Ranking

Zobacz czy jak włączysz ogrzewanie na maxa to będzie to samo - jak będzie lepiej, czyli nagrzewnica będzie odbierała ciepło z silnika to idź w stronę chłodnicy, jak nie będzie lepiej to problem jest gdzieś indziej.

Nie mam zamaru oszczędzać, ale też nie chcę być nadgorliwy. Jak jest interwał 6 lat to wymienię w przyszłym rok. Przebiegu pewnie będzie z 65 kkm

Ja pewnie dziwny jestem, ale w takiej sytuacji jak opisujesz to się idzie i kupuje coś co jest od ręki. Jak mi drzewo zgniotło 1 z aut i zaliczyłem całkę, a chwilowo byłem bez kasy, to w tydzień kupiłem trupka za 25kzł, który spodobał się na tyle, że ponad 4 lata u nas przejeździł. Oczywiście nie zmienia ro faktu, że każda taka niespodzianka fajna nie jest.

Teraz sie czasy zmienily Jak ktos mysli ze mu AC wystarczy to sie zdziwi. Kiedys auta stały na placu a teraz Czekasz na auto rok , kradna ci , do 4 miesiecy czekasz na zakończenie sprawy w policji i zwrot kasy z ubezpieczenia i wap. Zamawiasz nowe auto juz drozsze 15% i znowu czekasz rok do 1,5 roku , czyli od momentu kradzieży jestes bez auta do 2 lat i za nowe płacisz duzo wiecej .

Tak coś czułem

Przepraszam, masz rację. Miałem zaćmienie i cały czas gubiłem "na" jak czytałem Twoją odpowiedź 👍 Dopiero teraz jeszcze raz przeczytalem i zobaczyłem.

Do wymiany, nie do rozważenia

Tak, zapytaj w jakimś warsztacie samochodowym. Spinki są w zestawie z filtrem zazwyczaj, ale przy demontażu starego przeważnie zostają w przewodach i nowych się nie zakłada. Jeden to wyrzuci do kosza, inny do wiaderka z "przydasiami".

Dobrze, że do tej pory nie padało...

Ja miałem prawie podobnie - pojawił się olej w płynie, ale wszystko było ok (pewnie do czasu). Do roboty głowica, wymiana pierścieni (długa historia, bo to Mazda i po założeniu głowicy wciągnęło pierścień i trzeba było rozbierać cały dół, klasyka), wiadomo że okolice z rozrządem itd. Po robocie bajka, system chłodzenia czyszczony chemicznie itd. Było wszystko fajnie póki nie pojechałem w pagórkowaty teren z większym obciążeniem (w tym termicznym - temperatura otoczenia). Samochód zaczynał się przegrzewać na autostradzie pow. ~115km/h. Na początku zjechałem, wiatraki na full, ale już na ślimaku temperatura spadała. Wróciłem, to samo po przekroczeniu tej prędkości. No to pojechaliśmy dalej z tym 110-115 i tak przebiegła dalsza podróż. Po powrocie znowu do serwisu i analiza o co chodzi - główny magik (znajomy) stwierdził, że może być to zwyczajnie chłodnica po tym atrakcjach z olejem i chyba jednak wymiana, choć to kolejne pieniądze. Po montażu nowej itd. nigdy więcej temperatura nie drgnęła pow. przewidywanej, a testy były naprawdę "mocne". To oczywiście u mnie, ale być może w przypadku z tego wątku też jest ten problem...

Żona w swoim robi 3-4 tys. km rocznie, wymieniałem rozrzad w tym roku bo ostatnia wymiana była chyba 6 lat temu a przebiegu było chyba coś koło 25 kkm w tym czasie

wymien sam pasek

W wersji 1 zapytania był 2010, a resztę se dopowiedziałem sam.

Mam od jakiegoś czasu płytę indukcyjną Bosch 4,6 kW z możliwością ograniczenia mocy. Płyta wg. danych zasilana z 230V ale musiałem mostkować (instrukcja dopuszcza), bo może też chodzić z dwóch faz. Płyta bez wtyczki więc podłączona przez płytkę połączeniową. Mam włączone inteligentne sterowanie mocą i przy użyciu większej ilości pól słychać jak przerzuca zasilanie z pola na pole żeby nie przekroczyć określonej mocy, której trochę brakuje. Powoduje to wydłużenie czasu grzana ale jak już się rozpędzi to idzie nawet na 4 palniki.

