opłacał AC i też bym dojechał gdzie bym potrzebował. A zł za km wyszedłby na pewno korzystnie, a auto byłoby mega uniwersalne dla mnie.

Reklama Ja wiem że wiesz

Wez pod uwage, ze wiekszosc co tu ma ev ma tez panele. Poza tym te 30 to raczej trzeba sie postarac, srednia bedzie pewnie blizej 20-25.

Mam takich klientów, którzy na słowo ASO dostają skrętu jaj. Nie dziwię się, bo sam bym dostał. Akurat przykładowe BMW G30 przyjeżdża do mnie na serwis, bo znamy się z klientem od lat, on dużo jeździ i musiałby 2 razy w roku umawiać się na przeglądy w ASO, a do mnie przyjedzie, wymieni olej, filtry, świece i za półtorej godziny może zabierać auto. Za serwis z wszystkimi filtrami i kpl świec zapłonowych w 530i zapłaci 800 zł, odliczy z tego vat i nawet nie odczuje, a czas zaoszczędzi.

Ale ja piszę o koszcie producenta

Suzuki Vitara po pięciu latach, sporo jazdy zimowej i soli - żadnych problemów pod nakładkami:

auta stoją w jakiś magazynach a nie na placu - ktoś musi wpuścić i pokazać itp. ja odpuściłem, oni odpuścili i też przestali dzwonić. babrać się z rejestracją tymczasową by mieć możliwość przejażdżki i zwrotu - no, thanks.

Kolega raczej liczy na wycenę 2500, czyli 2000 do wypłaty. Ja chyba bym odpuścił i czekał na większą szkodę.

Ewentualnie opalarka do podgrzania elementów W garażu mam teraz ~10C i brak światła dziennego więc będę kleił jak się zrobi ciepło. No i muszę jeszcze sprzedać starą Corsę C- warta jest tyle, że akurat mi styknie na te listwy do Kury w ASO

Najważniejsze zalecenie, które figuruje chyba na wszelkich tego rodzaju dokładkach montowanych na taśmę- naklejać w temperaturach powyżej 20*C. Najlepiej żeby taka temperatura była nie tylko w chwili przyklejania, ale i ze 24h po. Następnie również unikanie wody przez min 24h. Czyli albo ogrzewany garaż, albo... wiosna.

Przez update wszystkiego nie załatwisz. Więc najczęściej się wymienia. Ale niech będzie. Co do drugiego - z jednej strony masz wyświetlacz za 5$, i jedno oprogramowanie do większości modeli w którym się włącza/wyłącza funkcjonalność w zależności od modelu. I daje inną grafikę. Z drugiej strony masz zestaw przycisków w obudowie różniący się w zależności od modelu. Jeśli uważasz że kosztuje to tyle samo - OK - nie będę się spierał.

Tez mi się wydaje ze za 2-3 lata będziesz miał „wyposażenie Classic” za drobną dopłatą 5k.

Exclusive wbrew chwytliwej nazwie w C4 B7 na PL to nie był niewiadomo jaki wypas. Z głowy największą różnicą były fotele z masażem (ale bez podgrzewania które w cenniku kosztowało około 500 PLN ale ktoś do mojego nie zamówił), przyciemniane szyby tył, czujniki parkowania przód + tył i elektryczny ręczny no i oczywiście chromowane listewki na zewnątrz, które występowały też w jakiejś wersji flotowej żeby podnieść jej prestiż. Dopłata do ksenonów to była coś około 4 koła, navi 2 koła albo 4,7 za Denona i to chyba było wszystko z listy wyposażenia jakie można było dokupić jak brałem swojego pod koniec 2013. Niestety moje auto jak się zdecydował3m już jechało do dealera jako zamówiona demówka, więc nie miałem szansy nic w nim zmienić.

O widzę reklamodawce. Tu to nie przechodzi. Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Jest to rowniez dosc prawdopodobny scenariusz Tak czy owak, najpozniej na jesieni bede chcial cos zamowic, niezaleznie od tego czy wezme sluzbowe czy kupie na wlasna reke

Od kiedy? Takie rzeczy jak update oprogramowania to już w Vectrze B był, więc nie wprowadzaj w błąd. I jednak sterownik fizycznych przycisków jest prostszy i łatwiejszy w programowaniu, bo masz dokładnie taki sam w wersji z tabletem, przy czym zamiast guzika masz dodatkowe sterowniki od wyświetlacza, dotyku i samego wyświetlenia w wersji tabletowej, dodatkowo odporność na skrajne temperatury w samochodzie łatwiej uzyskać na potencjometrach i microswitch'ach aniżeli na wyświetlaczach. Być może jest to tańsze rozwiązanie, acz przekonany nie jestem wcale.

