Ranking

Dobra robota. Szkoda, że na SKP nie zwracają uwagę na przejrzystość lamp bo niektóre auta na drogach to mało co widać.

chyba zacznę kupować używki 😂

1200, 1500, 2000, 2500, 3000, pasta polerska i efekt taki I zabezpieczenie ceramiką

Duże roszady na starcie

Szwagier kupił po konsultacji A4B8 z uwalonym motorem, zrobił generalke z regeneracją turbo włącznie i śmiga zadowolony. Ceny finalnie wyszła jak za sprawną używkę przed remontem. Wszystko kwestia $$

To jakiś rodzynek chyba. 11 letnie auto klasy średniej, 100kkm

Na tłoku z drugiego culindra są jakiś odbicia, co ciekawe, na trzecim też. Drugi jest po prawej, trzeci po lewej Ale najciekawsze, że na jedynce znalazła się rysa. Nic dobrego Ogółem to jak na przebieg w okolicach 100 tys km to jest to dramat.

Historia zakończona. Budzet jak zawsze przekroczony. Padło na golfa 6 1.4 122 z 2012r. 112tys km przebiegu, pierwszy właściciel z pl. Spróbujemy marzeń milionów Polaków... Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Lakier 2k Ogólnie dobry pomysł, ale zauważyłem że w niektórych autach potrafi reagować z materiałem z którego wykonane są klosze - np w yaris ii miałem taki problem (nawet dwukrotnie podchodziłem do tematu/próby), a z kolei w matizie, megane proces lakierowania przebiegał bez problemu. W Yarisce ostatecznie nałożyłem tylko wosk, narazie jest ok, ale to dopiero kilka miesięcy.

Nie wiem co Latifi robi jeszcze w stawce 👎 Maxowi tylko trzęsienie ziemi odbierze mistrzostwo.

Da się, tylko nie bez kosztowo. Zamawiasz kontener płacisz kilka stówek i zabiorą.

Widać, że przyhamował, bo przed chwilą jeszcze się zbliżał do poprzedzającego pojazdu...

A Max blisko ... na 7 Obaj na miękkich.

Ustawili samochód pod szybkie proste, ale mają problemy w zakrętach. Ciekawe, czy taka strategia przyniesie zwycięstwo.

Co oczywiście nie znaczy, że by nie dojechały, tylko że brak Ci odwagi. Taki argument niczego nie udowadnia. Tak, tylko z przewagą po stronie życia, nie rolek. Rolki to ta łatwiejsza część, bo nie masz grząskiej nawierzchni, nierówności terenu etc. Auto dobre na rolkach niekoniecznie musi sobie poradzić w terenie ale auto kiepskie na rolkach w teren się w ogóle nie nadaje. To działa tylko w jedną stronę.

Nie przyda się, tak jak większość pseudonapędów 4x4 realizowanych przez motor elektryczny na tylnej osi. Pamiętam, ani Mitsu PHEV ani RAV4 też szału nie robiły. A w terenie żeby np. wyjechać z piasku czy błota potrzeba dużo więcej momentu niż na rolkach.