Bez kozery powiem: psa Ryb-a I tak jak większość pisze coś swojego co będzie niespodzianką w razie "W". I koniecznie dobre AC...

z tych dwóch wybieram gaz

Tylko jak sie jeszcze kilka razy przegrzeje w ramach testow, to za chwile bedzie znowu do remontu

Tam jest już wtrysk bezpośredni czy pośredni? Jak to pierwsze to raczej dużo ciepła takie silniki nie wytwarzają i raczej nierealne aby konieczna była praca wentylatorów w czasie jazdy, zwłaszcza, ze temperatury u nas tropikalne nie są... Co do chłodnicy-jeśli tylko nie ma dziur, lamele w miarę kompletne, jest czysta z zewnątrz i czasami płyn był wymieniany to moze mieć i 50 lat i nadal będzie działać jak trzeba Zagrzej na postoju i sprawdź czy i kiedy wentylatory się załączają i jak jest temperatura zarówno na górze jak i dole chłodnicy. Choć jak auto oddajesz do mechanika (na reklamację?) to niech on się martwi i nie sugeruj co powinien wymienić, bo wtedy to raczej nie będzie naprawa/poprawka za free

Paweł....szczerze...kto by chciał zajumać Kię EV6? Przecież to nie jest ładny samochód, śpij spokojnie. Ewentualnie pomyśl nad czymś prostym jak to: https://automatyka.elstat.com.pl/p12776,wylacznik-specjalny-akumulatora-200-a-12-50-vdc.html

Ja bym poczytał forum Mazdy skutecznie sobie z tym poradzili. Dlaczego z gwarancja ma być problem? Ludzie dodatkowe zabezpieczenia montują w Ferrari i nie ma problemu. Nie ma co się przejmować gwarancja kia jest mocno srednia.

To sa wszystko PHEVy, nie ma klasycznego HEV... Poogladaj testy, ogolnie to chyba tak srednio to ze soba dziala. Plus ja bym sie w tej kwestii od francuskich wynalazkow trzymal z daleka.

Już mu odpisałem, miałem telefon i nie zdążyłem wysłać odpowiedzi przed Tobą. Tak miał rację, "przyczepiłem się" bo cały czas gubiłem "na" jak czytałem tamto zdanie 😕😅

Chłodnica ma 25 lat, więc temat do rozważenia 👍

A widziałeś game silnikowa?

Szczere, to ja to właśnie rozumiem, że możesz, ale tylko do 100km

Przynajmniej ASO mogą mieć części od ręki 😅🤪

Jeden lubi MILF drugi 18-ki. Ja już jedną furę miałem od nowości właśnie do około 400 000. Pewność auta żadna, Suma Summarum wydatki na naprawy były wyższe niż bym kredyt na nowe wziął Ale to tylko moja prywatna opinia.