Co Ty pier...., chciałeś z nowymi tylnymi lampami i xenonem z przodu, no to masz. To, że Twoje auto nie ma xenonów, nie oznacza że żadne inne mieć nie może Jak widać wersja SHINE - czyli już najbogatsza (brak już w ofercie exclusive) Kolejne brednie piszesz, a którym przeczy wyposażenie auta z linka: - data 1 rejestracji 05/2016; - silnik PT 1.2 - 131PS; - skrzynia biegów EAT6 (hydrauliczna - nie ETG6/MCP); - nowy wzór felg ALU 17"; - lampy tylne nowy zwór; - radio nowe - dotykowe SMEG; - klamki nowe z dekorem chromowanym; - kierownica pod SMEGa - brak dolnych sterowań; - centralny włącznik zapłonu S&S; - wyłącznik - ECO off (czyli S&S). Zdobądź VIN to sobie i wszystkim udowodnisz...

A na ile mam mieć?!

Na tym filmie masz jak gościu klei listwy w Dusterze. Sprytny pomysł, odkleja tylko kawałeczek taśmy na końcach i po poprawnym dopasowaniu odrywa taśmę jak już element jest wstępnie naklejony. Też się zastanawiam czy u siebie takie założyć ale w przypadku Dustera 2 listwy są klejone taśmą górną częścią a od dołu są kołki/spinki. Wg mnie brud i błoto tam wlezie. Ktoś na forum Dustera pisał że niektórzy uszczelniali od strony koła jakimiś mastykami/sylikonami ale z drugiej strony jak najdzie tam wilgoci to znowu nie wypłynie. Może do wiosny się zdecyduję 😉

To jest świetna sprawa w mieście. Rodzice mają od 2 miesiecy Vitarę Mild Hybrid, to z jaką lekkoscią auto "wstaje" na 2 i 3 biegu już od ~1200rpm jest super. Bardzo elastyczny motor, odejściem z niskich obrotów potrafi zaskoczyć.

To nakładki fabryczne, mam zamiar kupić w ASO. Normalnie Kury mogą z tym wyjechać z fabryki ale ja brałem auto z placu. Wiercić nic nie trzeba, przyklejane na taśmę 2-stronną i jeden element ma dodatkowo kołki- ale otwory pod nie już są

To obserwacja z jakiejs wiekszej proby? Bo PSA stosuje ten system od dobrych 10 lat i nie bylo slychac o zadnych problemach... Moze zwyczajnie na rynku pojawil sie jakis podrabiany/rozwodniony Adblue po tym jak ceny wzrosly

Jak to będzie solidnie zamontowane, bez luzu który mógłby powodować tarcie, to nie widzę problemu.

Przez 8 lat ogniska i tak powstaną niezależnie od tego będą tam nakładki czy nie. A dobrze założone (!) nakładki nie spowodują nadmiernej rdzy (a nawet mogą jakoś tam zabezpieczyc rant przed kamykami i piaskiem). Wizualnie zaś to kwestia gustu, jeżeli się podoba, to zakładaj i ciesz się łagodnym, acz sympatycznym tuningiem Kury

Ja na ogół klocki wymieniałem na gwarancji poza ASO, chociaż Nissan miał na tyle konkurencyjne ceny, że akurat w tym przypadku zdawałem się na ASO. Ostatnio miałem luz na sworzniu, ASO zdiagnozowało, wymiana na nowy wahacz + robocizna + geometria, 1400 ze zniżkami na starego trupa (auta powyżej 4 lat ). Pojechałem do nieautoryzowanego serwisu i wymiana samego sworznia 280 zł 😎 więc różnica po którą warto się pochylić. Chociaż nigdy do pracy ASO nie miałem zastrzeżeń, a płyn r1234yf mieli w tym roku w bezkonkurencyjnej cenie.