Jakiej firmy - dużo zależy od dostępności i odległości do serwisu. Bardzo duży wpływ na trwałość ma precyzyjny montaż. Ja, cztery lata temu - po przeczytaniu internetu - wybrałem Daikin Altherma III, u syna w zeszłym roku ostatecznie stanęło na Mitsubishi Ecodan. Nie brałem pod uwagę jednostek z gruntowym wymiennikiem - stosunek ceny do wydajności jest porażający. Ich przewagą nad jednostkami powietrze-woda jest odporność na niską temperaturę powietrza, w efekcie średnioroczny COP jest nieco wyższy niż dla PW, jednak dużo wyższa cena i problemy z wykonaniem dolnego źródła dyskwalifikują to rozwiązanie. Mało kto zdaje sobie sprawę że jednostki gruntowe posiadają istotną wadę - przy źle wykonanym (najczęściej zbyt małym) dolnym źródle ziemia wokół rur zostanie zamrożona i w efekcie pompa nie jest w stanie pracować. W zależności od warunków rozmrożenie dolnego źródła może potrwać całe lato.... Wracając do producentów: Altherma oraz Ecodan różniły się ceną (4kPLN jesienią zeszłego roku) a z punktu widzenia użytkownika łatwością obsługi. Technicznie obie są podobne wydajnościowo. Altherma wygląda lepiej, na wyświetlaczu można odczytać dużo parametrów (opisy są zrozumiałe), wszystko reaguje szybko i płynnie. Można ustawić 6 zmian temperatury na dobę, nawet cwu może być sterowane z pogodówki, do tego dużo opcji serwisowych. Harmonogram umożliwia zmianę temp. na postawie krzywej pogodowej lub sztywnej wartości ustalonej przez usera. Filtr w hydroboksie jest bardzo duży i ma magnes, obsługa jest opisana w instrukcji. Obsługa Ecodana jest z poprzedniej epoki: tylko na ekranie startowym piktgramy pokazują w czytelny sposób najważniejsze parametry, głębiej w menu jest gorzej. Reakcja na klawisze zajmuje kilka sekund, a czujniki nie są opisane. Harmonogram jest ubogi i umożliwia tylko włączenie/wyłączenie. Obserwując zachowanie obu jednostek w czasie defrostu zauważyłem że Daikin ma kilka logik tej operacji: czasem wiatrak pracuje ciągle, czasem dopiero po roztopeniu lodu, sprężarka włącza się z różną mocą, a sam defrost zależy od grubości lodu na wymienniku. Widziałem Panasy z plastikowymi bebechami i masę planktonu sprzedawanego pod rożnymi nazwami. Wiesz że Rotenso występuje w europie pod dwudziestoma nazwami? Być może w większości faktycznie są tam sprężarki Mitsu, ale tu nie chodzi o poskładanie do kupy tych części, bo dobre firmy to nie tylko klocki połączone rurkami.... BTW tylko Daikin umożliwiał wygenerowanie etykiety energetycznej dla każdej konfiguracji jaką podstawiłeś, reszta producentów podaje COPy i sprawności bez zaznaczenia że bierze w nich udział grzałka....

Widzowie wskazują odpowiedzi Toyoty na poniższy test... Toyota UK: - Ultimately, the Yaris Cross is not a specialised off-road vehicle like Hilux or Land Cruiser. For a vehicle of this type, the AWD-i system provides ample performance in real world conditions, especially when coupled with winter tyres. Honestly, tyres can make a huge difference to how a vehicle performs in low grip conditions. In the unofficial test video you have shared, it doesn’t state which tyres are fitted, and as it is in a different market, we’re not able to confirm which tyres are fitted. Toyota News: - Rolki i teren to często dwie różne historie. Polecam (bo sam jeździłem) przejażdżkę po lekkim terenie. Corolla Cross ma nad Yarisem Cross dwie gigantyczne przewagi - prześwit prawie identycznym z RAV4 (około 1 cm różnicy na korzyść większego RAVa) i mocny tylny silnik elektryczny (z momentem obrotowym "wstającym" z praktycznie zera obrotów). Jeździ bardzo dzielnie i nas kilkukrotnie na poligonie zaskoczyła. Oczywiście - to jest konstrukcja samonośna a nie ramowa - więc jak ją mocno powyginamy na nierównościach, to nadwozie może odmówić współpracy. Ale sam napęd plus spory prześwit pozwalają naprawę na dużo a my za kółkiem czujemy się bardzo pewnie. Rolki to jedno a prawdziwe życie to drugie. Naprawdę Toyota Polska: - Niestety z tego miejsca nie jesteśmy w stanie zweryfikować tego filmu. Nie możemy dokładnie stwierdzić w jakich warunkach zostały przeprowadzone testy. Yaris Cross doskonale radzi sobie w warunkach terenowych, o czym można się przekonać tutaj:

Zabrakło pewnej, dość istotnej informacji.

A czytałeś regulamin PSZOK w swojej gminie? U teściowej Panie/Panowie z ww co innego a regulamin co innego. Chwila rozmowy na jego temat ....... i opony oddane.

RainX 2w1 20 złociszy na allgro

Ja darłem z bocznych szyb, używałem produktu od Soft99. Drażniły mnie duże krople na bocznych szybach. Z rana dobry kawałek jadę w korku i prędkości rzędu 40 km/h. Pęd powietrza prawie żaden. Kończyło się opuszczaniem szyb. Lepszym rozwiązaniem jest silikonowa ściągaczka do szyb. Lusterka mam grzane.