Prawie trzy lata temu prowadziłem po raz pierwszy pickupa. To był aktualny model D-maxa. Najbardziej z tamtej jazdy zapamiętałem to uczucie, które przyszło po około godzinie jazdy: To jest wóz, który pasuje do mnie najbardziej! Tak właśnie było, wszystko mi pasowało, gabaryt, przestrzeń w środku, specyficzna i nienachalna toporność oraz coś, co można nazwać "redneck factor". To, co pozwala być trochę troglodytą, nie przejmować się krawężnikami czy móc bezkarnie ominąć kogoś poboczem. Oczywiście nie bez znaczenia są też możliwości takiego auta w trudniejszym terenie, to jak radzi sobie na bezdrożach i jak dobrze nadaje się do turystyki off-roadowej. Szybko zdecydowałem się na zakup pierwszego pickupa i właśnie minęło mi dwa i pół roku z D-maxem. W tym czasie intensywnie użytkowałem wóz - były dwie wyprawy na Bałkany, był rajd terenowy 1300km w 48h i wiele innych prób na piaskach i błotach. Poznałem też wiele osób z podobnymi zainteresowaniami i samochadami. Miałem okazję zobaczyć jak inne pickupy radzą sobie z bezdrożami i dowiedziałem się, że można lepiej, sprawniej i szybciej pokonywać szutry i błota. Zacząłem spokojnie układać sobie plan na zmianę wozu z Isuzu na Rangera Raptora. Oczywiście wtedy dostępny był tylko 213KM diesel więc bardzo mi się nie spieszyło. Jednak wszystko się zmieniło gdy Ford ogłosił, że nowy Ranger Raptor dostanie doładowane 3.0 V6 na pyszną benzynkę. Europejski pickup ostateczny. W warunkach zaostrzanych norm emisji i planowego zamordowania motoryzacji napędzanej węglowodorami to może być ostatnia szansa na wóz z takim silnikiem. Mimo, że na nasz region motor ma zdławiony potencjał i z australijskich 400KM zostało niecałe 300, to i tak serce mi przyspieszyło i plany też. Co prawda musiałem decyzję przetrawić i nie pobiegłem do salonu od razu w czerwcu tylko po wakacjach we wrześniu. Zamówiłem w ciemno, bez jazdy próbnej tylko na podstawie filmów na YT i zapomniałem. Przyszedł maj i odebrałem. Przez tydzień przejechałem prawie półtora tysiąca kilometrów i mam pierwsze wrażenia. 👉 Na zewnątrz. Jest nadmuchany ale proporcjonalny, trochę wygląda jak kłoda. Poprzednia generacja wygląda lżej i zwinniej, ale wiadomo, to jest subiektywne spojrzenie. Fejkowe wloty na masce i błotnikach - meh. Ogólnie za projekt daję 7 na 10 i nie wdaję się w dyskusję. 👉 Wnętrze. Jest bardzo dobrej jakości. Wszystko z czym mam kontakt jest przyjemne, miękkie i dobrze spasowane. Fotele wygodne, chociaż te w D-max są trochę lepsze. Na duży plus minimalna ilość piano black, które jest tylko na obramówkach nawiewów i ekranu. Ergonomia użytkowania jest bez zarzutu. Wzornictwo - mnie odpowiada. Kratki nawiewów mają estetyczny wzór, tak samo jak dekory z tworzywa. Całości dopełniają czerwono-pomarańczowe akcenty i napisy "Raptor". W tym wozie nie czuć użytkowego rodowodu. To jedyny tak cywilizowany pickup, gdzie czuję się jak w SUVie lub osobówce. Cisza przy każdej prędkości i to brzmienie silnika sprawiają, że podróże tym wozem są przyjemne. Mam pewność, że dobrze trafiłem i jest to duży upgrade względem Isuzu. Do tej pory znalazłem trzy rzeczy, które są do poprawy: 1. Brak programowalnej pamięci fotela. 2. Brak oświetlenia lusterek w daszkach przeciwsłonecznych. 3. Do schowka na okulary nie mieści się żadne etui, a okulary bez etui hałasują na nierównościach. Moja ocena 9.5 na 10. 👉 Jazda. To jest zupełnie inna planeta. To jedyny pickup, który jeździ jak SUV. Zawieszenie wybiera wszystko jak trzeba. Gorszej jakości połatane i dziurawe asfalty połyka bez stuków, hałasów i w pełnym komforcie. W jeździe autostradowej nie męczy siebie i pasażerów. Moc jest wystarczająca aby sprawnie przyspieszać w każdym zakresie prędkości. 150km/h na tempomacie jest zupełnie nie angażujące. Asystenci działają bez zarzutu. Na wszystkich drogach. Ładnie utrzymują wóz w pasie ruchu i dostosowują prędkość. Jazda w korkach i dohamowywanie jest wybitne i bardzo komfortowe, o klasę wyżej niż w VAGach. Jednak prawdziwą klasę Raptor pokazuje a szutrach i polnych drogach, gdzie przy prędkościach powyżej 70km/h zaczyna się jazda. Tutaj, gdzie konkurencja puchnie on dopiero się rozkręca. Ford jest znany z jakości prowadzenia, konstrukcji i strojenia zawieszeń, a połączenie tych kompetencji z wyczynowymi amortyzorami Foxa daje rewelacyjne efekty. To jest wyścigówka na bezdroża tak po prostu z pudełka. Konkurencji brak. Daję 10 na 10. 👉 Ekonomia. To jest duża chochla dziegciu w tej beczce miodu. Wóz pali dużo i dużo kosztuje. Najniższy wynik jaki wykręciłem to 10,5 l/100km na drodze wojewódzkiej z prędkościami przepisowymi. Autostradowo przy 140-150km/h na tempomacie - 17 l/100km. Średnio z 1000km 14,1 l/100km 20% miasto, 40% A+S i 40% krajowe, wojewódzkie i powiatowe. Oczywiście motor jeszcze się dociera i za dwa dni dostanie nowy olej i filtr. Na razie widać, że apetyt na paliwo sukcesywnie spada więc opory wewnętrzne maleją. Styl jazdy też na razie oszczędny, bez przekraczania 4krpm. Cena zakupu to aktualnie około 370kpln brutto i są rabaty lub dodatki w tej cenie. Ja dostałem rozszerzoną gwarancję (4 lata/120kkm) i akcesoria do wyboru za 6kpln. Ok, nie jestem rekinem negocjacji, ale we wrześniu 2022 stanowisko było sztywne: cennik albo drzwi wyjściowe. Moja ocena 7 na 10 - staram się obiektywizować, bo ja bardzo chciałem mieć ten wóz. Dodatkowo nie ma odpowiednika na naszym rynku, czegoś, z czym mógłby konkurować. 👉 Podsumowanie. Żaden pickup nie ma takiej mocy i potencjału, żeby zbliżyć się do nowego Rangera Raptora. Z pudełka ma 3 blokady, zapas mocy i bajeczne zawieszenie. Może inne pickupy będą lepsze w naprawdę ciężkim gnoju. Na pewno będą mogły pociągnąć większą przyczepę czy przewieźć więcej bloczków betonowych na budowę. Będą też oszczędniejsze. Jednak żaden nie da takiej radości na co dzień i nie zapewni takiego komfortu. Dla mnie jest to pickup ostateczny.