Poza ASO i stodołą są również warsztaty, którym jakości nie brakuje, a często zrobią taniej i przynajmniej jakiś ogarnięty mechanik lub sam właściciel serwisuje auto. Znam takie w moim (średniej wielkości) mieście, np VAG, gościu prowadzi warsztat, pracuje sam, ma też pomocników, robi wszystko włącznie z aktualizacjami sterowników. Inny przykład, BMW, robią wszystko, a nawet więcej niż ASO, bo jak w ASO mają problem z elektroniką nowej 7er, to do prywatnego warsztatu na lawecie wiozą i to nie są żarty, ani pojedyncze przypadki. Zwyczajnie wyspecjalizowali się w marce, a do tego mają bardzo kumatego elektronika. Ja w nowoczesne systemy rąk nie pcham, ale zwykły serwis też robię ludziom, którzy w doopie mają gwarancję. Roczne BMW G30, czy nowa Toyota i spokojnie można ogarnąć serwis za 1/4 ceny ASO. Raz się przejechałem na Lexusie NX 300h, bo zabraliśmy się za wymianę płynu hamulcowego bez zaglądania do serwisówki, a jest tam pompa ABS, która stale monitoruje ciśnienie w układzie nawet po wyjęciu klucza z auta. Na szczęście skaner diagnostyczny pomógł rozwiązać problem. Jak komuś wygodnie i koszty nie grają roli, a chce mieć pieczątki w książce, to wolny wybór, ale nie jest tak, że tylko ASO, albo stodoła na wsi.

To niech se magister przeliczy, ile prądu skotłuje pompa obiegowa przy pracy ciągłej, a ile przy przerywanej. przyjmij, że pompa w kotle ma około 100W. Za to słusznie magister zauważył, że ciepły grzejnik to dodatkowy komfort ciepła z promieniowania podczerwieni. Nie biorę już pod uwagę dalszej części zdania, której nie zacytowałeś - że podane przez kolegą temperatury pracy to nie jest zakres efektywnej pracy kotła kondensacyjnego. Ciągłe granie ma sens jak się ma do tego dostosowany układ, pozwalający grzać niskotemperaturowo i kocioł z modulacją wydajności pompy obiegowej, aby nie kotłowała zawsze 100W prądu, tylko mniej, jak grzejniki są na minimalnym przepływie.

W tej cenie moze sie znajdzie Merc CLA https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-cla-mercedes-benz-cla-200-coup-ID6E4vDl.html Tu akurat sedan ale kombi mzoe byc. Ford Puma https://www.otomoto.pl/oferta/ford-puma-1-0-ecoboost-hybrid-125km-dct7-st-line-ID6DJYmm.html Albo Hultaj! https://www.otomoto.pl/oferta/hyundai-kona-nowy-model-1-6-t-gdi-benzyna-198km-7dct-automat-wersja-n-line-ID6DXZt2.html 200KM https://www.otomoto.pl/oferta/hyundai-kona-autoryzowany-salon-hyundai-motortest-anna-szadkowska-warszawa-ID6E2SGU.html

Takie łańcuchy robi też Konig. Mam takie gdzieś w piwnicy - z 10 lat mają.

Drugi powód to nie musisz dostać legalizacji, albo dostać ją na krótszy okres np. 5 lat, a nie 10.

Kup nowy akumulator jak stary niedomaga i zapomnij o sprawie na kolejne lata . Jaki prostownik?

Nie wiem jak wyłączyć klimę na 20 min przed celem podróży gdy cała trasa trwa 15 minut. Czy ktoś może mi pomóc rozwiązać ten problem?

Przy 25 stopniach w aucie chyba bym padł z przegrzania. Tak jak pisałem, od zawsze 21 na automacie bez względu co za oknem. I nie robiłem nawet wyjątku jak noworodka ze szpitala w lipcu odbierałem. I dzieci nie chorują, w ogóle, uprzedzając kolejne pytanie o stan zdrowia najmłodszych.

1600 i tylko jedno tankowanie (ruszyłem pelny wróciłem pewien pusty). Całość z 2 rowerami na haku + jeden na dachu. Prędkości takie że zaraz do prokuratury mnie tu podacie. Stawałem gdzie i kiedy chciało towarzystwo i temp jaka kto chciał. Sorry ale cale te opowiesci o podróżach EV przypomina mi moje studenckie czasy i jazda na LPG po Europie "za chlebem". Wydrukowane wykazy stacji, wcześniejsze studiowanie map i planowanie tankowań co ok 300km. A potem po przyjedzie albo sukces albo stacją zamknięta albo np brak gazu Z małą różnica - miałem ten komfort psychiczny że zawsze w baku było 50% paliwa w razie W.