De Vries super debiut

Holendrzy górą na Monza

No i chyba po ptakach, Ferrari jak zwykle odwaliło "dobrą robotę"

Biorą wszystko oprócz części samochodowych. Ostatnio nawet opon nie chcą brać... Też o tym tak naprawdę myślałem bo chyba inaczej "legalnie" się nie da...

Gmina nie organizuje odbioru gabarytów? Najprościej wrzucić do takiego kontenera.

Pociąć na mniejsze części i wywalać małymi partiami do śmietnika.

Kwestia startu, jak LEC dobrze sobie poradzi to ma szansę budować przewagę na tych prostych. Oby w pitlane nic nie wymyślili

I Ferrari...

Bo jest lekka i ma na tylnej osi 10x więcej niż 5KM.

Passat GTE ciągnął ogrzewanie z prądu. Jak prądu było wystarczająco, to silnik spalinowy nie uruchamiał się. W Golfie pewnie jest tak samo.

A co powiecie na taki przypadek, Bridgestone, produkcja 2021 Wysłane z mojego moto e5 plus przy użyciu Tapatalka

Pewnie masz rację ale dawnymi laty były tylko proste modele spawarek i jakoś ludzie te auta spawali i nawet jeździły po tych naprawach

Wszystko ma znaczenie, a w EV skala jest dokładniejsza i lepiej widać zależności. Jeśli chodzi o opony to znaczenie zauważalne ma: szerokość, ciśnienie, bieżnik, mieszanka itd. Zamień koła w tych Golfinach to się przekonasz Wiele PHEV ogrzewanie zimą odpala z silnika spalinowego, ale jak w Golfie jest , nie mam pojęcia. Może jakiś mieszany tryb. Niedługo zima pokaże. Jest możliwość wymuszonego tryby EV? Chłodzony inwerter. Straty za pewne są spore. Ogólnie przy ładowaniu z 230V i 2 kW straty są zazwyczaj duże. Hybryda powinna mieć spore bufory, tylko że cykli więcej robi. Powinna mieć lepszą chemię na tą okazję, a czy ma to się okaże

Podwyżkę przyniesie

Następnym razem zrobię zdjęcie - wczoraj lusterko i szyba wyglądały dokładnie tak, jak opisałeś (bez niewidzialnej wycieraczki). Tak zadziałałby wosk, myślałem, że wycieraczka zadziała lepiej. Przetestuję coś na swoim aucie i dam znać.

Mam wrażenie iż czytałem gdzieś, że niektóre konkretne modele o danym numerze wypuszczane są dla jednej sieci handlowej a to samo (funkcjonalnie) urządzenie brane przez drugą sieć handlową będzie miało inny kod a pozostali odbiorcy trzeci kod - a to ciągle ten sam wyrób.

Rozjebales system pisząc wprost to co inni tylko myślą

Tak klosz

Z czego Kupić najzwyklejszego maga do niego malutką butlę np 2kg co2 i dłubać Drut samosłonowy to straszne guano jest

pojechaliśmy nowym nabytkiem na zakupy - prowadziła żona i ... nie dostałem opr. wysiadła z uśmiechem - stwierdziła że to jest wehikuł czasu a na poważnie: pół godziny ustawiała fotel i kierownicę - zakresy regulacji są ogromne, ale po paru latach jazdy suvem ciężko się przyzwyczaić do siedzenia tak nisko skrzynia biegów ma krótkie przełożenia - przy 100kmh ponad 3000obr na 5 biegu (skrzynia 5biegowa), ale za to ciągnie na każdym biegu bo jest trochę momentu bagażnik nie ma progu załadunkowego i można wozić klatkę na psa i zostaje miejsce na zakupy musze o tym pamiętać jak mi pierwszy raz popsuje humor

Takie pytanie, zastrzegam, iż nie mam w tym zakresie żadnego zarzutu do kol., @vavoom, a do adminów oraz moderatów jest ono skierowane: czy zatem mozna wrzucać swoją twórczość, czy też jedni mogą, a inni nie mogą? Kol. @sebaso, też był piętnowany za swoje publikacje na MK. Ps. Tytułem uzupełnienia uważam, że jest to błąd, że się zakazuje takich publikacji, gdyż od tego jest forumum samochodowe i takie treści są punktem do dyskusji, a tym samym do dowiadywania się nowych rzeczy.