Chętnie podrążę ten temat - "aby osiągnęła deklarowaną przez Wykonawcę produktywność roczną na poziomie nie mniejszym..." itd. Wskaż mi tu GWARANCJĘ produktywności wpisaną w umowę. Ja Ci wszystko mogę policzyć, w 95% przypadków wyliczenia będą zgodne z produkcją, ba, wręcz będą ją delikatnie przewyższały bo robi się to z odpowiednim zapasem. Ale od tego do ZAGWARANTOWANIA produkcji jeszcze bardzo daleko.

Trzeba będzie sprzężonym powietrzem przedmuchać.

To o Impedancji Pętli Zwarcia tym bardziej nie ma co zawracać głowy....

Jeśli ma gaz ziemny przy działce, to ŻADNEJ lepszej alternatywy nie znajdzie. Jak nie ma to można pochylić się nad PC

Normalnie nie wierzę... https://www.fendt-caravan.com/pl/index.html

No narazie to fendt.pl to jakieś maszyny rolnicze. Będę szukał po niedzieli, bo jutro komunia młodego i jest zajęcie 😉

Data ważności prawa jazdy , czyli dokumentu. Masz rubrykę 4a i 4b. Chodzi o blankiet.

Wiesz jak jest. Jak zapomnisz albo generalnie się nie przejmujesz, to lata przejeżdżasz z jakimś problemem w papierach i problemu nie będzie A kiedy "nadwrażliwy" tylko z parking wyjedzie, to załapie się na rutynową kontrolę pod następną budką z piwem...

Chyba Twój 😎😉

co to znaczy konkretnie? jakis yt do tego? https://youtube.com/@SikaPoland1910

Wynik Dacii jest dla mnie nadal niezrozumiały 😄 Może jakiś carsharing na tym oparty jest czy ki uj?

Klikasz i mówisz mu: "dej mie klimaanlage na zwei und zwancyś", kto by klikał Panie