@marcindziegOtwarte dyfry na osiach (ewentualnie nie działające lsd). Koła na śniegu musiały mieć przyczepność skoro ruszył jak na suchym. Wykrzyżuj gdzieś auto, żeby unieść dwa koła i utkniesz jak na rolkach Także wiem EDIT: doprecyzuję dla niezorientowanych - tylna oś Yarisa Cross napędzana jest silnikiem elektrycznym o mocy 5 koni.

No nie wypadł marnie - tam tylna oś potrafi przenieść ogromny moment, bez najmniejszych problemów samodzielnie ruszy i napędzi auto. Yaris Cross tego nie potrafi.

Mówisz, że ktoś dopłaci pare kEuro i ma w dupie czy dostał to za co zapłacił z 10kPLN Ważny napis AWD a, że kółka tylne się nie kręcą to już nieważne

Czuje ze przegapilem powstanie ruchu spolecznego „uwolnic szyby od naklejek” … serio w czym ta naklejka przeszkadza?

Dzięki . Dopiero teraz miałem porównanie z 30-toma innym autami. Generalnie nie wyszło to źle. Są rzeczy o które walczyłem wiele wieczorów jak regulacja szyb i prawidłowe ułożenie uszczelek, co przy cabrio jest dość kluczowe. U siebie wyeliminowałem niemal wszystkie nieszczelności, podczas gdy w innym można włożyć palec pomiędzy dach a szybę. Innym to nie przeszkadza, dla mnie tak . Podobnie ze światłami, wnętrzem, zawieszeniem, hamulcami, itd Satysfakcje miałem też z tego, że próbowałem pomóc skutecznie przy kilku autach które miały problemy na trasie. Była oczywiście ekipa serwisowa, ale dość zajęta . Cześć osób porostu kupuje takie auta gotowe, a wiedza/doświadczenie przy pierdołach typu brak ładowania czasem się przydaje. Teraz odbudowuję Gazelę i powiem Ci, że Mustanga budowało się łatwiej i przyjemniej. Różnica w wykonaniu, materiałach jest duża. Ilość manuali, dokumentacji to przepaść. Sam silnik W2 oddałem w końcu do machera, bo nie mogłem zdzierżyć zapisów typu "wyregulować luz". W Fordzie miałem wszystko na tacy, rozpisane procedury naprawy, opisy co sprawdzić, jak rozebrać. Podane wszystkie momenty dokręcania, luzów, smarów, itd. W SHL nie ma praktycznie nic, jedna tabelka z najważniejszymi wymiarami ala tłok czy pierścienie .. Kolejna sprawa to części, do Gazeli nie ma nic, do Mustanga kupisz wszystko w 4 rodzajach jakości . Kolejne auto już jest (Fastback), tylko środków brak i miejsca do trzymania ..

Jestem po pierwszym rajdzie klasykiem. Krótko: mega fajna zabawa dla całej rodziny. Nawet żona podsumowała, że był to jej najlepszy wyjazd . Teraz dopiero można czerpać przyjemność z odbudowanego auta, dach w dół, bez pośpiechu, ładne widoczki .. czego chcieć więcej. Auto daje mega frajdę z jazdy, po kolejnej regulacji bardzo fajnie wkręca się w obroty, hamowanie jak w normalnych aucie, zawieszenie podobnie, kierowanie też ujdzie (w końcu ma wspomaganie). Ponad 1kkm zrobione w kilka dni po drogach Podlasia i Mazur. Z ciekawostek zmierzyłem zużycie paliwa. Trasa z przelotową ok 110kmph -12l/100km. Rajd - zatrzymywanie się, kręcenie się po wioskach, czasem czekanie z odpalonym silnikiem - 16/100kmph. W sumie chyba tak jak powinno być. Auto przejechało cały dystans bezproblemowo , co nie było takie oczywiste na tle innych aut i w sumie jeszcze nie rozjeżdżonym autem. Do zrobienia mam jednak uszczelniacz wału, podobno TTTM, czasem kapnie olej. Gdyby ktoś robił taki silnik to rada jest taka, żeby wytoczyć gniazdo na współczesny simering - rozwiązuje to problem. Kilka fotek, głównie z postojów, na trasie nie było czasu na robienie fotek, zadania były od 8 do 18 Więcej fotek i filmików tutaj: https://pl-pl.facebook.com/classicmustangrally/